關(guān)于汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀與對策

文/白道濤

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關(guān)于汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀與對策

文/白道濤

汽車客運(yùn)站的社會功能決定其在運(yùn)營的過程中要同時兼顧社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，但現(xiàn)階段我國部分汽車客運(yùn)站因財(cái)務(wù)人員綜合素質(zhì)不達(dá)標(biāo)、缺少完善的監(jiān)督機(jī)制等原因，導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理中財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)失真、財(cái)務(wù)管理方法單一等問題較嚴(yán)重，對汽車客運(yùn)站的可持續(xù)發(fā)展極為不利，在此背景下，本文結(jié)合汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)，針對目前汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀和對策展開研究，為我國汽車客運(yùn)站優(yōu)化財(cái)務(wù)管理工作提供參考。

汽車客運(yùn)站；財(cái)務(wù)管理；現(xiàn)狀與對策

汽車客運(yùn)站的運(yùn)營模式?jīng)Q定其以安全的輸送乘客或貨物作為提供服務(wù)的主要形式，在其提供服務(wù)的同時消費(fèi)者體驗(yàn)消費(fèi)，由于其服務(wù)覆蓋的范圍和線路較為廣泛，服務(wù)對象數(shù)量龐大且分布分散，決定汽車客運(yùn)站的結(jié)算工作任務(wù)量大，涉及的數(shù)據(jù)較多，可見汽車客運(yùn)站的運(yùn)營模式?jīng)Q定其財(cái)務(wù)管理存在先天的困難。

一、汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀分析

（一）汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)

首先，成本管理難度大，成本管理是財(cái)務(wù)管理的重要內(nèi)容，而汽車客運(yùn)站在提供服務(wù)的過程中，所應(yīng)用的運(yùn)輸設(shè)備規(guī)格、運(yùn)輸路線等方面會存在差異，導(dǎo)致成本計(jì)算對象并不統(tǒng)一，要達(dá)到保證運(yùn)輸安全的前提下盡可能縮減成本的效果存在較大的現(xiàn)實(shí)難度；其次，由于汽車客運(yùn)站在按照乘客要求將其安全轉(zhuǎn)移后，消費(fèi)者的消費(fèi)過程隨之結(jié)束，所以在后期并不會產(chǎn)生其余損益，當(dāng)期的運(yùn)營成本可直接計(jì)入損益中［1］。再次，由于汽車客運(yùn)站的服務(wù)形式統(tǒng)一，所以其計(jì)算成本的模式均可通過總成本計(jì)算實(shí)現(xiàn)；另外，由于汽車客運(yùn)站的運(yùn)輸服務(wù)具有計(jì)劃性，所以其變動性費(fèi)用的計(jì)算任務(wù)較少。

（二）汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理存在的問題

汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)和汽車客運(yùn)站管理結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀等決定，現(xiàn)階段存在以下問題：

1.財(cái)務(wù)管理的隨意性較強(qiáng)

現(xiàn)階段汽車客運(yùn)集團(tuán)采用汽車客運(yùn)站獨(dú)立財(cái)務(wù)核算，而汽車客運(yùn)集團(tuán)對其進(jìn)行財(cái)務(wù)檢查的財(cái)務(wù)管理模式，但由于目前汽車客運(yùn)集團(tuán)并未明確下屬分公司、子公司的具體權(quán)屬分工，在財(cái)務(wù)管理的過程中忽視財(cái)務(wù)監(jiān)督和財(cái)務(wù)控制，導(dǎo)致部分汽車客運(yùn)站在財(cái)務(wù)管理過程中隨意性較大，難以保證財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性［2］。在此種情況下，汽車客運(yùn)集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)對分布范圍廣且非常分散的客運(yùn)站進(jìn)行會計(jì)人員委派檢查難度非常大，即使進(jìn)行委派也不能完全消除委派人員與汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理人員串通編造虛假財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的可能。

2.財(cái)務(wù)管理人員結(jié)構(gòu)不合理

由于汽車客運(yùn)站服務(wù)方式單一，財(cái)務(wù)管理人員不需要進(jìn)行成本結(jié)算，導(dǎo)致部分汽車客運(yùn)站管理者忽視對財(cái)務(wù)管理人員的招聘、培訓(xùn)，使汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)整體偏低，部分能力較強(qiáng)的財(cái)務(wù)管理人員通常身兼數(shù)職，與職位不相容原則相違背，削弱財(cái)務(wù)管理監(jiān)督的實(shí)際作用，為財(cái)務(wù)管理人員對財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行違規(guī)違法操作提供了空間。

3.財(cái)務(wù)控制能力較低

部分汽車客運(yùn)集團(tuán)為強(qiáng)化對分公司財(cái)務(wù)管理的監(jiān)督和檢查，會選擇向分公司或子公司派駐會計(jì)人員，這類派駐會計(jì)人員的薪酬福利通常由汽車客運(yùn)集團(tuán)直接完成，所以其并不受分公司或子公司的管理，這一方面，可能在遠(yuǎn)程管理環(huán)境下，汽車客運(yùn)集團(tuán)對派駐人員管理失效，使監(jiān)督、檢查的效率和效果難以達(dá)到預(yù)期；另一方面可能使分公司的財(cái)務(wù)人員將檢查財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)真實(shí)性的工作向派駐人員轉(zhuǎn)移，加大財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)失真的概率。

二、汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理的發(fā)展對策

（一）注重會計(jì)系統(tǒng)建設(shè)

會計(jì)系統(tǒng)建設(shè)包括：為會計(jì)業(yè)務(wù)開展提供依據(jù)的會計(jì)制度、保證會計(jì)數(shù)據(jù)全面準(zhǔn)確的賬簿體系以及為指導(dǎo)會計(jì)崗位建設(shè)的會計(jì)崗位責(zé)任制度等，所以完善的會計(jì)系統(tǒng)建設(shè)，可以有效的提升會計(jì)數(shù)據(jù)的完整性、真實(shí)性，規(guī)范會計(jì)人員的會計(jì)實(shí)務(wù)操作，使汽車客運(yùn)站會計(jì)人員在規(guī)范的工作環(huán)境中，真正發(fā)揮監(jiān)督汽車客運(yùn)站資產(chǎn)、管理汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)的作用，并可以結(jié)合汽車客運(yùn)站的經(jīng)營狀況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識別和評估，使汽車客運(yùn)站在經(jīng)營管理的過程中，不斷提升風(fēng)險(xiǎn)防范和控制能力?，F(xiàn)階段部分汽車客運(yùn)站在經(jīng)營管理的過程中，有意識的建立了會計(jì)管理制度，但并未以完整系統(tǒng)的形式存在，使財(cái)務(wù)管理的理論依據(jù)和行為依據(jù)存在缺陷，在現(xiàn)有會計(jì)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷的完善，是提升汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理水平的前提。

（二）注重預(yù)算管理部門建設(shè)

財(cái)務(wù)預(yù)算管理的職能包括，明確汽車客運(yùn)站預(yù)算管理的目標(biāo)、制定預(yù)算管理政策、編制可避免或解決預(yù)算管理執(zhí)行中常見問題的預(yù)算管理方案、考核財(cái)務(wù)人員財(cái)務(wù)管理狀況等。在財(cái)務(wù)管理的過程中，一方面要對結(jié)合汽車客運(yùn)站的實(shí)際運(yùn)行計(jì)劃安排預(yù)算管理的工作安排，并動態(tài)跟蹤預(yù)算管理的執(zhí)行情況；另一方面要對汽車客運(yùn)站的實(shí)際財(cái)務(wù)管理成果和預(yù)算管理目標(biāo)進(jìn)行對比分析，明確出現(xiàn)差異的原因，并對財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)行不斷的優(yōu)化?？梢婎A(yù)算管理人員能否針對汽車客運(yùn)集團(tuán)各分公司的實(shí)際情況制定出合理的預(yù)算目標(biāo)直接關(guān)系到預(yù)算管理人員對汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理優(yōu)化的實(shí)際效果，所以在汽車客運(yùn)站提升財(cái)務(wù)管理水平中應(yīng)積極建設(shè)具有一定獨(dú)立性的預(yù)算管理部門。在預(yù)算管理目標(biāo)合理的前提下，汽車客運(yùn)站在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理的過程中，不需要為達(dá)到集團(tuán)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，而對會計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行偽造和篡改，這在一定程度上也提升了汽車客運(yùn)站會計(jì)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，可見預(yù)算管理部門建設(shè)在提升財(cái)務(wù)管理水平方面的重要性。

（三）注重財(cái)務(wù)監(jiān)督機(jī)制建設(shè)

汽車客運(yùn)站的運(yùn)行模式?jīng)Q定，在汽車客運(yùn)集團(tuán)對分公司和子公司進(jìn)行財(cái)務(wù)監(jiān)督和檢查的過程中，需要建立分權(quán)型的財(cái)務(wù)控制體制，使集團(tuán)內(nèi)的有效資源得到有效的整合配置，使分公司和子公司為完成汽車客運(yùn)集團(tuán)設(shè)定的統(tǒng)一目標(biāo)而不斷進(jìn)行自（四）提升財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)

我優(yōu)化。現(xiàn)階段我國汽車客運(yùn)站主要應(yīng)用集權(quán)型的管理體制，要改變現(xiàn)狀需要合理的進(jìn)行分權(quán)，例如部分汽車客運(yùn)集團(tuán)選擇將集團(tuán)的財(cái)務(wù)總監(jiān)向分公司派駐，對分公司的財(cái)務(wù)收入和運(yùn)營管理過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，既可以在一定程度上規(guī)范分公司的財(cái)務(wù)行為，使其出現(xiàn)違規(guī)違法的概率降低，履行汽車客運(yùn)站的社會責(zé)任；又可以實(shí)現(xiàn)對分公司、子公司財(cái)務(wù)管理人員進(jìn)行汽車客運(yùn)集團(tuán)的統(tǒng)一管理，這一方面使汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理的靈活性、決策性增強(qiáng)，使財(cái)務(wù)人員對財(cái)務(wù)管理工作的重要性產(chǎn)生更加系統(tǒng)的認(rèn)識，進(jìn)而結(jié)合汽車客運(yùn)集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)和趨勢進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，優(yōu)化財(cái)務(wù)管理工作，另一方面使汽車客運(yùn)集團(tuán)可以通過直接對派駐的財(cái)務(wù)總監(jiān)等相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)督即可以保證財(cái)務(wù)管理的實(shí)際效果，使汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理的成本縮減、程序簡化。但需要注意的是在應(yīng)用分權(quán)型管理體制的過程中，對財(cái)務(wù)相關(guān)人員的監(jiān)督機(jī)制的建立至關(guān)重要，否則會嚴(yán)重削弱汽車客運(yùn)集團(tuán)的管理和監(jiān)督作用。

財(cái)務(wù)管理對財(cái)務(wù)人員的業(yè)務(wù)能力和職業(yè)道德均具有較高的要求，雖然汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)處理過程較為簡單，但其需要計(jì)算的數(shù)據(jù)量大，任何會計(jì)數(shù)據(jù)存在差錯都會直接影響汽車客運(yùn)站的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益，而且汽車客運(yùn)站分布分散，完全依靠汽車客運(yùn)集團(tuán)派駐的財(cái)務(wù)總監(jiān)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)真實(shí)性的管理難度非常大，所以通過落實(shí)有計(jì)劃的培訓(xùn)、制定崗位責(zé)任制度、系統(tǒng)開展績效考核評估、執(zhí)行輪崗制度等在提升汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理水平的過程至關(guān)重要。隨著信息化的快速發(fā)展，加大汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)信息化建設(shè)，推廣應(yīng)用財(cái)務(wù)軟件，提升財(cái)務(wù)管理人員的信息技術(shù)應(yīng)用能力，制定財(cái)務(wù)報(bào)表制度等，在提升汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理水平的過程中也可以積極的采用，這不僅可以提升財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)處理的效率和準(zhǔn)確性，而且在汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)共享和財(cái)務(wù)管理策略優(yōu)化方面也具有積極作用。

三、結(jié)論

通過上述分析可以發(fā)現(xiàn)，隨著汽車客運(yùn)站的快速發(fā)展，人們已經(jīng)認(rèn)識到汽車客運(yùn)站財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)和存在的問題，并有意識的針對問題進(jìn)行不斷的修正和完善，這是汽車客運(yùn)站管理理念和水平不斷提升的具體體現(xiàn)，不能單純因?yàn)槟壳捌嚳瓦\(yùn)站在財(cái)務(wù)管理方面存在缺陷就否定汽車客運(yùn)站在社會發(fā)展中的作用。

［1］許志權(quán).探究汽車客運(yùn)站的會計(jì)核算和財(cái)務(wù)管理對策［J］.中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會計(jì)，2015，04：89-90.

［2］申秋.公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入核算問題研究［D］.長安大學(xué)，2014.

［3］黎振泉.汽車客運(yùn)站的會計(jì)核算和財(cái)務(wù)管理對策研究［J］.中國商論，2016，19：38-39.

［4］羅立張.淺談汽車客運(yùn)站站場建設(shè)現(xiàn)狀及對策［J］.廣東科技，2011，24：201-202.

［5］杜敏.我國汽車客運(yùn)站管理存在的問題與對策［J］.中國水運(yùn)（下半月），2008，11：80-81+83.

（作者單位：威海交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司）