基于使用者行為特征和期望的城市社區(qū)綠道調(diào)查研究
——以長沙為例

葉安琪， 彭 淼， 張宏志， 毛穎霞， 韓若熙， 吳正鵬， 易 拓

(湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)園藝園林學(xué)院， 湖南 長沙 410128)

基于使用者行為特征和期望的城市社區(qū)綠道調(diào)查研究
——以長沙為例

葉安琪， 彭 淼， 張宏志， 毛穎霞， 韓若熙， 吳正鵬， 易 拓

(湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)園藝園林學(xué)院， 湖南 長沙 410128)

綠道實(shí)踐正在國內(nèi)火熱展開，其中社區(qū)級綠道作為綠道網(wǎng)絡(luò)的最末端，與公眾關(guān)系最為緊密，但目前有關(guān)社區(qū)綠道建設(shè)的理論研究相對較少。本文以長沙為基地，通過行為測繪、問卷調(diào)查與現(xiàn)場訪談的方法展開調(diào)查與研究，以了解使用者在社區(qū)綠道中的行為特征與活動情況、對社區(qū)綠道的現(xiàn)狀評價(jià)以及未來建設(shè)期望形式和建后影響等的看法，以期為綠道規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐提供借鑒。

社區(qū)綠道； 使用者； 行為特征； 長沙市

“綠道”這一概念最早在1959年由美國人威廉.H.懷特提出，并于1987年由美國戶外總統(tǒng)委員會(President’s Commission on Americans Outdoor)定義為居民提供居住地周邊的開放活動空間、連接鄉(xiāng)村和城市，并將其串聯(lián)成一個巨大的循環(huán)系統(tǒng)[1-2]。自上世紀(jì)90年代至今，在國際低碳環(huán)保行動的影響下，綠道建設(shè)迅速發(fā)展，全球范圍內(nèi)已啟動數(shù)千個國際、國家、區(qū)域?qū)哟蔚木G道項(xiàng)目，“綠道”這一概念現(xiàn)已發(fā)展為國際城市綠色空間規(guī)劃的重要指導(dǎo)思想[3]。

我國的綠道建設(shè)研究起步較晚。自1998年全國綠化委聯(lián)同多個部門發(fā)出興建綠道的倡議之后[4]，2000年，我國首次出現(xiàn)進(jìn)行綠道研究的論文[5]。文中對當(dāng)下國內(nèi)綠道研究的主要導(dǎo)向進(jìn)行了論述，并認(rèn)為不能僅停留于綠道設(shè)計(jì)的假設(shè)階段，應(yīng)加強(qiáng)對綠道實(shí)踐階段的關(guān)注；2008年，廣東省《珠三角地區(qū)綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要》[6]的提出正式拉開了國內(nèi)綠道建設(shè)活動的帷幕，其“區(qū)域綠道—城市綠道—社區(qū)綠道”構(gòu)建“區(qū)域綠網(wǎng)”的規(guī)劃構(gòu)想[7-8]，尤其是社區(qū)綠道的建設(shè)豐富了小尺度、低級別的綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)例，也為綠道相關(guān)研究的發(fā)展提供了新的契機(jī)。2012年，長沙市出臺綠道專項(xiàng)規(guī)劃中提出“一心兩縱、八射四聯(lián)”的綠道布局結(jié)構(gòu)，其中，社區(qū)綠道正是“一心”即都市區(qū)范圍內(nèi)的城市綠道網(wǎng)的重要組成部分[9]。

社區(qū)綠道是指串聯(lián)社區(qū)公園、街頭綠地、學(xué)校和居民主要活動場所等[10-11]，為市民提供具有日常出行、通勤和游憩健身等功能的安全便利的綠色景觀道路[12-14]。在對其相關(guān)的研究上，我國較早關(guān)注到社區(qū)綠道節(jié)點(diǎn)即社區(qū)公園以及社區(qū)慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)上。近年來，隨著國內(nèi)研究的不斷深入，公眾活動需求的日益凸顯，人們意識到大力建設(shè)社區(qū)綠道是改善人居環(huán)境的良好對策[15]，而大量的實(shí)踐項(xiàng)目落成后得到的使用后評價(jià)卻不盡如人意[16、17]。如何使下一步的社區(qū)綠道建設(shè)更為貼近我國城市現(xiàn)狀、使綠道真正成為人們?nèi)粘Ｉ畹拟藞鏊?，適應(yīng)我國城市居民生活，是值得探索的新課題。

1 研究總體情況

1.1情況概述

為準(zhǔn)確把握社會公眾對長沙市社區(qū)綠道的需求情況和建設(shè)期望，筆者以行為測繪、問卷調(diào)查和現(xiàn)場訪問的形式，對長沙社區(qū)綠道使用者的基本情況、行為特征、現(xiàn)狀評價(jià)、未來期待等展開調(diào)查，并利用Microsoft Excel軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)、資料的收集統(tǒng)計(jì)和整理分析。此次調(diào)查共印制問卷210份，長沙市五大行政區(qū)每區(qū)各發(fā)放42份，收回問卷201份，回收率95.71%，有效問卷198份，有效率98.51%。被調(diào)查者基本信息情況如表1所示。

表1 被調(diào)查者基本信息表Tab 1 Basicinformationofrespondents序號項(xiàng)目選項(xiàng)人數(shù)/人百分比/%1性別男8944 95女10955 052年齡18歲以下2412 1218～35歲6633 3336～55歲8140 9155歲以上2713 643職業(yè)企事業(yè)單位3115 66科教文衛(wèi)147 07務(wù)農(nóng)經(jīng)商5829 29軍人63 03學(xué)生3517 68離退休人員2311 62其他3115 664常住地長沙市區(qū)13970 20長沙各縣(市)3718 69湖南省內(nèi)其他地區(qū)147 07其他84 04

此次調(diào)查中，使用人群性別比例基本平衡，女性稍多；年齡構(gòu)成上，主要集中在18～55歲區(qū)間內(nèi)，而18歲以下和55歲以上的使用者都較少；從職業(yè)情況來看，各行各業(yè)均有分布，其中務(wù)農(nóng)經(jīng)商者最多，軍人最少；就常住地而言，主要在湖南省境內(nèi)，長沙市常住人士最多，少數(shù)為其他地區(qū)。

1.2研究對象及地點(diǎn)

在長沙市五大行政區(qū)中每區(qū)各隨機(jī)選取一處較為集中的新舊居民區(qū)，具一定面積的社區(qū)公園、小游園等公共綠地，未來有建設(shè)社區(qū)綠道潛質(zhì)的地塊作為調(diào)查地點(diǎn)。經(jīng)綜合考量與篩選，確定地點(diǎn)為長沙市開福區(qū)北辰三角洲、北橋新村；岳麓區(qū)南家塘社區(qū)、城西公寓；天心區(qū)廣廈新村、萬事佳景園；雨花區(qū)山水豪園、圭塘一小區(qū)；芙蓉區(qū)望龍新城、韶光社區(qū)及其周邊社區(qū)級環(huán)境節(jié)點(diǎn)空間，于2015年4月至6月間穿行于研究地塊，以其中的活動人群作為隨機(jī)抽樣調(diào)查對象展開相關(guān)的調(diào)查研究。同時(shí)，為保證調(diào)查樣本能夠覆蓋到不同的使用人群，選擇天氣狀況良好的同一周內(nèi)的2個工作日和1個周末的08∶30—17∶30時(shí)間段同時(shí)進(jìn)行。

1.3研究方法

1.3.1 行為測繪法 行為測繪是一種系統(tǒng)的記錄使用者位置和活動程度的方法，操作性優(yōu)良，被廣泛應(yīng)用于公園、旅游管理領(lǐng)域[18-19]。為掌握使用者基本情況及行為特征，測繪的基本程序依據(jù)北卡羅來納州立大學(xué)自然學(xué)習(xí)創(chuàng)新中心的“行為測繪方法2011”(Methodology for Behavior Mapping by Natural Learning Initiative，2011)進(jìn)行[20-22]，記錄接受調(diào)查的社會公眾的基本情況，如性別、年齡、活動類型等。

1.3.2 問卷調(diào)查法 問卷調(diào)查中結(jié)合文獻(xiàn)閱讀和實(shí)地考察情況進(jìn)行問卷設(shè)計(jì)，以簡潔易懂、精簡全面為原則[23-24]，從被調(diào)查者的使用頻度、交通方式、區(qū)位關(guān)系、活動內(nèi)容、現(xiàn)狀評價(jià)、期望形式等多角度設(shè)計(jì)問題，盡可能迅速掌握使用人群對現(xiàn)有社區(qū)綠地的具體使用內(nèi)容、使用評價(jià)以及社區(qū)綠道改造期望，并且考慮以這一小部分人群調(diào)查的數(shù)據(jù)來合理推測長沙社區(qū)綠道建設(shè)的普適要求。

1.3.3 現(xiàn)場訪談法 在行為測繪和問卷調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)地情況，用心理學(xué)相關(guān)知識，以一對一的訪談形式靈活增補(bǔ)調(diào)查內(nèi)容，從而深入了解使用人群的個性化、多樣化需求，亦能切實(shí)感知社會公眾對社區(qū)綠道建設(shè)的看法和訴求。

2 結(jié)果與分析

2.1行為特征及使用情況

2.1.1 出行情況 在對社會公眾使用社區(qū)綠道的出行情況調(diào)查中，76%的被調(diào)查者從自家出發(fā)能在20 min內(nèi)到達(dá)綠道，其余被調(diào)查者使用最近的社區(qū)綠道要經(jīng)過20 min以上的跋涉(如圖1)；在針對使用交通工具的調(diào)查中，76%的被調(diào)查者主要以步行方式到達(dá)社區(qū)綠道，15%的被調(diào)查者借助于自行車、電動車及摩托車等交通工具，但仍有大約10%的被調(diào)查者表示需要通過公交、地鐵、轎車等前往(如圖2)。

圖1 前往臨近社區(qū)綠道路程耗時(shí)

圖2主要交通工具

Fig.2Maintransportation

綜合上述兩項(xiàng)調(diào)查，筆者認(rèn)為30 min以內(nèi)步行抵達(dá)最近的社區(qū)綠道進(jìn)行活動為廣大群眾所接受，而在訪談中發(fā)現(xiàn)，選擇公共交通或私家車前往社區(qū)綠道的被調(diào)查者往往對臨近的社區(qū)綠道的配套設(shè)施建設(shè)、風(fēng)景資源或規(guī)模不太滿意，或有探訪親友的需要，因而選擇較遠(yuǎn)的社區(qū)綠道作為主要的活動場所。

2.1.2 時(shí)間相關(guān)特征 對于社會公眾使用社區(qū)綠道的頻率、時(shí)間、時(shí)長的調(diào)查顯示：70%的被調(diào)查者每周至少去社區(qū)綠道1次，更有36%的被調(diào)查者表示每天都會前往，不過2成的被調(diào)查者“偶爾”或“從不”使用社區(qū)綠道，其中從不使用者占比1%；而在有使用經(jīng)歷的被調(diào)查者中，46%的被調(diào)查者通常在18∶00-20∶00時(shí)間段來社區(qū)綠道休閑，選擇15∶00-17∶00時(shí)間段到此活動的人占13%，有8%的人主要在11∶00-14∶00時(shí)使用，而偏好于“其他”時(shí)間段者占7%；在被調(diào)查的使用人群中，近9成人的停留時(shí)間不超過2 h，其余使用者的單次使用時(shí)間在2 h以上(如圖3、圖4、圖5)。

圖3 使用頻率Fig.3 Use frequency

圖4 使用時(shí)間

圖5單次使用時(shí)長

Fig.5Singleuseduration

以上調(diào)查表明，社區(qū)綠道的使用頻率較高、日使用時(shí)間較長、人均單次使用時(shí)長集中在2 h之內(nèi)，是社會公眾日常生活中的重要活動場所。

2.1.3 活動情況 關(guān)于社會公眾在社區(qū)綠道中活動情況的調(diào)查采用多選形式，在對活動內(nèi)容的調(diào)查中，休閑散步、慢跑/騎自行車、聊天賞景的頻數(shù)依次為133、86、67，位居前三，其次為遛狗/鳥、棋牌娛樂、奏唱舞蹈，另有20人選擇垂釣或有其他活動；問及活動目的，鍛煉健身、個人興趣愛好、欣賞風(fēng)景被選次數(shù)最多，分別為89、60、55，選擇與人交流和參與娛樂活動的人數(shù)分別為44和31，還有23人有其他活動目的(如圖6、圖7)。

圖6 活動內(nèi)容Fig.6 Activity content

圖7 活動目的Fig.7 Activity purpose

綜上所述，被調(diào)查者在社區(qū)綠道的活動內(nèi)容以散步、慢跑、騎自行車、聊天等為主，部分集中于個人興趣愛好活動，少數(shù)有露營野炊等其他活動需求；綜合來看，使用者的活動目的主要在于鍛煉健身、個人愛好和賞景等方面。因此，社區(qū)綠道既要求有為公眾提供的群體活動場所，又需要開辟獨(dú)自休閑的私密空間[25]。

2.2評價(jià)、期望與影響預(yù)估

2.2.1 現(xiàn)狀評價(jià) 從現(xiàn)狀滿意度評價(jià)來看，被調(diào)查者對于社區(qū)綠道的交通便捷性和環(huán)境安全性評價(jià)較好，超8成被調(diào)查者表示“十分滿意”或“滿意”，而在對自然環(huán)境、配套設(shè)施和管理維護(hù)的評價(jià)中“不太滿意”的比例較高，接近半數(shù)；就目前社區(qū)綠道存在的問題來看，綠化面積太少、 管理維護(hù)缺乏和服務(wù)設(shè)施不足這三項(xiàng)難分伯仲，分別占比33%、27%和25%，另有15%的被調(diào)查者認(rèn)為“無地方特色”或“其他”看法。(如圖8、圖9)。

圖8 現(xiàn)狀滿意度評價(jià)Fig 8 Statussatisfactionevaluation圖9 現(xiàn)狀主要問題Fig 9 Mainproblems

由以上調(diào)查可知，目前社區(qū)綠道的自然環(huán)境、配套設(shè)施以及后期管理維護(hù)方面與社會公眾的要求尚有一定差距。實(shí)地調(diào)研時(shí)也發(fā)現(xiàn)老人與兒童活動的場地中設(shè)施較單一，且多有損壞，規(guī)模上也稍顯局促。然而，社區(qū)綠道的使用人群分布于各個年齡層，尤以老人小孩居多，在日后的建設(shè)和改造中應(yīng)引起重視，切實(shí)提高社區(qū)綠道的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。

2.2.2 期望形式 在對未來社區(qū)綠道的濱水、綠化和景觀小品的期望形式調(diào)查中，37%的被調(diào)查者選擇濱水步道，而余下濱水廣場、親水平臺和自然駁岸依次占比22%、21%和19%，另有1%被調(diào)查者有“其他”選擇；對于綠化情況，近8成被調(diào)查者喜好自然生長與人工修剪相結(jié)合的綠化形式，選擇自然生長者占14%，其余偏好于人工修剪形式；而在景觀小品的選擇上，以生態(tài)自然為主題的景觀小品、體現(xiàn)現(xiàn)代生活的抽象景觀小品和體現(xiàn)區(qū)域歷史文化的景觀標(biāo)志這三項(xiàng)被選概率分別為36%、35%、29%，難較高低(如圖10、圖11、圖12)。

綜上可見，社會公眾對未來社區(qū)綠道建設(shè)的喜好形式豐富多樣，不少被調(diào)查者對其選擇進(jìn)行了補(bǔ)充說明；而在各種期待中，人們共同的愿景在于社區(qū)綠道應(yīng)展現(xiàn)自然生態(tài)與現(xiàn)代生活的相互融合。

圖10 期望濱水形式

圖11期望綠化形式

Fig.11Expectedgreenform

圖12 期望景觀小品形式Fig.12 Expected landscape sketch form

2.2.3 影響預(yù)估 關(guān)于社會公眾對社區(qū)綠道建后益處及隱憂的預(yù)估調(diào)查采用多選形式。根據(jù)建后益處的調(diào)查結(jié)果可知，最受認(rèn)同的有利影響為美化城市、改善空氣質(zhì)量和提高市民身體素質(zhì)，頻數(shù)分別為136、118及72，改變出行方式、促進(jìn)親友間交流這兩項(xiàng)緊隨其后，還有29人認(rèn)為社區(qū)綠道建設(shè)將推動旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，另有5人持“其他”觀點(diǎn)；而對于建設(shè)所帶來的隱憂，垃圾亂扔、機(jī)動車非法進(jìn)入和景觀破壞位列前三，此外，成為流浪人群集中區(qū)、人群擁堵、自行車飆車現(xiàn)象同樣為人所擔(dān)心，還有9人提出如提供打劫財(cái)物等違法犯罪的場所等“其他”憂患(如圖13、圖14)。

圖13 建設(shè)益處預(yù)估Fig.13 Forecast of benefit

圖14 建設(shè)隱憂預(yù)估Fig.14 Forecast of harm

由以上預(yù)估調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，社會公眾對社區(qū)綠道修建成果持雙面態(tài)度，既肯定其有益身心、美化環(huán)境等益處，又認(rèn)識到了可能帶來的不利影響。揚(yáng)長避短，通過前期合理的設(shè)計(jì)，如綠道中場地的性質(zhì)和功能的定位考慮、設(shè)置完善的標(biāo)識系統(tǒng)和服務(wù)設(shè)施、植物層次豐富而不郁閉等都能在前期及時(shí)避免日后弊端的出現(xiàn)[26]，而后期的管理維護(hù)亦十分重要，既要造好，又要管好[27]。更有被調(diào)查者提出，社區(qū)綠道建設(shè)應(yīng)注意與居委會等組織的溝通與聯(lián)系，多渠道宣傳，讓居民都參與其中，共同關(guān)注才能共同維護(hù)。

3 結(jié)語

我國城市人口密集，城市中心區(qū)域公共空間尤為狹小，綠道網(wǎng)絡(luò)正是城市綠地系統(tǒng)的血脈[28]，需有效地組織起零散的綠地，開辟活動空間。目前，長沙市的綠道建設(shè)剛剛起步，而社區(qū)綠道作為綠道網(wǎng)絡(luò)體系的“毛細(xì)”組成，深入到各個城市居住板塊，最為貼近市民生活，也最能使人感知由綠道帶來的生活環(huán)境的改善和生活方式的改變。目前，國內(nèi)各城市的綠道建設(shè)活動宜注重進(jìn)一步強(qiáng)化社區(qū)綠道建設(shè)，立足于使用者的行為特征和實(shí)際需求，充分發(fā)揮綠道網(wǎng)絡(luò)引領(lǐng)綠色生活、激活城市公共空間的重要載體作用[29-30]。

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Investigationbasedonuser’sbehaviorandexpectationofthecitycommunitygreenway——Taking Changsha City as an example

YE Anqi， PENG Miao， ZHANG Hongzhi， MAO Yingxia， HAN Ruoxi， WU Zhengpeng， YI Tuo

(Horticulture and Landscape College of Hunan Agircultural University， Changsha 410128， China)

Greenway practice is hot in China，where the community level as most end greenway network，is the most closely related to the people，but relatively few theoretical studies on community greenway construction.This paper，taking Changsha as an example，through behavioral mapping，questionnaire survey and interview research methods of investigation and research，to understand user behavior and activities in the community greenway，evaluation of the current situation，future expectations in the form of construction as well as the impact and so on，to provide certain reference and support for the greenway planning and construction practice.

community greenway； user； behavior； Changsha City

2015-11-05

湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目(XCX1534)。

葉安琪(1994-)，女，湖南省長沙市人，本科在讀，研究方向?yàn)閳@林規(guī)劃設(shè)計(jì)。

彭 淼，講師，在讀博士；E-mail：34172209@qq.com

TU 985.122

A

1003-5710(2016)01-0071-06

10.3969/j.issn.1003-5710.2016.01.000

(文字編校：龔玉子)