論市政道路橋梁工程的施工管理及施工控制措施

姚建平

摘要： 本文針對當前市政府道路橋梁施工管理中存在的問題展開具體全面的探究，從施工控制和施工管理的角度提出改進措施，以規(guī)避路橋質量缺陷，再輔以科學的管理，使之更好的服務于公共交通事業(yè)。

Abstract： In this paper， according to problems existing in municipal road and bridge construction management， it expands a concrete and comprehensive research， puts forward the improvement measures from the perspective of construction control and construction management， in order to avoid the road and bridge quality defects， and with scientific management， to serve the public transportation better.

關鍵詞： 市政道路；橋梁管理；問題控制；應對措施

Key words： municipal road；bridge management；problem control；response measures

中圖分類號：U448.14 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）29-0075-03

0 引言

自從改革開放之后，我國的科學技術與經濟都得到了全方位的提升，與此同時，我國也加大了對城市道路橋梁建設的關注度。市政道路直接關系著城市居民的生活質量，提高道路橋梁施工質量是確保居民安全通行的重要前提，因此加強道路橋梁施工控制和日常運維管理非常重要。在經濟全球化的今天，百姓生活質量與知識構造都獲取了顯著的提升，促使大眾審美能力與對生活的標準都發(fā)生了明顯的改善。以此要對市政道路建設安全性、可靠性加強重視，促使公路規(guī)劃和城市的協(xié)調性能夠完成大眾提出的標準。

本文針對當前市政府道路橋梁施工管理中存在的問題展開具體全面的探究，從施工控制和施工管理的角度提出改進措施，以規(guī)避路橋質量缺陷，再輔以科學的管理，使之更好地服務于公共交通事業(yè)。

1 市政道路橋梁施工管理現(xiàn)狀

就目前來看，市政道路橋梁工程中存在的問題集中表現(xiàn)在施工過程控制以及施工管理不嚴格兩方面。下文將從這兩方面的具體表現(xiàn)進行重點解析：

1.1 施工控制不嚴格，導致路橋工后出現(xiàn)質量問題

1.1.1 裂縫問題

在市政道路橋梁工程建設中較為常見的病癥是裂縫問題，在道路施工的過程中出現(xiàn)裂縫，不但會對道路橋梁的外觀造成一定的影響，還會影響道路工程的使用時長與實用性。道路出現(xiàn)裂縫會降低混凝土的強度，與此同時，也會降低承載能力。在不間斷的交通壓力之下，有可能出現(xiàn)較為嚴重的安全事故。通常而言，在裂縫的尺寸沒有到達限定的標準時，不會出現(xiàn)嚴重的結構性狀況，但是為減少安全事故出現(xiàn)的機率，市政道路建設隊伍在施工管理中，要秉承認真負責的態(tài)度，應用較強的專業(yè)知識與專業(yè)能力對道路橋梁進行建設與管理，與此同時，要強化裂縫的施工作業(yè)。

1.1.2 面層施工質量問題

對市政道路橋梁面層施工狀況造成影響的條件諸多，在這之中，普遍存在的質量問題是：材料質量是否合格、設計是否符合標準、施工措施是否科學合理。優(yōu)質的瀝青質量有助于整個面層施工順利有序完成目標。不合理的基層材料規(guī)劃與工藝會出現(xiàn)諸多面層橫向裂縫。

1.1.3 現(xiàn)場施工中的松鋪質量控制不當

在市政道路橋梁的建設施工質量會受到松鋪質量的影響。所以，施工部門要對施工現(xiàn)場的松鋪狀況展開嚴謹?shù)目刂啤Ｔ趯嵭泻磕雺嚎刂浦?，要盡最大程度的減少基層的成型率，并且要在第一次碾壓過后及時采取補救措施，要在基層的邊緣地帶矗立立牌，與此同時檢測是否有碾壓不全面的位置，假設出現(xiàn)控制不到位的狀況，要有專門的施工人員實施捶打震動，其主要的目的是保證修整改善的地方能夠更加夯實。除此之外，要嚴格控制施工質量，對市政道路施工所需要的施工材料、施工規(guī)格進行有效的管理，保證其可以在合理科學的寬度領域內完成緊實度與平整度的規(guī)定標準。

1.1.4 基層的平整度控制不當

在面層攤平的前期階段，要對市政道路橋梁的表面進行清潔度檢查工作，保證基面在施工的前期階段不會出現(xiàn)雜質與浮料。假設出現(xiàn)泥土，可使用壓力水實行沖洗工作。假設基面表層存在少部分下封層掉落的概況，那么應該在掉落的時候，對基層的表面實施清洗處理作業(yè)，再補灑透層瀝青或是補下層；在面層鋪設的前期階段通常會受到另外工序的限制，為保證表層更具平整性，表層滴落的水泥硬渣要及時的進行處理。在完成基層施工后，可使用麻袋實施養(yǎng)護工作，還可使用噴灑青乳液的方法完成保養(yǎng)作業(yè)。封鎖與之關聯(lián)的路段，避免車輛與路過的行人對基層造成一定的破壞[1]。

1.2 施工管理不嚴格，管理人員缺乏責任心

1.2.1 管理體制存在問題

市政府道路橋梁施工部門在項目構建中分包狀況會造成非常嚴重的后果。當前的道路橋梁管理制度標準和實施作業(yè)的限制性，致使市政道路施工程序分包部門相關建設作業(yè)權責領域的劃分和界定有非常大的隨意性與模糊性。換言之，在每個分包部門的主管經濟利潤的影響之下缺少承擔工作的主動性與積極性，以此致使市政道路橋梁建設項目存在諸多缺少和遺漏，與此同時也加大了后期階段的施工協(xié)調管理的執(zhí)行難度。

除此之外，在當前交通設施構建逐漸提升的科技水平逐漸擴大的基礎之上，安裝質量能力標準逐漸嚴格。針對市政道路橋梁建設管理來說，每個支管線特定的施工水平標準導致質量管理作業(yè)的難度非常大，缺少專業(yè)和專業(yè)間科學合理的協(xié)調性。

1.2.2 監(jiān)管人員缺少責任心

專業(yè)人員是否負責對市政道路橋梁建設造成直接的影響。市政道路橋梁施工中對施工單位的監(jiān)督檢查作業(yè)是借助監(jiān)理部門派發(fā)的具備專業(yè)能力的監(jiān)理工作者實施作業(yè)的。在整體市政道路工程的施工中，第三方對施工過程實施監(jiān)控，對施工質量控制是非常重要的。就目前的發(fā)展來看，監(jiān)理部門的監(jiān)督檢查功能雖然可以在一些方面發(fā)揮價值，但是仍舊需要監(jiān)理部門加強執(zhí)法力度。是民用工程工作人員取代了監(jiān)理部門相對較短缺的市政工程監(jiān)理工作人員，這會直接影響市政道路橋梁施工建設質量以及監(jiān)管質量。部分監(jiān)理單位不具備專業(yè)的施工設備，只是憑借工程人員積攢的工作經驗實施監(jiān)督檢查作業(yè)。由此可見，政府務必要強化對有關機制的構建，合理有序的促使管理能力獲取最大限度的發(fā)揮。

2 市政道路橋梁管理的解決措施

2.1 加強施工管理，理順管理流程

2.1.1 構建市政道路橋梁施工管理體系

工程質量是市政道路橋梁工程構建中的首個條件，當前社會最為關注的問題的是道路橋梁的質量問題。為確保工程質量符合移除的標準，務必要實施科學的管理，健全市政項目管理體制能夠確保工程的質量。具體的措施是：

其一，政府與之關聯(lián)的單位，務必要加強對工程項目的監(jiān)督管理重視度，與此同時要對道路橋梁建設工程及施工部門間提出明確的要求，創(chuàng)建專門的建立部門，對市政道路間橋梁整體過程實行合理科學的監(jiān)管工作；

其二，創(chuàng)建合理的獎罰標準，健全體系監(jiān)督，對施工單位制定嚴格的標準，防止出現(xiàn)施工質量安全事故，在對施工財務管理的同時，最大限度的減少成本；

其三，市政道路橋梁施工部門要強化對工程監(jiān)管的關注度，創(chuàng)建事前、事中、事后的管理制度，嚴格參照工程施工方案進行施工。

2.1.2 加強工前的組織和規(guī)劃管理工作

市政道路橋梁施工作業(yè)工作者應根據(jù)市政道路施工的具體狀況，實施與之對應的工程進度規(guī)劃、機械配置應用規(guī)劃、組織規(guī)劃以及勞動力規(guī)劃。在組織準備步驟時，應該根據(jù)目前市政道路橋梁構建項目的繁瑣性特征，對項目施工進度實施有效科學的掌控。最為重要的是，施工部門要配置專門的工作人員對施工項目實施中也許出現(xiàn)的不良因素實施全面系統(tǒng)的探究，這樣做的目的是，保證市政道路橋梁構建每個方面都可以對項目施工規(guī)范方案有全面系統(tǒng)的了解與掌握，保證每個單位、每個專業(yè)間具有可協(xié)調性質，促使市政道路橋梁管理作業(yè)能夠有序展開。除此之外，施工部門在施工建設的前期階段，必須有施工方式與自然狀況相適應的過程。所以，在其適應中，施工部門應該加大對準備工作的重視度。施工工作者要全面了解、掌握、并適應這一階段，應用實驗室的每種細節(jié)與程序，加強對市政道路橋梁建設管理的了解程度，并掌握施工技術的標準，了解其施工方式，掌握施工質量標準。施工條件會影響建設施工配置的數(shù)量，所以，在施工的前期階段，施工工作者要調整施工機械的每項組合數(shù)以及參數(shù)。構建好配置維護保養(yǎng)方案，保證設備在進行使用前便是最優(yōu)秀狀態(tài)，其主要的目的是，方便展現(xiàn)出機械配置的最大價值，計劃出現(xiàn)合理科學的施工建設現(xiàn)場的排水方案，促使臨時性排水裝置與永久性排水裝置都可以得到有效合理的運用[2]。

2.1.3 完善施工現(xiàn)場的措施和質量管理

根據(jù)相關資料顯示：市政道路橋梁建設施工管理的根本與中心是，項目構建現(xiàn)場施工管理。在市政道路橋梁項目現(xiàn)場施工中，應該重點關注這幾項問題。

2.1.4 對施工現(xiàn)場實驗基地創(chuàng)建實施合理的管理

在市政道路橋梁構建管理中，工地實驗室創(chuàng)建在這其中占據(jù)重要位置，并且也是不可或缺的重要步驟，和其他工作步驟相比，其主要的區(qū)別是，施工工作實驗基地的創(chuàng)建和工作過程是企業(yè)自行檢查維護的過程。施工工地實驗室應該秉承專業(yè)嚴格的態(tài)度對施工材料實施系統(tǒng)完善的測試，保證提供的數(shù)據(jù)信息的真實性更強。與此同時，相關工作者要借助對項目施工狀況進行專業(yè)的輔導，促使市政道路橋梁構建的方案更具有效性與合理性。

2.1.5 對市政道路建設數(shù)據(jù)和工作者實施有序管理

市政道路施工步驟的每一步施工操作者都需要進行專業(yè)完善的崗前培訓，這樣做的意義在于，保證技術操作者的知識和技術掌握能力在達到相關標準后，才準許上崗就業(yè)。另外，市政道路橋梁建設部門要組織道路橋梁建設工作者進行安全教育培訓，將“安全第一”的工作理念放在首位，還有一點需要重視，市政道路橋梁建設的工作者要加強對施工業(yè)內技能管理的重視度，再對技術數(shù)據(jù)信息實施合理的修整歸檔。

2.1.6 對市政道路橋梁施工程序實行科學的管理

有效科學的施工工序管理對整體市政道路構建項目施工管理能力有重要的影響。實施施工工序的管理價值是，可以全面系統(tǒng)的探究出對質量偏差造成的影響，并且要對其實施消除作業(yè)。市政道路橋梁構建項目施工部門要根據(jù)每個工序步驟構建完善的監(jiān)督檢查體系，保證與之對應的施工程序更具靈活性。

2.1.7 對市政道路橋梁施工實際狀況實行完善跟蹤和監(jiān)督

在諸多實驗探究成果中，可以看出，在實際的市政道路橋梁的構建中發(fā)現(xiàn)了工程質量存在諸多弊端與不足。所以，市政道路橋梁管理工作者要借助每個步驟作業(yè)施工質量的檢測，可以選擇定期檢測，也可以選擇不定期檢測，盡最大限度地降低施工質量安全事故的出現(xiàn)，促使市政道路橋梁在有序建設的同時，得到科學有效的管理。

2.1.8 強化市政道路橋梁施工的技術管理

在市政道路橋梁工程的施工中，加強施工技術的管理，能夠促使市政道路橋梁施工的質量得到有效的保證。在施工的準備使其，要嚴格審查施工規(guī)劃的方案，找到其中存在的弊端與缺陷，并且實施有效、合理的解決方案，使其解除存在的安全隱患。與此同時，要參照施工圖紙，對實際施工現(xiàn)場實施全面系統(tǒng)的檢查，在有效的時間內排除一切負面影響因素，并且做好有效的技術支持，準備好形式多樣的預防方案。

2.2 加強施工控制，嚴防裂縫等質量缺陷出現(xiàn)

近些年來，我國政府加強了市政道路橋梁的建設的重視程度。但是若想真正完善與解決市政道路橋梁建設出現(xiàn)的問題，仍然存在一定的難度，筆者根據(jù)市政道路橋梁在建設中存在的狀況展開深入的探究，其主要的目的是促使我國道路事業(yè)能夠更具科學性、完善性。

2.2.1 加強裂縫防治

①荷載裂縫的防治?；炷翗蛄涸诔Ｒ?guī)靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，也叫做應力裂縫。為了避免出現(xiàn)因為荷載而產生裂縫的情況，那么就需要多在結構方面進行考慮，盡量避免結構出現(xiàn)突變或是斷面出現(xiàn)突變的情況。

②溫縮裂縫的防治?；炷辆哂袩崦浝淇s性質，當外部環(huán)境或結構內部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應力可以達到甚至超出活載應力。溫度裂縫區(qū)別其它裂縫最主要特征是將隨溫度變化而擴張或合攏。

如果在客觀條件的限制下，結構突變沒有辦法避免，那么就需要對道路橋梁的細節(jié)部分進行設計，將結構突變的部位改為漸變的形式，并同時對構造配筋與斜向鋼筋進行加強，通過該種方式提高混凝土的抗裂性，防止混凝土出現(xiàn)由于溫度變化而產生裂縫的現(xiàn)象。

③施工材料質量引起的裂縫。

混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成。配置混凝土所采用材料質量不合格，可能導致結構出現(xiàn)裂縫。在施工中，只要嚴格按設計要求控制好水泥、砂、骨料等材料的配比和拌和速率、拌和時間，一般來說都能有效預防材料裂縫產生。

2.2.2 基層、面層的攤鋪加強施工控制

①施工控制措施。

攤鋪路面面層前，攤鋪機要提前30分鐘就位，并將熨平板預熱到120℃后，再邊行攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃，通常采用兩臺（或一臺，但需試驗確定）攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10～30m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50～100mm。當采用一臺攤鋪機全幅攤鋪時，需進行試鋪，必須確保?；旌狭系碾x析程度不致影響瀝青路面的質量，經監(jiān)理工程師同意后方可采用。

碾壓面層時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫，一般需碾壓6～8遍，直至密實度滿足要求為止，并按規(guī)定做好縱、橫向接縫和“調頭”處的處理。

二灰結石攤鋪、碾壓完成后壓實度應達到規(guī)范規(guī)定的重型擊實標準98%。

②質量驗收標準。

工后須按照表1中的質量標準進行質量驗收，針對不合格項督促返工整改，直至達標為止。

3 結語

綜上所述，隨著當前科技的飛速發(fā)展和經濟全球化的不斷完善，社會百姓不斷擴大的物質、精神文化需要，對全新階段的市政道路橋梁建設施工作業(yè)提出更加嚴格的發(fā)展標準。在我國的經濟建設與發(fā)展中，交通是不可或缺的重要載體，并且在市政道路橋梁的建設過程中占據(jù)重要位置。所以，在進行施工管理中，施工部門要結合具體的施工狀況，嚴格控制施工中的各個程序，加強對施工質量的掌控，并對其進行有效的管理，促使市政道路橋梁建設可以獲得合理的發(fā)展空間。

參考文獻：

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