淺談輪胎生產(chǎn)設(shè)備的維護模式

邢旭東

（佳通輪胎集團生產(chǎn)管理部，安徽　合肥　230601）

淺談輪胎生產(chǎn)設(shè)備的維護模式

邢旭東

（佳通輪胎集團生產(chǎn)管理部，安徽合肥230601）

輪胎生產(chǎn)一般均是高負荷連續(xù)運行，其設(shè)備難免出現(xiàn)故障，為盡可能減少設(shè)備因數(shù)對生產(chǎn)的影響，需通過規(guī)范的預(yù)防性和預(yù)測性維護保養(yǎng)，來延緩輪胎生產(chǎn)設(shè)備的劣化趨勢，從而大大延長設(shè)備使用壽命。本文對不同類型的輪胎生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)采取何種模式開展維護保養(yǎng)進行了闡述和分析；隨著當今輪胎智能化生產(chǎn)的需要，探索性的對智能維護方式也進行了相關(guān)介紹，供大家參考借鑒。

預(yù)防性維護 ；預(yù)測性維護；智能維護

輪胎生產(chǎn)從煉膠、壓延壓出到成型、硫化、直至輪胎成品檢驗各環(huán)節(jié)的工藝設(shè)備相較其他產(chǎn)品有所不同且專業(yè)性較強（如圖1），這些設(shè)備除了進行必要的日常保養(yǎng)和計劃性維修改善外，對于一些關(guān)鍵設(shè)備和重要部位還須開展預(yù)測性維護，通過多位一體式的精準維護，以提升輪胎生產(chǎn)設(shè)備完好度并達成設(shè)備運行的最高效率。

圖1　輪胎生產(chǎn)環(huán)節(jié)圖

1　常見各種設(shè)備維護方式：

1.1預(yù)防性維護PM（PreventiveMainte nance）

又稱定時維護，為消除設(shè)備失效和意外停機，從早期預(yù)防出發(fā)，以時間為依據(jù)（Time Based），基于設(shè)備運行周期和生產(chǎn)計劃，按預(yù)定的時間間隔和維護準則而開展的系統(tǒng)性停機檢查（部分點檢項目可在非停機狀態(tài)下開展）、保養(yǎng)、更換零部件等活動。通過有針對性的對故障隱患的排除，以延緩設(shè)備劣化趨勢和減少設(shè)備故障發(fā)生，從而延長設(shè)備使用壽命。這種維護方式是目前最普遍采用的計劃保養(yǎng)或定期保養(yǎng)方式，也可擴展到定期的設(shè)備大、中、小修等。預(yù)防性維護類型主要有：

（1）緊固-緊固各松動聯(lián)接件、缺失補齊、重要部位螺栓防松措施等。

（2）潤滑-各潤滑部位按規(guī)定加、換油（脂）。

（3）點檢-檢查各部件損壞、變形、磨損、振動、泄漏、儀表等狀況是否完好，安全裝置是否滿足生產(chǎn)及員工安全需要等。

（4）清掃-設(shè)備部件清潔、整頓（各管線整理、疏通）、電氣柜吹掃除塵等。

（5）校驗-設(shè)備精度校驗調(diào)節(jié)、配合部位間隙測量、傳動和檢測部位調(diào)整（鏈條調(diào)節(jié)長短、運輸帶跑偏調(diào)整、限位及電氣檢測裝置調(diào)節(jié)位置等），功能恢復(fù)。

（6） 換修-零部件壽命周期更換、局部改善修理等。

1.2預(yù)測性維護PdM（Predictive Mainten ance）

又稱預(yù)知性維護（CBM-Condition Based Maintenance）或視情維護（on condition maintenance）,是以狀態(tài)為依據(jù)（Condition Based），在設(shè)備運行時對其主要（或需要）部位進行定期（或連續(xù)）的狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，通過觀察、感知或借助儀器儀表測量（如噪聲、振動、發(fā)熱、裂紋或電量的改變等）判定設(shè)備所處狀態(tài)，依據(jù)預(yù)測的狀態(tài)發(fā)展趨勢和可能的故障模式，預(yù)先制定保養(yǎng)計劃，確定設(shè)備應(yīng)該維護的時間、內(nèi)容、方式和必需的技術(shù)及資源支持。預(yù)測性維護集設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、故障（狀態(tài)）預(yù)測、維護決策支持和維護活動于一體，是一種前瞻性的維護方式（由于其前瞻預(yù)防的功能，有時也將預(yù)測性維護納入預(yù)防性維護范圍）。預(yù)測性維護類型和主要方法：

（1） 狀態(tài)監(jiān)測-振動監(jiān)測法、噪聲監(jiān)測法、溫度監(jiān)測法、壓力監(jiān)測法、油液分析監(jiān)測法、聲發(fā)射監(jiān)測法等。

（2） 故障診斷-時頻診斷法、統(tǒng)計診斷法、信息理論分析法、人工智能診斷法、集成化診斷法等。

（3） 狀態(tài)預(yù)測-時序模型預(yù)測法、灰色模型預(yù)測法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法等。

（4）維護決策-故障樹推理法、數(shù)學模型解析法、貝葉斯（Bayes）網(wǎng)絡(luò)法、智能維修決策法等。

1.3事后維護BM（Break down Maintenance）

又稱故障維護，以設(shè)備是否完好或是否能用為依據(jù)，基于設(shè)備部分或全部故障后（Failure Based）再恢復(fù)其原始狀態(tài)，也就是用壞后再修理，屬于非計劃性維護。

1.4改善維護CM（Corrective Maintanance）

指不斷地利用先進技術(shù)，改正設(shè)備已有的某些缺陷和先天不足，以提升設(shè)備的可靠性、可維護性、可操作性，改善設(shè)備安全性能，并對設(shè)備資源進行優(yōu)化，綜合提高設(shè)備利用率。

1.5維護預(yù)防MP（Maintenance Prevention）

從設(shè)備選型設(shè)計階段就開始對設(shè)備可能出現(xiàn)的故障進行控制，最終目的是實現(xiàn)設(shè)備無故障和進行簡便的日常保養(yǎng)就能確保設(shè)備良好運行。維護預(yù)防是依據(jù)設(shè)備運行和日常維護情況的完整記錄，幫助設(shè)計人員對設(shè)備結(jié)構(gòu)進行改進、以預(yù)防設(shè)備故障的發(fā)生，它貫串在設(shè)備報廢（或更換）前的設(shè)備生命周期各個階段，是更深層次的設(shè)備維護方式。

1.6生產(chǎn)維護PM（Productive Maintena nce）

指生產(chǎn)維護過程中包含以上各種設(shè)備維護方式的綜合運用。不重要設(shè)備實行事后維護，主要和關(guān)鍵設(shè)備采用預(yù)防性和預(yù)測性維護方式，不同設(shè)備開展一種或幾種維護組合方式，以確保維護成本的投入和維護效益的最大化。

2　不同類型的輪胎生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)采取的基本維護方式

2.1A類/關(guān)鍵設(shè)備

指大型、單一、高精度、高價值設(shè)備，如動力、密煉、壓延壓出、檢驗等區(qū)域的一些設(shè)備。此類設(shè)備購置費用昂貴，雖機臺數(shù)量占比不大，但屬于控制輪胎生產(chǎn)品質(zhì)核心工序的瓶頸設(shè)備。若不能正常運行，將導(dǎo)致輪胎生產(chǎn)全面（或某一系列）中斷或停止、或存在重大安全威脅、或直接影響輪胎產(chǎn)品質(zhì)量、或因此資金損失重大等。所以輪胎生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)主要采取預(yù)防性維護加預(yù)測性維護的方式，通過提前維護，確保設(shè)備各項性能完好，一直處于可控狀態(tài)良好運行。

2.2B類/主要設(shè)備

指在輪胎生產(chǎn)中起著主要作用且生產(chǎn)能力強、經(jīng)濟效益高的工藝設(shè)備，如成型、硫化等區(qū)域設(shè)備。此類設(shè)備機臺數(shù)量眾多、產(chǎn)能大，若不能正常運行，將導(dǎo)致輪胎局部生產(chǎn)或某一區(qū)域生產(chǎn)作業(yè)受到較大影響、或存在潛在安全威脅等。正因為機臺多、機型較統(tǒng)一，可分批停機保養(yǎng)，所以輪胎生產(chǎn)的主要設(shè)備應(yīng)采取預(yù)防性維護為主的方式，加強日常保養(yǎng)，保證設(shè)備不出大的故障正常運行。

2.3C類/一般設(shè)備

A、B類以外的設(shè)備，一般指輪胎生產(chǎn)的輔助、小型設(shè)備，如包布機、整布機、貼合機等設(shè)備。此類設(shè)備相對結(jié)構(gòu)簡單、對輪胎生產(chǎn)總體影響不大、且出現(xiàn)故障后易修理、修理耗時也較短，考慮維護成本的經(jīng)濟性，一般采取以事后維護為主的維護方式。

3　“互聯(lián)網(wǎng)+”時代輪胎生產(chǎn)設(shè)備的維護

3.1預(yù)防性維護的實施

（1）建立專職的PM團隊和各司其職的PM組織成員，如PM專職維護員、計劃員、監(jiān)管員，其中PM維護人員不要求擁有創(chuàng)造性解決問題的能力、只需盡職按輪胎生產(chǎn)設(shè)備維護SOP嚴格執(zhí)行PM標準和PM計劃即可。

（2）建立完善且易于執(zhí)行的PM標準。PM標準主要包括各設(shè)備運行周期內(nèi)應(yīng)開展的維護保養(yǎng)項目、配備的各項資源、維護應(yīng)達成的質(zhì)量要求等等。

（4）年度52周PM計劃應(yīng)兼顧輪胎生產(chǎn)總體規(guī)劃，且離不開輪胎生產(chǎn)各部門的大力配合。

（4）開展PM績效考核，通過PM績效指標的逐步提升，同步完善輪胎設(shè)備維護機制。

3.2預(yù)測性維護的實施

（1）借助紅外線熱成像儀、振動分析儀、變色貼紙等儀器和標識進行設(shè)備故障早期征兆的診斷，以預(yù)防并盡早發(fā)現(xiàn)輪胎生產(chǎn)中出現(xiàn)的設(shè)備故障。

（2）綜合考量預(yù)測性維護成本，現(xiàn)階段輪胎生產(chǎn)應(yīng)以在線與離線相結(jié)合方式開展PdM，關(guān)鍵部位配備在線監(jiān)測裝置，計算機智能監(jiān)測、報警，其它部位利用離線、手持式數(shù)據(jù)采集器和巡檢儀，定期人工巡點檢，及時預(yù)防設(shè)備各種隱患。

3.3智能維護的應(yīng)用

（1）智能巡檢、智能診斷、維修維護的交互式電子技術(shù)、智能潤滑系統(tǒng)、備件智能庫存、智能自保養(yǎng)等智能維護方式應(yīng)用。如輪胎生產(chǎn)較為復(fù)雜的密煉系統(tǒng)，可開展故障智能檢測與診斷，借助人工智能方法和計算機互聯(lián)網(wǎng)，在監(jiān)測的基礎(chǔ)上對密煉機設(shè)備故障進行分析和判斷，確定出故障位置、原因等，并給出具體維護解決方案。

（2）工況惡劣、危險區(qū)域的設(shè)備可以利用機器人參與設(shè)備維護。

（3）使用IT解決方案針對輪胎生產(chǎn)設(shè)備開展智能維修決策。

（4）利用系統(tǒng)大數(shù)據(jù)進行設(shè)備故障層別分類（按故障類型、頻率、原因、技術(shù)性等）分析改善。

4　結(jié)束語

按照輪胎生產(chǎn)設(shè)備現(xiàn)狀，應(yīng)以預(yù)防性和預(yù)測性維護為主，兼顧一些IT故障解決方案和智能維護手段的應(yīng)用，并綜合考量設(shè)備維護成本，做到日常維護既不能欠保養(yǎng)，也不要過保養(yǎng)，以提升輪胎設(shè)備綜合效率OEE為最高目標。

[1]李葆文，徐保強，蔣良君.設(shè)備維護水平考核指標和入階評價，北京機械工業(yè)出版社，2007，05.

[2]岳華新.TPM實戰(zhàn)，廣東經(jīng)濟出版社，2004,06.

[3]鄭玉勝，等.輪胎生產(chǎn)設(shè)備維護檢修規(guī)程，中國石油和化工勘察設(shè)計協(xié)會橡膠塑料設(shè)計專業(yè)委員會，2011,08.

[4]鹿崇.如何讓設(shè)備維護智能化、邁向工業(yè)4.0 中國電子報、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，2015，07.

（R-03）

Introduction to tire production equipment maintenance mode

Introduction to tire production equipment maintenance mode

Xing Xudong
(Department of Production Management, Giti Tire Group, Hefei 230601, Anhui, China)

Tire production is generally high load and continuous operation, the equipment will inevitably lead to failure. In order to reduce the infl uence of equipment factor on production, it is necessary to delay the deterioration trend of tire production equipment through the standard preventive and predictive maintenance, so as to prolong the service life of the equipment. In this paper, maintenance modes of the different types of tire production are described and analyzed; with the needs of intelligent production of tire today, this paper also introduces the intelligent maintenance mode for reference.

preventive maintenance; predictive maintenance; intelligent maintenance

TQ330.8

1009-797X(2016)20-0069-03

B

10.13520/j.cnki.rpte.2016.20.021

邢旭東（1968-），男，?？茖W歷，工程師，主要從事佳通集團各輪胎工廠TPM全面生產(chǎn)性維護項目推廣和實施。

2016-09-06