南方氣候條件下的港口糧食露天堆存研究

◎鐘 泳

（深圳赤灣港航股份有限公司，廣東 深圳 518068）

南方氣候條件下的港口糧食露天堆存研究

◎鐘 泳

（深圳赤灣港航股份有限公司，廣東 深圳 518068）

在廣東南方港口露天堆糧不可避免的情況下，探討南方氣候條件下港口露天堆存糧食問題，以改進(jìn)港口服務(wù)。根據(jù)調(diào)查分析方法，廣東南方港口是目前糧食中轉(zhuǎn)消耗的主要區(qū)域，在糧船集中到港時，糧食露天存放操作已呈常態(tài)化。南方港口每年約有400萬～500萬t糧食通過露天堆存。面對高溫、高濕、臺風(fēng)、多雨和強(qiáng)降雨的南方氣候條件，糧食露天堆存容易出現(xiàn)水濕貨損，需通過糧食分類管理，樹立“最后一公里”概念，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化流程操作，苫蓋自動化技術(shù)解決露天存糧問題。

氣象災(zāi)害；散糧港口；露天堆存；分類管理

1　南方的糧食概況

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年全國糧食總產(chǎn)量6.21億t，比2014年增加1 440萬t，增長2.4%，這是國內(nèi)糧食生產(chǎn)第12個連續(xù)豐收年。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年進(jìn)口糧食飼料總量1.34億t，是有史以來連續(xù)第2年進(jìn)口過“億”。這些進(jìn)口糧食除了大豆占60%以外，其余是小麥、玉米、稻米、大麥、高粱、DDGS、油菜籽、木薯和雜粕等原糧飼料。

廣東省不僅是全國第一人口的大省，也是飼料產(chǎn)量第一的大省。2015年廣東省飼料企業(yè)數(shù)量879家，全省飼料產(chǎn)量2 515萬t。每年經(jīng)珠三角地區(qū)消耗和物流中轉(zhuǎn)的大宗散裝糧食一直穩(wěn)定在3 300多萬t，這些糧食、飼料的原料幾乎全部是經(jīng)港口輸入。在廣州、東莞、深圳到香港180 km城市走廊上的人口密集度達(dá)到4 200多萬人，人們對糧食的直接消費(fèi)需求，和對雞、魚、肉、蛋、奶等動物蛋白營養(yǎng)的剛性需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他地區(qū)的同類需求水平。

2　南方氣候特點(diǎn)

廣東珠三角地區(qū)地理緯度屬于亞熱帶氣候，終年溫暖濕潤。年均溫度21～23 ℃，最冷的1月均溫13～15 ℃，最熱的7月均溫28 ℃以上。6-10月，常有5～8個臺風(fēng)影響，降雨集中，天氣炎熱。年均降水量1 500 mm以上，多雨季節(jié)與高溫季節(jié)同步。珠三角中部地勢平坦，中部降雨量平均約在1 600 mm，外圍地方可達(dá)2 000～2 600 mm，雨量集中在夏季，雨季旱季分明。春季“梅雨”期長時間的陰雨天氣會使地面返潮。夏季鋒面雨、雷雨、對流雨、臺風(fēng)較多，每天下午降雨2～3 h。暴雨時，日雨量大于50 mm，是一年中雨量高峰之一。臺風(fēng)期，強(qiáng)臺風(fēng)對海港形成強(qiáng)降雨過程，臺風(fēng)過后日照猛烈，氣溫很快回升。冬季水分干燥蒸發(fā)量大，還有變向寒流經(jīng)東海入三角洲，形成鋒面小雨，相對水濕概率較小。

廣東地區(qū)還是災(zāi)害性天氣的多發(fā)區(qū)之一。廣東陸域海岸線3 360多km，由于面向海洋而雨量充沛，降雨量、時、空分布不均勻，雨量主要集中在4-9月份，約占全年雨量的85%。前汛期常呈現(xiàn)暴雨和大暴雨天氣，后汛期暴雨主要受熱帶環(huán)流系統(tǒng)臺風(fēng)等影響，受臺風(fēng)水汽充沛激升運(yùn)動形成大暴雨。港口受臺風(fēng)侵襲及外圍雨系影響，臺風(fēng)會吹開堆頭苫蓋的帆布，造成糧食上淋下灌水濕，且臺風(fēng)期降雨時間迅速，降雨量特別大，容易造成堆頭苫蓋不及時。在一年四季天氣中，春季常有低溫陰雨、強(qiáng)對流、春旱、大霧等，少數(shù)年份還會出現(xiàn)寒潮，強(qiáng)溫差導(dǎo)致“回南天”現(xiàn)象，“回南天”容易出現(xiàn)糧食貨物吸熱出汗、側(cè)壁返潮板結(jié)、滋生蛀蟲現(xiàn)象。夏季受熱帶低壓氣旋、鋒面低槽、季風(fēng)云團(tuán)等天氣影響，造成高溫、沉悶、酷熱、暴雨、雷暴和臺風(fēng)等災(zāi)害性天氣常有發(fā)生，也是露天糧食水濕的高發(fā)期。秋季天氣雨水少、蒸發(fā)大，常有秋旱干燥發(fā)生，糧食水分丟失會比較大，有時也有臺風(fēng)和寒潮天氣。冬季雨水稀少，小雨為主，冷空氣帶來的大風(fēng)、寒潮、低溫是這個季節(jié)的主要災(zāi)害性天氣。南方地區(qū)氣象災(zāi)害分布規(guī)律表見表1和南方氣候規(guī)律圖見圖1。

表1　南方地區(qū)氣象災(zāi)害分布規(guī)律表

圖1　南方氣候規(guī)律圖

3　南方主要糧食港口堆糧特點(diǎn)

廣東珠三角地區(qū)的糧食碼頭主要分布在一江兩岸的深圳市、東莞市和廣州市，碼頭總的糧食筒/房倉容量約為217萬t，碼頭露天堆糧容量約為150萬t。

受到不同貿(mào)易物權(quán)性質(zhì)和操作監(jiān)管模式的要求，不同港口對露天堆場的使用也有所不同。一般因工廠都建有自己的原料倉庫，為了降低成本，工廠類小船運(yùn)輸?shù)膬?nèi)貿(mào)糧食（如玉米、小麥）通常直接在碼頭裝卸提取。通過沿海大船運(yùn)抵的內(nèi)貿(mào)糧食拼船運(yùn)輸?shù)闹比”壤s20%～30%，即便是下地，多數(shù)廠家也會在10 d左右全部提離。貿(mào)易類的內(nèi)貿(mào)糧食需要大量下地進(jìn)倉的，在沒有室內(nèi)倉保障和不允許同貨混放的情況下，大量貨物被迫接受碼頭露天堆存。外貿(mào)貨物的約束條件要復(fù)雜得多，涉及到物權(quán)質(zhì)押、關(guān)稅審繳、菌毒檢疫、檢貨查驗(yàn)、發(fā)運(yùn)監(jiān)管、保險(xiǎn)估損和代理服務(wù)等許多類型的問題，堆存時間上受到市場行情、質(zhì)量變化、賣相殺價(jià)、政策調(diào)控、預(yù)售分銷及瑕疵競爭等多重關(guān)聯(lián)因素的影響，在露天堆存的糧食相對于室內(nèi)倉困難一些。按照筒倉、房倉平均年周轉(zhuǎn)率8～10次和綜合直提糧食10%～20%比例推算，目前港口年通過露天堆放存糧總量推算約有400～500萬t。

無論是內(nèi)貿(mào)的北糧南運(yùn)，還是世界各國糧源的匯集，珠三角地區(qū)港口的中轉(zhuǎn)糧食倉庫存放的承接能力始終遠(yuǎn)低于地區(qū)經(jīng)濟(jì)長期對大宗糧食業(yè)務(wù)供應(yīng)的剛需。從港口運(yùn)營考慮，任何一個港口面對自身的倉庫資源稀缺和短缺現(xiàn)象，不僅僅是加大建倉的力度，還必須正視改善港口長期依靠露天堆放、保管糧食的現(xiàn)實(shí)問題。

4　港口糧食分類保管的原則

糧食港口的存糧按照貨主類型可分為兩種：工廠自用類和貿(mào)易經(jīng)銷類。工廠自用類的糧食，如大豆、油菜籽、小麥、玉米等。貨主是油脂、面粉、飼料加工企業(yè)，生產(chǎn)物料消耗計(jì)劃性強(qiáng)，定向加工使用原料，即便是進(jìn)口途徑，也能接受國家檢驗(yàn)檢疫對工廠倉庫的考核監(jiān)管，通過提前備案審批，在完稅放驗(yàn)后直接在港口卸船時陸續(xù)提離，碼頭短期下地的貨物也會很快中轉(zhuǎn)運(yùn)回至工廠加工。因此，工廠加工類糧飼在碼頭的中轉(zhuǎn)速度相對較快，港口保管的風(fēng)險(xiǎn)不大。貿(mào)易經(jīng)銷類的糧食飼料，如玉米、小麥、高粱、大麥、DDGS和雜粕等。貨主是進(jìn)口貿(mào)易商，通過國外進(jìn)口或者北糧南運(yùn)到南方銷區(qū)再銷售給各面粉、飼料加工企業(yè)。此類貨物不確定因素非常多，由于銷售的下家、收付款情況、政策導(dǎo)向、到貨品質(zhì)等不確定性，走貨速度相對較慢，買家根據(jù)采購人員到港口現(xiàn)場逐家看貨，根據(jù)色澤、香味、水分、破碎和雜質(zhì)等貨物賣相進(jìn)行報(bào)價(jià)壓價(jià)和討價(jià)還價(jià)提貨。

按糧食不同的用途、屬性以及貨主的需求，其港口中轉(zhuǎn)速度和存放安排也有差異。港口對這些貨物保管的要求一般可分為3個類別。

4.1人類口糧及安全性原料（一類）

主要是小麥、油菜籽、大麥（食品級）。磨粉小麥、大麥（用于啤酒麥芽原料，不能碾壓作業(yè)，僅適合機(jī)械化傳輸操作）加工后制成供人類食用的產(chǎn)品，不管是從食品安全衛(wèi)生和品質(zhì)安全生產(chǎn)角度，還是從港口社會責(zé)任及職業(yè)道德操守角度，都應(yīng)該恪盡職守，列入最高等級要求的倉儲環(huán)境保管。油菜籽本身屬性特點(diǎn)，含油量高、皮薄質(zhì)軟，顆粒小，易散落，不適合碾壓作業(yè)。一旦發(fā)生水濕，24 h以內(nèi)能發(fā)芽，導(dǎo)致出油率下降。更可怕的是高水分油菜籽極易快速發(fā)熱霉變，溫度可高達(dá)70～80 ℃，如油籽餅（榨完油的副產(chǎn)品，危險(xiǎn)貨物）易引起自燃。

4.2動物類的飼料（二類）

主要是玉米、高粱、大麥（飼用）、小麥（飼用）、DDGS和雜粕等，多為貿(mào)易性糧食。貿(mào)易商組貨運(yùn)抵港口分銷，轉(zhuǎn)售給各飼料加工企業(yè)，經(jīng)過粉碎、配料、混合、制粒冷卻和包裝成品，最終變成喂飼豬、牛、雞、鴨、魚和蝦的養(yǎng)殖營養(yǎng)飼料原料。購銷雙方之間達(dá)成交易最重要的一關(guān)是“看貨”，看糧食的顏色、香味、雜質(zhì)、蟲害和破碎，要聞異味，摸水分，分等級?！翱簇洝苯?jīng)常成為買方砍價(jià)、合法合理違約的逼迫手段。所以，此類糧食在港口保管現(xiàn)場環(huán)境的賣相顯得特別重要，直接影響到買家消費(fèi)感受的心情體驗(yàn)。當(dāng)港口倉容不足時，此類貨物大多情況下是部分臨時存放在露天堆場保管的。

4.3機(jī)器加工消耗的原料（三類）

大豆。我國南方銷區(qū)港口進(jìn)口的大宗散裝大豆都是轉(zhuǎn)基因大豆，主要來自美國、巴西、阿根廷和烏拉圭等國。加工的企業(yè)主要是有雄厚實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)，這些大型油脂壓榨工廠依港而建，不僅處理量大，生產(chǎn)效率高，而且對生產(chǎn)工藝技術(shù)的調(diào)整掌握非常嫻熟。這些大豆通過港口中轉(zhuǎn)運(yùn)回工廠壓榨浸出制油，為精煉提供毛油原料，副產(chǎn)品豆粕作為飼料蛋白原料。由于大豆浸出加工工藝的許可，一般水濕貨料快速搭配加工對壓榨的質(zhì)量并不會構(gòu)成太大的影響，甚至在毛毛細(xì)雨中也允許裝船作業(yè)而直接投料使用。因此，在沒有貿(mào)易質(zhì)押、工廠長期停機(jī)、口岸監(jiān)管滯留的情況下，對港口的堆存條件相對寬容一些。

5　港口露天存糧的主要保管方式

南方港口對糧食的室內(nèi)保管分為房倉儲存和筒倉儲存。房倉儲存大多為平房散裝倉，進(jìn)倉以自卸車水平運(yùn)輸，挖機(jī)配合單斗機(jī)加高，出倉以單斗機(jī)配合自卸車操作。貿(mào)易性糧食存放平房倉看貨取樣方便，但由于濕熱生蟲和不能倒倉熏蒸，一般不適合存放時間超過3個月的糧食。早期所建的平房倉還存在設(shè)計(jì)過時，機(jī)械化水平低，操作成本高，破舊漏雨，粉塵能見度低等缺陷，后期建造的平房倉通常采用自動化進(jìn)出倉輸送系統(tǒng)，可測溫，堅(jiān)實(shí)耐用。立筒倉分為鋼結(jié)構(gòu)、水泥結(jié)構(gòu)兩類，有淺圓倉、高立筒倉等，在發(fā)達(dá)國家立筒倉是糧倉的最主要形式。立筒倉的生產(chǎn)過程全部由機(jī)械完成，具有測溫、測濕、自動控制、降破碎、富氮?dú)⑾x熏蒸、倒倉、裝駁船以及側(cè)壁發(fā)放等處理功能，適合多品種谷物作業(yè)。但不太適用于看貨取樣頻繁，對完善粒要求高的貿(mào)易性糧食存放，如內(nèi)貿(mào)玉米。

露天堆存的情況看似簡單，其實(shí)是五花八門。露天堆存是珠三角港口不可回避的糧食臨時保管中轉(zhuǎn)方式，是難題，也是重點(diǎn)。港口露天堆存糧食的方式主要有以下幾種。

5.1農(nóng)家曬谷場式

直接將糧食散落堆放，披上帆布覆蓋。此方式屬于最暴力、最危險(xiǎn)的糧食露天堆存方式，下雨浸入倒灌，地面返潮，帆布凹洼積水、結(jié)露等，對貨主的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高。所以，迫不得已不能采用此方式，即便使用也要切記：短時間堆放；選地勢高堆放；尖頂收堆堆放；自上壓下披掛搭接堆放；遠(yuǎn)距離帆布收邊堆放；邊角壓沙包處理；防臺期間外加防風(fēng)網(wǎng)罩生根綁扎。

5.2灌包打圍墻式

將糧食用編織袋灌包圍成三面糧食墻。此方式進(jìn)出堆時，要花費(fèi)大量人工灌包、拆包作業(yè)；出貨時用刀割開糧包圍墻，耗時費(fèi)力，廠家收貨常有包裝殘袋混雜于糧中；包裝材料消耗成本高，人工效率低；外側(cè)、底層的糧包極易被雨水打濕，造成貨損。

5.3水泥板圍擋式

用鋼筋框架和水泥澆鑄制成高1.5～2.5 m高的水泥擋板，有的板面還設(shè)有系環(huán)，四周圍成盒子，帆布覆蓋檔板防漏，也有糧堆時先蓋彩條布，再蓋帆布。水泥擋板可根據(jù)不同的堆場搬運(yùn)使用，堆場使用相對靈活，但頻繁拆移擋板，操作耗時費(fèi)力，糧堆空間利用不高，需要消耗較大的堆場。水泥擋板與地面接觸不夠緊密，且留有插齒孔，雨水會流入造成邊角糧食水濕。

5.4城墻圍砌式

用地磚砌出固定的水泥圍墻，城墻三面緊密相連，外側(cè)作業(yè)有階梯上下，留一個豁口進(jìn)出貨，堆口邊門兩側(cè)的城墻設(shè)有45°坡度，供篷布順勢下蓋，圍墻外圍底下留有鐵環(huán)供篷布綁扎使用，地面設(shè)有排水孔。此堆存散糧方式因墻體連接地面，可以承重、隔熱，有效防止雨水流（滲）入，作業(yè)方便，操作時效率較高，但水泥城墻受到地面排水坡度的局限，且圍高不夠，糧堆無法加高，影響堆場利用率。

5.5鋼板圍堆式

通過對露天堆場改造，使用斜面連鎖磚鋪底，在四周豎立三面鋼板圍墻的上方設(shè)有安全行走的防護(hù)，四周底部做排水防水基礎(chǔ)，里高外低留排水坡度差。此種方式造價(jià)低，改造快，操作環(huán)境好，可充分挖掘堆場利用率。但存在工人拉蓋帆布和雨后帆布低洼積水等問題。

5.6墻體伸縮滑蓋式

在四周固定墻體上，加裝了可移動的鋼板伸縮滑蓋開合功能。對及時防雨、加高作業(yè)有較好效果，幾乎接近于平房倉功能。但造價(jià)較高，對臺風(fēng)天氣有特殊的技術(shù)安全保障要求。

6　結(jié)論與建議

南方氣候條件下，港口利用簡易的露天堆放方式組織生產(chǎn)操作，難免會頻繁發(fā)生糧食水濕情況。從商務(wù)的角度建議，首先要強(qiáng)調(diào)對糧食水濕影響的認(rèn)識，其次是做好糧食露天堆存的防雨防臺措施，第三是做好貨物的善后處理工作。

6.1樹立服務(wù)最后一公里的概念

一顆糧食，從選種育種播種，到除草施肥收割，從產(chǎn)地田間糧囤，到車、卡、船長途跋涉運(yùn)輸，從遙遠(yuǎn)的糧食收儲進(jìn)出倉庫，到銷區(qū)的各個中轉(zhuǎn)港口，始終“走在路上”，再走“最后一公里”就可以運(yùn)送到各個食品飼料加工的終端，完成糧食一生的使命。如果糧食在港口露天遭受操作保管的水濕，糧食就會發(fā)捂、發(fā)熱、結(jié)塊、發(fā)霉、漚爛、發(fā)臭和生蟲，形成熱損、變質(zhì)、酸敗、腐爛和毒菌，造成一切都前功盡棄。無論人還是動物，對食物蛋白吃的是營養(yǎng)、能量和口感，而不是毒素、致癌物。有害食物人吃了會死，動物吃了也一樣會死，即便動物吃了不死，傳導(dǎo)給人類的危害也是潛在巨大的。港口露天堆糧一旦水濕，價(jià)值的衰減也是十分迅速和驚人的。如果由于水濕降等，原糧會從人吃的口糧迅速降為給動物吃的，再從畜料降為禽料，從禽料降到水產(chǎn)料，從水產(chǎn)料再降到植物的種植肥料，甚至最后變成毫無價(jià)值的港口垃圾。

6.2加強(qiáng)糧食露天堆存的預(yù)防措施

港口應(yīng)加強(qiáng)糧食露天堆放的災(zāi)害氣象預(yù)防措施，這主要是一些港口生產(chǎn)的防雨、防臺、防風(fēng)的管理問題。建議港口制定執(zhí)行相關(guān)防雨防風(fēng)防臺的散糧露天堆放操作標(biāo)準(zhǔn)；定期對堆場排水口、排水道進(jìn)行清淤，確保疏浚排水系統(tǒng)和堆場排水孔通暢；嚴(yán)格落實(shí)強(qiáng)降雨前和雨后的檢查和記錄；堆頭苫蓋的規(guī)范化操作，不論白班、晚班、交接班、午休期的堆頭苫蓋要責(zé)任到人；積極嘗試苫蓋新材料、新方式、新技術(shù)，尋找更加輕便、抗紫外線、耐磨耐高溫和拉扯強(qiáng)度高的苫蓋材料，苫蓋材料的選型綁扎要推廣標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；開發(fā)露天堆場自動化進(jìn)出場系統(tǒng)，提高堆高、出貨效率；開發(fā)創(chuàng)新自動化苫蓋設(shè)備，如在鋼板圍堆的基礎(chǔ)上加裝以防雨（不考慮防臺的）功能為主的駁船伸縮式篷蓋；借鑒其他散貨倉形，如煤場拱形結(jié)構(gòu)倉等。

6.3強(qiáng)化水濕糧食的善后及時處理

在夏天雨季，如果一場大雨自上而下直灌，堆場底部積水倒灌，造成水濕，無從判斷糧堆受濕深度范圍。更可怕的露天氣溫高，經(jīng)過烈日一曬一捂，糧堆立刻發(fā)熱，表面看似掀開帆布已經(jīng)曬干，實(shí)際中間正在發(fā)酵酸敗，這時造成的損失是不可估量的。貨主貨物的價(jià)值是碼頭費(fèi)的50～100多倍。所以，港口糧食發(fā)生水濕事故之后，一定要快速啟動響應(yīng)處理機(jī)制，雨中、雨后要緊急補(bǔ)救、施救，報(bào)貨主，報(bào)保險(xiǎn)，配合公估現(xiàn)場勘察，保存取證，盡快實(shí)施挑揀，好壞分離、晾曬，聯(lián)系廠家快速運(yùn)回加工處理濕糧。

[1]孫曉玲，李 輝.深圳市氣候特征和主要災(zāi)害性天氣[EB/OL].（2010-09-07）[2016-04-05]. http://wenku. baidu.com/view/5844b52f0066f5335a812199.html.

[2]聶 琦.糧食業(yè)務(wù)的資源與開采[M].北京：九州出版社，2015.

Research on Grain Storing on Port′s Open Yard under Southern Climate Conditions

Zhong Yong
（Shenzhen Chiwan Wharf Holdings Limited， Shenzhen 518068， China）

Since storing grain on open yard of port is inevitable， the subject of storing grain on open yard of port under south Guangdong province climate conditions was studied， in order to improve port's service. Studying by investigation and analysis method， ports in s outh Guangdong province is the main area in where grain is transported and consumed. When grain vessels arrive simultaneously， grain stored on open yard of port is a usual way. There is about 4 million to 5 million tons grain stored on open yard of port in south Guangdong province every year. The characteristic of south Guangdong province is high humidity and high temperature， with typhoon and heavy rainingcomes frequently. As grain stored on open yard will be d amaged by water easily， so class ification of grain storing， establishing"last one mile" concept， standard operation and automatic covering technology should be required.

Meteorological disaster； Bulk grain port； Open yard； Classif ication management

U693

10.16736/j.cnki.cn41-1434/ts.2016.08.025

鐘泳（1985-），男，本科；主要研究方向?yàn)槲锪鞴芾怼?/p>