JZ-7型自動(dòng)制動(dòng)閥故障預(yù)防

陸德領(lǐng)

（南寧鐵路局南寧機(jī)務(wù)段，技術(shù)員，廣西　玉林　537001）

JZ-7型自動(dòng)制動(dòng)閥故障預(yù)防

陸德領(lǐng)

（南寧鐵路局南寧機(jī)務(wù)段，技術(shù)員，廣西玉林537001）

通過(guò)對(duì)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)因其自動(dòng)制動(dòng)閥不能正常工作導(dǎo)致列車緩解、制動(dòng)失效的分析，發(fā)現(xiàn)此類故障多與自動(dòng)制動(dòng)閥的供氣閥工作異常、排氣閥彈簧失效、調(diào)整閥排氣孔被污物堵塞等因素有關(guān)，據(jù)此提出了要嚴(yán)格檢修工藝、提高供氣閥檢修質(zhì)量、加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)閥構(gòu)件的檢修和質(zhì)量驗(yàn)收、確保排氣通道清潔暢通、嚴(yán)格執(zhí)行“三檢一驗(yàn)”制度、切實(shí)提高設(shè)備保養(yǎng)水平等措施，為確保列車運(yùn)行安全提供保障。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)、自動(dòng)制動(dòng)閥、均衡風(fēng)缸壓力、制動(dòng)失效

10.13572/j.cnki.tdyy.2016.04.005

故障描述：目前，南寧鐵路局南寧機(jī)務(wù)段運(yùn)用機(jī)車使用的JZ-7型自動(dòng)制動(dòng)閥是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的主要裝置，也是全列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的控制要件，司機(jī)通過(guò)手柄操縱實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)的各種作用。當(dāng)JZ-7型自動(dòng)制動(dòng)閥手柄移至制動(dòng)區(qū)均衡風(fēng)缸壓力不減壓，即制動(dòng)失效，即可判斷該閥有故障。

故障危害性：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、緩解的原理是：減壓（列車管壓力減壓）、制動(dòng)（制動(dòng)缸壓力增壓而產(chǎn)生制動(dòng)作用），增壓（列車管壓力增壓）、緩解（制動(dòng)缸壓力減壓而產(chǎn)生緩解作用）。當(dāng)JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)閥手柄移到制動(dòng)區(qū)時(shí)，列車管的減壓量是由此時(shí)手柄位置對(duì)應(yīng)的均衡風(fēng)缸的減壓量確定的，亦即：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄移到制動(dòng)區(qū)時(shí)，列車管壓力是否減壓、減壓多少，則取決于此時(shí)均衡風(fēng)缸壓力是否減壓和減壓多少?？梢奐Z－7型自動(dòng)制動(dòng)閥手柄移到制動(dòng)區(qū)，均衡風(fēng)缸壓力不減壓造成的直接危害就是：列車管壓力無(wú)法減壓，制動(dòng)缸無(wú)法增壓，列車失去制動(dòng)力，即列車制動(dòng)失效。在運(yùn)用過(guò)程中遇到此類故障，往往需要請(qǐng)求救援或更換機(jī)車，故障機(jī)車造成途故甚至D21及以上事故。

1　故障原因分析

1.1均衡風(fēng)缸壓力的減壓過(guò)程分析當(dāng)JZ-7型自動(dòng)制閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整凸輪得到一個(gè)降程，調(diào)整柱塞在均衡風(fēng)缸壓力空氣1#的作用下向右移動(dòng)一個(gè)距離，排氣閥在彈簧作用下向右移動(dòng)而打開排氣閥口，均衡風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)排氣閥口、排氣閥壓板螺母排氣孔從調(diào)整盒下方排氣口排入大氣，均衡風(fēng)缸壓力得以減壓，其原理見圖1。

圖1　均衡風(fēng)缸工作示意圖

1.2供氣閥工作異常若自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整閥的供氣閥未正常關(guān)閉，會(huì)導(dǎo)致總風(fēng)缸空氣壓力經(jīng)過(guò)供氣閥口持續(xù)地向均衡風(fēng)缸充風(fēng)，致使均衡風(fēng)缸壓力超過(guò)調(diào)定壓力值（500 kPa或600 kPa），此時(shí)雖然排氣閥能夠正常自動(dòng)開啟，但由于總風(fēng)缸的不斷供給而導(dǎo)致均衡風(fēng)缸壓力無(wú)法減壓，同時(shí)造成自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整盒下方排風(fēng)口排風(fēng)不止。此時(shí)，調(diào)整盒下方排氣口不止排風(fēng)的猛烈程度取決于供氣閥口的開口大小。

1.3排氣閥受損失效如果自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整閥的排氣閥彈簧彎曲變形、裂損失效，或彈簧彈力不足時(shí)，就會(huì)造成排氣閥彈簧無(wú)法頂開排氣閥口，導(dǎo)致均衡風(fēng)缸壓力空氣的一節(jié)排氣通道被切斷而無(wú)法排風(fēng)減壓。

1.4排氣通道受阻自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整閥的壓板螺母排氣孔被污物堵塞不暢，導(dǎo)致均衡風(fēng)缸壓力空氣的又一節(jié)排氣通道被切斷而無(wú)法排風(fēng)減壓。

2　預(yù)防措施

2.1提高供氣閥檢修質(zhì)量自動(dòng)制動(dòng)閥中的供氣閥在實(shí)現(xiàn)列車正常緩解和制動(dòng)中起著關(guān)鍵作用。從《自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整閥檢修工藝》中第5.5.5條所述要“將調(diào)整柱塞組裝的供氣閥足頂住膜板裝置的排氣閥，用力慢慢壓縮，這時(shí)排氣閥先關(guān)閉，供氣閥后打開”的規(guī)定可知，正常情況下供氣彈簧的彈力應(yīng)大于排氣閥彈簧的彈力，即供氣閥口處于關(guān)閉狀態(tài)；結(jié)合圖1所示，可以看出排氣閥彈簧作用力向右推動(dòng)而打開排氣閥，供氣閥彈簧作用力向左推動(dòng)而關(guān)閉供氣閥。所以，當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，要保證調(diào)整閥供氣閥口嚴(yán)密關(guān)閉必須同時(shí)滿足兩個(gè)條件：一是供氣閥體與供氣閥座間配合密貼無(wú)異常間隙，使供氣閥口嚴(yán)密關(guān)閉；二是供氣閥彈簧作用良好，向左作用的彈力將供氣閥體緊壓于供氣閥座上，使供氣閥口嚴(yán)密關(guān)閉。為此，在配件檢修過(guò)程中要重點(diǎn)抓好以下環(huán)節(jié)：

1）嚴(yán)格按工藝要求對(duì)氣閥進(jìn)行清洗研磨，吹掃清潔與精細(xì)組裝，嚴(yán)格按工藝要求對(duì)氣閥進(jìn)行氣密性能試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到工藝的“不許有泄漏”要求。

2）在更換氣閥不良彈簧的作業(yè)過(guò)程中，要按工藝要求在組裝前對(duì)彈簧進(jìn)行檢查、檢測(cè)，確保達(dá)到工藝要求。

3）完善和落實(shí)《機(jī)車制動(dòng)管路吹掃程序（辦法）》、《機(jī)車制動(dòng)管路吹掃作業(yè)指導(dǎo)書》，切實(shí)加強(qiáng)督促檢查，避免空氣管路中異物吹到閥口，卡墊閥口形成異常間隙現(xiàn)象發(fā)生。

4）配件檢修作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行“三檢一驗(yàn)”制度，即作業(yè)人員必須堅(jiān)持每次工作完畢后，自覺(jué)按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)自檢本人工作結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，不放過(guò)質(zhì)量瑕疵；下道工序作業(yè)者對(duì)上道工序結(jié)果進(jìn)行檢查，在確認(rèn)上道工序達(dá)標(biāo)后再開始作業(yè)，糾正和防止可能出現(xiàn)的安全質(zhì)量問(wèn)題；質(zhì)檢和驗(yàn)收人員對(duì)關(guān)鍵部件，關(guān)鍵工序的檢查、修理、試驗(yàn)過(guò)程要嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、檢查和卡控等措施，進(jìn)一步提高設(shè)備檢修質(zhì)量，確保車輛運(yùn)用安全。

2.2加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)閥構(gòu)件檢驗(yàn)檢修人員要認(rèn)真檢查調(diào)整閥的供、排氣閥構(gòu)件是否完整、各彈簧是否彎曲變形、裂損失效，或過(guò)軟彈力失效，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)。同時(shí)，組裝好的調(diào)整閥柱塞必須按《自動(dòng)制動(dòng)閥檢修工藝》中第5.5.5條的規(guī)定，進(jìn)行閥口關(guān)閉、開啟順序試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果必須達(dá)到工藝要求；質(zhì)檢、驗(yàn)收人員要嚴(yán)格把關(guān)，共同努力確保配件修后能安全可靠地投入運(yùn)用。

2.3確保排氣通道清潔暢通對(duì)自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整閥的壓板螺母排氣孔被污物堵塞不暢的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，除了要嚴(yán)格按《機(jī)車制動(dòng)管路吹掃作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)行吹掃作業(yè)及嚴(yán)格執(zhí)行“三檢一驗(yàn)”制度外，在檢查、修理過(guò)程中，還必須對(duì)該閥的孔徑進(jìn)行測(cè)量，避免孔徑過(guò)大或過(guò)小，造成制動(dòng)機(jī)其它故障質(zhì)量問(wèn)題，孔徑過(guò)大或過(guò)小時(shí)，可按鉗工基礎(chǔ)作業(yè)要求進(jìn)行擴(kuò)孔或縮孔。

3　結(jié)束語(yǔ)

作為JZ－7型空氣制動(dòng)機(jī)重要裝置的JZ-7型自動(dòng)制動(dòng)閥，其質(zhì)量良好是全列車空氣制動(dòng)系統(tǒng)正常發(fā)揮制動(dòng)、緩解作用的重要保證之一；如其不能正常工作即JZ－7型自動(dòng)制動(dòng)閥手柄移至制動(dòng)區(qū)而均衡風(fēng)缸壓力不減壓，會(huì)直接造成制動(dòng)力失效，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成行車事故。因此，在機(jī)車（配件）檢修作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)格按照工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)該型自動(dòng)制動(dòng)閥的檢修和質(zhì)量控制，及時(shí)消除故障隱患，確保列車運(yùn)行安全，對(duì)相關(guān)檢修人員有一定的警示和借鑒意義。

U260.35+1

B

1006-8686（2016）04-0012-02