航空大佬的百達(dá)翡麗

王亞男

1939年6月9日，紐約卡地亞（Cartier）專賣店向一位58歲的男人交付了一塊手表，這不是一塊普通的大眾款手表，而是一塊18K金的卡地亞定制款130型百達(dá)翡麗（Patek Philippe）。76年后的2015年11月9日，這塊百達(dá)翡麗現(xiàn)身克里斯蒂拍賣行百達(dá)翡麗175周年專場拍賣會，幾輪競價過后，這塊百達(dá)翡麗最終以500 829美元成交。百達(dá)翡麗的確不便宜，但這塊百達(dá)翡麗能賣到如此天價憑的并不只是其品牌和年份，真正的原因還是它那位曾經(jīng)的主人，他是航空史上響當(dāng)當(dāng)?shù)拇罄屑壢宋铩げㄒ簦╓illiam E. Boeing 1881–1956）。

百達(dá)翡麗的波音腳注

有了波音的名字撐腰，此次專場拍賣的100件各色鐘表/手表中，這件編號35的波音百達(dá)翡麗成為最搶眼的拍品。克里斯蒂手表分部負(fù)責(zé)人約翰·瑞爾頓表示，“對于美國和瑞士，波音的百達(dá)翡麗都是鐘表歷史的重要部分，它代表著20世紀(jì)初期鐘表制造的最高水準(zhǔn)，而且還是唯一一塊出現(xiàn)在市場上的該款手表。”

要想真正認(rèn)識波音這塊百達(dá)翡麗的價值，對百達(dá)翡麗一點兒不了解是不行地。作為瑞士群英薈萃的鐘表品牌頂級梯隊的佼佼者，百達(dá)翡麗的起點一點兒也不煊赫：1839年，來自波蘭的流亡者安托瓦內(nèi)·諾伯特·帕泰克（Antoine Norbert de Patek）在日內(nèi)瓦開始從事鐘表制造業(yè)，在經(jīng)歷了初期風(fēng)雨飄搖之后，他選擇與法國鐘表匠讓·阿德利亞·菲利普（Jean Adrien Philippe）合作打拼。帕泰克找到的這個搭檔可不簡單，他在機(jī)械袖珍鐘表方面素來以善于創(chuàng)新著稱，正因為菲利普的技藝和聲望，他們的事業(yè)很快得到發(fā)展。兩人的名字聯(lián)合起來，再加上楓丹白露式的文藝范兒翻譯風(fēng)格，就是后來享譽(yù)世界的百達(dá)翡麗。這兩位搭檔一心要造最好的鐘表，他們的努力換來了那些鐘愛精品鐘表人士的認(rèn)可。

1939年波音先生買下這塊130型百達(dá)翡麗的同時，他也在偶然間創(chuàng)造了一個傳奇片斷——當(dāng)年恰逢百達(dá)翡麗創(chuàng)立100周年。在當(dāng)年，這塊百達(dá)翡麗就是一件奢侈精品，今天仍然如此：它是少數(shù)幾塊早期雙秒針計時腕表之一——據(jù)知存世的130型百達(dá)翡麗僅有4枚。而這塊表的確與眾不同，表盤上有卡地亞標(biāo)志，寶璣時碼，沒有換算刻度盤，而后蓋上則鐫刻有“W. E. Boeing， Seattle， Wash.”（威廉·E·波音，西雅圖，華盛頓）字樣。

波音帝國的創(chuàng)建者

威廉·波音在瑞士讀完中學(xué)，然后進(jìn)入耶魯大學(xué)，畢業(yè)后于1908年移居西雅圖，在那里建立了格林伍德木材公司，這一年他27歲。販賣木材時期，他對游艇和飛機(jī)產(chǎn)生了濃厚興趣，還結(jié)識了托馬斯·漢密爾頓（Thomas Hamilton）和海軍上尉康拉德·韋斯特韋爾特（G. Conrad Westervelt），前者是漢密爾頓金屬飛機(jī)公司的創(chuàng)立者（該公司后于1929年被波音并購），后者則是波音的飛行搭檔。就是在一次與韋斯特韋爾一起搭乘別人的飛機(jī)飛行過程中，波音仔細(xì)審視了飛機(jī)，認(rèn)為飛機(jī)不過如此，他們完全可以改進(jìn)設(shè)計，制造出更棒的飛機(jī)。

有人認(rèn)為此表分針上的三條紅色條紋象征波音公司第一款旅客機(jī)波音40型，當(dāng)年該機(jī)上翼上表面就是紅色涂裝。

波音一面試制飛機(jī)，一面親自駕駛它們試飛。1915年波音購買了第一架馬丁水上飛機(jī)，那時波音就相信自己事業(yè)的未來在航空，他開始設(shè)計第一架波音飛機(jī)。1917年波音正式創(chuàng)立了波音飛機(jī)公司（Boeing Airplane Company），這家公司成長很快，除了造飛機(jī)，還贏得了芝加哥–舊金山的郵政航路競標(biāo)，他意識到自己公司的40A型郵政飛機(jī)應(yīng)該采用可靠性更好的氣冷發(fā)動機(jī)，而不是傳統(tǒng)的水冷發(fā)動機(jī)。到1927年7月1日，波音郵政運輸業(yè)務(wù)已經(jīng)擁有26架飛機(jī)忙碌不停。波音還審時度勢地自己開創(chuàng)商業(yè)運輸市場：1929年2月1日，波音飛機(jī)和運輸公司更名為聯(lián)合飛機(jī)和運輸公司，旗下?lián)碛卸嗉液娇展?、飛機(jī)制造公司、發(fā)動機(jī)和螺旋槳制造商，以及數(shù)家航校和維護(hù)人員培訓(xùn)學(xué)校。由此，憑著在技術(shù)和市場領(lǐng)域的創(chuàng)新意識，波音帝國開始迅猛崛起。

紅色條帶謎團(tuán)

波音這塊定制款百達(dá)翡麗的分針上有3條紅色條紋，這是根據(jù)波音先生的要求特制的——這又為這塊手表增添了些許神秘色彩。有人認(rèn)為這3條紅色帶可能暗合上世紀(jì)30年代開始采用的民航飛行員制服，那上面就有條紋裝飾;還有人認(rèn)為這3條紅色條紋象征波音第一種旅客機(jī)——40型飛機(jī)，該機(jī)是上世紀(jì)20年代波音轉(zhuǎn)為美國航空郵政制造的，其機(jī)翼上表面就被涂成紅色。也有人認(rèn)為這些條紋源自波音對于航海競賽和游艇的興趣，在海上發(fā)送代碼的起始信號旗就是一面帶有3條紅條紋的白旗。這些深紅色條帶背后隱喻的含義，隨著1956年波音先生離世變成了一個不可捉摸的謎團(tuán)。

這塊制作于1930年的130型百達(dá)翡麗外形秀麗典雅，直徑才33毫米，但它卻是波音公司走向興盛的腳注。正因它曾陪伴波音先生不斷從成功走向成功，見證了波音的光輝歷程，所以才受到收藏者們?nèi)绱说那嗖A吧。

責(zé)任編輯：陳肖