鋰電自行車難進實體店銷售，經(jīng)銷商說出真相

文/蔡敦權(quán)

鋰電自行車難進實體店銷售，經(jīng)銷商說出真相

文/蔡敦權(quán)

Dealers Tell the Truth

每年的6～9月份都是鋰電自行車的銷售旺季，但是，今年進入銷售旺季的鋰電自行車卻出現(xiàn)了不溫不火的狀態(tài)。作為被業(yè)界一直看好的鋰電自行車，盡管在電商平臺上呈現(xiàn)銷售品種多到令人眼花繚亂、應(yīng)接不暇的程度，但在包括專賣店在內(nèi)的實體店里卻是品種少，且銷量業(yè)績不盡如人意的景象。

在江浙滬的許多電動自行車品牌專賣店，鋰電自行車的品種數(shù)量少之又少，有的電動自行車專賣店干脆就不經(jīng)銷鋰電自行車，有的自行車品牌專賣店銷售的鋰電自行車，只有簡單的二三款車型擺放在那里，而以鋰電自行車品牌專賣店命名的實體店，更是非常罕見。本刊記者對一些電動自行車大賣場和自行車專賣店進行走訪，其中一些經(jīng)銷商對本刊記者道出了心里話。其實，這些經(jīng)銷商非常羨慕那些為外商定牌而量身定制的出口鋰電自行車。經(jīng)銷商們說，我們國內(nèi)企業(yè)制造的出口鋰電自行車不僅外觀造型漂亮，而且內(nèi)在的質(zhì)量非常好，但經(jīng)銷鋰電自行車，我們經(jīng)銷商卻還得需要三思后行，其中擔心的問題有三大方面：

一是擔心鋰電自行車的售后服務(wù)質(zhì)量。經(jīng)銷商指出，由于如今大多數(shù)鋰電自行車制造企業(yè)規(guī)模較小，所以他們有后顧之憂。怕采購進來的鋰電自行車上柜銷售后不久，廠家就關(guān)門走人了，要處理這些已銷售的鋰電自行車的質(zhì)量維修，對于經(jīng)銷商而言是一件非常棘手的事。盡管店里有維修人員，但這些維修人員擅長處理鉛酸電池電動自行車的各種疑難雜癥，而解決鋰電自行車的技術(shù)故障，還需要由專門的儀器設(shè)備和專業(yè)維修經(jīng)驗的積累。缺少了廠家的支持來處理消費者對產(chǎn)品質(zhì)量的投訴，經(jīng)銷商有時候就會找不著邊。另外這些小企業(yè)為了降本增效，在提供維修配件上往往很“摳門”，而提供的配件質(zhì)量差是家常便飯的事。一旦這些廠家由于各種原因“跑路”，留給經(jīng)銷商的麻煩不是一下子就能解決的。

二是擔心鋰電池的售后服務(wù)不能像鉛酸電池那樣快捷方便。實際上，鋰電自行車銷售不能有一個令人驚喜的增長，其中最主要的原因還是鋰電池維修服務(wù)的問題。目前，在實體店銷售的鋰電自行車如果出現(xiàn)鋰電池質(zhì)量故障，就必須把有問題的鋰電池用快遞寄送到鋰電池制造企業(yè)才能獲得維修。因為，實體店里根本不具備維修鋰電池的條件。而從寄出到收到維修好的鋰電池，整個周期需要短則10天、長則半個月的時間，導(dǎo)致消費者意見很大。因此售后服務(wù)一直是鋰電自行車市場拓展的軟肋。盡管有些規(guī)模較大的經(jīng)銷商采取將一些舊鋰電池放在維修點予以備用，但對消費者而言，鋰電池出了問題卻不能及時得到維修且需使用不屬于自己的電池“救急”實屬不爽，輕則牢騷不斷引起糾紛，影響店鋪生意；重則要求商家給予他們整車退貨。

三是擔心鋰電池質(zhì)量不過關(guān)，造成諸如爆炸和燃燒之類的問題發(fā)生，給消費者的賠付得不到及時解決，由此給商家?guī)碇旅缘拇驌?。?jīng)銷商對鋰電池的質(zhì)量尤其是國產(chǎn)鋰電池和國產(chǎn)鋰電池保護板系統(tǒng)，還是心存疑慮。經(jīng)銷商告訴本刊記者，采用國產(chǎn)鋰電池的電動自行車，產(chǎn)品銷售之后，鋰電池的返修率較高。現(xiàn)在，鋰電池價格下降的幅度很大，與鉛酸電池相比具有較高的性價比優(yōu)勢。但是鋰電池的返修率居高不下是制約鋰電自行車大面積推廣的關(guān)鍵問題。

實際上，鋰電自行車國內(nèi)市場的銷量一直像蝸牛爬行般的緩慢上升，其障礙不僅僅有強大的鉛酸電池在阻擋，還有許多整車企業(yè)自身的問題。從國產(chǎn)鋰電池開始進入商業(yè)化市場運作到現(xiàn)在大約有8年多的時間，國產(chǎn)鋰電池的價格一直處于下降通道，而鋰電池的質(zhì)量盡管在提升，但電動自行車采用鋰電池做電源的在整車企業(yè)里并沒有產(chǎn)生很大的積極性，主要原因除了經(jīng)銷商因素之外，還有整車企業(yè)，尤其是規(guī)模大的整車企業(yè)熱情不高，開發(fā)的產(chǎn)品線主要圍繞鉛酸電池為主。而整車企業(yè)還不具備鋰電自行車從設(shè)計到制造的能力，也是重要原因之一。