本土化再造雪佛蘭邁銳寶XL

［ 文：尤琦 攝影：叢軍 ］

本土化再造雪佛蘭邁銳寶XL

［ 文：尤琦 攝影：叢軍 ］

邁銳寶作為雪佛蘭旗下的一款B級(jí)轎車，從第8代車型2012年在中國(guó)上市起，就一直承擔(dān)著品牌旗艦的地位。而如今，9代邁銳寶全球發(fā)布，通用第一時(shí)間以邁銳寶XL的身份將其引入，這新旗艦又有著怎樣的實(shí)力面對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)來(lái)自全球各地的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)呢？

作為上代邁銳寶的車主，當(dāng)接到邁銳寶XL試駕車到了的時(shí)候，我便立刻拿來(lái)了鑰匙，把這個(gè)大了一號(hào)的新一代邁銳寶進(jìn)行了深入的研究。因?yàn)槲议_(kāi)的是2012年本土化適應(yīng)完全靠摸索的8代邁銳寶，而經(jīng)過(guò)了4年的意見(jiàn)與市場(chǎng)信息收集，邁銳寶XL在本土化適配方面有了更多的參考，而這也讓我更是對(duì)這款車感興趣，中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)把一款車變成什么樣子呢？

造型個(gè)性略有失望

第一次看到邁銳寶XL的官圖，是在海外網(wǎng)站上，以邁銳寶之名發(fā)布，當(dāng)時(shí)真的是對(duì)這款車的外觀頗有微詞，前臉怎么看都像是一條鯰魚(yú)的臉，張著一張大嘴耷拉著眼睛。而在實(shí)際看到車的時(shí)候，只能說(shuō)，又是一款實(shí)車比照片好看的車。不過(guò)前臉的分體格柵造型實(shí)在是有些復(fù)雜，原來(lái)是用車標(biāo)聯(lián)結(jié)兩塊格柵，而現(xiàn)在，車標(biāo)在前臉上如同一個(gè)礙眼的裝飾，如果能在后期改款時(shí)調(diào)整一下分體格柵的設(shè)計(jì)，這大鯰魚(yú)一般的前臉看起來(lái)會(huì)更加的和諧。

與上代車型凌厲肌肉線條不同，邁銳寶XL采用了溜背造型和有些柔美的線條來(lái)呈現(xiàn)側(cè)面和尾部。從頭燈貫穿過(guò)來(lái)的腰線沒(méi)有直接抵達(dá)尾部，而是先到車底小憩，尾燈同時(shí)向前伸出了一條腰線鎮(zhèn)住車尾部的氣場(chǎng)。

尾燈造型延續(xù)了家族風(fēng)格，兩個(gè)U的造型辨識(shí)度極高，LED光源的加入也營(yíng)造了很強(qiáng)的高級(jí)感。因?yàn)榱锉吃煨偷脑?，尾部平面沒(méi)有太多可設(shè)計(jì)的面積，也就沒(méi)有出現(xiàn)什么亮點(diǎn)。

綜合看來(lái)，邁銳寶XL的造型有著典型的家族風(fēng)格，而設(shè)計(jì)思路也是按全球車型的樣式去打造的，個(gè)人覺(jué)得，外觀造型雖然有個(gè)性，但是有著一些槽點(diǎn)和可惜的地方，綜合看來(lái)，還是令我感覺(jué)小失望了一把。

動(dòng)力尚可 不夠平順

邁銳寶XL提供了1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配7擋雙離合變速器和2.5L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋手/自一體變速器兩種動(dòng)力選擇。說(shuō)來(lái)也是巧，我買了邁銳寶2.0豪華版，試駕車是1.5T雙離合銳耀版，都是產(chǎn)品線里低功率輸出的高配型號(hào)，都是只會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)買到的動(dòng)力總成。

對(duì)比起來(lái)，這臺(tái)1.5T的動(dòng)力輸出特性比起那臺(tái)2.0L自然吸氣強(qiáng)了不少，不僅功率更高，扭矩峰值來(lái)的也更早。但是與這臺(tái)1.5T協(xié)同工作的，是7擋干式雙離合變速器，而不是海外的6擋自動(dòng)變速器。這一切與中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者對(duì)雙離合的熱愛(ài)不無(wú)關(guān)系，但是我對(duì)雙離合變速器實(shí)在是無(wú)愛(ài)，邁銳寶XL的雙離合變速器的表現(xiàn)也沒(méi)有讓我感到意外。先說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，換擋快這是肯定的，動(dòng)力輸出的更加直接，并且我在這款車上沒(méi)有聽(tīng)到像某雙離合狂熱廠家的產(chǎn)品一樣的“哐啷”聲。最大的缺點(diǎn)就是在D擋下完全靜止?fàn)顟B(tài)松開(kāi)剎車，會(huì)以非常慢的速度蠕動(dòng)，比起普通的自動(dòng)擋要慢得多，堵車的時(shí)候會(huì)很難受，很容易就被加塞兒了。而在3擋降2擋和2擋降1擋的時(shí)候，還是會(huì)有一定的頓挫感的，比通用的自動(dòng)變速器的頓挫還會(huì)更嚴(yán)重。所以我覺(jué)得與其跟風(fēng)追雙離合的風(fēng)潮，不如踏實(shí)本分的用自動(dòng)變速器，用戶體驗(yàn)反而會(huì)更好。

邁銳寶XL還帶有一個(gè)不可關(guān)閉的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這樣的設(shè)計(jì)實(shí)在有點(diǎn)讓人看不懂，而且自動(dòng)啟停的工作有些隨性，它會(huì)根據(jù)空調(diào)負(fù)載等參數(shù)自己決定這次停車是不是需要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然啟動(dòng)反應(yīng)快，但是我覺(jué)得還是給我個(gè)關(guān)閉按鈕讓我上車直接關(guān)掉還是能更加貼心的。

底盤(pán)舒適中略帶動(dòng)感

雪佛蘭品牌整體定位都偏向年輕化和運(yùn)動(dòng)化，所以邁銳寶XL開(kāi)起來(lái)與外觀一樣也同樣帶著一股運(yùn)動(dòng)味兒。底盤(pán)韌性十足，不知這代車型是否像上代車型一樣，有著50∶50的前后配重比，開(kāi)起來(lái)倒是與上代車型差不多，有著很舒服的感受，個(gè)人覺(jué)得，如果要是動(dòng)力總成的匹配更好一點(diǎn)的話，已經(jīng)可以和阿特茲分庭抗禮了。

雖然有著4 923mm的車長(zhǎng)和2 829mm的軸距，邁銳寶XL絕對(duì)是輛靈活的大車，由于是電子助力，方向盤(pán)只需要很輕的力度即可轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的力度可能不夠運(yùn)動(dòng)，路感可能不夠清晰，但是開(kāi)起來(lái)很省心，畢竟需要的只是一種運(yùn)動(dòng)感，畢竟是雪佛蘭品牌的旗艦，還是要以成熟穩(wěn)重為主的。

內(nèi)飾濃郁 配置豐富

拿到了鑰匙以后，首先注意到的是鑰匙上的遙控啟動(dòng)按鍵，這可是夏天怕熱星人的福音，于是我對(duì)著窗戶外先按下鎖車又長(zhǎng)按啟動(dòng)，哼著小曲下樓了。到了車邊上，拉車門上車，不用掏鑰匙，智能鑰匙的好處就是不再需要那些繁瑣的過(guò)程，是車主就可以直接上車。

進(jìn)入車內(nèi)，鼻子在我的眼睛之前感受到了一絲不同，車內(nèi)的味道很大，不僅是皮革味，還有濃重的塑料味，這可能與中控臺(tái)上的某些塑料材質(zhì)有關(guān)，或者是有些真皮可能采用了氣味比較大的PU皮包裹。不管是用人工革還是小牛皮，皮質(zhì)材料的覆蓋確實(shí)能夠很有效的提升車內(nèi)質(zhì)感，但是也要注意選材是不是有很大的氣味讓人受不了。不過(guò)按照身邊開(kāi)新科魯茲車主的經(jīng)驗(yàn)，半年左右，這嗆人的氣味會(huì)緩解很多。

說(shuō)完了不太滿意的地方，再來(lái)說(shuō)說(shuō)滿意的地方，首先是支持蘋(píng)果CarPlay的Mylink系統(tǒng)的加入，定位年輕化就必須有些可以吸引年輕人的配置，這樣方便好用的手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)能讓使用變得很便利。而8英寸彩屏不僅分辨率高，靈敏度也達(dá)到了一流的水準(zhǔn)。通用在娛樂(lè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面還是有著很強(qiáng)的功底的。而儀表不再是上代車型的科邁羅同款，變成了家族風(fēng)格的儀表盤(pán)，與科魯茲很相似，但是彩色信息屏幕和鍍鉻裝飾營(yíng)造出了更高級(jí)的質(zhì)感。屏幕能提供的信息也是非常的豐富，基本上你想要的行車信息都能夠提供給你。

邁銳寶XL雖然與邁銳寶一樣都基于Epsilon二代平臺(tái)，更長(zhǎng)的軸距和更大的尺寸讓其本身更加的適合中國(guó)市場(chǎng)的需求，但是動(dòng)力總成的匹配和內(nèi)飾的選材上有些小遺憾，總體說(shuō)來(lái)，買一臺(tái)2.5L配6擋自動(dòng)變速器的邁銳寶XL會(huì)更加的“值”。

上汽雪佛蘭邁銳寶 XL1.5T雙離合銳耀版

售價(jià)：21.99萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：L4，排量1 490mL

最大功率：125kW（5 600r/min）

最大扭矩：252N·m（2 000～4 000r/min）

變速器形式：7擋雙離合變速器

長(zhǎng)、寬、高：4 923mm、1 854mm、1 477mm

軸距：2 829mm

油箱容積：55L

綜合油耗（工信部）：6L/100km