蘇州地鐵項目基坑監(jiān)測預(yù)警值體系設(shè)計

黃朝亮 程 康 陶 頌

(武漢理工大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院，湖北 武漢 430070)

?

蘇州地鐵項目基坑監(jiān)測預(yù)警值體系設(shè)計

黃朝亮 程 康 陶 頌

(武漢理工大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院，湖北 武漢 430070)

介紹了施工監(jiān)測預(yù)警體系的主要內(nèi)容，根據(jù)預(yù)警值體系的設(shè)計要求，論述了蘇州地鐵3號線項目基坑監(jiān)測預(yù)警值體系的設(shè)計思路，并探討了具體的設(shè)計方法，有助于相關(guān)工作人員及時了解和掌握工程現(xiàn)場的實際情況。

地鐵，預(yù)警值體系，基坑支護，施工監(jiān)測

0 引言

施工監(jiān)測預(yù)警體系主要包括監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警和現(xiàn)場巡視預(yù)警，監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警應(yīng)確定變形預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)力預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，施工監(jiān)測所用的監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)警值有的是設(shè)計里給出的，有的是引用規(guī)范里的。前者往往過大，影響施工安全；后者又過小，不滿足施工要求。因此每個項目要根據(jù)實際情況設(shè)定一套預(yù)警體系。根據(jù)蘇州軌道三號線的現(xiàn)場情況，下面是我們總結(jié)的一個預(yù)警體系。

1 預(yù)警值體系設(shè)計要求

監(jiān)測報警值由監(jiān)測預(yù)警值確定，監(jiān)測報警值必須符合規(guī)定的要求，既包括基坑工程、地下主體結(jié)構(gòu)等設(shè)計要求，也包括周邊風(fēng)險源的控制要求。具體落實到各個監(jiān)測項目的實際要求為：1)禁止造成基坑失穩(wěn)。2)嚴(yán)禁破壞地下結(jié)構(gòu)的形狀、尺寸，和造成地下工程的停滯。在本項目主要包含基坑圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形；周邊水體和水土層的應(yīng)力及變形；周邊土層與圍護結(jié)構(gòu)的相互影響。3)造成周邊既有建(構(gòu))筑的變形禁止達(dá)到相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求或影響正常使用。在本項目中具體指周邊建筑不均勻沉降。4)不得影響周邊道路、管線、設(shè)施正常使用。在本項目中具體指周邊道路變形、管線沉降、輕軌及高架橋的變形。5)特殊的環(huán)境要求。比如周邊環(huán)境取水要求。

本項目具體涉及的項目如表1所示。

2 監(jiān)測預(yù)警值體系設(shè)計思路

在地鐵基坑監(jiān)測中，各監(jiān)測項目報警值的確定是一個非常復(fù)雜而又十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計課題。設(shè)計出定量化的預(yù)警指標(biāo)體系，在基坑工程的安全監(jiān)控具有重大的里程意義。然而監(jiān)測報警值確定需要考慮各種因素的影響，如設(shè)計理論的局限性、基坑選址和周邊環(huán)境的復(fù)雜性和差異性，技術(shù)人員知識結(jié)構(gòu)和工程經(jīng)驗的不足等等。在設(shè)計蘇州項目預(yù)警值體系中，主要依據(jù)以下三個方面來確定。

表1 蘇州地鐵三號線項目監(jiān)測內(nèi)容及手段

2.1 基坑支護的設(shè)計要求

設(shè)計基坑工程主要是詳盡地計算和分析支護結(jié)構(gòu)的變形和受力、基坑內(nèi)外土體抗?jié)B性和變形等，而監(jiān)測報警值主要根據(jù)其計算結(jié)果確定。

2.2 有關(guān)部門的規(guī)定以及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的取值

目前國內(nèi)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程已有數(shù)十部，其中需硬性遵守或者可參考的規(guī)范規(guī)程如下所示：GB 50911—2013城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范；GB 50308—2008城市軌道交通工程測量規(guī)范；GB 50299—1999地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(2003版)；GB50330—2002建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范；JGJ 120—99建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程；YB 9258—97建筑基坑工程技術(shù)；江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)DB 42/159—2004基坑工程技術(shù)規(guī)程；上海市標(biāo)準(zhǔn)DBJ 08—61—97上海基坑工程設(shè)計規(guī)程；上海市工程建設(shè)規(guī)范DG/T J08—2001—2006基坑工程施工監(jiān)測規(guī)程；山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)DB J14—024—2004建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范；浙江省標(biāo)準(zhǔn)BD 33/T1008—2000建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范；深圳市標(biāo)準(zhǔn)SJ G05—96深圳地區(qū)建筑深基坑支護技術(shù)規(guī)范；廣州市標(biāo)準(zhǔn)GJ B02—98廣州地區(qū)建筑基坑支護技術(shù)規(guī)定。

除上述需遵守或可參考的規(guī)范之外，各個相關(guān)部門的要求亦須考慮在內(nèi)，比如本項目中輕軌及高架橋的管理部門的設(shè)計規(guī)定和運行要求，天然氣公司及自來水公司的設(shè)計規(guī)定及運行要求。

2.3 以往工程經(jīng)驗

以往工程經(jīng)驗在基坑工程的設(shè)計以及對于后面的施工都起到了非常重要的作用，在設(shè)計監(jiān)測項目預(yù)警值時往往會參照已建類似建筑的變形及受力規(guī)律，因此會取得不錯的效果。

我司完成類似項目較多，工程經(jīng)驗豐富，當(dāng)前亦有類似項目正在運行，并已完成多項類似課題研究，部分已申請專利，能為本項目的順利進行提供足夠技術(shù)支撐。

綜上，我司在本項目中以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為硬性標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我司經(jīng)驗和設(shè)計方提供的參數(shù)，綜合考慮現(xiàn)場實際情況和參建各方意見最終確定整個預(yù)警值體系的預(yù)警值。

3 預(yù)警值體系設(shè)計

表2 基坑內(nèi)外觀察項目預(yù)警辦法

由于當(dāng)前設(shè)計文件未能明確提供相關(guān)計算假設(shè)與計算結(jié)果，因此此次預(yù)警值體系設(shè)計以確定方法為主，即根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)程要求結(jié)合我司經(jīng)驗預(yù)設(shè)一個參考值和確定方法，在項目執(zhí)行過程中，根據(jù)現(xiàn)場情況與收集參建各方意見后綜合確定最終設(shè)計值?；觾?nèi)外觀察項目預(yù)警辦法見表2。

基坑支護結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境監(jiān)測預(yù)警值見表3。

表3 基坑支護結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境監(jiān)測預(yù)警值

4 結(jié)語

任何工程項目里，一套準(zhǔn)確的、完整的預(yù)警體系往往能夠有效的解決工程潛在的風(fēng)險，讓每個相關(guān)的部門能夠高效的協(xié)同工作。工程事故常常都具有突發(fā)性、破壞性，造成巨大損失，因此預(yù)警體系不斷地完善也是迫在眉睫。

[1] GB 50911—2013,城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范[S].

[2] GB 50308—2008,城市軌道交通工程測量規(guī)范[S].

[3] GB 50026—2007,工程測量規(guī)范[S].

[4] 蘇州軌道三號線監(jiān)測技術(shù)要求[Z].

Design of foundation monitoring early-warning value system of Suzhou subway project

Huang Chaoliang Cheng Kang Tao Song

(CollegeofCivilEngineering&Building,WuhanUniversityofTechnology,Wuhan430070,China)

The paper introduces major contents of construction monitoring early-warning value system.According design methods of early-warning value system,it discusses design concepts and design method of foundation monitoring early-warning value system of Suzhou subway line No.3 project,which will be good for relevant staff timely grasping actual engineering field conditions.

subway,early-warning value system,foundation support,construction monitoring

1009-6825(2016)29-0064-02

2016-08-10

黃朝亮(1991- )，男，在讀碩士； 程 康(1963- )，男，碩士生導(dǎo)師，研究員； 陶 頌(1992- )，男，在讀碩士

TU463

A