“檢車(chē)神探”的大師之路

林晶晶+張宇

武漢鐵路局武昌客車(chē)車(chē)輛段的整備場(chǎng)內(nèi)，一列列火車(chē)安靜地?？恐?。當(dāng)人潮散去，喧囂不再，這里就成了黃望明大展身手的“舞臺(tái)”。身著工裝的他走近?？康腪37次列車(chē)，帶著錘子、鏡子等寶貝家當(dāng)，向前一個(gè)跨步，側(cè)身鉆進(jìn)了車(chē)底。借助手電筒的光亮，他捏住小鐵錘，輕敲輪軸、螺栓、彈簧，全神貫注地聽(tīng)著敲打的聲響，判斷車(chē)身有無(wú)毛病。遇到小錘夠不到的死角，鏡子就派上了用場(chǎng)，通過(guò)電筒照射，不斷移位掃視死角部位。

眼觀六路，耳聽(tīng)八方。任何故障的“蛛絲馬跡”都逃不過(guò)他的法眼，黃望明舉手投足間儼然是一位心思縝密的“檢車(chē)神探”。

然而，褪下工裝的黃望明，“神探”的光環(huán)迅速隱退，回歸到平日那個(gè)眉目溫和、內(nèi)向寡言的普通中年男人，并不引人注目。但一旦談起自己的老本行，說(shuō)到自己發(fā)現(xiàn)的列車(chē)故障、發(fā)明的檢車(chē)工具，光彩便又重回他的眼里。

黃望明，武漢鐵路局武昌客車(chē)車(chē)輛段武昌運(yùn)用車(chē)間技術(shù)組組長(zhǎng)。在檢車(chē)員的崗位上兢兢業(yè)業(yè)工作的27年中，他始終用一顆踏踏實(shí)實(shí)的工匠心，將平凡的工作做到極致。他先后發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障5萬(wàn)余件，消除危及行車(chē)安全的重大故障800余件，先后獲得“全國(guó)技術(shù)能手”“全國(guó)鐵路勞動(dòng)模范”“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆钡雀黝悩s譽(yù)30余項(xiàng)，被譽(yù)為“檢車(chē)神探”。2013年，他接過(guò)“全路技能大師”的牌匾，成了鐵路客車(chē)檢車(chē)員行業(yè)唯一的大師工作室“掌門(mén)人”，被同事們親切地稱為“黃大師”。

“檢車(chē)神探”黃望明，用一顆“業(yè)精于勤，工精于細(xì)”的工匠心，守護(hù)著在旅途中奔波的人們一路平安，也讓自己在平凡崗位走出了一條不平凡的“大師之路”。

從“不起眼”到“一戰(zhàn)成名”

彭漢洪記憶里的黃望明，是個(gè)“不起眼”的小子。1986年，兩人一同進(jìn)入武漢鐵路司機(jī)學(xué)校時(shí)，現(xiàn)任武昌客車(chē)車(chē)輛段質(zhì)檢科副科長(zhǎng)彭漢洪正是黃望明的同班同學(xué)。在彭漢洪的印象里，黃望明不算特別聰明，成績(jī)也不拔尖，卻一直刻苦努力，耐得住寂寞、靜得下心。

踏實(shí)的作風(fēng)一直跟隨黃望明進(jìn)入檢車(chē)行業(yè)，那一年的黃望明才19歲。在當(dāng)時(shí)，“技術(shù)”就是一門(mén)能夠謀生的“手藝”。成為一名技術(shù)工人的夢(mèng)想早早在黃望明心里扎下了根。

“學(xué)就要精，不能忽悠自己”。從第一天上班起，黃望明就牢牢記住了這句話。白天，他在現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)觀摩故障的發(fā)現(xiàn)和處理方法，拉著有經(jīng)驗(yàn)的師傅問(wèn)問(wèn)題。晚上，他拖著疲憊的身子，從同事那里借來(lái)業(yè)務(wù)書(shū)，總結(jié)、消化一天所學(xué)。在他的書(shū)本和筆記上，滿是密密麻麻的圈點(diǎn)符號(hào)。

為了徹底弄懂車(chē)輛內(nèi)部構(gòu)造和工作原理，黃望明利用休息時(shí)間一趟趟地往段里跑，一次次地在練功車(chē)下鉆進(jìn)鉆出，一遍遍地把各種車(chē)輛配件拆裝分解。就連檢車(chē)員最基本的“形體動(dòng)作”，他也不知練了多少遍。每次新車(chē)型、新技術(shù)的上馬，他都會(huì)立即找來(lái)相關(guān)的技術(shù)資料，認(rèn)真研讀，掌握理論知識(shí)，努力在學(xué)中干，干中學(xué)，并主動(dòng)向制造廠家售后人員虛心請(qǐng)教積累經(jīng)驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)幾年的鉆研，黃望明對(duì)檢車(chē)工作已輕車(chē)熟路。1997年，中國(guó)鐵路實(shí)施第一次大面積提速，年輕的黃望明遇上了中國(guó)鐵路的改革時(shí)代，也有了他更為廣闊的用武之地。

漸漸地黃望明的檢車(chē)技術(shù)在段內(nèi)已小有名氣，但是在人才濟(jì)濟(jì)的鐵路局，各類技術(shù)能手爭(zhēng)相涌現(xiàn)，黃望明仍不算起眼。

直到2004年，作為帶隊(duì)老師，現(xiàn)任武昌客車(chē)車(chē)輛段教育科科長(zhǎng)向征，為段里參加首屆“全國(guó)鐵路行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽”的員工進(jìn)行培訓(xùn)。那時(shí)，在老師向征的印象里，黃望明內(nèi)向寡言，競(jìng)賽成績(jī)并不突出。

可讓他們都萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，就是這個(gè)“不起眼”的黃望明，在技能大賽的理論考試中以99.8分的高分位居第一，實(shí)踐操作也名列前茅，連裁判都在私下跟向征說(shuō)：“你們段的黃望明真厲害，本來(lái)是考的滿分，我們?yōu)榱瞬蛔屗湴粒业接袀€(gè)逗號(hào)用錯(cuò)了，才扣的0.2分。”

拿到了檢車(chē)領(lǐng)域前所未有的最高層次大獎(jiǎng)，厚積薄發(fā)的黃望明 “一戰(zhàn)成名”，從此走上屬于他的“大師之路”。

“土專家”的寶貝家當(dāng)

“大師之路”并不好走，黃望明每天都要在客車(chē)整備場(chǎng)為180多輛列車(chē)的數(shù)萬(wàn)零部件體檢，一套檢車(chē)法重復(fù)幾千遍，徒步近10公里。這看似孤獨(dú)、枯燥的工作，黃望明卻甘之如飴，一步一步走成了客車(chē)檢修的“土專家”，而他兜里揣著的鏡子、防漏“創(chuàng)可貼”等從不離手的寶貝家當(dāng)們，更是體現(xiàn)著他對(duì)檢車(chē)工作的熱愛(ài)。

剛參加工作的時(shí)候，黃望明負(fù)責(zé)清洗車(chē)輛尾部車(chē)鉤，但車(chē)鉤鉤腔內(nèi)部因?yàn)橐暰€阻擋，容易在檢查時(shí)留下“死角”。黃望明不甘心，下班回家后冥思苦想解決辦法，這時(shí)看見(jiàn)妻子在鏡子面前梳妝，他靈機(jī)一動(dòng)，從家里翻出一面巴掌大的小鏡子，立即出門(mén)趕到單位，將小鏡子伸入車(chē)鉤，利用電筒照射鏡面的反射，不斷位移掃視鉤腔內(nèi)側(cè)進(jìn)行檢查，非常方便。

“鉤腔檢查鏡”簡(jiǎn)單易用，效果明顯，很快在車(chē)間得到了推廣，大伙打趣地說(shuō)：“望明，你這個(gè)可是‘照妖鏡啊！”

除了“照妖鏡”，黃望明的防漏“創(chuàng)可貼”同樣也大有來(lái)頭：武昌客車(chē)車(chē)輛段開(kāi)行列車(chē)中有不少是北上列車(chē)，最遠(yuǎn)的要從武昌運(yùn)行到一千多公里之外的西寧，冬季兩地溫差近30度。黃望明發(fā)現(xiàn)，列車(chē)在這種環(huán)境下運(yùn)行，車(chē)底部類似汽車(chē)制動(dòng)裝置的管系會(huì)發(fā)生熱脹冷縮，導(dǎo)致風(fēng)壓漏泄，最多時(shí)漏泄量達(dá)到100多千帕，而如果風(fēng)壓值低于600千帕，列車(chē)就無(wú)法開(kāi)行。他看到創(chuàng)可貼廣告，就琢磨著能不能也為管系漏泄的部位貼上“創(chuàng)可貼”？

他按列車(chē)管系的尺寸找來(lái)兩片能合扣起來(lái)的活動(dòng)管卡，內(nèi)里襯著一截膠皮。把管卡扣裝在管系破損漏泄部位，里面的膠皮就能包裹住漏泄點(diǎn)，隨著列車(chē)北上，溫度越低包裹得越嚴(yán)實(shí)。這個(gè)法子很快就奏了效。以前要來(lái)回忙活半個(gè)多小時(shí)的故障，現(xiàn)在只需1分多鐘就解決了，大伙都對(duì)黃望明的防漏“創(chuàng)可貼”贊不絕口。

“黃望明為什么可以脫穎而出？就是因?yàn)樗讶啃乃级挤旁诹藱z車(chē)事業(yè)上。”武昌客車(chē)車(chē)輛段武昌運(yùn)用車(chē)間主任劉軍感嘆，作為黃望明所在車(chē)間的主任，他看到了黃望明對(duì)于工作的極致用心和細(xì)心，黃望明發(fā)明的寶貝家當(dāng)們，正是最好的體現(xiàn)。

大展身手的

“大師之路”

現(xiàn)任武昌客車(chē)車(chē)輛段檢修車(chē)間質(zhì)檢班工長(zhǎng)的王瑞還清晰地記得，十年前，段里的領(lǐng)導(dǎo)們老愛(ài)在他們面前念叨：“你們呀，多向黃望明學(xué)習(xí)！”年輕氣盛的他心里總是不服氣，覺(jué)得自己技術(shù)過(guò)關(guān)，也經(jīng)常得獎(jiǎng)，怎么就比不上黃望明了？

2007年，車(chē)輛段組織技術(shù)大比武，卻讓一向自信的王瑞碰上了釘子，因?yàn)橐话闱闆r下，技能比武設(shè)置的故障他都能看個(gè)八九不離十，但這次抓破了腦袋也沒(méi)檢查出什么問(wèn)題來(lái)。于是王瑞請(qǐng)來(lái)了黃望明，讓王瑞目瞪口呆的是，黃望明敲敲打打后，有條不紊地說(shuō)出了比武設(shè)置的五個(gè)故障，連一個(gè)墊圈兩毫米的細(xì)微誤差，都被黃望明的“火眼金睛”挑了出來(lái)，不僅如此，黃望明還把這類似的故障哪一年在哪里出現(xiàn)過(guò)說(shuō)得一清二楚。

王瑞佩服得五體投地，如今和黃望明并肩作戰(zhàn)的他，也在不斷見(jiàn)證著“大師”黃望明創(chuàng)造的一個(gè)又一個(gè)檢車(chē)“神話”。

2010年4月4日，武昌客車(chē)車(chē)輛段漢口運(yùn)用車(chē)間整備場(chǎng)上，黃望明正在對(duì)2614次出庫(kù)前進(jìn)行例行把關(guān)，當(dāng)他按標(biāo)準(zhǔn)探身察看347219轉(zhuǎn)向架時(shí)，焊接處一個(gè)極其細(xì)微的顏色變化引起了他的警覺(jué)，他拿起鋼絲刷，趴在地上，仰著頭小心翼翼一點(diǎn)點(diǎn)地刮掉轉(zhuǎn)向架橫梁上表面的那層厚厚的鐵銹，慢慢的，一條長(zhǎng)達(dá)150mm的橫向裂紋赫然暴露……

當(dāng)天下午，他舉一反三，他對(duì)庫(kù)停的同批車(chē)型轉(zhuǎn)向架進(jìn)行檢查，又發(fā)現(xiàn)防止了1件裂紋故障。

第二天，他又發(fā)現(xiàn)8121次轉(zhuǎn)向架裂紋故障130mm。

接到信息后，段里非常重視，對(duì)黃望明進(jìn)行通報(bào)表彰，一次性獎(jiǎng)勵(lì)5000元。同時(shí)立即對(duì)全段92輛25B型客車(chē)209P轉(zhuǎn)向架開(kāi)展了專項(xiàng)檢查，一周內(nèi)已發(fā)現(xiàn)了24起裂紋故障。

這一消息逐級(jí)上報(bào)后，得到了部局的高度重視，采取措施進(jìn)行處理，防止了209P型轉(zhuǎn)向架故障隱患擴(kuò)大造成客車(chē)事故。

事后，漢口運(yùn)用車(chē)間組織職工到故障車(chē)進(jìn)行學(xué)習(xí)參觀。

“真神了！這么隱蔽的位置也能找到！”“真厲害，這肉眼比‘掃描儀還好使！”“這樣的故障隱患，要是放出去了后果可不堪設(shè)想！”……參觀的干部職工無(wú)不感慨，打心眼佩服。

掌握了檢車(chē)的十八般武藝，黃望明成為檢車(chē)崗位上的行家里手，在各類技術(shù)比賽中他多次獲得好成績(jī)。1998年，他被鐵路局授予“勞動(dòng)模范”稱號(hào)，被段授予二等功一次；2005年首屆“全國(guó)鐵路行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽”上，他更是大放異彩，一人就囊括了個(gè)人理論第一名，全能第二名，單車(chē)檢查第三名的好成績(jī)，成為名副其實(shí)的“檢車(chē)狀元”……

然而，無(wú)論是初入行業(yè)時(shí)的學(xué)習(xí)階段，還是頻獲大獎(jiǎng)的嶄露頭角時(shí)期，亦或是榮譽(yù)紛至沓來(lái)的現(xiàn)在，黃望明始終不驕不躁，溫和謙遜始終如一，“就算現(xiàn)在已經(jīng)是遠(yuǎn)近聞名的檢車(chē)大師，但是哪個(gè)青工發(fā)現(xiàn)了什么隱秘的故障，黃望明都會(huì)主動(dòng)去請(qǐng)教?！眲④娬J(rèn)可地說(shuō)。

“大師工作室”讓優(yōu)秀傳遞

俗話常說(shuō)“教會(huì)徒弟，餓死師傅”，黃望明卻不以為然，有了絕活從不藏著掖著，而是想方設(shè)法傳授自己的“獨(dú)門(mén)絕技”。

一次次地在練功車(chē)下鉆進(jìn)鉆出，一遍遍地把各種配件拆裝分解……黃望明反復(fù)實(shí)踐、修正單車(chē)檢查的“形體動(dòng)作”，總結(jié)摸索出了一套“四站、五蹲、二鉆”的單車(chē)檢車(chē)作業(yè)法，編入該段《客車(chē)轉(zhuǎn)向架單車(chē)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，在全路客車(chē)檢車(chē)員中推廣應(yīng)用。

為了使年輕的檢車(chē)員隊(duì)伍盡快成長(zhǎng)起來(lái)，黃望明勇敢地挑起了“義務(wù)技教員”的擔(dān)子，將自己辛苦積累的十余萬(wàn)字的筆記、心得整理成冊(cè)，發(fā)給車(chē)間職工，成為指導(dǎo)職工學(xué)習(xí)提高業(yè)務(wù)技能的掌上“寶典”。

他還與24名青工結(jié)對(duì)子，簽訂師徒合同，抽出寶貴時(shí)間奔走在武漢、襄陽(yáng)、宜昌、信陽(yáng)各車(chē)間，開(kāi)展傳幫帶，培養(yǎng)出了朱喜慶、程義杰等一大批湖北省、武漢鐵路局技術(shù)骨干和業(yè)務(wù)能手?！拔液芟硎軒降艿倪^(guò)程?！笨吹酵降芤粋€(gè)個(gè)在外面那么爭(zhēng)氣，黃望明滿心欣慰。

優(yōu)秀的人聚集在一起會(huì)有更大的能量。2013年7月，經(jīng)總公司批準(zhǔn)，路局在武昌客車(chē)車(chē)輛段規(guī)劃設(shè)立了以他的名字命名的“鐵路技能大師工作室”，這是全路13家工作室中唯一涉及鐵路客車(chē)運(yùn)用維修領(lǐng)域的工作室。

“授人以魚(yú)，不如授人以漁。大師工作室的主要任務(wù)之一就是發(fā)揮好技術(shù)的‘傳幫帶作用，培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的高技能人才?！秉S望明說(shuō)。

名師出高徒，在各類技術(shù)比賽中，經(jīng)過(guò)大師工作室悉心培養(yǎng)的47名技術(shù)骨干有6名獲得局級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，21名獲得段級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，1名榮獲湖北省技術(shù)能手稱號(hào)。

除了培養(yǎng)優(yōu)秀的后備人才，“黃望明大師工作室”還肩負(fù)著客車(chē)運(yùn)用維修的技術(shù)技能革新及技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān)任務(wù)。

“之前，出色的技術(shù)人才分散在各個(gè)部門(mén)，總是自己干自己的，很少有交流的機(jī)會(huì)?！秉S望明說(shuō)道，“如今有了大師工作室，發(fā)現(xiàn)了‘疑難雜癥，段內(nèi)的專家們有了一個(gè)交流的平臺(tái)。”

大師們集結(jié)成“創(chuàng)新軍團(tuán)”，交流碰撞可謂“火花四濺”：他們?cè)诙啻卧囼?yàn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)制作出途中管系故障應(yīng)急處理包、過(guò)渡車(chē)鉤懸臂吊、“Z”字形活節(jié)扳手等23項(xiàng)技術(shù)革新成果，不僅破解了一大批技術(shù)難題，增強(qiáng)了作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的可控性，還減少了操作時(shí)間，有效降低了生產(chǎn)成本。其中，“宜萬(wàn)線旅客列車(chē)閘片偏磨調(diào)整器的研制”等5項(xiàng)技術(shù)成果分別榮獲國(guó)家級(jí)、省部級(jí)表彰。名副其實(shí)的“大師創(chuàng)新軍團(tuán)”，成為了推動(dòng)該段發(fā)展的翼下之風(fēng)。

“干檢車(chē)工作，干的時(shí)間越長(zhǎng)，心里就越怕出事?！秉S望明此時(shí)臉上一臉嚴(yán)肅，他深知自己崗位雖然平凡，卻是客車(chē)安全的“最后一道防線”，客車(chē)上那樣多鮮活生命的安全都牢牢系在自己的手上，這份沉甸甸的責(zé)任，讓黃望明和他的同事們每時(shí)每刻都不敢有絲毫松懈。

也正是這份責(zé)任心，讓黃望明始終抱著“當(dāng)工人就要當(dāng)一個(gè)好工人，干工作就要干極致”的樸素想法，一步一步走上了“檢車(chē)神探”的大師之路。責(zé)任編輯 何四新