廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長與CO2排放的耦合關(guān)系研究

肖艷玲

（梧州學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，廣西梧州543002）

廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長與CO2排放的耦合關(guān)系研究

肖艷玲

（梧州學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，廣西梧州543002）

運(yùn)用“自下而上”法對廣西2002—2015年旅游業(yè)的CO2排放量進(jìn)行了測算，分析了廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長與CO2排放量之間的脫鉤狀態(tài)，進(jìn)行了ADF單位根檢驗(yàn)和Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)，辨析了兩者之間的耦合關(guān)系.研究結(jié)果表明，在研究樣本區(qū)間內(nèi)，廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長與CO2排放量之間長期呈現(xiàn)顯著脫鉤效應(yīng)；兩者之間存在長期協(xié)整關(guān)系；廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長構(gòu)成CO2排放的Granger原因不顯著，CO2排放構(gòu)成旅游經(jīng)濟(jì)增長的格蘭杰原因較為顯著，存在從CO2排放到旅游經(jīng)濟(jì)增長的單向格蘭杰因果關(guān)系，最后提出促進(jìn)廣西旅游經(jīng)濟(jì)低碳化的政策建議.

廣西；旅游經(jīng)濟(jì)增長；碳排放；脫鉤分析；協(xié)整分析

1　問題提出的背景

近年來低碳經(jīng)濟(jì)概念席卷全球，旅游產(chǎn)業(yè)的低碳化問題也日益引起社會和學(xué)界的關(guān)注.2008年，世界旅游組織發(fā)布的研究報告《氣候變化與旅游業(yè)：應(yīng)對全球挑戰(zhàn)》中指出：2000年旅游產(chǎn)業(yè)的碳排放占到全人類活動的碳排放的4.9%，所造成的影響大約可以達(dá)到全球溫室效應(yīng)的14%；全球旅游產(chǎn)業(yè)的CO2排放量在2035年前還將以平均每年2.5%的速度遞增［1］.近年來廣西在旅游強(qiáng)區(qū)的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛.2015年，廣西接待旅游人次突破3.3億，旅游總收入達(dá)到創(chuàng)歷史紀(jì)錄的3252億元，占廣西GDP總量的19.35%，實(shí)現(xiàn)了區(qū)黨委政府在2014年在《關(guān)于加快旅游業(yè)跨越發(fā)展的決定》中提出的“力爭到2015年，全區(qū)旅游業(yè)總收入實(shí)現(xiàn)3000億元，接待旅客人數(shù)突破3億人次”目標(biāo)任務(wù)［2］，旅游產(chǎn)業(yè)已逐漸成為廣西國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略支柱性產(chǎn)業(yè).另外，受傳統(tǒng)觀念制約，一直以來政府、學(xué)術(shù)界等都認(rèn)為旅游是無煙產(chǎn)業(yè)，其自身的能源消耗問題并沒有引起足夠的重視，現(xiàn)有理論研究大多停留在對旅游產(chǎn)業(yè)低碳化理論研究上面，研究視角較為單一，定量研究相對缺乏；旅游企業(yè)粗放經(jīng)營，節(jié)能減排意識薄弱，能源資源浪費(fèi)嚴(yán)重.旅游產(chǎn)業(yè)作為廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，其自身的低碳化成為廣西旅游產(chǎn)業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展的必然方向.

2　研究方法與數(shù)據(jù)來源

2.1旅游行業(yè)的碳排放測算

旅游產(chǎn)業(yè)自身的復(fù)雜和旅游活動形式的多樣性決定了旅游業(yè)碳排放途徑的多元化.國內(nèi)外的相關(guān)文獻(xiàn)研究表明：旅游業(yè)的CO2排放主要源于旅游交通、旅游住宿以及旅游活動三個重點(diǎn)環(huán)節(jié)，其中旅游交通和旅游住宿的能耗分別占到了旅游業(yè)總能耗的94.0%和3.5%.因此本文選擇旅游交通、旅游住宿和旅游活動等3個重點(diǎn)環(huán)節(jié)來估算廣西旅游業(yè)的CO2排放量.進(jìn)一步通過對現(xiàn)有文獻(xiàn)進(jìn)行梳理和整理，碳排放測度主要有兩種方法：“自上而下”法與“自下而上”法.“自上而下”法是將旅游部門當(dāng)作是國民經(jīng)濟(jì)體系的組成部門，按照投入產(chǎn)出法等方法，根據(jù)核算區(qū)域范圍內(nèi)旅游者在旅游過程中旅游活動所消費(fèi)的燃料數(shù)據(jù)與該燃料的碳排放系數(shù)相乘得到CO2排放量.由于當(dāng)前我國CO2排放統(tǒng)計監(jiān)測系統(tǒng)尚未建立完善，因此“自上而下”法從數(shù)據(jù)獲取難以實(shí)現(xiàn).“自下而上”法是采取先分解后加總的方法，按照旅游者在消費(fèi)過程中消費(fèi)的重點(diǎn)領(lǐng)域和主要環(huán)節(jié)，并以此測算旅游產(chǎn)業(yè)整體CO2排放量.本文采用自上而下法進(jìn)行測算，具體統(tǒng)計領(lǐng)域以Becken（2003）［3］和Patterson（2004）［4］的方法為基礎(chǔ)，從旅游能源消耗的主要環(huán)節(jié)（本文主要考察交通、住宿、旅游活動三項(xiàng)），以此測算整個旅游產(chǎn)業(yè)的CO2排放量.具體計算公式可表述為：

（1）中，Ct表示旅游業(yè)排放總量；CTt表示當(dāng)年旅游交通產(chǎn)生的碳排放量；CHt表示當(dāng)年旅游住宿產(chǎn)生的碳排放量；CRt表示當(dāng)期旅游活動產(chǎn)生的碳排放量.

式（2）中，Qit表示當(dāng)年交通方式的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（本文主要考察公路、民航、鐵路、水運(yùn)四種交通方式）；fi表示各交通方式的旅游者/客流量比值，αi為各交通方式的排放因子.根據(jù)文獻(xiàn)［5］，四種運(yùn)輸方式的f值分別為0.138、0.647、0.316和0.106；α值分別取值133、137、27和106［5］.

式（3）中，Nt表示床位總數(shù)；It表示當(dāng)年客房平均出租率；β表示床位排放因子，根據(jù)文獻(xiàn)［6］取值為2.458［6］.

式（4）中，Pkt表示各旅游活動的游客總?cè)藬?shù)；γt表示各旅游活動的排放系數(shù)（本文將旅游活動分為觀光旅游、休閑度假、商務(wù)出差、探親訪友和其他五種）；觀光旅游、休閑度假、商務(wù)出差、探親訪友和其他的CO2排放系數(shù)根據(jù)文獻(xiàn)［6］分別取值為417、1670、786、591和172［6］；n為旅游吸引物或旅游活動的種類數(shù).

2.2數(shù)據(jù)來源

相關(guān)研究數(shù)據(jù)來源于2002—2015年度的<<中國統(tǒng)計年鑒>>、<<中國旅游統(tǒng)計年鑒>>、<<廣西統(tǒng)計年鑒>>的統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及相關(guān)統(tǒng)計公報等；部分?jǐn)?shù)據(jù)引自國內(nèi)外已有的研究成果.

3　實(shí)證結(jié)果與分析

3.1脫鉤分析

“脫鉤”（de-coupling）是物理學(xué)領(lǐng)域的一個概念，其物理學(xué)含義是指具有響應(yīng)關(guān)系的兩個物理量之間的相互關(guān)系不再存在［9］.國際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）將脫鉤理論應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)分析領(lǐng)域［8］.經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，能源消耗量、CO2排放量與經(jīng)濟(jì)增長之間往往是“掛鉤”的，甚至是同步的.但隨著技術(shù)和創(chuàng)新等因素驅(qū)動，能源消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)增長的速率是不一樣的，當(dāng)能源的消費(fèi)增長速率小于經(jīng)濟(jì)增長的速率，稱之為相對脫鉤；兩者出現(xiàn)背離時，稱之為絕對脫鉤.在資源經(jīng)濟(jì)學(xué)中通常用脫鉤指數(shù)（de-coup ling indicators for CO2em ission，Dc）描述兩者之間的分異程度.其計算公式為：

式（5）中，g為樣本期內(nèi)旅游收入增長速率；w為同期單位旅游收入CO2排放量的年下降速率［10］.2002—2015年廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長與CO2排放之間的脫鉤情況如下表.

表1　 2002—2015年廣西旅游總收入以及CO 2排放量

表2　 2002—2015年廣西旅游業(yè)的脫鉤指數(shù)

通過計算2002—2015廣西旅游收入年增長率g和CO2排放脫鉤指數(shù)Dc，結(jié)果表明，樣本期間，廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長態(tài)勢明顯，除了個別年份（2003）出現(xiàn)負(fù)值，其余年份均為正值；特別是2008年以來，增長速度明顯加快，CO2脫鉤指數(shù)Dc曲線波動幅度較大，2003年、2007年Dc值則下降明顯；而2004年、2008年的脫鉤指數(shù)Dc快速拉升，其余年份的脫鉤指數(shù)則相對平穩(wěn).2002-2015年廣西的脫鉤指數(shù)Dc均介于0-1之間（即：0

3.2 ADF單位根檢驗(yàn)

為了驗(yàn)證廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長與CO2排放之間是否存在長期均衡關(guān)系，進(jìn)一步對兩者進(jìn)行了協(xié)整分析，在進(jìn)行協(xié)整分析之前，為了消除異方差，筆者首先比對數(shù)據(jù)進(jìn)行了預(yù)處理，其主要目的是使兩者的趨勢更具線性化，對廣西的旅游總收入（S）和和CO2的排放量（C）進(jìn)行了自然對數(shù)互換，得到了新的處理序列LNS（即CO2排放）和LNC（即旅游經(jīng)濟(jì)增長），并采用ADF（即Augmented Dickey-Fuller）檢驗(yàn)法對兩組數(shù)列進(jìn)行了平穩(wěn)根檢驗(yàn).檢驗(yàn)結(jié)果如表3所示.

表3　 ADF單位根檢驗(yàn)結(jié)果

檢驗(yàn)結(jié)果表明：LNS和LNC的序列變量在初始狀態(tài)時呈非平穩(wěn)序列，但在經(jīng)過一階差分后，變?yōu)闉槠椒€(wěn)序列，表明此時DLNS、DLNC兩組變量為一階單整序列，符合進(jìn)行協(xié)整的檢驗(yàn)條件.

3.3 G ranger因果檢驗(yàn)

檢驗(yàn)結(jié)果表明：2002—2015年期間，廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長與CO2排放量存在長期均衡關(guān)系，進(jìn)一步對兩者的因果性進(jìn)行驗(yàn)證.根據(jù)AIC和SC原則，選取滯后階為3，檢驗(yàn)結(jié)果見表4.

表4　 LNC與LNS因果關(guān)系檢驗(yàn)結(jié)果

Granger檢驗(yàn)結(jié)果表明：當(dāng)滯后期為3，顯著水平為5%時，可以拒絕原假設(shè)，即樣本期內(nèi)“CO2排放不是廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長的格蘭杰原因”，廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長是CO2排放的格蘭杰原因，不能拒絕假設(shè)“旅游經(jīng)濟(jì)增長不是CO2排放的格蘭杰原因”.即說明了二者之間存在單向的因果關(guān)系，廣西旅游經(jīng)濟(jì)的增長對是建立在能源消耗的增長基礎(chǔ)上的，因此能源是旅游經(jīng)濟(jì)增長過程中的極為重要生產(chǎn)要素.

4　結(jié)論與建議

4.1結(jié)論

（1）從對廣西旅游業(yè)的CO2排放量數(shù)據(jù)上看，“旅游是無煙產(chǎn)業(yè)”的傳統(tǒng)觀念并不成立，在旅游經(jīng)濟(jì)的快速增長的同時其自身的CO2碳排放也不容忽視.僅以2012年為例，廣西旅游業(yè)的碳排放總量已經(jīng)接近180萬噸，進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)旅游交通是旅游產(chǎn)業(yè)CO2碳排放的核心部門，其節(jié)能減排的方向可以通過發(fā)展高鐵、新能源汽車等綠色交通工具.旅游活動的本身的碳排放占到旅游業(yè)排放總量的比例不高，但考慮到旅游活動大都都是在景觀獨(dú)特、生態(tài)相對脆弱的旅游景區(qū)內(nèi)開展的，隨著廣西全面進(jìn)入高鐵時代，大眾化旅游時代的到來必將帶來旅游強(qiáng)度的大幅增加，游客數(shù)量的激增產(chǎn)生的CO2碳排放問題同樣不容小視.

（2）從廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長與碳排放的脫鉤分析來看，廣西旅游業(yè)的CO2排放脫鉤狀況在研究樣本期內(nèi)全部在相對脫鉤區(qū)域，而且年均脫鉤指數(shù)0.592728，充分表明廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長與CO2排放的脫鉤關(guān)系處在較低水平，與科學(xué)發(fā)展觀下的絕對脫鉤還有不小的差距，因此必須提高能源的利用效率，降低旅游經(jīng)濟(jì)增長所帶來的能源成本和環(huán)境代價.

（3）由協(xié)整分析可知，廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長與CO2排放之間存在長期均衡關(guān)系.在樣本期內(nèi)廣西旅游經(jīng)濟(jì)快速增長的同時，CO2排放也是隨著快速增長的，兩者的增長趨勢基本相同.從格蘭杰因果關(guān)系的檢驗(yàn)來看，CO2排放到旅游經(jīng)濟(jì)增長存在單向因果關(guān)系，表明廣西旅游經(jīng)濟(jì)增長相當(dāng)大程度是建立在要素投入和能源消耗德基礎(chǔ)上的.

（4）旅游產(chǎn)業(yè)涉及的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，受制于我國現(xiàn)有的統(tǒng)計口徑，本文對旅游產(chǎn)業(yè)的CO2排放量只能從旅游交通、旅游住宿和旅游活動等重點(diǎn)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行估算，對于其他部門的CO2排放以及旅游業(yè)間接CO2排放均無法獲取和統(tǒng)計，因此文中關(guān)于CO2排放量實(shí)證結(jié)果是相當(dāng)粗略和保守的.其次在游客周轉(zhuǎn)系數(shù)、各種交通方式的CO2排放因子、各種旅游活動的CO2排放系數(shù)這三個重要的參數(shù)都是直接使用了國內(nèi)外現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，這對文后的協(xié)整分析的精確性會有一定的影響.

4.2建議

（1）倡導(dǎo)低碳旅游理念，制定低碳旅游戰(zhàn)略.政府應(yīng)該大力倡導(dǎo)低碳旅游理念，引導(dǎo)游客從理念共識轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)行動，通過對旅游經(jīng)營業(yè)主進(jìn)行資金、土地、補(bǔ)貼、稅收等多種方式政策措施，推動旅游各要素向低碳化發(fā)展.政府還應(yīng)該低碳旅游發(fā)展規(guī)劃，把旅游產(chǎn)業(yè)納入國家應(yīng)對氣候變化及節(jié)能減排框架體系.嘗試建立健全旅游碳匯機(jī)制，探索碳匯旅游體驗(yàn)環(huán)境的評估指標(biāo)，評估區(qū)內(nèi)旅游景區(qū)的碳匯能力；

（2）豐富旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，挖掘旅游產(chǎn)品內(nèi)涵.在旅游產(chǎn)品開發(fā)過程中，充分發(fā)揮廣西豐富的特色綠色旅游資源優(yōu)勢，從食、住、行、娛等各方面進(jìn)行旅游產(chǎn)品的低碳化設(shè)計，可以增加游客參與性高的康體類活動，如爬山、攀巖、漂流、森林浴、露營、徒步等多種多樣低碳旅游產(chǎn)品.另一方面，在重視對旅游資源和旅游產(chǎn)品開發(fā)的同時，豐富旅游商品的內(nèi)涵開發(fā).充分利用廣西旅游景區(qū)特有的自然和文化資源，開展如民俗旅游、鄉(xiāng)村旅游、古鎮(zhèn)旅游、紅色旅游的景區(qū)，深挖旅游產(chǎn)品的文化內(nèi)涵.

（3）加強(qiáng)低碳技術(shù)開發(fā)，改變現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu).通過對廣西旅游產(chǎn)業(yè)的能源消耗的測算結(jié)果來看，廣西旅游產(chǎn)業(yè)的能源消耗主要集中在旅游交通，改善旅游交通部門的能源消耗結(jié)構(gòu)是有效降低旅游產(chǎn)業(yè)碳排放強(qiáng)度的關(guān)鍵.一方面，加強(qiáng)低碳技術(shù)開發(fā)，提高能源的利用率，提高交通系統(tǒng)和交通工具的效率；另一方面，打破現(xiàn)有旅游交通體系的對石油、煤炭等碳強(qiáng)度高的傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)的依賴，鼓勵旅游經(jīng)營者根據(jù)自身景區(qū)特點(diǎn)，積極增加節(jié)能環(huán)保型的太陽能、水能、風(fēng)能、生物能、海洋能等新能源的使用比例.

（4）營造低碳旅游體驗(yàn)環(huán)境，推動低碳旅游消費(fèi)方式.低碳旅游倡導(dǎo)親近自然的低碳化旅游消費(fèi)，通過政府低碳政策的支持、旅游企業(yè)低碳技術(shù)革新、游客的積極參與，共同培育和諧的低碳旅游體驗(yàn)環(huán)境更能提高旅游過程中的游客滿意度.其次推動低碳旅游消費(fèi)方式，提高廣大公眾低碳旅游消費(fèi)的價值觀念，鼓勵游客自帶垃圾袋和旅游必備用品，自覺回收垃圾；主動參與節(jié)能降耗為主題的綠色活動及碳補(bǔ)償?shù)鹊吞悸糜位顒?

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Link ing betw een Tourism Econom ic G row th and Carbon Dioxide Em ission

XIAO Yan-ling
（Schoolof Econom ics and Management，Wuzhou University，Wuzhou，Guangxi，543002 China）

Using the bottom-up approach，this paper makes rough estimates about carbon dioxide emission of tourism industry in Guangxi during the period of 2002-2015.By emp loying ADF unit root test，co-integration theory and Granger causality test，the author tries to identify and analyze the linking between economic growth of tourism and carbon dioxide emission.The results show a significant decoup ling effect between carbon dioxide em ission and Guangxi’s tourism growth；there is a long-term co-integration relationship be?tween the two elements.The Granger Causality exists only one-way that is from carbon dioxide emission to tourism economic growth，while there is weak Granger Causality to show that Guangxi tourism econom ic growth results in carbon dioxide emission.Finally，this paper pro?vides relevantsuggestions to promote low carbon in Guangxi tourism industry.

Guangxi；tourism economic growth；Carbon Dioxide emission；decoupling analysis；co-integration analysis

X321

A

2096-2126（2016）04-0152-05

2016-06-19

本研究受廣西高校人文社科重點(diǎn)研究基地“西江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心”、廣西哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃研究課題“新常態(tài)下廣西經(jīng)濟(jì)增長動力的演變、測度及路徑轉(zhuǎn)換研究”15FJL004）；廣西教育廳科研項(xiàng)目“生態(tài)文明視域下廣西鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展策略研究”（KY2015LX454）和梧州學(xué)院科研項(xiàng)目“高鐵對廣西旅游空間結(jié)構(gòu)的影響研究”（2014B005）資助。

肖艷玲（1979—），女，湖北鐘祥人，碩士，講師，研究方向：旅游經(jīng)濟(jì)。

（責(zé)任編輯：李潔坤）