馳田汽車：只有倒閉的企業(yè)，沒(méi)有倒閉的行業(yè)——訪馳田汽車有限公司董事長(zhǎng)黃玉鴻

本刊記者　紀(jì)鵬飛

馳田汽車：只有倒閉的企業(yè)，沒(méi)有倒閉的行業(yè)——訪馳田汽車有限公司董事長(zhǎng)黃玉鴻

本刊記者紀(jì)鵬飛

自去年以來(lái)，工程類專用車市場(chǎng)持續(xù)下滑讓整個(gè)行業(yè)都蒙上一層“寒霜”，不少企業(yè)舉步維艱。有些企業(yè)瀕臨破產(chǎn)邊緣苦苦支撐，有些轉(zhuǎn)投其他產(chǎn)品謀求“東山再起”。然而以自卸車為主業(yè)的十堰馳田汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱馳田汽車）卻逆市而上，依托智能渣土車、輕量化自卸車在市場(chǎng)上取得了不俗的成績(jī)，并且連續(xù)六年產(chǎn)銷量均達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)以上，成為國(guó)內(nèi)單一工廠產(chǎn)銷量最大的工程類專用車企業(yè)。馳田汽車對(duì)今后的市場(chǎng)如何判斷？他們?cè)谑袌?chǎng)“寒冬”中做了哪些轉(zhuǎn)型？近日，記者就上述問(wèn)題獨(dú)家專訪了馳田汽車董事長(zhǎng)黃玉鴻。

《專用汽車》：今年上半年馳田汽車市場(chǎng)情況如何？與過(guò)去相比市場(chǎng)發(fā)生了哪些變化？

黃玉鴻：今年第一季度市場(chǎng)反映平淡，可以說(shuō)寒氣依然逼人，仍處行業(yè)寒冬。從4月份開(kāi)始，市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象，傳統(tǒng)矩形貨箱和新型環(huán)保智能渣土車銷量增長(zhǎng)都比較明顯，尤其是渣土車一直保持30%以上的增長(zhǎng)速度。

與過(guò)去尤其是高峰期相比，傳統(tǒng)產(chǎn)能恢復(fù)力度有限，從傳統(tǒng)產(chǎn)品需求量可以看到，相較谷值雖有一定恢復(fù)，但只是過(guò)去峰值的三分之一。對(duì)馳田汽車來(lái)說(shuō)新型智能環(huán)保渣土車貢獻(xiàn)的產(chǎn)量較大，這說(shuō)明轉(zhuǎn)型期存量市場(chǎng)需求端有積極信號(hào)。

《專用汽車》：現(xiàn)在大家都講經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新常態(tài)，您如何理解新常態(tài)？您覺(jué)得新常態(tài)會(huì)給專用車行業(yè)帶來(lái)哪些改變？

黃玉鴻：首先，從供需來(lái)看新常態(tài)，過(guò)去供需雙增長(zhǎng)，現(xiàn)在需求萎縮，產(chǎn)能明顯過(guò)剩，進(jìn)入供應(yīng)寬松競(jìng)爭(zhēng)加劇狀態(tài)。其次，從供應(yīng)來(lái)看新常態(tài)，不能走擴(kuò)張產(chǎn)能老路，創(chuàng)新型需求、升級(jí)性需求是產(chǎn)品規(guī)劃的關(guān)鍵。

新常態(tài)會(huì)促使行業(yè)洗牌、整合、重置，就是淘汰落后過(guò)剩產(chǎn)能，優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作深化，尤其是主機(jī)廠和改裝廠合作關(guān)系深化。行業(yè)資源重新配置，行業(yè)生態(tài)重新形成，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱，絕對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)會(huì)脫穎而出。

《專用汽車》：對(duì)于下半年的自卸車市場(chǎng)您如何判斷？

黃玉鴻：下半年傳統(tǒng)需求漸入平淡，不會(huì)有好的需求表現(xiàn)，城市智能渣土車會(huì)隨著更多城市啟動(dòng)置換獨(dú)扛需求大旗。從相對(duì)成熟的湖南市場(chǎng)來(lái)看，8×4、6×4底盤、pvc軟篷蓋、擺臂式整體蓋已經(jīng)被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可并反響強(qiáng)烈。當(dāng)我們有了成熟的體系參照，有了成功案例的示范作用，我們就可以在武漢、南昌、杭州、深圳等城市迅速跟進(jìn)。我們有理由相信，渣土車治理還只是開(kāi)始。

《專用汽車》：目前工程類專用車很不景氣讓很多企業(yè)放棄了自卸車產(chǎn)品，以自卸車產(chǎn)品為主的馳田如何應(yīng)對(duì)行業(yè)的下滑趨勢(shì)？在產(chǎn)品和市場(chǎng)上做了哪些轉(zhuǎn)型？

黃玉鴻：過(guò)剩產(chǎn)能放棄生產(chǎn)、及早轉(zhuǎn)型是正確抉擇，整個(gè)行業(yè)不會(huì)回暖，至少時(shí)間周期很長(zhǎng)，沒(méi)有足夠需求來(lái)支撐整個(gè)行業(yè)迎來(lái)春天。馳田汽車面對(duì)行業(yè)下滑主要是有良好心態(tài)、正確預(yù)期、正確規(guī)劃、堅(jiān)持心無(wú)旁騖、專心致志開(kāi)發(fā)自卸車產(chǎn)品。正所謂只有倒閉的企業(yè)、沒(méi)有倒閉的行業(yè)。馳田汽車堅(jiān)持在新材料、新工藝、新產(chǎn)品、新技術(shù)上下功夫，始終站在行業(yè)發(fā)展的高度上，思考用戶需求、行業(yè)升級(jí)、品質(zhì)提升、效益增加、國(guó)家政策方向、管理法規(guī)取向等要素的發(fā)展關(guān)系。我們認(rèn)為對(duì)我們公司來(lái)講最好的轉(zhuǎn)型就是不斷深化對(duì)自卸車的理解，契合需求熱點(diǎn)，參與終端互動(dòng)，用行動(dòng)感動(dòng)消費(fèi)群體。

在行業(yè)不景氣的大背景下，我們堅(jiān)持實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，結(jié)合“中國(guó)制造2025”，全力推進(jìn)智能制造，打造智慧工廠，提升產(chǎn)品的技術(shù)和智能化水平。2015年，公司積極申報(bào)和創(chuàng)建院士專家工作站，引進(jìn)瑞典ABB工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)單元，掌握了在復(fù)雜表面焊接的三位立體自動(dòng)掃描自動(dòng)焊接技術(shù)。這在國(guó)內(nèi)同行業(yè)尚屬首例，為標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和信息化技術(shù)與傳統(tǒng)制造技術(shù)相結(jié)合做出了典范。

《專用汽車》：馳田汽車地處內(nèi)陸地區(qū)，卻一直穩(wěn)居自卸車行業(yè)前三甲，您認(rèn)為企業(yè)這些年成功的地方有哪些？

黃玉鴻：首先，得益于東風(fēng)商用車公司的強(qiáng)勁發(fā)展和支持，作為東風(fēng)商用車公司的改裝車基地，東風(fēng)天龍系列自卸車熱銷給我們的業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了力量。其次，我們從依賴東風(fēng)向依托東風(fēng)轉(zhuǎn)變，充分利用中國(guó)版圖的中心這一獨(dú)特的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，積極展開(kāi)和其他主機(jī)廠的廣泛合作，當(dāng)前的主機(jī)廠資源涵蓋了東風(fēng)、陜汽、依維柯紅巖、解放、東風(fēng)柳汽、重汽、大運(yùn)、聯(lián)合卡車、江淮等，資源優(yōu)勢(shì)突出也為我們貢獻(xiàn)了可觀的業(yè)績(jī)。以上的先天優(yōu)勢(shì)，是其他改裝企業(yè)不易復(fù)制的，然后是主推我們輕量化的理念，我們決心打造輕量化自卸車第一品牌的愿望和不懈的付出，獲得了大量經(jīng)銷商朋友的認(rèn)可和終端客戶的信賴。最后是我們致力于滿足用戶需求的品質(zhì)提升和產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)保障等，在客戶群中贏得了口碑。

《專用汽車》：高強(qiáng)鋼最早應(yīng)用在自卸車領(lǐng)域并提前開(kāi)啟了輕量化時(shí)代的到來(lái)，馳田汽車也是國(guó)內(nèi)最早一批引入輕量化的企業(yè)。您認(rèn)為目前高強(qiáng)鋼在專用車的應(yīng)用情況如何？有不少企業(yè)為了一味地追求輕量化引發(fā)了不少質(zhì)量問(wèn)題，您如何看待？高強(qiáng)鋼下一步在專用車領(lǐng)域?qū)⒂心男┌l(fā)展趨勢(shì)？

黃玉鴻：高強(qiáng)度鋼在自卸車領(lǐng)域的應(yīng)用應(yīng)該說(shuō)是取得了巨大的成功。從法規(guī)層面的限超、治超監(jiān)管需要，到終端用戶降油耗、多承載的經(jīng)濟(jì)效益需要，到科技進(jìn)步的必然，高強(qiáng)度鋼已經(jīng)被廣大用戶接受和認(rèn)可。從2006年底開(kāi)始，馳田汽車率先在行業(yè)中研發(fā)輕量化自卸汽車上裝，并應(yīng)用在東風(fēng)EQ3290GFJ底盤車上，整備質(zhì)量?jī)H有12.3t，短短兩年時(shí)間，產(chǎn)品風(fēng)靡山西、陜西等煤炭運(yùn)輸大??；2008年馳田又探索開(kāi)發(fā)應(yīng)用超薄高強(qiáng)度鋼板，歷時(shí)三年，厚度最薄達(dá)到2毫米，屈服強(qiáng)度大于700MPa的高強(qiáng)度鋼才成功量產(chǎn)。馳田汽車全部采用700MPa高強(qiáng)度鋼板對(duì)自卸車車廂進(jìn)行換代設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)自卸車輕量化改進(jìn)，同時(shí)提高車廂抗脹性、耐沖擊能力、延長(zhǎng)了車廂的使用壽命，大大提高了用戶營(yíng)運(yùn)收益。2011年，我們?cè)谛袠I(yè)率先提出“高輕自卸”概念，成為中國(guó)唯一全部采用高強(qiáng)度鋼板制造上裝的自卸車改裝企業(yè)。產(chǎn)品涵蓋了標(biāo)載、準(zhǔn)重載、重載自卸等三大類及公路運(yùn)輸、城市渣土、礦山剝巖等多種工況，有力推動(dòng)了自卸車上裝向輕量化方向的發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)輕量化自卸上裝標(biāo)準(zhǔn)的制定者和標(biāo)桿制造工廠。截至2015年底，馳田汽車向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放高輕自卸突破7萬(wàn)余輛，在山西、陜西、河南、河北、重慶、四川、湖北、湖南等區(qū)域的市場(chǎng)占有率一直保持在60%以上，是東風(fēng)、解放、歐曼、聯(lián)合卡車、陜汽、紅巖、柳汽、江淮重卡等國(guó)內(nèi)主機(jī)廠的指定委改合作企業(yè)。

盡管如此，我們離輕量化的極致差距還很遠(yuǎn)，這意味著我們?cè)谳p量化這條路上還有很長(zhǎng)的路要走，但輕量化進(jìn)步是需要技術(shù)、材料、加工工藝、整車體系等來(lái)支撐的，這也限制了盲目抄襲輕量化的現(xiàn)象，輕量化產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題最根本的原因是缺乏支撐輕量化的技術(shù)與工藝。

關(guān)于高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用趨勢(shì)問(wèn)題，個(gè)人覺(jué)得一是應(yīng)用范圍更廣，一定會(huì)得到更廣普及；二是加工工藝會(huì)不斷升級(jí)，加工手段需要新的投入；三是整車性能會(huì)得到不斷提升。

《專用汽車》：渣土車自2014年在北京、鄭州、長(zhǎng)沙，武漢等地開(kāi)啟治理后，各地紛紛出臺(tái)了不少新政，但是從目前調(diào)研的情況來(lái)看，除了長(zhǎng)沙之外，很多地方政策執(zhí)行差強(qiáng)人意，為什么會(huì)造成這種局面？長(zhǎng)沙的治理有何經(jīng)驗(yàn)？曾經(jīng)在渣土車的密封方面出現(xiàn)了軟篷布、整體擺臂式和鐵蓋式等幾種方式，從市場(chǎng)來(lái)看，哪種密封方式更能得到市場(chǎng)認(rèn)可？隨著政策的加嚴(yán)，渣土車面臨哪些發(fā)展趨勢(shì)？

黃玉鴻：關(guān)于各地執(zhí)行差異的問(wèn)題，個(gè)人覺(jué)得有這幾方面要重視。一是運(yùn)營(yíng)主體的利益交互，新舊車輛投入產(chǎn)出比的平衡點(diǎn)沒(méi)找到，得不到廣泛運(yùn)營(yíng)主體的支持，新政一廂情愿是不夠的。二是政策標(biāo)準(zhǔn)的制定到執(zhí)行，缺乏渣土車生產(chǎn)企業(yè)的參與，作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)企業(yè)可以給城市管理者提供統(tǒng)一車輛標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)建議，避免車輛參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)前后不一或政策標(biāo)準(zhǔn)不明晰等混亂局面產(chǎn)生。三是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后的監(jiān)管力度問(wèn)題，聯(lián)合執(zhí)法需要落到實(shí)處。

目前各地在產(chǎn)品選型上，比方說(shuō)是用軟頂篷布、擺臂式整體蓋、金屬折疊蓋等意見(jiàn)不能統(tǒng)一，并且在上裝尺寸上也有分歧，在產(chǎn)品的安全性、可靠性上重視不夠。各地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)差異和政策缺陷對(duì)渣土車推廣是極為不利的。我個(gè)人覺(jué)得長(zhǎng)沙經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)的是，長(zhǎng)沙城管委、渣土辦等管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)決策有力，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制定科學(xué)，政策落實(shí)到位，長(zhǎng)沙渣運(yùn)主體的積極參與推進(jìn)，當(dāng)然媒體報(bào)道、人民群眾的擁護(hù)也很有力。

關(guān)于密閉方式的選擇上，這很重要。我們注意到各種技術(shù)狀態(tài)和創(chuàng)新方式的涌現(xiàn)，說(shuō)明大家的參與熱情濃厚，對(duì)環(huán)保治理的重視。我們說(shuō)新型智能環(huán)保渣土車，新在哪里？智在哪里？環(huán)保在哪里？我認(rèn)為主要在密閉方式和效果上，不能徹底解決拋灑泄露問(wèn)題，不能解決應(yīng)用便利的問(wèn)題，不能解決用戶對(duì)運(yùn)營(yíng)效益的關(guān)心問(wèn)題，是不合適做新型智能環(huán)保渣土車的。我們?cè)谶@方面也做了大量投入、研究和試驗(yàn)，相繼開(kāi)發(fā)出了廣受市場(chǎng)關(guān)注的各種類型產(chǎn)品，比如擺臂式整體蓋、渣漿兩用上裝產(chǎn)品。我們?cè)O(shè)計(jì)的新型渣土車具有兩種頂部密封形態(tài)，一種是高強(qiáng)度PVC篷布密封頂蓋系統(tǒng)，一種是整體式擺臂頂蓋密封系統(tǒng)，此兩種車廂頂部密封方式和車廂后門液壓鎖緊機(jī)構(gòu)相結(jié)合，可完全杜絕物料拋灑，并且后門可選裝液壓鎖緊機(jī)構(gòu)配合凸凹互鎖式橡膠密封防漏設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)后門完全密封滴水不漏，是運(yùn)輸泥漿、淤泥的最佳選擇。

對(duì)于今后渣土車的發(fā)展，我認(rèn)為政策層面的加嚴(yán)可能主要體現(xiàn)在對(duì)承載能力、環(huán)保要求，尤其是對(duì)安全性能的重視、統(tǒng)一尺寸參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、政策法規(guī)變化的前瞻性，可能對(duì)渣土車應(yīng)用推廣產(chǎn)生重大影響。由此可見(jiàn)，渣土車輕量化趨勢(shì)會(huì)得以保持，互聯(lián)網(wǎng)智能化符合智能城市建設(shè)也將是發(fā)展亮點(diǎn)，能有效保障運(yùn)行安全的歐美流行的多軸化渣土車也會(huì)成為一種發(fā)展取向。