沃爾沃“中國成長計劃”進行時

李三

沃爾沃“正處于一個特殊時期”。對于自己的未來，他們希望不僅成為全新一代車型的創(chuàng)始者，還要開啟一片新天地。

沃爾沃汽車集團研發(fā)高級副總裁彼得·默滕斯先生在汽車領(lǐng)域負有盛名，他帶領(lǐng)著有想象力的團隊，正在勾勒沃爾沃的新藍圖。沃爾沃設(shè)計高級副總裁托馬斯·英格拉特也是這個新藍圖的主創(chuàng)之一，他告訴記者：“在我決定加入沃爾沃之前，正是彼得和另外一位同事給我講述了沃爾沃的未來戰(zhàn)略和計劃，最終讓我下決心加入。”

作為集團更大的操盤手，沃爾沃總裁漢肯·塞繆爾森面前的藍圖則是那份推進中的“中國成長計劃”。

三聯(lián)生活周刊：作為沃爾沃的發(fā)展戰(zhàn)略，“中國成長計劃”執(zhí)行推進情況如何？

漢肯·塞繆爾森：我們的“中國成長計劃”戰(zhàn)略，從根本上講是圍繞著中國制造執(zhí)行的。到目前為止，戰(zhàn)略推進得非常成功。這些年沃爾沃的變化非常大，5年前，我們幾乎所有產(chǎn)品都是進口，而現(xiàn)在中國客戶所買到的沃爾沃產(chǎn)品有四分之三是在中國本土生產(chǎn)的。在過去5年中，中國建成投產(chǎn)兩個整車工廠和一個發(fā)動機工廠。剛剛發(fā)布的S90長軸距版轎車，是迄今為止我們在中國生產(chǎn)的最豪華汽車，也將為這個戰(zhàn)略最終的全面實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

我們和其他在華的合資汽車品牌不一樣，沃爾沃汽車有一個非常獨特的優(yōu)勢，母公司就是中國企業(yè)，不存在利益沖突，而且中國就是沃爾沃汽車的本土市場，所以中國制造基地是沃爾沃全球戰(zhàn)略有機的組成部分。在整個戰(zhàn)略規(guī)劃中，我們不像其他的合資廠商，它們可能不會把最先進、最豪華的車型放到中國進行本土生產(chǎn)，沃爾沃則是把最先進的技術(shù)和最豪華的車型放到中國，不僅僅是生產(chǎn)，更將以中國為生產(chǎn)基地，向海外市場出口。

我們一直在強調(diào)沃爾沃汽車生產(chǎn)的所有產(chǎn)品都是符合全球統(tǒng)一質(zhì)量標準的，不管是在歐洲生產(chǎn)還是在中國生產(chǎn)，這點都不會改變。我們過去常說中國的汽車市場不如歐美成熟，但現(xiàn)在中國制造的沃爾沃汽車出口到美國市場，已被大家普遍認為比較成熟的市場消費者所接受。這證明了我們對于中國制造的信心，也說明我們自身的戰(zhàn)略是非常正確的。

三聯(lián)生活周刊：沃爾沃一直強調(diào)中國是第二個主場，你如何評價這幾年的表現(xiàn)？

漢肯·塞繆爾森：畢竟沃爾沃在中國起步比較晚，在那么短的時間里要達到人家積累15年的水平，是不容易的。但我們在中國一步一步所做的工作，都是朝著把中國真正作為沃爾沃第二本土市場的目標努力。

產(chǎn)品是汽車公司最重要的元素，XC90和S90長軸距版，都是在中國本土制造的產(chǎn)品，這充分體現(xiàn)了我們的決心。沃爾沃在中國擁有三家工廠，以及新建設(shè)的路橋工廠，還有在上海的研發(fā)中心，我們進一步在中國加大研發(fā)投入，以期更加接近中國市場的消費者，為他們量身定制一系列產(chǎn)品。同時，我們也在中國建立了完備的供應商體系，目前沃爾沃汽車的國產(chǎn)化率已經(jīng)達到75%以上。這一系列的努力，都證明了沃爾沃眼中的中國市場，不僅僅是產(chǎn)權(quán)關(guān)系或者一般性的商業(yè)投資，我們真正把中國視為本土市場，才會做這么重要的工業(yè)布局。

三聯(lián)生活周刊：沃爾沃將在2021年開始出售自動駕駛汽車，你們的自信來自哪里？

彼得·默滕斯：自動駕駛對沃爾沃來說是一個非常重要的發(fā)展戰(zhàn)略，我們一直在向著完全自動駕駛汽車的目標努力。沃爾沃有個“2020零傷亡”遠景——到2020年沒有人因駕駛新的沃爾沃汽車而出現(xiàn)嚴重傷亡。我們關(guān)于自動駕駛汽車的戰(zhàn)略將分步驟實施，目前實現(xiàn)了第一階段的駕駛輔助，也就是全新S90上標配的自動駕駛輔助功能，最終到2021年推出完全自動駕駛汽車。完全自動駕駛汽車主要滿足人們的通勤需求，讓人們擁有高質(zhì)量的駕駛體驗，解放人們的車內(nèi)時光。

在自動駕駛狀態(tài)下，汽車是要負有一定責任的，沃爾沃承諾對在符合交通法規(guī)的自動駕駛輔助模式下發(fā)生的事故承擔相應法律責任。我們正在一步步接近2020年零傷亡愿景目標，明年我們在哥德堡的Drive Me項目，會選擇100名真正的消費者來參加測試，實現(xiàn)在真實交通環(huán)境下的完全自動駕駛公眾測試。

三聯(lián)生活周刊：之前沃爾沃的用戶定位是智慧精英，是相對比較窄的一個群體。未來會面向更寬泛的群體么？

托馬斯·英格拉特：我們當然希望拓寬用戶群，但拓寬用戶群不代表要改變沃爾沃的特質(zhì)。沃爾沃就是沃爾沃，它有自己的特質(zhì)，包括北歐式價值觀，也包括具備影響力和創(chuàng)造力的斯堪的納維亞設(shè)計語言，未來它會吸引更廣闊的精英人群，并不意味著我們需要改變自己的本質(zhì)來吸引用戶。社會在變化，越來越多的客戶開始發(fā)現(xiàn)沃爾沃的獨特價值，沃爾沃車型的高品質(zhì)、精湛工藝等都是非常有吸引力的。全新XC90已經(jīng)證明了我們的成功，在中大型豪華SUV這一細分市場上，沃爾沃的份額明顯提升，相信S90長軸距版轎車會將我們推向另一新高度。

三聯(lián)生活周刊：全新S90三座版車型是否只是針對中國市場的需求？

托馬斯·英格拉特：用獨特的理解造出全新S90 T8三座版車型，這和中國市場有一定關(guān)系，甚至可以說是基于中國社會變化和消費者需求的認知。我們對中國市場進行了更加細致深入的分析，傾聽高端客戶的需求和他們對奢華體驗的想象，從而確定了全新S90三座榮譽版所處的細分市場。

李書福董事長對這款車的設(shè)計也非常關(guān)注，他幫助我們更深入理解中國市場，對S90 T8三座版設(shè)計有一定的影響。我們把副駕駛座去掉，這一突破性創(chuàng)新把后排尊貴用戶的乘坐體驗真正放在了第一位。T8三座榮譽版是一個具有顛覆性的創(chuàng)新設(shè)計，它不是增加了一些特別的材質(zhì)，或者簡單讓前座前移以便給后座增加空間，而是在中國的路況和駕駛環(huán)境下，以創(chuàng)新的“超級頭等艙”取代傳統(tǒng)的前排乘客座椅，更好地滿足擁有專職司機的尊貴用戶在旅途中休閑或工作的需求。

三聯(lián)生活周刊：你如何評價新一代沃爾沃的造型風格和時下潮流趨勢的關(guān)系？

托馬斯·英格拉特：我認為沃爾沃在設(shè)計上的創(chuàng)新可以稱之為具有某種顛覆性，全新一代設(shè)計語言肯定是有了很大的變化，我用“百獸之王”獅子來做比喻，因為我們覺得沃爾沃現(xiàn)在的設(shè)計象征了與生俱來的自信和威嚴，相信它在這個級別是非常具有競爭力的。我們現(xiàn)在的設(shè)計語言非常內(nèi)斂、精致，具有鮮明的沃爾沃特點，所做的一切都是讓外觀顯得更加簡潔、流暢。車內(nèi)無需太多裝飾，但必須高雅、有品位，并且能讓用戶感到實用。我們不像一些其他品牌，通過增加一些不同元素，增加一些外觀上的線條，呈現(xiàn)繁復的豪華感。我們現(xiàn)在的設(shè)計顯示了鮮明的北歐特質(zhì)，而不是去迎合市場上認可的設(shè)計風格，我們非常堅定，沃爾沃就是來自北歐，從北歐的傳承中尋找靈感。

三聯(lián)生活周刊：如何讓中國消費者接受北歐風格？全新S90長軸距版除了軸距加長外，是否還有其他專為中國消費者增加或研發(fā)的細節(jié)？

托馬斯·英格拉特：全新S90長軸距版除加長120毫米外，還增加了很多細節(jié)和功能。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國的消費者非常在意后排的乘坐感受，而歐洲的駕駛者更多關(guān)注駕駛位置和副駕駛，他們對后排關(guān)注度不高。因此，在全新S90長軸距版車型上，沃爾沃為中國市場做了很多后排細節(jié)和功能設(shè)計改進，例如后排中央扶手和歐洲的標準軸距版是不一樣的，添加了很多功能性配置，同時增加了更為美觀的木質(zhì)裝飾，這些在歐洲車型中都是沒有的。此外，在門板內(nèi)側(cè)有很多功能的老板鍵，不僅能用來升降窗戶玻璃，也能控制電動遮陽簾，全新S90長軸距版在中國還標配了歐洲車型沒有的全景天窗。這些新增加的功能和元素都是基于SPA（可擴展的平臺架構(gòu)）開發(fā)的，因此這些專屬開發(fā)可以運用到全新60系的S60、XC60車型上。