橋面瀝青鋪裝層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)研究

劉東美

（山東省路橋集團有限公司山東濟南250021）

橋面瀝青鋪裝層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)研究

劉東美

（山東省路橋集團有限公司山東濟南250021）

近年來，我國的經(jīng)濟建設(shè)取得了長足發(fā)展，隨著橋梁服務(wù)年限的增加，橋面的表層鋪裝開始出現(xiàn)早期病害，公路橋梁養(yǎng)護開始由傳統(tǒng)養(yǎng)護方式向科學(xué)養(yǎng)護方式轉(zhuǎn)變，這使得新型的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)逐步推廣和采用。通過調(diào)研國內(nèi)瀝青路面與橋梁瀝青鋪裝層預(yù)防性養(yǎng)護推廣應(yīng)用現(xiàn)狀，對瀝青路面超薄層罩面技術(shù)進行研究，并應(yīng)用于橋面瀝青鋪裝層早期病害的防治，是未來敲門瀝青鋪裝層早期病害修復(fù)的趨勢。

瀝青路面超薄層罩面技術(shù)；橋面瀝青鋪裝層；早期病害；預(yù)防性養(yǎng)護

1　前言

目前，我國高速公路橋梁鋪裝層的日常養(yǎng)護工作還大部分采用傳統(tǒng)的養(yǎng)護觀念。首先，在養(yǎng)護工作中若發(fā)現(xiàn)輕微的早期病害，一般不做處理，直到形成坑槽等嚴(yán)重的道路病害，影響到行車安全時，才會采取挖補等簡單的處理措施，采用該類處理措施的橋面鋪裝層，在修補后不僅達(dá)不到最初的使用效果，而且會使其坑槽邊緣的各處病害發(fā)展迅速，形成“屢壞屢補，越補越壞”的惡性循環(huán)。

進入21世紀(jì)以來，養(yǎng)護觀念轉(zhuǎn)變和新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的不斷研發(fā)與應(yīng)用，預(yù)防性養(yǎng)護觀念正逐漸被施工單位所接受，通過近幾年在山東、江蘇、浙江等省市不同程度的嘗試，并取得了一定的成功的工程應(yīng)用經(jīng)驗，使得預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)越來越趨于成熟。如何把預(yù)防性養(yǎng)護理念運用于橋梁瀝青鋪裝層，是大家比較關(guān)注的話題，目前看來，對預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用于橋梁鋪裝層的工程案例還很少。

2015年在黃河二橋維修養(yǎng)護工程中，通過采用預(yù)防性養(yǎng)護的瀝青路面超薄層技術(shù)，對黃河二橋的面層進行了維修取得了良好的應(yīng)用效果。

2　瀝青路面超薄層罩面技術(shù)適用性及技術(shù)評價

2.1瀝青路面超薄層罩面技術(shù)

瀝青路面超薄層罩面技術(shù)主要應(yīng)用在在路面結(jié)構(gòu)強度不變、路面面層狀況沒發(fā)生很大變化的養(yǎng)護工程中。該技術(shù)在不改變?yōu)r青道路面層結(jié)構(gòu)的前提下，通過噴撒再生劑，讓再生劑還原路面表層瀝青老化并加鋪高性能瀝青混合料，從而實現(xiàn)對老化層的再生修復(fù)的預(yù)防性養(yǎng)護新技術(shù)，這種“標(biāo)本兼治”的瀝青路面維護方法正逐步被大家所接受。

2.2瀝青路面超薄層罩面技術(shù)適用性

通過大量的實地考察，橋面瀝青鋪裝層的早期病害具有不確定性。一般來說，橋面滲水、裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的部位和原因是多方面的。采用預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)對橋面瀝青鋪裝層進行整體處理的適用性進行簡單分析。

瀝青路面技術(shù)是通過表層滲透再生修復(fù)材料是在瀝青鋪裝層表層的滲透、再生還原表層內(nèi)的老化瀝青，封閉路表內(nèi)的微裂縫、改善路表的空隙率，從而達(dá)到防水的效果。該技術(shù)可作為處治橋面早期病害的較優(yōu)選擇，其技術(shù)適用性是顯而易見的。

2.3瀝青路面超薄層罩面技術(shù)評價

瀝青路面超薄層罩面技術(shù)所采用的瀝青路面養(yǎng)護劑是由基質(zhì)浙青、再生劑、溶劑及其他功能助劑組成的一種新型路面養(yǎng)護材料。成分由下表所示：

表1　瀝青道路養(yǎng)護劑材料的成分

瀝青路面再生養(yǎng)護劑的物理性能應(yīng)符合下表要求：基質(zhì)瀝青在試驗室163℃條件下經(jīng)旋轉(zhuǎn)薄膜老化規(guī)定時間后湖青的再生性。

廢舊瀝青性能的恢復(fù)是瀝青老化的一個逆過程，必須通過再生劑來實現(xiàn)。通過對瀝青老化過程以及流變行為的分析，可以發(fā)現(xiàn)采用特定的技術(shù)措施使得舊瀝青反向恢復(fù)到一定的流變狀態(tài)，從而獲得合適的性能。通過老化瀝青性能重塑試驗（試驗選取新基質(zhì)瀝青SKAH-70），判斷是否再生劑的應(yīng)用能否恢復(fù)老化瀝青的性能。

3　橋梁鋪裝層實施技術(shù)的施工技術(shù)與測試數(shù)據(jù)

3.1施工工藝

瀝青路面SPPR技術(shù)施工必須嚴(yán)格遵守《公路瀝青路面施工技術(shù)范（JTGF40—2004）》《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTJ073. 2-2001）》《瀝青路面表層滲透再生修復(fù)技術(shù)指南》。其施工工藝如圖1。

圖1　施工工藝流程圖

3.2實體施工測試數(shù)據(jù)

本節(jié)選取黃河二橋的檢測數(shù)據(jù)為例做分析評價，如圖2。

圖2　施工前后斷面構(gòu)造深度對比圖

經(jīng)對比，施工后鋪裝層構(gòu)造深度有所下降，橋面瀝青鋪裝層的構(gòu)造深度變得更加均勻，提高了瀝青鋪裝層橫縱向的排水能力，改善了雨后橋面鋪裝層的積水狀況，從而橋面行駛的性能得到了有效改善。

3.2.1摩擦系數(shù)

圖3　施工前后斷面摩擦系數(shù)對比圖

經(jīng)對比，施工后橋面摩擦系數(shù)得到了有效控制，測定標(biāo)準(zhǔn)較施工前小，摩擦系數(shù)分布更加均勻，可以有效減小瀝青橋面鋪裝層的損壞速率。

3.2.2滲水系數(shù)

圖4　施工前后斷面滲水系數(shù)對比圖

經(jīng)瀝青路面技術(shù)施工后，經(jīng)檢測，橋面滲水系數(shù)為達(dá)到了0mL/min，橋面瀝青鋪裝層得到有效密封，增強了瀝青鋪裝層的防水性能。由此可見，采用該技術(shù)對橋面瀝青鋪裝層進行防水處治，可以很好的封閉原橋面的微裂縫和空隙，減小瀝青鋪裝層的浸水損壞，延長橋面的服務(wù)年限。

4　結(jié)語

通過實體工程論證，瀝青路面超薄層罩面技術(shù)在處治橋面鋪裝層早期病害的處理上具有技術(shù)可行性。在黃河二橋采用瀝青路面超薄層罩面技術(shù)施工后，瀝青路面超薄層罩面技術(shù)，能起到有效封閉鋪裝層的微裂縫，填充鋪裝層表面過大的孔隙的作用，通過后期質(zhì)量追蹤，瀝青面層的各項指標(biāo)均較好的滿足規(guī)范的要求。由此可見，瀝青路面超薄層罩面技術(shù)在治理鋪裝表面出現(xiàn)的松散、麻面等病害，減少甚至防止鋪裝表面滲水，同時加深橋面顏色，美化橋面等方面具有很大的技術(shù)優(yōu)勢。

[1]丁雪松.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護時機研究[D].山東大學(xué),2009.

[2]姚衛(wèi)玲,任勇.瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護時機[J].長安大學(xué)學(xué)報, 2006,26（6）.

劉東美（1981—），女，山東濟南，碩士研究生，工程師，研究方向：瀝青再生養(yǎng)護技術(shù)。