科魯格：下一個(gè)百年志在中國

李前

“預(yù)測未來的最好方式就是創(chuàng)造未來。”寶馬集團(tuán)董事長科魯格在“劃時(shí)代的推動(dòng)力——寶馬集團(tuán)未來展”中國站上如是說。在2016年慶祝百歲之后，寶馬集團(tuán)是時(shí)候規(guī)劃一個(gè)更好的未來了。因此，它適時(shí)推出了全新的“第一戰(zhàn)略”，規(guī)劃了未來10年的發(fā)展路徑。“這是一個(gè)精彩新時(shí)代的開始，而中國在其中的角色不可或缺?！笨启敻駡?jiān)定地認(rèn)為，下一個(gè)百年，中國在寶馬全球市場中的地位將更加凸顯。

告別百年榮光

在高端個(gè)人出行領(lǐng)域，寶馬有口皆碑。根據(jù)寶馬集團(tuán)提供的財(cái)報(bào)，2015年，其在全球共售出約224.7萬輛汽車（同比增長6.1%）和近13.7萬輛摩托車；稅前利潤約92.2億歐元，同比增長5.9%；營業(yè)收入達(dá)921.8億歐元，同比增長14.6%。這些數(shù)字意味著寶馬實(shí)現(xiàn)了前一年設(shè)定的全部財(cái)務(wù)目標(biāo)，并連續(xù)6年刷新業(yè)績紀(jì)錄。百年風(fēng)雨洗禮、沉淀，寶馬生命力愈加強(qiáng)勁。

2015年5月13日，寶馬集團(tuán)年度股東大會(huì)結(jié)束后，科魯格正式接任寶馬集團(tuán)董事長?？启敻裨趯汃R集團(tuán)成立100年之際接任董事長之職，任重而道遠(yuǎn)。此次寶馬集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)層換屆，或許也是出于未來全新發(fā)展的考慮。

早在1992年就加入了寶馬集團(tuán)，先后任職技術(shù)、人事、生產(chǎn)和業(yè)務(wù)等部門，科魯格對全球汽車市場的變化過程體會(huì)深刻。與寶馬并肩而行多年的科魯格，性格溫和、睿智而冷靜。對于這種變化，他顯得很淡定：個(gè)人交通出行領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，寶馬集團(tuán)需要塑造全新的市場競爭力。

目前，寶馬集團(tuán)正步入將自動(dòng)駕駛化為現(xiàn)實(shí)的新時(shí)代。在此背后，是寶馬對交通出行變化的把握?！霸谶@個(gè)階段，交通出行的特征是綠色交通、智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛。而這正是一個(gè)具有100年歷史的成熟汽車企業(yè)塑造全新競爭力、開拓全新客戶群的絕佳時(shí)機(jī)?！笨启敻裾f。

數(shù)字化趨勢對交通出行的影響正在席卷全球。科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步正在將交通出行變得更簡單、更安全和更便捷。在未來10年，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變將遠(yuǎn)超過去的30年這個(gè)行業(yè)所經(jīng)歷的變化。因此，寶馬集團(tuán)在慶祝自己成立100周年的時(shí)候，并沒有沉湎于過去的榮光，而是放眼未來，展望“下一個(gè)100年”。

全新“第一戰(zhàn)略”

“面向未來采取行動(dòng)”，一直是寶馬集團(tuán)自認(rèn)為值得驕傲的理念，它是寶馬集團(tuán)DNA的一部分。在連續(xù)第11年穩(wěn)居全球高檔車市場第1位的時(shí)候，寶馬集團(tuán)發(fā)布了全新的“第一戰(zhàn)略”，以期在未來10年繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)全球高檔車市場的發(fā)展方向。

對于這一戰(zhàn)略，科魯格表示：“我們正在邁進(jìn)一個(gè)全新的時(shí)代，可持續(xù)性、互聯(lián)互通和自動(dòng)駕駛將成為新時(shí)代的標(biāo)志。寶馬集團(tuán)的全新‘第一戰(zhàn)略將徹底轉(zhuǎn)變個(gè)人交通出行方式和理念，并重塑整個(gè)汽車行業(yè)?！?/p>

根據(jù)這一戰(zhàn)略，寶馬集團(tuán)將專注于科技創(chuàng)新，擴(kuò)大人、車輛與服務(wù)之間數(shù)字化連接，并積極推進(jìn)可持續(xù)出行。鑒于此，寶馬集團(tuán)將重點(diǎn)發(fā)展高精度數(shù)字地圖、傳感器科技、云科技和人工智能等幾個(gè)關(guān)鍵的科技領(lǐng)域。

當(dāng)今世界幾乎被劃為兩個(gè)無形的板塊，一個(gè)是傳統(tǒng)世界，一個(gè)是新型世界。伴隨新型世界而來的互聯(lián)網(wǎng)、智能化和數(shù)字化等新業(yè)態(tài)，在傳統(tǒng)世界里制造了一場又一場血雨腥風(fēng)。

這一切是否意味著，傳統(tǒng)汽車制造商即將像恐龍一樣，面臨滅絕的命運(yùn)？寶馬集團(tuán)當(dāng)然不這樣認(rèn)為。不過，不可否認(rèn)的是，它的競爭對手已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)企業(yè)了，更多擁有深厚互聯(lián)網(wǎng)背景的汽車制造企業(yè)順勢而起，開始搶奪市場空間。這或許正是寶馬集團(tuán)全新“第一戰(zhàn)略”最迫切的推動(dòng)力之一。

在這場傳統(tǒng)與新型的交鋒中，中國市場或?qū)⒊杀冶貭幹亍?/p>

正如科魯格說的那樣：“在我們實(shí)施全新‘第一戰(zhàn)略的過程中，中國不僅是寶馬集團(tuán)在全球最重要的市場，也將成為我們共同創(chuàng)新和創(chuàng)造價(jià)值的重要基地。無論是新能源產(chǎn)品、自動(dòng)駕駛，還是出行服務(wù)和智能化生產(chǎn)等方面，我們都期待著攜手中國一起開辟未來個(gè)人交通出行的新篇章?！?/p>

強(qiáng)勢布局中國

選擇中國作為“劃時(shí)代的推動(dòng)力——寶馬集團(tuán)未來展”全球巡展的首站，體現(xiàn)了中國市場對于寶馬集團(tuán)的重要意義。其余兩個(gè)巡展城市分別是倫敦和洛杉磯。

“中國目前是寶馬集團(tuán)最大的單一市場?！笨启敻裾f。這“最大”兩個(gè)字已經(jīng)泄露了中國市場的重要地位。2005年以來，寶馬集團(tuán)在中國的銷量每年都在增長?！爸袊袌鰧ξ覀兊闹匾赃h(yuǎn)遠(yuǎn)超出了銷量的意義?！笨启敻窈敛谎陲棇χ袊袌龅钠诖骸拔覀円谶@里落地扎根！”

當(dāng)然，深植中國并非易事，寶馬集團(tuán)寄望通過本地化實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?？紤]到目前中國市場在全球汽車市場，以及在創(chuàng)新的數(shù)字化科技應(yīng)用方面的重要地位，全新“第一戰(zhàn)略”在中國的本土化發(fā)展，勢必成為寶馬集團(tuán)邁入“下一個(gè)100年”不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

目前，寶馬集團(tuán)在北京、上海和沈陽建立了研發(fā)機(jī)構(gòu)，使中國成為寶馬集團(tuán)僅次于德國的第二大研發(fā)基地。除此之外，過去7年，寶馬集團(tuán)向位于沈陽的兩家工廠投資超過220億人民幣。2016年年初，寶馬集團(tuán)在沈陽的全新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠開業(yè)，將為兩家整車廠提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

“這對我們本土化生產(chǎn)而言是一個(gè)重要的里程碑，這讓我們所有本地生產(chǎn)的汽車都可以裝備上本地生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)?！笨启敻衽d奮地說。另外，寶馬集團(tuán)也在擴(kuò)展本土供應(yīng)商的規(guī)模。在過去6年內(nèi)，寶馬集團(tuán)在中國供應(yīng)商的數(shù)量增加了6倍：從150家增加到950家。在中國，寶馬集團(tuán)擁有大約1.84萬名員工，越來越多的優(yōu)秀本土人才正在擔(dān)當(dāng)重任。

鑒于中國對新能源車的扶持及中國消費(fèi)者對新技術(shù)的開放心態(tài)，中國已成為寶馬集團(tuán)在電動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛這兩個(gè)方面的研發(fā)和落地前沿。寶馬集團(tuán)正在與百度進(jìn)行自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的合作，并于2015年年底展示了試驗(yàn)車。接下來，寶馬集團(tuán)將根據(jù)道路條件整合本地研發(fā)資源，進(jìn)一步推進(jìn)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國的發(fā)展。

“新一代的客戶，生來就是數(shù)字化的一代?！蓖ㄟ^對市場的調(diào)研，科魯格得出了這樣的結(jié)論。面對這種市場特點(diǎn)，毫無疑問，寶馬集團(tuán)已經(jīng)將緊湊型豪華車產(chǎn)品切入中國快速成長的年輕一代消費(fèi)者中。

另外，寶馬集團(tuán)即時(shí)充電項(xiàng)目已于2015年引入中國，計(jì)劃到2016年年底前建成1500個(gè)這樣的智能充電樁。2016年，寶馬集團(tuán)還將把更多出行服務(wù)引入中國市場。

“我們要成為高檔個(gè)人交通出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者——在‘下一個(gè)100年保持這一目標(biāo)不動(dòng)搖?！笨启敻駡?jiān)定地說。