內(nèi)江市環(huán)境空氣顆粒物相關(guān)性分析

楊淵　陳玲玲

（內(nèi)江市環(huán)境監(jiān)測中心站四川內(nèi)江641100）

內(nèi)江市環(huán)境空氣顆粒物相關(guān)性分析

楊淵陳玲玲

（內(nèi)江市環(huán)境監(jiān)測中心站四川內(nèi)江641100）

本文根據(jù)內(nèi)江市城區(qū)環(huán)境空氣自動站2014年10月~2015年9月小時監(jiān)測數(shù)據(jù)，研究內(nèi)江市環(huán)境空氣中顆粒物（PM10和PM2.5）與其他氣態(tài)污染物、氣象條件的相關(guān)性，根據(jù)分析結(jié)果提出內(nèi)江市大氣污染防治措施。

環(huán)境空氣；顆粒物；相關(guān)性；防治措施

大氣懸浮顆粒物（ParticulateMatter，PM）從燃燒行為直接排放或間接產(chǎn)生，已經(jīng)證實對人類健康有影響[1]。PM10和PM2.5是表征環(huán)境空氣質(zhì)量的兩個主要污染物指標，內(nèi)江市從2014年起新增了PM2.5、CO和臭氧三項空氣質(zhì)量指標的監(jiān)測，本文利用小時監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析內(nèi)江市環(huán)境空氣顆粒物（PM10和PM2.5）與其他氣態(tài)污染物、氣象條件的相關(guān)性，并根據(jù)分析結(jié)果提出內(nèi)江市大氣污染管制方向。

1分析方法

本文采用皮爾森相關(guān)系數(shù)，了解顆粒物與氣態(tài)污染物及氣象條件小時數(shù)據(jù)的兩兩相關(guān)性，根據(jù)最小二乘法配出兩個變量x和y的直線y=a+bx，利用相關(guān)系數(shù)r來度量兩種污染物之間線性關(guān)系的密切程度。r=0表明毫無線性相關(guān)，r=±1為完全線性相關(guān)，r在正負0.3之間為低度相關(guān)，在正負0.3~0.6之間為中度相關(guān)，在正負0.6~0.9為高度相關(guān)，計算公式如下[1][2]：

2結(jié)果分析

利用各站點數(shù)據(jù)進行相關(guān)性分析，顆粒物與其他污染物及氣象條件的相關(guān)系數(shù)分別見表1、表2。

表1 PM10與其它污染物及氣象條件的相關(guān)系數(shù)

表2 PM2.5與其它污染物及氣象條件的相關(guān)系數(shù)

2.1顆粒物與其他污染物相關(guān)性分析

從表1和表2可以看出，除區(qū)政府站點外，其余站點顆粒物與CO的相關(guān)性均最高（CO-PM10：0.61~0.63，CO-PM2.5：0.60~0.61），呈高度正相關(guān)，表明顆粒物受化石燃料的燃燒影響最突出。相關(guān)性次之的是NO2（NO2-PM10：0.41~0.51，NO2-PM2.5：0.35~0.42），由于城市大氣中的NOX（NO和NO2）有2/3來自汽車等流動燃燒源的排放，1/3來自固定燃燒源的排放[3]，表明顆粒物受機動車尾氣排放影響也較大。

區(qū)政府站點與顆粒物相關(guān)性最高的是NO2，且均高于其他站點，表明該站點受機動車尾氣排放影響最大。

顆粒物與SO2相關(guān)性最高的是監(jiān)測站站點，且明顯高于其他站點，這與該站點周邊的燃煤小作坊有較大關(guān)系。

2.2顆粒物與氣象因子相關(guān)性分析

將顆粒物與同時間的氣象因子進行相關(guān)分析，相關(guān)性最高的是氣溫（0.38~0.52），呈負相關(guān)，此結(jié)果與冬季顆粒物濃度明顯高于夏季的現(xiàn)象一致。

相關(guān)性次之的為氣壓（0.26~0.38），呈正相關(guān)。由于低壓環(huán)流形勢下，大多為陰雨天氣；高壓環(huán)流形勢下，天氣較穩(wěn)定。這與內(nèi)江市夏季多雨，冬季高空風(fēng)速小，低空氣團較穩(wěn)定的氣候特點出現(xiàn)的冬季顆粒物濃度明顯高于夏季的現(xiàn)象十分一致。

此外，風(fēng)速與顆粒物的相關(guān)性在0.15~0.31之間，呈負相關(guān)，風(fēng)速越小顆粒物濃度越高。內(nèi)江市主導(dǎo)風(fēng)向為偏北風(fēng)，雖然冬季常有冷空氣南下，但受到北緣山地的阻擋，加之城市主干道大多為東西向，上風(fēng)向大面積高樓形成了嚴重的地形阻擋，造成了顆粒物大量積聚且很難輸出擴散。

3結(jié)語

根據(jù)分析結(jié)果可以看出，內(nèi)江市環(huán)境空氣顆粒物受化石燃料（煤、汽柴油等）和農(nóng)業(yè)廢棄物（秸稈、雜草）的燃燒影響最大，因此內(nèi)江市需采取應(yīng)地制宜的有效管理策略，從以下幾個方面制定防治措施：（1）控制機動車尾氣排放，尤其是以柴油為燃料的機動車，積極發(fā)展公交導(dǎo)向型城市交通，減少居民出行對機動車的依賴，降低燃油消耗和減少汽車尾氣排放的污染物；（2）控制城市燃煤，加速燃煤小鍋爐淘汰，全面禁止生物質(zhì)和垃圾焚燒；（3）做好城市規(guī)劃，盡可能地減少城市上風(fēng)向的高建筑物數(shù)量。

[1]陳起鳳，連語潔，等．2006~2012年臺北市PM2.5和PM10變化趨勢與相關(guān)分析[J]．Advances in Environmental Protection環(huán)境保護前沿,2014,4：128-135.

[2]中國環(huán)境監(jiān)測總站．環(huán)境水質(zhì)監(jiān)測質(zhì)量保證手冊（第二版）[M].化學(xué)工業(yè)出版社,1994，8：289-290.

[3]戴樹桂．環(huán)境化學(xué)（第二版）[M]．高等教育出版社.2006,10：28.

楊淵（1981—），男，四川內(nèi)江，環(huán)境監(jiān)測工程師，2005年畢業(yè)于成都信息工程學(xué)院電子信息工程（大氣電子方向）2014年畢業(yè)于內(nèi)江師范學(xué)院環(huán)境科學(xué)專業(yè)，研究方向為環(huán)境空氣和水質(zhì)自動監(jiān)測。