關(guān)于港口航道工程施工技術(shù)的探討

◎ 黃　穎　江西省宜春市地方海事局

關(guān)于港口航道工程施工技術(shù)的探討

◎ 黃穎江西省宜春市地方海事局

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不段深入，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于港口航道工程技術(shù)的要求更加嚴(yán)格。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)日益繁榮并呈現(xiàn)出多種形態(tài)，與此同時(shí)，我國(guó)在的對(duì)外貿(mào)易領(lǐng)域也取得了突破性進(jìn)展。港口航道作為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的窗口，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和地區(qū)繁榮都有良好的推動(dòng)作用，因而，港口航道工程建設(shè)越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注，對(duì)于港口航道工程的技術(shù)日趨規(guī)范，近幾年，我國(guó)在港口航道工程上投入更多的人力、物力，對(duì)對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展起著不可忽視的作用。本文探討了新時(shí)代下港口航道工程技術(shù)的基本要求，同時(shí)也提出了具體的幾點(diǎn)可行性建議。

港口 航道工程 施工技術(shù)

地域遼闊、水域?qū)拸V是我們這個(gè)國(guó)度的一大特色。隨著改革開(kāi)放政策的不段深入，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我們逐漸樹(shù)立了在全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)地位，盡管和歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家之間仍有差距，但是經(jīng)過(guò)三十年的發(fā)展已經(jīng)取得不錯(cuò)的成績(jī)。而對(duì)外貿(mào)易在整個(gè)經(jīng)濟(jì)總量中占據(jù)重大比例，對(duì)外貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施港口航道的建設(shè)已經(jīng)間接決定了一個(gè)國(guó)家對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的情況。港口航道設(shè)施的建設(shè)是我國(guó)有關(guān)政策中重點(diǎn)確立的基礎(chǔ)性設(shè)施，對(duì)于改善民生，提高人民生活質(zhì)量都有積極的意義。

港口航道基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要符合新時(shí)代的發(fā)展要求、順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的理念，注重綠色、環(huán)保和可持續(xù)性。充分調(diào)研和分析得出切可行的實(shí)施方案，不斷的進(jìn)行技術(shù)的革新和創(chuàng)造，把對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)放在重要位置，致力于建設(shè)出經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)、文明、科學(xué)為一體的航道工程。因此，施工人員必須嚴(yán)格把關(guān)，按照國(guó)家規(guī)范施工保證施工工程的質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步。

1.港口航道工程的具體施工

港口航道工程是一個(gè)相對(duì)龐大的施工項(xiàng)目，其中港口航道工程護(hù)岸施工是真?zhèn)€航道工程的基礎(chǔ)，具體包括：護(hù)岸工程的測(cè)量、回填土的掩埋、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)框架以及岸主體的砌筑等一整套施工流程。

1.1施工前的測(cè)量

為了保證施工進(jìn)度以及施工工程的質(zhì)量，必須要在施工前進(jìn)行護(hù)岸的相關(guān)測(cè)量，包括護(hù)岸的標(biāo)高、整個(gè)岸堤的高度和寬度等其他相關(guān)影響因素。同時(shí)還需注意的是，整個(gè)護(hù)岸的水準(zhǔn)線要進(jìn)行精密測(cè)量，對(duì)其是否閉合的情況進(jìn)行推算，進(jìn)而保證相關(guān)水準(zhǔn)點(diǎn)的可靠性和準(zhǔn)確性。從大量分工程實(shí)例中可以得知，水準(zhǔn)點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)值一般是25m左右，來(lái)保證整個(gè)工程的基本要求。再具體的施工中，施工人員要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和國(guó)家要求進(jìn)行，對(duì)于護(hù)岸的標(biāo)高的設(shè)計(jì)更是要符合規(guī)范甚至是更加嚴(yán)格，保證工程的使用壽命。

1.2航道工程回填土的掩埋

回填土的施工也是整個(gè)工程的重要環(huán)節(jié)，回填土的有效掩埋能夠保證整個(gè)航道工程的堅(jiān)固度。為了保證整個(gè)堤岸的穩(wěn)定性要使用干燥性較強(qiáng)的土進(jìn)行回填，還應(yīng)該同時(shí)控制干土層的厚度和密度，也即是要保證不能有塊狀土和密度較大的土進(jìn)行回填。從大量的工程實(shí)例中可以的得知每層回填土的厚度不應(yīng)該超過(guò)40m而且需要多次夯實(shí)。

1.3混凝土框架的施工

在進(jìn)行混凝土基礎(chǔ)的施工時(shí)，要嚴(yán)格的在施工前進(jìn)行相關(guān)施工材料的檢測(cè)，使每一項(xiàng)施工過(guò)程施用的材料都符合規(guī)范要求。同時(shí)，在混凝土基礎(chǔ)的施工之前要進(jìn)行混凝土材料配合比的試驗(yàn)，為了保證混凝土的的高度、水泥和砂礫的比例還應(yīng)該嚴(yán)格控制攪拌的時(shí)間來(lái)達(dá)到工程的具體要求?；鄣男螤羁刂茣r(shí)應(yīng)該嚴(yán)格控制澆筑時(shí)混凝土的平整性同時(shí)保持基槽的整潔，在每一個(gè)施工階段完成后，都要相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行工程的檢驗(yàn)，只要驗(yàn)收合格以后才能進(jìn)行下一步的施工。在混凝土組合構(gòu)件的設(shè)計(jì)上應(yīng)該要進(jìn)行多次模擬對(duì)比試驗(yàn)從而保證施工模板的穩(wěn)定性、強(qiáng)度和摩擦阻力。在保證混凝土強(qiáng)度的要求達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可以用插入式的方法進(jìn)行儀器的分層處理。

1.4岸身墻體的砌筑

從眾多的工程實(shí)例中可以得出，墻體的砌筑需要混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到工程要求的80%以上同時(shí)進(jìn)行底板的清洗和雜物的處理。主要的砌筑材料是堅(jiān)石和沙子同水泥漿混合而成，這樣的砌筑材料可以保證墻體的砌筑符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范，對(duì)于石塊表面已經(jīng)出現(xiàn)裂痕和風(fēng)化的一律不使用。要保證砌體層的堅(jiān)實(shí)度和穩(wěn)定性就要采取錯(cuò)接砌筑和粉漿的工藝，在各砌體層之間用少量的水泥漿進(jìn)行填充時(shí)，能夠減少已經(jīng)砌筑的墻體在砌筑過(guò)程中受到的影響。符合設(shè)計(jì)要求[3]。澆筑的分層使得導(dǎo)入式施工工藝的順利進(jìn)行，進(jìn)過(guò)最后的計(jì)算，主墻體的砌筑選用了強(qiáng)度在40MPa的次堅(jiān)石，對(duì)于砌塊之間的縫隙要用水泥砂漿進(jìn)行填充。

2　港口航道工程的疏通技術(shù)

港口航道工程的疏通技術(shù)主要運(yùn)用于岸提的拓寬以及相關(guān)水域的深挖，一般先是用機(jī)械進(jìn)行，然后在水體進(jìn)行石方工程的深度挖掘，與此同時(shí)，對(duì)航道里的沙子、雜物進(jìn)行疏通，進(jìn)而保證整個(gè)航道的保準(zhǔn)水位。港口航道工程的疏通技術(shù)需要精密設(shè)計(jì)的儀器進(jìn)行，進(jìn)而保證疏通工程技術(shù)的要求。具體而言，首先進(jìn)行疏通環(huán)節(jié)的調(diào)研和規(guī)劃，這涉及了疏通過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，使每個(gè)過(guò)程科學(xué)的銜接在一起，同時(shí)充分利用水自身的相關(guān)特性來(lái)提高航運(yùn)的速度與效率，其次應(yīng)該對(duì)先關(guān)水域周邊的環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)，以便施工的順利進(jìn)行。

2.1港口航道的開(kāi)挖

為了港口航道疏通環(huán)節(jié)的順利施工，首先施工隊(duì)?wèi)?yīng)該組織專業(yè)的施工人員對(duì)相關(guān)航道進(jìn)行部分開(kāi)挖。在進(jìn)行開(kāi)挖的過(guò)程中，要綜合考慮很多因素以后調(diào)整開(kāi)挖船的方向、力度、深度和轉(zhuǎn)速來(lái)達(dá)到具體要求，相關(guān)監(jiān)測(cè)人員還要做好驗(yàn)收工作，只有每一步驟嚴(yán)格要求才能確保整個(gè)工程的質(zhì)量。

2.2港口航道工程的挖槽技術(shù)

為了使挖槽的效率最大化，要根據(jù)試挖的效果進(jìn)行評(píng)估，選擇事宜的時(shí)間控制挖泥機(jī)的速度和轉(zhuǎn)速，同時(shí)在挖槽的過(guò)程中應(yīng)該充分考慮水流的速度和水質(zhì)的變化對(duì)挖泥機(jī)的影響，所以要隨之實(shí)時(shí)改變挖泥機(jī)的轉(zhuǎn)速和挖掘深度。具體而言，在挖槽的時(shí)候?yàn)榱朔乐孤┩诘那樾伟l(fā)生，要在每一個(gè)水槽之間間隔6cm再挖一次，即是重疊挖掘。在挖槽的過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的相關(guān)要求進(jìn)行，對(duì)已經(jīng)施工完畢的部分要實(shí)時(shí)驗(yàn)收和檢測(cè)，如果出現(xiàn)了漏挖、多挖的情形要立刻進(jìn)行改正以達(dá)到工程設(shè)計(jì)的基本要求。

2.3港口航道工程中泥漿的利用

對(duì)于整個(gè)港口航道工程而言，泥漿的利用和存放問(wèn)題也是重要的部分，疏通和開(kāi)挖以后的泥漿的合理堆放是保證施工進(jìn)程的關(guān)鍵因素。在泥漿的堆放和處理過(guò)程中，會(huì)面臨許多的問(wèn)題，比如受到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地范圍的限制、過(guò)往船只的干擾等，所以為了避免以上問(wèn)題的出現(xiàn)在進(jìn)行航道開(kāi)挖的時(shí)候要在水下鋪設(shè)應(yīng)急管道十分必要，這就可以避免以上因素的干擾，從而保證施工進(jìn)度符合預(yù)定的要求。

2.4港口航道工程的水下作業(yè)

因?yàn)樗伦鳂I(yè)的危險(xiǎn)性，所以必須保證施工人員的專業(yè)技能和安全防范能力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這就體現(xiàn)著施工企業(yè)要對(duì)專業(yè)項(xiàng)目的人才進(jìn)行專門培訓(xùn)和安全知識(shí)的普及和安全防范意識(shí)的提升。在水下進(jìn)行爆破時(shí)，要精準(zhǔn)的計(jì)算爆破點(diǎn)的位置，按照預(yù)定計(jì)劃和設(shè)計(jì)要求布置好爆破網(wǎng)絡(luò)，從而保證預(yù)定計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

2.5護(hù)岸工程

該項(xiàng)工程技術(shù)對(duì)護(hù)岸的標(biāo)高、長(zhǎng)度和寬度都要嚴(yán)苛的限制，輕微的差別就會(huì)對(duì)整個(gè)工成造成不小的影響。在選取水準(zhǔn)點(diǎn)是要符合設(shè)計(jì)要求，一般是每隔20m設(shè)置一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，從而保證每隔水準(zhǔn)點(diǎn)的選取都符合預(yù)定的要求。要個(gè)按照?qǐng)D紙的要求進(jìn)行施工，對(duì)于回填土一般采用優(yōu)質(zhì)的干燥土、每一層干燥土的厚度都應(yīng)該嚴(yán)格限制，并且每一層都要進(jìn)行夯實(shí)。在混凝土基礎(chǔ)的澆灌中，要個(gè)按照設(shè)計(jì)要求記性混凝土相關(guān)材料的配比，一般選用C40進(jìn)行施工，對(duì)要進(jìn)行澆筑的基槽進(jìn)行清理保證基槽的平整性

3.結(jié)語(yǔ)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的同時(shí)，航海、港口貿(mào)易的發(fā)展受到了巨大的沖擊，原有的基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足對(duì)外貿(mào)易的需求。這就使得政府要加強(qiáng)監(jiān)管力度，重視相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)和安全意識(shí)的培養(yǎng)，在港口航道的施工上要制定更加嚴(yán)苛的規(guī)范，使各項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。許多城市和城鎮(zhèn)的建設(shè)都離不開(kāi)港口航道的基礎(chǔ)建設(shè)，在現(xiàn)代發(fā)展理念的不斷沖擊之下，傳統(tǒng)的港口航道項(xiàng)目已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，亟需新的管理理念和技術(shù)進(jìn)行革新。

本文主要探討了港口航道的施工技術(shù)，從港口航道的具體施工出發(fā)，分別包括，施工前的測(cè)量，航道工程回填土的掩埋以及混凝土框架的施工和岸身墻體的砌筑，其次論述了港口航道的疏通技術(shù)，主要包括，港口航道的開(kāi)挖、港口航道工程的開(kāi)挖技術(shù)、港口航道工程的挖槽技術(shù)、港口航道工程泥漿的利用和堆放以及港口航道工程的水下作業(yè)和護(hù)岸工程。充分的將施工工藝的發(fā)展運(yùn)用到港口航道的具體施工上，這也需要社會(huì)各界和國(guó)家政策的支持，航道工程的管理同樣不可偏廢。

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