貴州托盤運(yùn)用社會(huì)化淺析

高波

摘 要：托盤運(yùn)用社會(huì)化是當(dāng)前物流發(fā)展面臨的一個(gè)緊迫課題。文章以貴州托盤運(yùn)用社會(huì)化為研究對(duì)象，在分析貴州托盤運(yùn)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了貴州托盤運(yùn)用社會(huì)化存在的問(wèn)題，提出了推進(jìn)貴州托盤運(yùn)用社會(huì)化的措施。

關(guān)鍵詞：托盤；社會(huì)化；措施

中圖分類號(hào)：TD823.18 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）27-0146-02

1 貴州托盤運(yùn)用現(xiàn)狀

貴州托盤主要用于化工產(chǎn)成品行業(yè)、電子行業(yè)、玩具行業(yè)、文具行業(yè)、科技產(chǎn)品行業(yè)、化妝品行業(yè)、保健品行業(yè)等等，覆蓋經(jīng)重工業(yè)、快速消費(fèi)品等。在貴州使用托盤的公司是很普遍的，例如開磷集團(tuán)（磷化肥產(chǎn)成品），其托盤內(nèi)部周轉(zhuǎn)率達(dá)80%，企業(yè)外流通周轉(zhuǎn)約為20%，主要是集團(tuán)下各子分公司或合作企業(yè)，屬于供鏈流通范疇。德邦物流，托盤保有量較少，50至80片基本能滿足各收發(fā)部門物品裝運(yùn)。新華書店物流（文具文書），托盤數(shù)量高達(dá)5 000片，對(duì)托盤要求較高，圖書文具重量重，相對(duì)平整，多次搬運(yùn)易造成損毀，故多使用塑料托盤。同時(shí)在許多倉(cāng)儲(chǔ)配送中也基本使用托盤作業(yè)，比如旺旺集團(tuán)配送中心，沃爾馬配送中心等。托盤作為裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備，同時(shí)與叉車等設(shè)備共同配套使用，在現(xiàn)代物流運(yùn)作過(guò)程中發(fā)揮著巨大的作用。

新華書店物流公司隸屬貴州新華圖書音像連鎖有限責(zé)任公司，主要為貴州書城、紫林庵書城，各市縣加盟店配送書籍。同時(shí)還負(fù)責(zé)配送全省中小學(xué)教科書、輔助教材等。其業(yè)務(wù)量相當(dāng)大：根據(jù)調(diào)查，公司托盤量約5 000片，并每年新購(gòu)500片以上，固定堆垛量淡季約為3 000片，旺季達(dá)到4 000片以上，占到托盤總數(shù)量的60%～80%。用于公司內(nèi)部裝缷搬運(yùn)和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部流通僅為30%，這說(shuō)明托盤的使用效率不高。托盤閑置率約為8%，年破損率為10%左右，這是每年新購(gòu)?fù)斜P數(shù)量的依據(jù)。公司里近三年基本全使用塑料托盤，占總數(shù)量的98%。承載負(fù)荷（上限）：動(dòng)態(tài)作業(yè)時(shí)為1 000 kg，靜態(tài)是為2 000 kg。一般情況下，托盤只在公司內(nèi)各個(gè)科別流通，只有承包項(xiàng)目物流時(shí)，托盤才會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)外流通使用，如2014年8月在貴陽(yáng)金陽(yáng)會(huì)展城舉行的全國(guó)圖書博覽會(huì)的書籍配送由貴州新華書店物流公司完成市域段配送，則有少量托盤實(shí)現(xiàn)企業(yè)外流通使用。

貴州物流企業(yè)及使用托盤的相關(guān)企業(yè)基本能實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)托盤化作業(yè)，托盤使用效率主要只體現(xiàn)在堆垛存儲(chǔ)上，而高效的托盤使用效率必須實(shí)現(xiàn)托盤的社會(huì)流通。托盤和集裝箱一樣，也是一種單元化的集裝工具。它的特點(diǎn)是能將物品按一定堆垛規(guī)則集中堆放、形成臨時(shí)的相對(duì)統(tǒng)一貨物單元。

貴州托盤化作業(yè)的特征是使用量相對(duì)多，但作業(yè)規(guī)范化不明顯。在物流企業(yè)中，絕大部分作業(yè)對(duì)象是散件雜貨，它們的形狀、大小、重量等均存在差異，是滯后物流作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化發(fā)展的因素之一；把散件雜貨堆碼在托盤上形成的托盤貨物單元形狀規(guī)則，具有足夠的體積和重量，用叉車進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)，是貴州乃至全國(guó)物流企業(yè)提高作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)托盤化作業(yè)的普遍做法。

貴州托盤使用基本只能達(dá)到企業(yè)內(nèi)部使用層次，對(duì)于實(shí)現(xiàn)互通使用、高效利用、普遍實(shí)現(xiàn)社會(huì)化這個(gè)層面尚處于初級(jí)階段。

2 貴州托盤運(yùn)用社會(huì)化存在的問(wèn)題

2.1 托盤標(biāo)準(zhǔn)化程度不高

我國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)化市場(chǎng)占有率僅為23%，而澳大利亞為95%，美國(guó)為80%，歐洲為70%，日韓為35%。貴州物流業(yè)和其他經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r比發(fā)達(dá)省份晚，只是近幾年才有更快速的發(fā)展。

托盤標(biāo)準(zhǔn)化存在的問(wèn)題主要有：

一是觀念比較陳舊、認(rèn)識(shí)不足：很多企業(yè)基本上都只是停留在購(gòu)買托盤時(shí)關(guān)注的價(jià)格材質(zhì)上，基本沒(méi)有意識(shí)到統(tǒng)一托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)全社會(huì)的價(jià)值。

二是起步晚發(fā)展緩慢：托盤使用的程度尚且不夠高，更不用說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)化程度了。

三是建設(shè)力度和執(zhí)行力度不夠：即使有了全國(guó)性的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，但在實(shí)踐運(yùn)用和發(fā)展過(guò)程中執(zhí)行力度是不夠的，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)有些企業(yè)基本起不了作用。四是缺乏相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃：貴州省本身沒(méi)有針對(duì)托盤的相應(yīng)規(guī)劃，對(duì)物流托盤市場(chǎng)缺乏相應(yīng)的引導(dǎo)。

2.2 基礎(chǔ)設(shè)備及配套技術(shù)有待加強(qiáng)

托盤社會(huì)化本身需要相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和配套技術(shù)。貴州目前還沒(méi)有托盤交易、租賃、交換、流通、管理服務(wù)上的信息共用系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)托盤的社會(huì)流通基本靠企業(yè)自己對(duì)同行業(yè)的局限了解和對(duì)客戶的關(guān)系維護(hù)。托盤等裝缷搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備落后，其它相關(guān)配套設(shè)備和配套技術(shù)不夠健全。

貴州很多物流企業(yè)物流作業(yè)機(jī)械化率比較低；制備制造業(yè)不發(fā)達(dá)，工業(yè)化程度低，只有幾家大型高端機(jī)械零件生產(chǎn)商，而對(duì)于社會(huì)性的多種裝備大多是從省外購(gòu)買的。

2.3 企業(yè)托盤使用效率相對(duì)較低

托盤運(yùn)用社會(huì)化首先要在托盤企業(yè)化程度很高的前提下進(jìn)行。很多企業(yè)物流作業(yè)都還是手工化、散裝化，而沒(méi)有真正的托盤化，企業(yè)本身的發(fā)展后勁不足，就難以集中精力參與市場(chǎng)合作，也就無(wú)法為實(shí)現(xiàn)社會(huì)化而貢獻(xiàn)力量。

雖然托盤社會(huì)化有利于托盤使用的單位成本降低，最后達(dá)到企業(yè)裝備總成本降低，但目前貴州物流企業(yè)界沒(méi)有意識(shí)這一點(diǎn)，即便意識(shí)到，沒(méi)有政府的引導(dǎo)和扶持也顯有企業(yè)愿充當(dāng)創(chuàng)新的排頭兵。

2.4 研究跟蹤基本空缺

很多好的政策或建議基本都有理論研究的，理論研究不僅要走在實(shí)踐的前面，更重要的是要從實(shí)踐的特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合市場(chǎng)的發(fā)展的狀況，這樣才能使研究有支撐，有實(shí)踐價(jià)值。

目前基本只有國(guó)內(nèi)綜合研究，缺乏針對(duì)省區(qū)的研究力度。貴州相關(guān)的物流行政主管部門，應(yīng)當(dāng)聯(lián)合高校與物流協(xié)會(huì)，重視加大托盤相關(guān)理論的研究力度，把這空缺填補(bǔ)起來(lái)。

2.5 物流企業(yè)自身利益博弈難以協(xié)調(diào)

建設(shè)托盤運(yùn)用社會(huì)化還有一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，也是最敏感的問(wèn)題，那就是企業(yè)的利益整合問(wèn)題。很多企業(yè)都想通過(guò)政府的大力支持，以低投入低風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)入托盤市場(chǎng)，但又不肯在這個(gè)投資層面上負(fù)企業(yè)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

企業(yè)才是市場(chǎng)的主體，問(wèn)題是如果政府不介入，企業(yè)本身又很難在這人龐大的產(chǎn)業(yè)面前前進(jìn)。一旦停止前進(jìn)，企業(yè)自身又擔(dān)心未來(lái)在這個(gè)行業(yè)里失去分得一杯羹的機(jī)會(huì)。這就構(gòu)成了企業(yè)利益分配格局上的復(fù)雜矛盾。

3 推進(jìn)貴州托盤應(yīng)用社會(huì)化的措施

3.1 推動(dòng)貴州物流托盤化運(yùn)輸

在我國(guó)的物流運(yùn)輸業(yè)中，托盤是一個(gè)較為薄弱的環(huán)節(jié)，貴州作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)和物流運(yùn)輸業(yè)后發(fā)省區(qū)，物流托盤化運(yùn)輸也不例外、相當(dāng)薄弱。物流作業(yè)托盤化也是建立在托盤標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上。

物流托盤化包括托盤標(biāo)準(zhǔn)化、托盤集裝單元化、托盤作業(yè)規(guī)范化、托盤配套標(biāo)準(zhǔn)化等。在推進(jìn)貴州物流托盤標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上逐步推進(jìn)物流作業(yè)托盤化。

目前物流市場(chǎng)上托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不一、商品運(yùn)輸單元大小不一、對(duì)使用托盤的認(rèn)識(shí)不一、也沒(méi)有相應(yīng)的托盤共用系統(tǒng)等等問(wèn)題，發(fā)展貴州的物流作業(yè)托盤化相當(dāng)困難，但隨著物流的加速發(fā)展，在貴州加快發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)的背景下，未來(lái)物流作業(yè)托盤化是大勢(shì)所趨。物流托盤化運(yùn)輸即是把商品和貨物按適合托盤的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，形成同樣的大小，以便于運(yùn)輸。

物流托盤化運(yùn)輸是發(fā)展物流裝卸、儲(chǔ)存等作業(yè)機(jī)械化、連貫化基本要求。

推動(dòng)單元化物流運(yùn)輸業(yè)是中國(guó)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)化改革的基礎(chǔ)項(xiàng)目之一，當(dāng)前應(yīng)該以托盤單元化物流為中心，積極推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、托盤共用系統(tǒng)進(jìn)而達(dá)到托盤化運(yùn)輸和社會(huì)化流通。

3.2 推進(jìn)托盤應(yīng)用從企業(yè)化向社會(huì)化轉(zhuǎn)變

物流托盤企業(yè)化的局限性是顯而易見的。不難理解，物流托盤社會(huì)化的潛在價(jià)值是巨大的。

原因在于：

一是托盤的增長(zhǎng)量日趨擴(kuò)大，基本是成倍增長(zhǎng)，若能實(shí)現(xiàn)托盤社會(huì)化運(yùn)用，則可以節(jié)約大量不必要的托盤浪費(fèi)。

二是托盤運(yùn)營(yíng)成本高，以物流成本占國(guó)民經(jīng)濟(jì)的比重高達(dá)18%，而托盤又是物流成本中一個(gè)相當(dāng)重的組成部分，實(shí)現(xiàn)托盤社會(huì)化對(duì)節(jié)約物流成本，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展力度是非?？捎^的。

從企業(yè)化向社會(huì)化轉(zhuǎn)變不僅需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程，而且由于建設(shè)難度高，物流市場(chǎng)情況復(fù)雜，裝備制造業(yè)發(fā)展受資源限制，托盤生產(chǎn)及工藝設(shè)計(jì)不統(tǒng)一，物流規(guī)劃及托盤規(guī)劃、托盤標(biāo)準(zhǔn)化滯后，運(yùn)輸?shù)扰涮自O(shè)備跟進(jìn)不夠吻合，基礎(chǔ)設(shè)施條件及地理區(qū)位限制，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展力度遲緩等多因素的綜合平衡。托盤社會(huì)化轉(zhuǎn)變刻不容緩，只是在這個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，我們應(yīng)當(dāng)綜合考慮各種因素，要逐步穩(wěn)當(dāng)推進(jìn)。

3.3 組建專業(yè)化大型托盤聯(lián)運(yùn)服務(wù)公司

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中最大的問(wèn)題是效率低、成本高。標(biāo)準(zhǔn)化托盤的社會(huì)化應(yīng)用將有利于托盤集裝單元化和實(shí)行裝卸作業(yè)的托盤化、機(jī)械化、自動(dòng)化，有利于把貨架、物流設(shè)備、運(yùn)輸車輛有效銜接起來(lái)。進(jìn)而促進(jìn)物流托盤應(yīng)用社會(huì)化的發(fā)展、降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率。

貴州托盤基礎(chǔ)業(yè)發(fā)展的相對(duì)滯后，托盤聯(lián)運(yùn)成本高、托盤標(biāo)準(zhǔn)化程度低等，不可能實(shí)現(xiàn)一步到位。鑒于托盤運(yùn)營(yíng)成本比較高，從以往的數(shù)據(jù)看，截至2015年底，中國(guó)托盤保有總量突破10億片，達(dá)到108 033萬(wàn)片，貴州地區(qū)以全國(guó)5%的保守量計(jì)算，大概在5 000萬(wàn)左右，以每個(gè)托盤150元運(yùn)營(yíng)成本計(jì)，需要70億的運(yùn)營(yíng)成本。

因此組建一個(gè)由多家單位共同出資組成的專業(yè)的大型托盤聯(lián)運(yùn)服務(wù)股份公司，促進(jìn)貴州托盤應(yīng)用社會(huì)化，應(yīng)成為推進(jìn)貴州托盤社會(huì)的必要措施。

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