信息系統(tǒng)集成是物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目的關(guān)鍵
——訪山西東杰智能物流裝備股份有限公司董事總經(jīng)理呂漫時(shí)

本刊記者 / 趙皎云

信息系統(tǒng)集成是物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目的關(guān)鍵
——訪山西東杰智能物流裝備股份有限公司董事總經(jīng)理呂漫時(shí)

本刊記者 / 趙皎云

呂漫時(shí)山西東杰智能物流裝備股份有限公司董事總經(jīng)理

山西東杰智能物流裝備股份有限公司（簡(jiǎn)稱“東杰智能”）是一家專業(yè)經(jīng)營(yíng)智能物流輸送系統(tǒng)、智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、機(jī)械式立體停車系統(tǒng)、AGV工業(yè)機(jī)器人、供應(yīng)鏈軟件等業(yè)務(wù)的高科技公司，旗下?lián)碛刑瓥|杰軟件開(kāi)發(fā)有限公司、太原東杰裝備有限公司、山西東方物流機(jī)電安裝有限公司、東杰智能（上海）、東杰智能軟件（深圳）、東杰智能（天津）等全資或控股子公司，在智能物流裝備制造和系統(tǒng)集成領(lǐng)域取得了不俗的業(yè)績(jī)，并于2015年6 月30日在深交所創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。

東杰智能董事總經(jīng)理呂漫時(shí)認(rèn)為，物流中心改擴(kuò)建需求產(chǎn)生的深層次原因是企業(yè)供應(yīng)鏈體系的變化，因此在這類項(xiàng)目中，相比更換硬件設(shè)備，信息系統(tǒng)的集成其實(shí)更為重要。特別是在智能制造成為全球制造業(yè)發(fā)展必然趨勢(shì)的帶動(dòng)下，信息系統(tǒng)集成已經(jīng)成為企業(yè)提升供應(yīng)鏈管理水平，實(shí)現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵。

記者：您如何看待目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在物流中心改擴(kuò)建方面的需求？

呂漫時(shí)：近幾年國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行物流中心改擴(kuò)建的項(xiàng)目需求確實(shí)越來(lái)越多，從我們接觸到的項(xiàng)目情況來(lái)看，有兩類需求比較典型：一類是以配送業(yè)務(wù)為主的物流中心，隨著業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，物流中心的分揀效率無(wú)法滿足業(yè)務(wù)需求；一類是生產(chǎn)型企業(yè)的物流中心，由于業(yè)務(wù)模式發(fā)生變化（比如從B2B業(yè)務(wù)為主轉(zhuǎn)為B2B+B2C業(yè)務(wù)），原先的物流系統(tǒng)已經(jīng)不適用。

其中，第一類需求的解決辦法主要是以硬件為主——選擇適合的自動(dòng)化分揀設(shè)備，加上一些控制系統(tǒng)，以及前沿性的理念。第二類需求則更為復(fù)雜，很多物流中心的建設(shè)年限都在5年以上，而一些當(dāng)年負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)的系統(tǒng)集成商有些可能已經(jīng)退出市場(chǎng)或沒(méi)有相應(yīng)的能力去承接這些項(xiàng)目的改擴(kuò)建。

記者：系統(tǒng)集成商完成物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目需要具備哪些能力？東杰智能在這方面有哪些經(jīng)驗(yàn)可供分享？

呂漫時(shí)：物流中心改擴(kuò)建是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，對(duì)系統(tǒng)集成商的方案設(shè)計(jì)、軟硬件系統(tǒng)集成、售后服務(wù)等能力均提出了較高要求。

我認(rèn)為，做好物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目有兩項(xiàng)最關(guān)鍵的工作，一個(gè)是前期規(guī)劃，一個(gè)是后期集成。對(duì)于這類項(xiàng)目，我們通常會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)分析的方式對(duì)企業(yè)以往的發(fā)展情況進(jìn)行全面分析，并根據(jù)其未來(lái)3～5年的發(fā)展目標(biāo)依次制定物流規(guī)劃、IT規(guī)劃，就像建房子要先有圖紙一樣。而規(guī)劃結(jié)果的落地，也就是后期的集成，包括硬件和軟件系統(tǒng)的集成。

這里我想特別強(qiáng)調(diào)一下軟件系統(tǒng)集成的重要性，因?yàn)閺奈覀兡壳敖佑|到的項(xiàng)目來(lái)看，企業(yè)對(duì)物流自動(dòng)化設(shè)備的接受程度普遍提高，但在信息系統(tǒng)方面，雖然很多企業(yè)已經(jīng)上線了WMS、TMS等，但這些系統(tǒng)之間信息孤島現(xiàn)象十分嚴(yán)重。因此，物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)該特別關(guān)注信息系統(tǒng)的集成。

記者：信息系統(tǒng)集成在物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目中具有怎樣的地位和作用？如何實(shí)現(xiàn)？

呂漫時(shí)：從目前情況看，電商和商業(yè)配送企業(yè)是對(duì)物流中心改擴(kuò)建存在明顯需求的兩類行業(yè)，其物流系統(tǒng)的需求特點(diǎn)都是高度信息化、適度自動(dòng)化。因此，這類物流中心進(jìn)行改擴(kuò)建的關(guān)鍵點(diǎn)不是自動(dòng)化，而是信息系統(tǒng)的全面升級(jí)改造。

原先物流中心的主要功能就是儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸?shù)?，相?yīng)地WMS、TMS等管理軟件系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。但隨著制造業(yè)升級(jí)，電商、快遞行業(yè)的快速發(fā)展等，以及企業(yè)對(duì)提升供應(yīng)鏈效率的追求，供應(yīng)鏈協(xié)同的管理理念受到越來(lái)越多地關(guān)注。目前很多大型企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始改變以往一味壓低物流費(fèi)用的做法，通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)降本增效。而要實(shí)現(xiàn)全程的供應(yīng)鏈管理，僅僅依靠WMS、TMS這些系統(tǒng)是不夠的，必須將整個(gè)信息系統(tǒng)延伸到采購(gòu)、計(jì)劃、發(fā)貨、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。

在這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)上，電商企業(yè)和制造型企業(yè)各有優(yōu)勢(shì)。電商企業(yè)具有較好的信息化基礎(chǔ)，但尚未形成供應(yīng)鏈管理的一體化。相比之下，制造型企業(yè)雖然信息化基礎(chǔ)薄弱，但他們?cè)趯?shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同方面更具優(yōu)勢(shì)。

記者：圍繞上述物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目中的需求點(diǎn)，東杰智能可以提供哪些服務(wù)?

呂漫時(shí)：物流系統(tǒng)集成本身就是一項(xiàng)軟硬件、機(jī)光電一體的系統(tǒng)工程，因此，對(duì)于企業(yè)在物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目中提出的需求，系統(tǒng)集成商不能只考慮眼前某一個(gè)點(diǎn)的改善，而是要從企業(yè)整體角度考慮未來(lái)3～5年發(fā)展的需要。相信隨著企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平的不斷提高，物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目中的需求點(diǎn)會(huì)不斷增加，包括我們現(xiàn)在常說(shuō)的工業(yè)4.0、智能制造，勢(shì)必也會(huì)帶來(lái)一些新的物流中心改擴(kuò)建需求。

2015年，東杰智能基于自身優(yōu)勢(shì)提出了“軟件+硬件+服務(wù)”的物流系統(tǒng)集成發(fā)展模式。在硬件設(shè)備方面，可以為客戶提供托盤堆垛機(jī)、貨架、托盤輸送系統(tǒng)、AGV等產(chǎn)品。在軟件產(chǎn)品和平臺(tái)方面，我們開(kāi)發(fā)的WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）、WCS（倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)）、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）、LIS（物流集成信息管理系統(tǒng)）、DMS（場(chǎng)院管理系統(tǒng)）、AVI（自動(dòng)化汽車信息系統(tǒng)）等物流信息系統(tǒng)，得到了汽車、醫(yī)藥、酒類、快消品、零部件制造等眾多領(lǐng)域企業(yè)的應(yīng)用，并能夠?yàn)榭蛻籼峁┢脚_(tái)化服務(wù)，幫助其實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈中信息流、資金流和物流的統(tǒng)一綜合管控。

記者：您如何看待未來(lái)物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目的發(fā)展趨勢(shì)？東杰智能在該領(lǐng)域有何發(fā)展計(jì)劃？

呂漫時(shí)：經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)集成企業(yè)在物流中心設(shè)計(jì)建設(shè)、裝備制造等方面都在不斷接近國(guó)際水平，但目前基于供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)集成能力仍是“短板”。特別是在工業(yè)4.0、智能制造的大背景下，信息系統(tǒng)集成將變得越來(lái)越重要。比如最近備受業(yè)界關(guān)注的亞馬遜Kiva智能機(jī)器人系統(tǒng)，看似簡(jiǎn)單的設(shè)備背后，是一套非常強(qiáng)大的系統(tǒng)，圍繞訂單處理實(shí)現(xiàn)了人與人、人與機(jī)器之間的智能、無(wú)縫對(duì)接。所以，未來(lái)物流中心的升級(jí)一定是以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的整體業(yè)務(wù)流程的升級(jí)改造。據(jù)我們了解，目前一些服務(wù)于大型制造企業(yè)的第三方物流企業(yè)在信息化改造方面已經(jīng)表現(xiàn)出十分迫切的需求。

針對(duì)上述趨勢(shì)，東杰智能重點(diǎn)開(kāi)展了幾項(xiàng)工作，比如，實(shí)現(xiàn)軟件功能的模塊化和可配置化，使之可以根據(jù)使用者的業(yè)務(wù)形態(tài)變化實(shí)現(xiàn)適用性或可配置性；建立軟件集成平臺(tái)，提供各個(gè)系統(tǒng)之間的軟件接口管理，以及推出基于智能制造的一體化供應(yīng)鏈解決方案。當(dāng)然，這些軟件系統(tǒng)及解決方案的應(yīng)用都需要以數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化為前提。