工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力培養(yǎng)模式探索

于曉樺 張思峰 李美玲

摘要：文章探討了工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐與創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式。首先，分析當(dāng)前全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)過程中出現(xiàn)的“重理論，輕實踐”與“崗前培訓(xùn)”兩類導(dǎo)致研究生創(chuàng)新能力與激情缺失的培養(yǎng)模式問題。其次，提出基于校企共建的高校重點實驗室與工科研究生校外實踐基地，以校內(nèi)導(dǎo)師與實踐基地企業(yè)導(dǎo)師的“雙導(dǎo)師”制為主的交通運(yùn)輸類工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力培養(yǎng)模式，并提出其實施方案。最后，以山東建筑大學(xué)交通工程學(xué)院為例，說明該培養(yǎng)模式的實施環(huán)境與實施條件，為類似專業(yè)的全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的制定提供參考。

關(guān)鍵詞：工科;全日制;專業(yè)學(xué)位;培養(yǎng)模式

中圖分類號：G643 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2016）42-0144-03

引言：

工學(xué)碩士學(xué)位是培養(yǎng)具有扎實理論基礎(chǔ)，并適應(yīng)特定行業(yè)或職業(yè)實際工作需要的應(yīng)用型高層次專門人才，分為專業(yè)學(xué)位與學(xué)術(shù)型學(xué)位。其培養(yǎng)規(guī)格各有側(cè)重，在培養(yǎng)目標(biāo)上有明顯差異。區(qū)別于側(cè)重理論研究的學(xué)術(shù)學(xué)位，專業(yè)學(xué)位是以專業(yè)實踐為導(dǎo)向，重視實踐和應(yīng)用，其主要目的在于“加速培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展所需要的高層次應(yīng)用型專業(yè)人才”，獲得專業(yè)學(xué)位的人，主要從事具有明顯職業(yè)背景的工作，如工程師、醫(yī)師、律師、會計師等?！督逃筷P(guān)于做好全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)工作的若干意見》（教研[2009]1號）指出[1]，“隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，我國迫切需要大批具有創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和實踐能力的高層次專門人才，研究生教育必須要增強(qiáng)服務(wù)于國家和社會發(fā)展的能力，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，加大應(yīng)用型人才培養(yǎng)的力度，促進(jìn)人才培養(yǎng)與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實際需求的緊密聯(lián)系”。因此，對工科專業(yè)學(xué)位研究生而言，實踐和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是其培養(yǎng)的重要目標(biāo)[2]。對全日制專業(yè)學(xué)位研究生，不僅要傳授基礎(chǔ)理論知識，更要培養(yǎng)他們的實踐能力、獨立的工作能力和工程實現(xiàn)能力。如何在校園環(huán)境下增強(qiáng)全日制專業(yè)學(xué)位研究生的實踐能力并激發(fā)其創(chuàng)新能力和創(chuàng)新熱情，是目前工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式亟待解決的問題?；诖耍疚囊怨た迫罩茖I(yè)學(xué)位研究生為研究對象，提出通過建立校企共建的高校重點實驗室與工科研究生校外實踐基地，以校內(nèi)導(dǎo)師與實踐基地企業(yè)導(dǎo)師的“雙導(dǎo)師”制為主的工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力培養(yǎng)模式。

一、交通運(yùn)輸類全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)存在的問題

從2009年起，我國大部分專業(yè)學(xué)位碩士開始實行全日制培養(yǎng)，并發(fā)放“雙證”[3][4]。由于全日制專業(yè)研究生培養(yǎng)模式執(zhí)行時間不長，其培養(yǎng)方向往往有所偏離：一方面，將專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)等同于學(xué)術(shù)學(xué)位研究生培養(yǎng)，采取統(tǒng)一的培養(yǎng)模式，單方面強(qiáng)調(diào)純理論學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)發(fā)表學(xué)術(shù)論文檔次與水平，而忽略了實踐環(huán)節(jié)，造成理論與實踐的脫節(jié);另一方面卻走向另外一個極端，將全日制專業(yè)學(xué)位研究生視為“升級本科”，是本科生即將融入社會的“崗前培訓(xùn)”，因此，很多專業(yè)學(xué)位研究生學(xué)習(xí)期間的主要任務(wù)就是給導(dǎo)師“干活”，甚至有些專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)成為“放羊式”管理，導(dǎo)致研究生失去創(chuàng)新能力與創(chuàng)新激情。實際上，專業(yè)學(xué)位研究生應(yīng)該更加注重培養(yǎng)實踐研究和創(chuàng)新能力，專業(yè)學(xué)位教育的突出特點是學(xué)術(shù)性與職業(yè)性緊密結(jié)合，將基礎(chǔ)理論以靈活、創(chuàng)新的方式應(yīng)用于實際中，提高專業(yè)素養(yǎng)及就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力。目前我國全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育的觀念、體制、培養(yǎng)模式正處于改革與創(chuàng)新的關(guān)鍵時期，如何加強(qiáng)全日制專業(yè)學(xué)位研究生的實踐創(chuàng)新能力已成為我國研究生教育急待解決的問題，另外，針對我國專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力培養(yǎng)模式不明確等問題，也有必要結(jié)合全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)開展相關(guān)研究工作。

二、全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力培養(yǎng)模式

全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力培養(yǎng)模式采用“雙導(dǎo)師制”，其思想是對研究生在校學(xué)習(xí)的整個過程實施“引導(dǎo)+激勵+管控”的管理措施，以校企共建實驗室為創(chuàng)新基地，以校外實踐基地為創(chuàng)新平臺，實現(xiàn)創(chuàng)新思想在實驗與實踐中的有效轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)專業(yè)學(xué)位研究生從理論學(xué)習(xí)到實踐能力再到實踐創(chuàng)新的良好過渡[5]。全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)過程分為三個階段（圖1）：

第一階段，加強(qiáng)研究生利用實驗室（或?qū)嵙?xí)基地）創(chuàng)新研發(fā)能力，與企業(yè)共建“產(chǎn)、學(xué)、研”一體的互動機(jī)制。專業(yè)學(xué)位研究生第一年為理論學(xué)習(xí)階段。在此期間，充分利用校內(nèi)資源，建立科學(xué)有效的“開放實驗室”內(nèi)部管理制度，發(fā)揮研究生實驗室創(chuàng)新研發(fā)能力。校內(nèi)導(dǎo)師充分發(fā)揮科研帶頭作用，建立以研究生為基礎(chǔ)、2個及以上教師在內(nèi)的結(jié)構(gòu)合理的科研團(tuán)隊。借助縱、橫向課題，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)位研究生邏輯能力、專業(yè)技能及創(chuàng)新實踐能力。同時，研究生需完成專業(yè)學(xué)位論文開題工作，結(jié)合校外導(dǎo)師實踐項目確定研究方向。學(xué)院需建立與企業(yè)合作“產(chǎn)、學(xué)、研”一體的互動機(jī)制，成立“院企合作委員會”、“專業(yè)理事會”，成立學(xué)院“院企合作委員會”、“專業(yè)理事會”的相關(guān)制度，制定院企合作校外教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理、評價體系，以保證校企培養(yǎng)模式的高效性。

第二階段，為實踐引導(dǎo)階段，以校企共建實驗室為創(chuàng)新基地，以校外實踐基地為創(chuàng)新平臺，實現(xiàn)創(chuàng)新思想在實驗與實踐中的有效轉(zhuǎn)換。專業(yè)學(xué)位研究生第二年為實踐與創(chuàng)新綜合能力的培養(yǎng)階段。在該階段，研究生直接參與到企業(yè)科研項目，在企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)下與企業(yè)科研人員共同推動科研進(jìn)展。結(jié)合校企雙方的實際，以企業(yè)實際工程和科研項目為載體，企業(yè)在研究生培養(yǎng)過程中得到研究生的人力和智力支持，同時拓展企業(yè)吸納人才渠道。高校發(fā)揮服務(wù)社會功能，通過校企實驗室對企業(yè)有償（或部分有償）開放，推動企業(yè)科技進(jìn)步。同時，與企業(yè)定期互動交流，了解交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新需求，形成一、二階段的互動反饋機(jī)制。這一階段促使研究生的教學(xué)實踐與科研實踐相結(jié)合，學(xué)生能充分接觸到生產(chǎn)第一線，增強(qiáng)理論聯(lián)系實踐的能力，培養(yǎng)團(tuán)結(jié)協(xié)作能力，為將來步入社會做好鋪墊。

第三階段，結(jié)合專業(yè)學(xué)位研究生定期成果考核評估機(jī)制，導(dǎo)師指導(dǎo)研究生完成論文，幫助研究生順利就業(yè)。專業(yè)學(xué)位研究生第三年面臨著就業(yè)與畢業(yè)論文的雙重壓力，因此稱為崗位群能力培養(yǎng)階段。結(jié)合前面階段的理論與實踐積累，校內(nèi)導(dǎo)師與校外導(dǎo)師共同指導(dǎo)研究生完成畢業(yè)論文與就業(yè)。

三、實例分析

山東建筑大學(xué)交通工程學(xué)院擁有交通運(yùn)輸工程一級學(xué)科碩士點（包括道路與鐵道工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制等三個二級學(xué)科碩士點）及橋梁與隧道工程二級學(xué)科碩士點，擁有交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域工程碩士授予權(quán)[5]。

交通工程學(xué)院在校企共建方面一直走在學(xué)校的前列。2009年山東建筑大學(xué)、山東路通道路材料有限公司和山東大山路橋工程有限公司達(dá)成協(xié)議共建實驗室。學(xué)校提供600平米的實驗場地，兩共建方共同出資1000余萬元人民幣。實驗室籌建完成后，由學(xué)校對實驗室實施組織管理，安排專家和專業(yè)教師到實驗室從事教學(xué)、科研工作，取得的科研成果與其他兩方共同享有知識產(chǎn)權(quán)。在30年的合作期限內(nèi)，經(jīng)過科研人員的共同努力，該實驗室2011年被評為“十二五”山東省高校重點實驗室。實驗室自成立以來，在研究生實踐教學(xué)方面發(fā)揮了巨大優(yōu)勢，成為交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生校內(nèi)實踐和創(chuàng)新的基地。

在校外實踐平臺方面，學(xué)校與濟(jì)南金曰公路工程有限公司、山東省交通科學(xué)研究所、山東省交通規(guī)劃設(shè)計院、濟(jì)南市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司等單位都建立了良好的合作關(guān)系，一些單位還是學(xué)校研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地或研究生實踐基地。該培養(yǎng)模式中，以我院交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位研究生實踐基地——濟(jì)南金曰公路工程有限公司為校外實踐平臺，聘任該單位學(xué)術(shù)水平較高或有技術(shù)專長的具有高級技術(shù)職稱的專家學(xué)者作為兼職或合作導(dǎo)師，并納入學(xué)校研究生指導(dǎo)教師隊伍建設(shè)的整體規(guī)劃。在校外實踐基地導(dǎo)師的指導(dǎo)下，幫助專業(yè)學(xué)位研究生實現(xiàn)創(chuàng)新思想在實踐中的有效轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)專業(yè)學(xué)位研究生從理論學(xué)習(xí)到實踐能力再到實踐創(chuàng)新的良好過渡。

四、結(jié)語

工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力培養(yǎng)模式遵循“合理定位、明確方向、突出特色、提高發(fā)展”的原則，強(qiáng)調(diào)科學(xué)的、全面的人才培養(yǎng)質(zhì)量觀，以社會需求為導(dǎo)向，強(qiáng)化“知識、能力、素質(zhì)”的綜合培養(yǎng)，緊緊圍繞“理論與實踐相結(jié)合”的辦學(xué)特色，加強(qiáng)學(xué)生實踐能力與工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)，力爭為社會培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的應(yīng)用研究型人才。

參考文獻(xiàn)：

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[3]董芳.基于校企合作培養(yǎng)高端技能型人才模式研究[J].長春教育學(xué)院學(xué)報，2015，（2）：72-73.

[4]李景元，蔣國平，等.淺析“雙導(dǎo)師制”在工程碩士培養(yǎng)過程中的落實情況[J].學(xué)位與研究生教育，2008，（12）：19-23.

[5]張思峰.交通運(yùn)輸類全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力培養(yǎng)模式研究[C].2014.

Exploration on the Training Mode of Full-time Professional Graduate Degree of Engineering Major：A Case Study on Transportation Discipline in Shandong Jianzhu University

YU Xiao-hua，ZHANG Si-feng，LI Mei-ling

（School of Transportation Engineering，Shandong Jianzhu University，Jinan，Shandong 250101，China）

Abstract：Training Mode of Full-time professional graduate degree of engineering Major was discussed.Firstly，two types of issues in the training process which caused the lack of innovation ability and passion for graduate students were analyzed.They are "Emphasis on theory，contempt for practice" and"Pre-job training".Secondly，the new mode of Full-time professional graduate degree of Transportation Major was proposed，which based on the laboratory of School-enterprise cooperation and practice base.The mode gave first place to the Dual Tutorial of supervisor in university and tutor outsides.At last，take School of Transportation Engineering of Shandong Jianzhu University as example，the implementation of environment and conditions for this mode were explained，which can provide reference for training Full-time professional graduate students of engineering major.

Key words：engineering;full-time;professional graduate degree;training mode