一種新型電梯模擬量稱(chēng)重原理的應(yīng)用

王樹(shù)沖

（申龍電梯股份有限公司，江蘇吳江215215）

一種新型電梯模擬量稱(chēng)重原理的應(yīng)用

王樹(shù)沖

（申龍電梯股份有限公司，江蘇吳江215215）

由于無(wú)托架電梯設(shè)計(jì)思路成為潮流，但是此種設(shè)計(jì)帶來(lái)補(bǔ)償鏈必須掛在轎廂底，傳統(tǒng)的安裝在托架上的開(kāi)關(guān)量稱(chēng)重裝置將無(wú)法滿足要求，一種模擬量傳感器加上補(bǔ)償鏈自學(xué)習(xí)程序很好地解決了上述的難題，成為電梯稱(chēng)重設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。就這種新型電梯模擬量稱(chēng)重原理的應(yīng)用進(jìn)行了論述。

電梯；稱(chēng)重；模擬量傳感器；補(bǔ)償鏈自學(xué)習(xí)程序

1　目前電梯行業(yè)稱(chēng)重原理的介紹

1.1開(kāi)關(guān)量稱(chēng)重裝置

如圖1所示的稱(chēng)重開(kāi)關(guān)工作原理：根據(jù)電梯活動(dòng)轎底或繩頭板依據(jù)載重產(chǎn)生彈性變化并通過(guò)霍爾傳感器檢測(cè)位移變化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯轎廂載重的檢測(cè)。一只時(shí):提供超載開(kāi)關(guān)信號(hào)；兩只時(shí)：一只提供滿載開(kāi)關(guān)信號(hào)，一只提供超載開(kāi)關(guān)信號(hào)。

圖1　稱(chēng)重開(kāi)關(guān)工作原理（單位：mm）

1.2壓力傳感器

如圖2所示稱(chēng)重傳感器原理：通過(guò)壓力傳感器精確測(cè)量轎廂的載荷值。

2　本文提及一種新稱(chēng)重原理

由于無(wú)托架電梯設(shè)計(jì)思路成為潮流，但此種設(shè)計(jì)帶來(lái)補(bǔ)償鏈必須掛在轎廂底，傳統(tǒng)的安裝在托架上的開(kāi)關(guān)量稱(chēng)重裝置將無(wú)法滿足要求，因此一種模擬量傳感器加上補(bǔ)償鏈自學(xué)習(xí)程序很好地解決了上述的難題，成為電梯稱(chēng)重設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。

當(dāng)模擬量稱(chēng)重傳感器裝在轎頂時(shí)，樓層越高會(huì)使得補(bǔ)償鏈重量作用在轎廂，增加轎廂自重，導(dǎo)致超載誤報(bào)。

模擬量稱(chēng)重加上補(bǔ)償鏈自學(xué)習(xí):在下端站學(xué)習(xí)一次，上端站學(xué)習(xí)一次，學(xué)出的模擬量差值為補(bǔ)償鏈重量，再根據(jù)樓層高度數(shù)據(jù)算出單位（最好精確到10 cm）長(zhǎng)度的補(bǔ)償鏈重量，在程序控制上動(dòng)態(tài)去除補(bǔ)償鏈的額外重量，F(xiàn)B-29用于微調(diào)學(xué)出的補(bǔ)償鏈重量。

現(xiàn)場(chǎng)舉例：假如井道高度為10m，補(bǔ)償鏈學(xué)出重量為20個(gè)單位，轎廂在5m處的用于判定超載的模擬量數(shù)據(jù)=（F8-05）-20*5/10。

圖2　稱(chēng)重傳感器原理

功能說(shuō)明：

確保電梯轎廂空載、轎廂位于底層，需將模擬量稱(chēng)重裝置調(diào)到感應(yīng)區(qū)內(nèi)（距離磁鐵距離16mm左右），此時(shí)確認(rèn)一體機(jī)F8-05的當(dāng)前值B為60±5，如值偏差過(guò)大則重新調(diào)整距離，在下端站學(xué)習(xí)一次空載稱(chēng)重學(xué)習(xí)（F8-00=0）；此時(shí)空載數(shù)據(jù)F8-06=B（F8-05當(dāng)前值）；

將電梯轎廂滿載、轎廂位于底層，記錄此時(shí)一體機(jī)F8-05的值C；然后在下端站進(jìn)行一次滿載稱(chēng)重學(xué)習(xí)（F8-00=100），此時(shí)滿載數(shù)據(jù)F8-07=C（F8-05當(dāng)前值）；將滿載轎廂開(kāi)至頂樓，記錄當(dāng)前F8-05的值D，設(shè)定上下端站稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)之差FB-29=D-C；

通過(guò)F8-18設(shè)置超載動(dòng)作點(diǎn)；例如：電梯載重1 000 kg，要求滿載1 000 kg時(shí)再進(jìn)出75 kg重量可以實(shí)現(xiàn)超載與正常的轉(zhuǎn)換。

確保電梯轎廂位于底層，在電梯轎廂中添加1 075 kg載重，記錄當(dāng)前F8-05的值E（超載反轉(zhuǎn)點(diǎn)）；

超載設(shè)定F8-18=X*100的計(jì)算方法為：

例如：F8-06=56（底層空載B）；F8-07=136（底層滿載C）；

F8-05=166（頂層滿載D）；FB-29=30（補(bǔ)償鏈D-C）；

完成超載設(shè)置，實(shí)際檢驗(yàn)超載靈敏度。通過(guò)微調(diào)F8-18的值（5以?xún)?nèi)）可以調(diào)節(jié)超載靈敏度（減小數(shù)值靈敏度增加，反之相反）。

系統(tǒng)在井道各高度會(huì)對(duì)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行差值運(yùn)算。

（編輯：李媛）

Principals of a New Elevator Analog W eighing App lication

W ang Shuchong
（SELOON Elevator Co.，Ltd.，W ujiang Jiangsu 215215）

As no elevator carriage design ideas become a trend，this design brings compensation chain must hang in the car at the end，the traditional switch installed on the carriage weighing apparatus will not meet the requirements，an analog quantity sensor plus compensation chain self-learning program a good solution to the above problems becomeweighed elevator design highlights.

elevator；weighing；analog sensor；compensating chain self-learning program

TU857

A

2095-0748（2016）17-0053-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.17.22

2016-08-12

王樹(shù)沖（1983—），男，江蘇蘇州人，本科，現(xiàn)就職于申龍電梯股份有限公司，任電梯電氣研發(fā)部副部長(zhǎng)，從事電梯電氣研發(fā)方面工作。