高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式分析

原鵬

（長(zhǎng)治高速公路有限責(zé)任公司，山西 長(zhǎng)治 046000）

高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式分析

原鵬

（長(zhǎng)治高速公路有限責(zé)任公司，山西 長(zhǎng)治 046000）

高速公路機(jī)電設(shè)備主要涉及監(jiān)控設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備、通信設(shè)備等，其可以有效地確保高速公路系統(tǒng)正常運(yùn)行，保障高速公路交通的持續(xù)暢通，應(yīng)建立完善的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式。本文主要對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理模式做簡(jiǎn)要探討。

高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)模式

0 引言

由于高速公路機(jī)電設(shè)備數(shù)量多、種類繁雜，涉及的領(lǐng)域較廣，主要包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供配電設(shè)備等，從而給高速公路機(jī)電設(shè)備的正常維護(hù)和管理增添了一定的困難。如何有效地利用好、維護(hù)好、管理好機(jī)電設(shè)備，最大程度上發(fā)揮機(jī)電設(shè)備的作用，提高機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性，成為高速公路運(yùn)行中的重要關(guān)注點(diǎn)之一。

1 高速公路機(jī)電設(shè)備的通用維護(hù)模式

1.1 自行維護(hù)模式

自行維護(hù)模式，主要是高速公路管理單位擁有機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員，包括監(jiān)控技術(shù)人員、通信技術(shù)人員等，可以自行維護(hù)機(jī)電設(shè)備。且自行維護(hù)模式要求管理單位的技術(shù)人員具有較高的技術(shù)水平和全面的設(shè)備維護(hù)能力，且要求各專業(yè)和各工種相互結(jié)合。同時(shí)，要求機(jī)電設(shè)備自行維護(hù)模式下，維護(hù)人員從機(jī)電設(shè)備建設(shè)初期則參與到設(shè)備的維護(hù)中，統(tǒng)一管理機(jī)電設(shè)備，對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行表現(xiàn)出的問(wèn)題及時(shí)維修，并定期對(duì)機(jī)電設(shè)備開(kāi)展檢查。自行維修模式維護(hù)方便、快捷，可以有效避免機(jī)電設(shè)備問(wèn)題擴(kuò)大化，降低高速公路機(jī)電設(shè)備的損失。

1.2 專業(yè)維護(hù)模式

專業(yè)維護(hù)模式主要是高速公路管理單位與機(jī)電設(shè)備專業(yè)維護(hù)單位簽訂合同，約定對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)的基本內(nèi)容和服務(wù)范圍，專業(yè)維護(hù)模式可以有效地利用專業(yè)維護(hù)單位的技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)以及運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行維護(hù)，并定期對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)，從而一定程度上保障了機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。

專業(yè)維護(hù)模式中，減少了高速公路管理部門的人員配備，僅需要配備機(jī)電設(shè)備管理員，減少了維護(hù)管理人員，且可以保障機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的專業(yè)性。同時(shí)，高速公路機(jī)電設(shè)備管理部門不需要配備維護(hù)設(shè)備、儀器儀表等，一定程度上減少高速公路建設(shè)前期的經(jīng)濟(jì)投入，但是運(yùn)營(yíng)后期的維護(hù)投入較多。

2 三級(jí)維護(hù)體系維護(hù)模式

根據(jù)高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)的通用維護(hù)模式特點(diǎn)，歸納出機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理主要為三級(jí)管理模式，它應(yīng)用于機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理中。三級(jí)維護(hù)管理主要是是以高速公路管理部門的維護(hù)管理部門為主，分為管理層、維護(hù)層、養(yǎng)護(hù)層三級(jí)。

2.1 一級(jí)維護(hù)：管理層

一級(jí)維護(hù)主要是就高速公路管理部門必須重視機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理，深化設(shè)備維護(hù)管理過(guò)程的管理，從上到下的貫徹維護(hù)管理的意識(shí)。高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的要點(diǎn)有二。

第一，領(lǐng)導(dǎo)作用，高速公路管理部門領(lǐng)導(dǎo)及維護(hù)管理人員應(yīng)當(dāng)以身作則，嚴(yán)格按照維護(hù)管理規(guī)章制度認(rèn)真貫徹落實(shí)機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理責(zé)任意識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)為維護(hù)人員傳達(dá)維護(hù)意識(shí)的重要性。并定期組織開(kāi)展維護(hù)技術(shù)培訓(xùn)，保證每個(gè)維護(hù)作業(yè)員都能熟練的掌握維修技術(shù)，確保機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行，維修管理順利開(kāi)展。

第二，結(jié)合高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的特點(diǎn)，科學(xué)有效的建立和完善維護(hù)管理責(zé)任制，明確人員維護(hù)管理責(zé)任和義務(wù)，確保落實(shí)獎(jiǎng)罰制度。以此完成機(jī)電設(shè)備管理的目標(biāo)。

2.2 二級(jí)維護(hù)：維護(hù)層

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的二級(jí)維護(hù)是整個(gè)維護(hù)系統(tǒng)中的核心關(guān)鍵部分，對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行起著非常重要的作用。一般情況下會(huì)在駐地辦下設(shè)三至四名機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工程師，主要工作內(nèi)容有：

第一，負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的使用培訓(xùn)、日常管理、點(diǎn)檢維護(hù)及記錄。第二，負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)的服務(wù)區(qū)內(nèi)機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理及記錄。第三，負(fù)責(zé)將各機(jī)電設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、維修記錄整理歸檔。第四，負(fù)責(zé)根據(jù)實(shí)際情況編制管轄范圍內(nèi)所有機(jī)電設(shè)備地維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，系統(tǒng)的預(yù)防設(shè)備故障。

高速公路出入口處一般都會(huì)設(shè)置數(shù)個(gè)收費(fèi)站，每個(gè)收費(fèi)站內(nèi)的機(jī)電設(shè)備及布線結(jié)構(gòu)類似(圖1），因此維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程相近，維護(hù)層能夠通過(guò)對(duì)比分析等方法快速的確定故障原因及維修方案。機(jī)電系統(tǒng)中電路板維護(hù)是最為復(fù)雜也最為關(guān)鍵的步驟，對(duì)于推斷為電子元器件故障的機(jī)電系統(tǒng)維修項(xiàng)目可采用器件替換法確定故障位置。對(duì)于集成化水平較高的集成電路，如字符疊加器、欄桿機(jī)、紅綠燈控制器等故障判斷尤其復(fù)雜，對(duì)于維護(hù)層不能獨(dú)立解決的問(wèn)題應(yīng)立即向管理層請(qǐng)示，由其負(fù)責(zé)后續(xù)維修事宜，保證問(wèn)題得到及時(shí)解決。

圖1 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)

2.3 三級(jí)維護(hù)：養(yǎng)護(hù)層

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的三級(jí)維護(hù)主要由監(jiān)控人員、收費(fèi)人員及電氣工程師組成，負(fù)責(zé)收費(fèi)站監(jiān)控室的日常養(yǎng)護(hù)。三級(jí)維護(hù)主要通知對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行觀察統(tǒng)計(jì)與維護(hù)，使其能夠按照規(guī)定的操作規(guī)程工作，保證現(xiàn)場(chǎng)工作秩序。另一方面，三級(jí)維護(hù)還負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的日常清潔保養(yǎng)，設(shè)備耗材的更換與維護(hù)，以及必要的時(shí)候向上級(jí)匯報(bào)設(shè)備異常，確保整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)、高效、優(yōu)質(zhì)、維護(hù)管理的開(kāi)展。

3 采用三級(jí)維護(hù)體系的注意事項(xiàng)

三級(jí)維護(hù)體系是高速公路機(jī)電系統(tǒng)為保證機(jī)電系統(tǒng)高效、維護(hù)管理運(yùn)行的常用維護(hù)體系，目前在長(zhǎng)期實(shí)踐中也遇到一些問(wèn)題，主要可以從以下幾點(diǎn)進(jìn)行完善和提高。

3.1 完善機(jī)電設(shè)備維護(hù)監(jiān)督制度

在高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中，為了確保機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，需要建立完善的維護(hù)監(jiān)督制度，其可以有效地提高機(jī)電設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。在建立完善的機(jī)電設(shè)備維護(hù)監(jiān)督機(jī)制時(shí)，要以高速公里管理部門為主，在機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理中充分開(kāi)展監(jiān)管活動(dòng)。此外，企業(yè)內(nèi)部也應(yīng)注意自身的維護(hù)監(jiān)管作用，維護(hù)管理人員應(yīng)時(shí)刻將機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)作為維護(hù)的基本原則，及時(shí)有效的進(jìn)行設(shè)備性能分析，做到不維護(hù)管理不良、不傳遞不良、不接收不良的良好氛圍。

3.2 加強(qiáng)維護(hù)管理責(zé)任制

在高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中，需要重視機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理責(zé)任制度，需要建立完善的維護(hù)管理防范措施，對(duì)高速公路不同功能的機(jī)電設(shè)備安排專人負(fù)責(zé)維護(hù)管理員，并建立維護(hù)管理檢查小組，負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的已發(fā)生維護(hù)管理隱患的部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，并定期或者不定期的開(kāi)展維護(hù)管理總結(jié)會(huì)議，定期開(kāi)展維護(hù)管理檢查，尋找機(jī)電設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題。

高速公路管理部門領(lǐng)導(dǎo)作為現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)管理的第一責(zé)任人，在機(jī)電設(shè)備發(fā)生運(yùn)行問(wèn)題時(shí)應(yīng)第一時(shí)間組織自檢、維修等任務(wù)，確保機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作正常開(kāi)展。

3.3 重視各級(jí)人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

機(jī)電設(shè)備應(yīng)堅(jiān)持維護(hù)管理的原則。定期組織維護(hù)人員開(kāi)展維護(hù)管理技術(shù)培訓(xùn)。

首先，對(duì)于特殊機(jī)電設(shè)備需要加強(qiáng)指導(dǎo)監(jiān)督，禁止無(wú)證上崗及不熟練人員上崗。特殊機(jī)電設(shè)備作業(yè)員應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和考核，取得相應(yīng)證書后持證上崗。

其次，應(yīng)按照國(guó)家相關(guān)條例規(guī)定給所有機(jī)電設(shè)備維護(hù)作業(yè)人員配備相應(yīng)的維護(hù)管理儀器用具，保證作業(yè)員的硬件滿足要求。

最后，鼓勵(lì)高速公路管理單位為維護(hù)人員設(shè)立獎(jiǎng)罰政策，提高員工的維護(hù)管理工作積極性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路機(jī)電系統(tǒng)涉及監(jiān)控、收費(fèi)、配電、通信等方面，維護(hù)管理工作量較大，需要建立完善的維護(hù)管理模式，保障機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，維持高速公路的持續(xù)暢通，促進(jìn)公路交通的快速發(fā)展。

[1]李茂成.高速公路機(jī)電設(shè)備管理的提升策略[J].科技致富向?qū)В?015(12).

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[3]盧琛琛.高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)模式探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014(26).

U417

A

1671-0711（2016）11（上）-0043-02