危化品碼頭危險(xiǎn)因素辨識(shí)與評(píng)價(jià)分析

周　揚(yáng)　牟敬濤

日照港油品碼頭有限公司

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?；反a頭危險(xiǎn)因素辨識(shí)與評(píng)價(jià)分析

周揚(yáng)牟敬濤

日照港油品碼頭有限公司

為解決碼頭裝卸作業(yè)過程中的危險(xiǎn)因素辨識(shí)及其安全控制措施制定問題，以液化氣卸船作業(yè)為例，對(duì)碼頭裝卸作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行分解，劃分作業(yè)環(huán)節(jié)，采用道化學(xué)公司火災(zāi)爆炸指數(shù)評(píng)價(jià)法、格雷厄姆-金妮評(píng)價(jià)方法頭腦風(fēng)暴法等經(jīng)典分析方法，辨識(shí)危險(xiǎn)因素并篩選主要危險(xiǎn)因素，找到一套確保?；反a頭裝卸作業(yè)安全的評(píng)價(jià)方法。

危化品運(yùn)輸； 港口安全生產(chǎn)； 碼頭裝卸作業(yè)； 危險(xiǎn)因素辨識(shí)； 安全評(píng)價(jià)

1　前言

水上危險(xiǎn)品運(yùn)輸主要包括航行、停泊和裝卸作業(yè)3個(gè)重要環(huán)節(jié)，其中最容易出問題的環(huán)節(jié)就是船舶碼頭裝卸作業(yè)(包括過駁作業(yè))。在接卸作業(yè)過程中，介質(zhì)大多是易揮發(fā)、易燃易爆和有毒物質(zhì)，一旦泄露，極易釀成重大火災(zāi)、爆炸或污染事件[1]。本文主要以某油品儲(chǔ)運(yùn)公司的液體散貨碼頭危化品卸船作業(yè)為例，提出了岸上危險(xiǎn)因素的辨識(shí)與評(píng)價(jià)分析的方法。

2　作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況

本碼頭位于日照市嵐山港區(qū)中作業(yè)區(qū)內(nèi)，主要進(jìn)行原油、成品油(汽油、柴油和瀝青等)、液化氣(丙烯、C4、C5等)、液體化工品(二甲苯等)、其他化工品(MTBE等)貨種的卸船作業(yè)。

碼頭單位主要卸船設(shè)備為液體貨物裝卸臂、軟管、管道和閥門。作業(yè)流程主要有船舶靠泊、帶纜、接靜電接地線、登船梯布置、接輸油臂(軟管)、管線試壓、疏通管路開閥、開泵卸船、停泵關(guān)閥、吹掃排空、拆輸油臂(軟管)、收回登船梯、拆靜電接地線、解纜、船舶離泊?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員一般有9人，分屬不同崗位。

3　危險(xiǎn)因素辨識(shí)與評(píng)價(jià)分析的主要步驟

主要步驟有：資料收集和準(zhǔn)備、識(shí)別單項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)環(huán)節(jié)劃分、辨識(shí)危險(xiǎn)因素、危險(xiǎn)因素分級(jí)、事故樹分析、篩選主要危險(xiǎn)因素、制定控制措施。詳細(xì)流程見圖1。

圖1　危險(xiǎn)因素辨識(shí)與分析流程圖

4　識(shí)別單項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)

生產(chǎn)過程為勞動(dòng)者在生產(chǎn)領(lǐng)域從事生產(chǎn)活動(dòng)的全過程[2]。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別范圍包括生產(chǎn)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和生產(chǎn)過程所涉及的物質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；生產(chǎn)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別范圍包括主要生產(chǎn)裝置、貯運(yùn)系統(tǒng)、公用工程系統(tǒng)、工程環(huán)保設(shè)施及輔助生產(chǎn)設(shè)施等；物質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別范圍包括主要原材料及輔助材料、燃料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品以及生產(chǎn)過程排放的“三廢”污染物等[3]。

碼頭生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)主要以貨物卸船作業(yè)為中心，所有生產(chǎn)組織、工藝流程的制定都圍繞著貨物的上岸和離岸環(huán)節(jié)，因此單項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)定義為：在生產(chǎn)作業(yè)或特殊作業(yè)中，具有相對(duì)獨(dú)立性，為完成某一目的或任務(wù)而進(jìn)行的作業(yè)活動(dòng)， 一般會(huì)伴有作業(yè)票印發(fā)或動(dòng)用主要生產(chǎn)、施工設(shè)備設(shè)施。

根據(jù)能量意外釋放理論，該碼頭卸船作業(yè)過程中涉及到的能量主要是化學(xué)能、機(jī)械能、熱能、電能、動(dòng)能等，參考環(huán)境評(píng)價(jià)中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)主要以有毒有害、易燃易爆等物質(zhì)為關(guān)注元素，因此在對(duì)單項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行分類時(shí)，以貨物的化學(xué)能為關(guān)注重點(diǎn)。對(duì)該碼頭的單項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行劃分，主要有輕質(zhì)油品類貨物卸船作業(yè)活動(dòng)、重質(zhì)油品類貨物卸船作業(yè)活動(dòng)、液化氣體類貨物卸船作業(yè)活動(dòng)、有毒化工品類貨物卸船作業(yè)活動(dòng)。

5　單項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)分級(jí)

道化學(xué)公司火災(zāi)爆炸指數(shù)評(píng)價(jià)法，又稱為道化學(xué)公司方法，是美國道化學(xué)公司首創(chuàng)的化工生產(chǎn)危險(xiǎn)度定量評(píng)價(jià)方法。它以物質(zhì)系數(shù)為基礎(chǔ)，再考慮工藝過程中其他因素，如操作方式、工藝條件、設(shè)備狀況、物料處理、安全裝置情況等的影響來計(jì)算每個(gè)單元的危險(xiǎn)度數(shù)值，然后按數(shù)值大小劃分危險(xiǎn)度級(jí)別，主要是對(duì)化工生產(chǎn)過程中固有危險(xiǎn)的度量。本文選用道化學(xué)公司火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)法對(duì)所有單項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行分級(jí)，取危險(xiǎn)等級(jí)(F&EI值)在中等及以上(危險(xiǎn)等級(jí)在Ⅲ級(jí)以上)的作業(yè)活動(dòng)作為主要分析對(duì)象，具體結(jié)果見表1。

表1　主要單項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)爆炸指數(shù)計(jì)算表

碼頭所有卸船作業(yè)共用碼頭平臺(tái)、管廊、配電室、消防系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施，工藝設(shè)施上相關(guān)安全設(shè)計(jì)存在許多相同之處，因此安全措施補(bǔ)償系數(shù)在計(jì)算時(shí)采用同一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正,詳見表2。

表2　主要單項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)安全措施補(bǔ)償系數(shù)表

經(jīng)過修正后的數(shù)據(jù)見表3。

表3　主要單項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)性分析評(píng)價(jià)匯總表

后面選取液化氣體類貨物卸船作業(yè)活動(dòng)作為主要探討對(duì)象。

6　作業(yè)環(huán)節(jié)劃分

評(píng)價(jià)單元可按以下內(nèi)容劃分：法律、法規(guī)等方面的符合性；設(shè)施、設(shè)備、裝置及工藝方面的安全性；物料、產(chǎn)品安全性能；公用工程、輔助設(shè)施配套性；周遍環(huán)境適應(yīng)性和應(yīng)急救援有效性；人員管理和安全培訓(xùn)方面充分性等。

功能單元為至少應(yīng)包括一個(gè)(套)危險(xiǎn)物質(zhì)的主要裝置、設(shè)施(貯存容器、管道等)及環(huán)保處理設(shè)施，或同屬一個(gè)工廠且邊緣距離小于500 m的幾個(gè)(套)生產(chǎn)裝置、設(shè)施。每一個(gè)功能單元要有邊界和特定的功能，在泄漏事故中能有與其它單元分割開的地方[3]。

該碼頭單項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)中作業(yè)環(huán)節(jié)劃分為備泵開閥前準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、疏通管路環(huán)節(jié)、開泵卸船環(huán)節(jié)、停泵收尾環(huán)節(jié)。

7　辨識(shí)危險(xiǎn)因素及危險(xiǎn)因素分級(jí)

事故致因理論是安全管理的基礎(chǔ)理論，從人、機(jī)、物和環(huán)境4個(gè)因素來分析事故的發(fā)生，只要有2個(gè)因素相遇事故就會(huì)發(fā)生，3個(gè)及4個(gè)因素相遇便是事故的高發(fā)區(qū)。生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素共分為4大類，分別是人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素[2]。

實(shí)際工作中普遍采用頭腦風(fēng)暴法，并結(jié)合格雷厄姆-金妮評(píng)價(jià)方法對(duì)識(shí)別出的危險(xiǎn)因素分為4級(jí)，從中選出主要危險(xiǎn)因素。數(shù)據(jù)采用多人打分的方式，最終評(píng)價(jià)的平均值見表4。

表4　液化氣體類貨物卸船作業(yè)活動(dòng)中危險(xiǎn)因素辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表

8　結(jié)語

本文對(duì)某?；反a頭卸船作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行詳細(xì)分解，可為企業(yè)有針對(duì)性地制定作業(yè)控制措施提供借鑒。

[1]黃斌. ?；反a頭裝卸作業(yè)事故預(yù)防與控制[J]. 安全, 2012, 33(7):31-32.

[2]GB/T13861-2009, 生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼[S].

[3]HJ/T169-2004, 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則[S].

周揚(yáng): 276800山東省日照市嵐山區(qū)沿海路南首16號(hào)門

Risk Factors Identification and Evaluation Analysis of Dangerous Chemical Wharfs

Zhou YangMu Jingtao

Rizhao Port Oil Wharf Limited Company

In order to solve the problems that risk factors are difficult to be identified and safety control measures are hard implemented, this paper takes LPG unloading process as an example to illustrate how to divide the whole handling process into different operation links. The risk factors were identified by the classical analysis methods, such as Dow Chemical Company fire and explosion index evaluation method, Graham-Kinney method, Brainstorming method. The main risk factors were obtained by filtering. And it finally achieved finding a set of safety evaluation methods to further ensure the safety of hazardous chemicals terminal in handling operations.

dangerous chemical transportation; port safety production; wharf loading and unloading operation; risk factor identification; safety evaluation

2016-05-26

10.3963/j.issn.1000-8969.2016.05.021