“滴滴”收購“優(yōu)步”漲價是必然

田妞

滴滴收購優(yōu)步了。

作為普通上班族，人們十分關(guān)注以后打車會花更多的錢嗎？其實這個答案是肯定的。

畢竟經(jīng)驗告訴我們，合作能獲得更大的盈利。據(jù)2015年優(yōu)步官方透露，在中國一年虧損10億美元；滴滴雖未公布數(shù)字，但有媒體粗略計算其2015年至少虧損100億元人民幣……所以，面對前段時間雙方對收購傳言的否認(rèn)，其實寧靜只是在為更大的暴雨做預(yù)演，商人們永遠(yuǎn)知道如何選擇對自己更有益。

為了不再賠錢，為了獲得盈利，合并是必然的，當(dāng)然漲價也是必然的。接下來，就讓我們用三步論證下這個必然性。

第一步：漲價是大環(huán)境下的現(xiàn)實所趨。

說到滴滴優(yōu)步漲價話題，還是不得不提前些日子《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡稱“辦法”）的出臺。

“辦法”的頒布使網(wǎng)約車公司受到的監(jiān)管力度更大，網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門檻有所提高。開具發(fā)票、政府指導(dǎo)價格、駕駛員管理、責(zé)任承擔(dān)等都會增加平臺運營成本。

這兩大企業(yè)合并后作為該行業(yè)的“老大”，必然受到更多的關(guān)注，必將會進(jìn)行多方整改，為了降低成本，收回投資，那么漲價就是必然的。

第二步：消費習(xí)慣養(yǎng)成，燒錢推廣結(jié)束。

從2012年滴滴進(jìn)入市場以來，網(wǎng)約車行業(yè)慢慢走入大家的視線。然后有了快車，有了易到（道），優(yōu)步也進(jìn)入中國。為了占有更多的市場份額，這些企業(yè)開始燒錢進(jìn)行推廣，猛烈競爭。

很顯然，如今的人們出行開始越來越多使用網(wǎng)約車，消費習(xí)慣已然成型，大家認(rèn)同了網(wǎng)約車的價值，并對它產(chǎn)生一定的依賴。其中，滴滴和優(yōu)步對大家的出行方式養(yǎng)成起了尤為重要的作用，為整個行業(yè)新發(fā)展模式創(chuàng)造出了條件。

其實從今年6月起，不少常用滴滴和優(yōu)步的小伙伴已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這兩個公司在悄然漲價，例如：王先生最近使用滴滴車，6.3公里的路程，通過微信支付花了17.1元，其中包括里程費11.3元，時長費（11分鐘）5.8元，算下來，不便宜呀。而同時，有司機(jī)也在抱怨相關(guān)補貼也在變少。這正是網(wǎng)約車燒錢推廣時代結(jié)束的一個標(biāo)志，顯示出這個市場正在慢慢回歸它的“正常價格”。

第三步：絕對壟斷形成，

競爭者卻了了。

今年6月，滴滴出行宣布融資70億美元，當(dāng)時估值已經(jīng)超過250億美元。與此同時，優(yōu)步宣布，全球G輪大概融了60億美元，公司估值達(dá)到625億美元。

收購之前，在中國市場這兩大巨頭便依靠多輪融資，不見硝煙的價格戰(zhàn)曠日持久。當(dāng)然，消費者是最大的受益人，享受到了豐厚的折扣和促銷優(yōu)惠。之前雖然網(wǎng)約車在悄然漲價，但兩大巨頭為了一爭高下，價格戰(zhàn)從未停止。

然而兩個巨頭合并后將徹底在行業(yè)內(nèi)形成絕對壟斷，不再提供優(yōu)惠，回歸“正常價格”只是第一步。由于市場無其他有力的競爭者，一家獨大將擁有一定的定價權(quán)，從市場規(guī)律看，漲價是一種必然。

通過以上三個論證，我們不難發(fā)現(xiàn)滴滴收購優(yōu)步中國后，漲價是種必然趨勢，而前一陣國家有關(guān)政府部門所擔(dān)憂的網(wǎng)約車壟斷現(xiàn)象，恐怕就要成真。