云環(huán)境下我國電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢

孫　蕾　副教授（河南工程學(xué)院　鄭州　451191）

云環(huán)境下我國電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢

孫蕾副教授
（河南工程學(xué)院鄭州451191）

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平的不斷提高，電子商務(wù)發(fā)展也不斷加速。電子商務(wù)具有降低企業(yè)成本、提高企業(yè)運(yùn)作效率的優(yōu)勢，能夠滿足企業(yè)和消費(fèi)者的需求。而電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)要想確保成本與效率優(yōu)勢，就必然需要良好的物流體系作為保證。將電子商務(wù)物流融入云環(huán)境中，能有效解決物流速度慢、服務(wù)質(zhì)量低與成本高等問題，有助于進(jìn)一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。本文首先論述了云物流下電子商務(wù)物流的概念，其次分析了電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上探討了我國電子商務(wù)物流發(fā)展存在的問題，最后指出了云計(jì)算下電子商務(wù)物流創(chuàng)新模式及未來發(fā)展趨勢。

云環(huán)境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新發(fā)展趨勢

引言

當(dāng)前電子商務(wù)已經(jīng)完全滲透到人們的日常生活中?？偟膩砜?，電子商務(wù)可以簡化企業(yè)業(yè)務(wù)流程，有效降低企業(yè)運(yùn)營成本。但是在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)要確保成本優(yōu)勢，需要基于可靠、高效的物流體系，這將是現(xiàn)代企業(yè)競爭的關(guān)鍵。近年來，隨著電子商務(wù)技術(shù)的不斷發(fā)展，相應(yīng)帶來了多樣化的物流模式，而物流業(yè)和電子商務(wù)二者相互融合，也就形成了新型的電子商務(wù)物流模式。同時(shí)，在現(xiàn)今云計(jì)算的大背景下，電子商務(wù)物流能通過云倉儲與云物流，減少物流配送時(shí)間，實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送一體化，為客戶提供針對性、個(gè)性化的物流配送服務(wù)。

云環(huán)境下電子商務(wù)物流概念

（一）云倉儲概念

云倉儲，廣義是指基于大數(shù)據(jù)平臺的倉庫儲存；狹義指根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析，得出結(jié)論，從而恰當(dāng)?shù)匕才咆浳锏膬Υ孢^程。在傳統(tǒng)電子商務(wù)物流中，電子商務(wù)企業(yè)在接到訂單后將貨物轉(zhuǎn)交第三方物流進(jìn)行配送。在配送過程中受到加盟商多、轉(zhuǎn)手次數(shù)多等因素影響，配送過程會產(chǎn)生巨大的配送冗余問題。云倉儲模式下，可以在全國各地建立實(shí)體分倉，實(shí)現(xiàn)資源整合，在一體化信息系統(tǒng)支撐下，形成公共倉儲平臺。在這個(gè)平臺下，商家可以就近安排倉儲，物流公司可以就近進(jìn)行貨物配送，從而實(shí)現(xiàn)配送網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在云倉儲下，所有參與者可以方便、透明地訪問服務(wù)器，最大限度減少貨物配送時(shí)間、提高運(yùn)作效率。

（二）云物流概念

云物流，是指基于云計(jì)算應(yīng)用模式的物流平臺服務(wù)。云物流與傳統(tǒng)電商物流各自為政的物流模式截然不同，在云平臺上，云計(jì)算、云倉儲、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)相互融合，各資源相互展示和互動，按需交流，達(dá)成意向，從而降低成本，提高效率，高速完成物流各環(huán)節(jié)活動。在云物流環(huán)境下，能服務(wù)多用戶，為用戶提供透明的、及時(shí)的、安全可靠的、低成本的物流服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)物流資源的及時(shí)獲取、高效協(xié)同、多方共贏。

云環(huán)境下電子商務(wù)物流的特征

開放性特征。在云計(jì)算的大背景下，用戶更需要個(gè)性化以及高品質(zhì)的服務(wù)。云物流開啟的信息服務(wù)業(yè)務(wù)有助于鞏固電子商務(wù)物流服務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)效率與便捷度。

虛擬性特征。云計(jì)算包括很多項(xiàng)，例如運(yùn)輸、配送貨物、包裝和儲存，以及客戶信息和信息資源的感知等，并將諸多因素締造為物流云，為決策者提供信息參照。

協(xié)同性特征。物流服務(wù)的主體對象不一樣，這就需要通過不同的模式做好服務(wù)工作，因此需要一個(gè)比較大的協(xié)同系統(tǒng)。較為簡單的服務(wù)僅需一個(gè)物流云，而大量任務(wù)則需要大量物流云，所以需要協(xié)同以做好復(fù)雜的物流工作。

用戶參與性特征。為了滿足客戶需求，一方面物流提供商需要提升物流服務(wù)品質(zhì)，集中資源，將資源和能力進(jìn)行有效配合，將資源優(yōu)勢最大限度地發(fā)揮出來。另一方面在物流過程中，客戶可以有效利用云平臺，不僅能監(jiān)督管控其流程，還能對其進(jìn)行評價(jià)，有助于云物流的不斷改善，提升服務(wù)質(zhì)量，形成良性循環(huán)，與客戶互惠互利。

我國電子商務(wù)與物流業(yè)發(fā)展概述

（一）我國電子商務(wù)的發(fā)展

近年來，我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，交易額連創(chuàng)新高，電子商務(wù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展和深化，相關(guān)服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展。電子商務(wù)正在與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，進(jìn)入規(guī)模性發(fā)展階段，對經(jīng)濟(jì)社會生活的影響不斷增大，正成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

目前，進(jìn)入規(guī)?；?、井噴式發(fā)展時(shí)期的國內(nèi)電子商務(wù)，其以網(wǎng)絡(luò)便捷性為主導(dǎo)，不斷對社會生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行滲透。2015年，我國網(wǎng)絡(luò)市場交易額達(dá)到3.8萬億，較2014年增長36.2%。而從我國大型零售企業(yè)電子商務(wù)整體交易額來看（見表1），2010年到2015年的六年間，無論從絕對值還是同比增長率來分析，均呈增長態(tài)勢，我國大型零售企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展形勢良好、前景樂觀。同時(shí)，對比來看，互聯(lián)網(wǎng)平臺交易額的絕對值和所占百分比，歷年來節(jié)節(jié)上升，從2010年的6734億元上升至2015年的20427億元，增長了三倍之多，互聯(lián)網(wǎng)平臺交易額占總交易額的比例也從22.61%上升至41.81%；而傳統(tǒng)平臺交易額雖在絕對值方面穩(wěn)中有升，但占總交易額的比例卻一路下滑，從2010年的占比77.39%下降至2015年的58.19%，由此表明傳統(tǒng)零售業(yè)相對電子商務(wù)銷售在不斷萎縮，電子商務(wù)有著較強(qiáng)的發(fā)展勢頭和巨大潛力，我國的電子商務(wù)將進(jìn)入一個(gè)高速增長發(fā)展期。

（二）我國物流業(yè)的發(fā)展

在電子商務(wù)高需求的推動下，物流業(yè)也在高速增長。目前，我國電子商務(wù)物流需求主要集中在網(wǎng)絡(luò)購物市場，網(wǎng)路購物的興起帶動了快遞業(yè)的發(fā)展，據(jù)中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2010-2015年快遞業(yè)務(wù)營業(yè)收入逐年增長，2015年快遞業(yè)務(wù)營業(yè)收入達(dá)到2760億元，預(yù)計(jì)2016年我國快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到3530億元（見圖1）。

從電商阿里巴巴平臺看，2015年淘寶網(wǎng)的交易額達(dá)到3萬億元，天貓交易額達(dá)到1.1萬億元。淘寶網(wǎng)和天貓每天包裹量已超過800萬個(gè)，占整個(gè)快遞業(yè)總包裹量的60%。僅在2015年“雙十一”一天中，天貓創(chuàng)下912.17億元的巨量交易額，同時(shí)創(chuàng)造了一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的物流訂單量——2.78億件。電子商務(wù)熱潮的涌起，極大刺激了快遞業(yè)以及物流業(yè)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

電子商務(wù)的爆發(fā)式增長，使得現(xiàn)有的倉儲配送系統(tǒng)己無法適應(yīng)其發(fā)展的速度，這不僅是物流業(yè)新的挑戰(zhàn)，更是一種機(jī)遇和發(fā)展。物流企業(yè)不能再拘泥于傳統(tǒng)方式，不僅僅是簡單的裝卸以及儲存，而應(yīng)增加各種多樣化的服務(wù)，并隨著客戶要求的增加，不斷拓展服務(wù)范圍。電子商務(wù)物流環(huán)節(jié)作為電子商務(wù)的瓶頸環(huán)節(jié)也迫切需要改進(jìn)技術(shù)與方法，發(fā)揮電子商務(wù)的便捷優(yōu)勢。在計(jì)算機(jī)已經(jīng)全面普及、互聯(lián)網(wǎng)大力發(fā)展的環(huán)境下，云計(jì)算的技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成熟，物流企業(yè)可以通過計(jì)算機(jī)掌控并嚴(yán)格記錄庫存，更快捷地知曉客戶的需求，將物流配送的多個(gè)環(huán)節(jié)連接起來，深入分析信息，優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，改進(jìn)配送效率，可以說云計(jì)算使得物流配送朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。

表1　2010-2015年大型零售企業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展數(shù)據(jù)

我國電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問題

在我國，電子商務(wù)發(fā)展極其迅速，其中物流業(yè)起著至關(guān)重要的作用，可以說物流業(yè)和電子商務(wù)相輔相成，互相促進(jìn)。但是，和發(fā)達(dá)國家相比較，我國電子商務(wù)物流起步晚，發(fā)展相對緩慢，還存在著諸多問題。

（一）電子商務(wù)物流信息化程度不高

物流作為電子商務(wù)得以發(fā)展的主要推動力量，是聯(lián)系賣家和買家的紐帶，其發(fā)展的根本宗旨是提供高質(zhì)量的服務(wù)。按照目前的情況來看，物流業(yè)不僅僅局限于本區(qū)域、地方化，更應(yīng)擴(kuò)展到更多的區(qū)域以及更長的距離。在服務(wù)過程中，要想讓輸送貨物方和物流公司建立長遠(yuǎn)合作，就要讓物流服務(wù)水平達(dá)標(biāo)。雖然，現(xiàn)在國內(nèi)物流公司眾多，但是服務(wù)質(zhì)量普遍有待提高，服務(wù)水平有待改善，與電商平臺建立長久合作的物流公司為數(shù)不多。

當(dāng)前我國電子商務(wù)物流信息化方面存在著很多需要改進(jìn)的地方：如應(yīng)提升數(shù)據(jù)信息的精細(xì)程度，增加綜合技術(shù)的投入。此外，由于全自動管理信息還不能完全實(shí)現(xiàn)，這就導(dǎo)致很難統(tǒng)一信息資源，不能在行業(yè)和部門之間形成多級互動管理，缺少行之有效的管理準(zhǔn)則。當(dāng)前，物流單位真正可利用的信息較少，物流單位信息共享受限，不能很好地進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，不能高效利用計(jì)算機(jī)軟件以及物流配置，信息結(jié)構(gòu)有待完善，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量需要進(jìn)一步優(yōu)化等，這些問題都會直接影響物流業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

（二）物流企業(yè)設(shè)備落后且缺乏統(tǒng)一規(guī)劃

國內(nèi)物流企業(yè)多使用平房倉庫進(jìn)行貨物儲存，搬用工具也大都是普通搬運(yùn)車、手叉車、起重設(shè)備等，在設(shè)施配備上缺乏科技含量，在搬運(yùn)形式上傳統(tǒng)且單一，這些方面和其他發(fā)達(dá)國家相比均存在明顯差距。絕大多數(shù)的物流企業(yè)沒有物流策劃，也沒有切實(shí)可行的實(shí)施方案，只是客戶要求什么，企業(yè)就提供什么。因此，物流業(yè)缺乏科學(xué)的戰(zhàn)略定位和核心競爭力，難以實(shí)現(xiàn)動態(tài)管理和可持續(xù)發(fā)展。

（三）物流配送成本高和服務(wù)水平低

自從電子商務(wù)興起后，各種購物網(wǎng)站不斷出現(xiàn)，網(wǎng)購幾率不斷增大，電子商務(wù)隨之需要物流業(yè)更加完善，以順應(yīng)客戶的多樣化需求。但商品的運(yùn)輸配送成本有時(shí)會占商品價(jià)格的絕大部分比例，會使商品交易難以為繼。此外，物流企業(yè)的服務(wù)水平在某些方面關(guān)系著電子商務(wù)的存亡，因此，物流業(yè)應(yīng)該在保證服務(wù)水平的前提下，進(jìn)一步做好管控和成本節(jié)約工作。另外，現(xiàn)實(shí)生活中，還存在這樣的現(xiàn)象：有的物流公司倉庫閑置，車輛也未完全利用，而有的物流公司缺乏倉庫和車輛，對倉庫和車輛的需求很大。這說明物流企業(yè)之間缺少資源的有效整合以及資源的合理利用。若能夠把這些分散的資源整合在一起，就可以發(fā)揮最大作用，減少成本損耗和價(jià)值浪費(fèi)。

（四）物流管理人才缺乏

在市場競爭激烈的現(xiàn)代社會，人才是社會發(fā)展的動力，對于電子商務(wù)物流來說，對外經(jīng)貿(mào)、物流專業(yè)、商貿(mào)管理、現(xiàn)代貿(mào)易、國際英語以及運(yùn)輸技能等方面的綜合人才都是急需的。缺失這些方面的人才，導(dǎo)致我國物流業(yè)發(fā)展難以超越國際水平?，F(xiàn)在，我國物流業(yè)的高級管理人才多來自海外，或者是海歸人員，本地化高級管理人才缺乏。近年來數(shù)據(jù)顯示，我國對物流專業(yè)人才的需求量高達(dá)600萬，說明物流綜合管理人才嚴(yán)重缺失，人才培養(yǎng)缺口很大。從目前的招生信息可以發(fā)現(xiàn)，教育部門審批合格的、可以開設(shè)物流專業(yè)以及課程的高校不到一百所，更不用論及研究生的培養(yǎng)，以及博士生的挖掘。同時(shí)，職業(yè)教育也要引起企業(yè)的關(guān)注，在物流方面，企業(yè)給員工所做的技能培訓(xùn)、職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)、員工自我提升教育、繼續(xù)教育培訓(xùn)少之又少，這也阻礙了物流管理人才的成長，導(dǎo)致人才缺乏。

云計(jì)算下我國電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與未來發(fā)展

（一）推廣電子商務(wù)云技術(shù)的應(yīng)用

對于電子商務(wù)企業(yè)而言，在線服務(wù)的質(zhì)量很重要，因?yàn)榉?wù)質(zhì)量的好壞對于開發(fā)客源、鞏固顧客群、建立顧客忠誠度有著重要影響，企業(yè)開發(fā)、鞏固顧客群的成本很高，因此更需要加強(qiáng)在線服務(wù)質(zhì)量來降低開發(fā)客源的成本。電子商務(wù)行業(yè)唯有加強(qiáng)顧客的滿意度和信任度才能提高其忠誠度，吸引顧客再次購物，進(jìn)而增加營業(yè)者的利潤。

消費(fèi)者在電子商務(wù)平臺購買商品的決策過程中，除了考慮現(xiàn)金流線上付款機(jī)制的安全性與便利性外，后續(xù)的商品交付也是消費(fèi)者考慮的因素之一。然而，也因?yàn)楝F(xiàn)金流付款機(jī)制的安全性與便利性已經(jīng)逐漸成熟，所以商品物流配送問題成為關(guān)注的焦點(diǎn)。而在全球激烈的市場競爭中，由于因特網(wǎng)的盛行、企業(yè)全球化的趨勢、信息科技及運(yùn)輸技術(shù)的不斷革新，也促使各個(gè)企業(yè)對物流管理愈來愈倚重。在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)需要依賴可靠且高效的物流體系，來推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

近年來，隨著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迅速，電子商務(wù)物流模式也取得了較大發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與云計(jì)算、移動互聯(lián)等技術(shù)的相繼出現(xiàn)，為電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新與發(fā)展帶來了新的動力。推進(jìn)云環(huán)境下電子商務(wù)物流的發(fā)展，需要重視云技術(shù)的推廣與應(yīng)用，采用新的理念，挖掘發(fā)展?jié)摿Α＠?，在云?jì)算與物聯(lián)網(wǎng)同步發(fā)展的大趨勢下，未來電子商務(wù)物流不僅要融合云計(jì)算技術(shù)，更要迎合物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展，透過傳感器、GPS、RFIFD與二維碼等方式方法，隨時(shí)隨地便捷獲取物流信息，實(shí)時(shí)跟蹤物流包裹的去向，通過將每一件商品都設(shè)定獨(dú)立對應(yīng)的二維碼，可以讓商品從生產(chǎn)出庫，到配貨、送貨及收貨等各個(gè)環(huán)節(jié)，都能夠通過二維碼的掃描直接獲取商品信息，并在網(wǎng)絡(luò)快速傳輸技術(shù)支持下上傳商品的物流信息，可以將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與云計(jì)算技術(shù)同時(shí)加入到云配送體系當(dāng)中，通過全面推廣創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，締造企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展道路。

（二）提升物流企業(yè)云環(huán)境下的行為決策與信息處理能力

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流配送問題在現(xiàn)實(shí)中會受到很多不確定因素的影響，如：單位運(yùn)送成本、市場需求的變動、制造商的供應(yīng)量波動、消費(fèi)群體的不確定性等。因此，初步擬定的貨物配送計(jì)劃，在真正執(zhí)行時(shí)未必能產(chǎn)生較好的效率和效果，可能導(dǎo)致獲利減少，甚至可能蒙受不必要的損失，生產(chǎn)信息、物流配送信息都會受市場影響而有所變動。在云環(huán)境下，如果能將模糊與隨機(jī)理論引入物流企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃來處理物流配送當(dāng)中的不確定性與模糊性問題，將更切合物流企業(yè)實(shí)際。因?yàn)闆Q策者在面臨多目標(biāo)決策問題時(shí)，其思考的方向及偏好難以確切描述，造成傳統(tǒng)的系統(tǒng)分析難以用確定性的數(shù)學(xué)模式進(jìn)行仿真處理。模糊理論的獨(dú)到之處就是在處理不確定問題時(shí)可以包含更多信息，同時(shí)模糊理論集合強(qiáng)調(diào)人類的主觀性、態(tài)度、目標(biāo)等模糊性因素，以供物流企業(yè)決策者能充分地掌控全局，充分發(fā)揮決策者的主觀能動性，克服確定性數(shù)學(xué)模式的缺點(diǎn)，使其決策更具說服力，從而提高決策的可行性、科學(xué)性和有效性。

此外，物流企業(yè)可以將其與電子商務(wù)平臺、消費(fèi)者之間的文件移動流程以電子化的方式進(jìn)行處理，且能以更加低廉、快捷的方法在全世界實(shí)現(xiàn)信息的有效傳遞，從而使得云環(huán)境下的電子商務(wù)物流逐漸成為電子商務(wù)平臺價(jià)值提升的主要來源。

（三）整合面向顧客服務(wù)的供應(yīng)鏈云物流

伴隨全球電子商務(wù)高速的發(fā)展，全球供應(yīng)鏈同時(shí)形成，供應(yīng)鏈由直接或間接滿足客戶需求的所有階段所組成，不同的階段，包括眾多的顧客、零售商、批發(fā)商/配送商、制造商、零組件/原物料供貨商。但不是每個(gè)階段都必須在供應(yīng)鏈中被呈現(xiàn)出來，合適的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)是依照顧客的需求，以及不同企業(yè)在供應(yīng)鏈中所扮演的角色而定。生產(chǎn)及信息技術(shù)的進(jìn)步，使得產(chǎn)品生命周期變短。由于市場需求多變及同業(yè)競爭加劇，企業(yè)為尋求生存、發(fā)展和獲利必須迅速響應(yīng)消費(fèi)者多變的需求。若生產(chǎn)者囿于封閉的信息，則無法對市場變化做出及時(shí)反應(yīng)，便不具有競爭力。而一個(gè)使企業(yè)間信息流暢且資源共享、提升競爭力的方式即是供應(yīng)鏈整合。供應(yīng)鏈整合對鏈上企業(yè)的物流業(yè)務(wù)開展提出了新的要求。在電子商務(wù)環(huán)境下，全球供應(yīng)鏈物流的不確定性及時(shí)間延遲特性也更為明顯。在電子商務(wù)云物流服務(wù)中，應(yīng)尋求最佳化設(shè)計(jì)來降低供應(yīng)鏈物流中潛在的風(fēng)險(xiǎn)以提升物流的安全性，目標(biāo)識別、風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對組成了完整的供應(yīng)鏈云物流風(fēng)險(xiǎn)管理鏈條，從而最大限度地滿足顧客需求以及提升電子商務(wù)物流的安全性和可靠性。

圖1　2010-2016年我國快遞業(yè)務(wù)收入

結(jié)論

綜上，電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的線上交易平臺，各種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步都有可能迅速應(yīng)用到電子商務(wù)平臺上，當(dāng)前云物流亦是推動電子商務(wù)發(fā)展的技術(shù)動力之一。在云環(huán)境下，要求物流企業(yè)具有較強(qiáng)的運(yùn)作能力和信息技術(shù)支持，并與電子商務(wù)平臺進(jìn)行信息兼容匹配和協(xié)調(diào)響應(yīng)。基于此，電子商務(wù)物流企業(yè)可以廣泛加強(qiáng)對條碼識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等云物流信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)客戶對產(chǎn)品的實(shí)時(shí)在線跟蹤。而本文的研究期望能夠?qū)ξ覈娮由虅?wù)物流模式的發(fā)展提供一定的參考與借鑒。

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F713

A

孫蕾（1979-），女，漢族，河南焦作人，管理學(xué)碩士，四川大學(xué)博士生，河南工程學(xué)院副教授，研究方向：財(cái)務(wù)管理。