塵煙漠漠五尺道

文/穆　希

塵煙漠漠五尺道

文/穆希

五尺道是連接云貴高原與內(nèi)地的古老官道，也是秦朝從修筑道路入手開發(fā)和治理云貴高原的歷史見證。

有一條路，從先秦走到現(xiàn)在。

有一根線，拴起過去和未來。

它，就是五尺道。這條中國歷史地圖冊(cè)上細(xì)細(xì)的線，從成都南下，經(jīng)宜賓、昭通，指向曲靖，把古代的成都平原和滇池地區(qū)連接起來。

五尺道是連接云貴高原與內(nèi)地的古老官道，也是秦朝從修筑道路入手開發(fā)和治理云貴高原的歷史見證?！扒貢r(shí)，常頞略通五尺道，諸此國頗置吏焉。十余歲，秦滅。及漢興，皆棄此國而開蜀故徼。巴蜀民或竊出商賈，取其筰馬、僰僮、髦牛，以此巴蜀殷富。”司馬遷《史記·西南夷列傳》，有迄今關(guān)于五尺道最早的記載。

2300多年來，五尺道的開通、發(fā)展和演變，可謂西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化、交通史的一個(gè)縮影。千年時(shí)光流轉(zhuǎn)，古道載著歷史延伸，馱著文明發(fā)展，終于漸漸沉寂，隱沒在歷史的風(fēng)煙中，只余下那些深深淺淺的馬蹄印痕，悄無聲息地述說著曾經(jīng)的繁盛與滄桑。

火焚水擊淬礪而出

關(guān)于五尺道的前世，一說乃滇僰古道。

公元前250年，在穩(wěn)定了對(duì)巴蜀的統(tǒng)治后，秦孝文王開始經(jīng)營巴蜀以南地區(qū)。李冰——就是那位因修筑都江堰而造福萬民的蜀郡太守，又承擔(dān)了開修僰道的任務(wù)。僰道起自僰道縣（今四川宜賓），溯橫江（金沙江最后一條支流，在云南稱為關(guān)河）而上，直抵傳說中蜀帝杜宇的故鄉(xiāng)云南朱提（今云南昭通）。

史書載：“僰道以南，山險(xiǎn)溝深?！眱k道大多建在崇山峻嶺之中、懸崖峭壁之上，其艱險(xiǎn)超乎常人想象。而開鑿道路的工具，僅有簡陋的錘、鑿、鋤、釬。當(dāng)年的施工者除了用生命與頑石高崖進(jìn)行短兵相接似的搏斗，也獨(dú)具匠心地采用了四兩撥千斤的妙法。在這里，李冰同樣采用修筑都江堰時(shí)對(duì)付頑石的辦法，利用熱脹冷縮原理，在堅(jiān)崖絕壁處堆薪積柴，燃起大火，燒紅頑石，猛澆冷水，從而令頑石破碎、懸崖斷裂，再用錘鏨鋤挖，一寸一寸地使僰道向著深山進(jìn)發(fā)。

公元前221年，秦始皇統(tǒng)一全國后，繼續(xù)派將軍常頞在李冰初筑僰道的基礎(chǔ)上，拓寬整修，并將道路從昭通繼續(xù)向南延伸，經(jīng)貴州威寧折入云南宣威進(jìn)入曲靖，全長達(dá)一千多公里。五尺道至此基本定型。

西漢武帝元光元年（公元前129年），中郎將唐蒙率巴蜀兵續(xù)修改建五尺道，于公元前112年完工，史稱南夷道或夜郎道。南夷道從今四川宜賓起，經(jīng)鹽津、大關(guān)，逆白水江而上，經(jīng)彝良牛街、鎮(zhèn)雄芒部、貴州赫章、威寧、云南宣威直達(dá)曲靖。

唐貞元十年，節(jié)度使尚書右仆射成都郡兼御史大夫韋皋、差巡官監(jiān)察御史馬益流，統(tǒng)行營兵馬，對(duì)五尺道又進(jìn)行較大規(guī)模的修整，并于沿途設(shè)置驛站，將五尺道從曲靖延至昆明、楚雄、大理，在普棚驛與西線靈關(guān)道相匯。兩道在大理匯合后被稱為博南道或永昌道，再經(jīng)保山、德宏至緬甸、印度。這條古道被史學(xué)家稱為“蜀身毒道”或“南方絲綢之路”。

清乾隆年間，為舒緩關(guān)河銅運(yùn)的艱難，官方在開浚關(guān)河航道的同時(shí)，又較大規(guī)模地整修五尺道，使之成為川滇間的重要通道。

溝通滇川重要通道

五尺道的“出身”，可謂艱難。不過，正是因?yàn)楣湃诵拗宄叩赖那寥f苦，才有了之后一經(jīng)開發(fā)所帶來的綿長的回報(bào)。

五尺道開通后，云南與中原的經(jīng)濟(jì)和文化交流得以加強(qiáng)，成為“鎖鑰南滇，咽喉西蜀”的主要通道。

這條因開發(fā)西南夷地區(qū)而修建的第一條官道，盡管狹窄，卻和秦始皇在全國其他地區(qū)興修的寬達(dá)五十步的“馳道”具有同等重要的意義，其開辟溝通了首都咸陽經(jīng)四川與云南東部的聯(lián)系，使其成為秦帝國的組成部分。更重要的是，五尺道的修建把中原文化和廣袤的西南眾多少數(shù)民族文化融合在一起，促進(jìn)了民族融合和文化交融發(fā)展。

秦始皇死后，秦滅縣廢。五尺道成了云貴高原與巴蜀、南越民間通商往來的道路。巴蜀一帶的商人將鐵器、麾牛、鹽、枸醬等生活必需品運(yùn)至南方販賣，也從南方購買藥材、獸皮等轉(zhuǎn)賣到巴蜀、南越市場(chǎng)。

公元225年，蜀漢政權(quán)的大后方發(fā)生南中大姓叛亂，諸葛亮親率大軍平亂。南人首領(lǐng)孟獲被諸葛亮七擒七縱，終被感動(dòng)，心悅誠服道：“公，天威也，南人不復(fù)反矣?！睅е鴱氐追€(wěn)定后方的輝煌戰(zhàn)果，諸葛亮經(jīng)由五尺道班師回朝。

公元794年，為恢復(fù)一度中斷的云南邊地對(duì)唐朝的隸屬關(guān)系，袁滋受唐德宗委派，以詔使的身份，由長安經(jīng)四川赴云南。袁滋一行人踏著諸葛亮的足跡，歷盡艱辛，行至五尺道豆沙關(guān)，不禁感慨萬千，于路側(cè)巖壁上刊石紀(jì)事，其題記摩崖石刻至今仍遺存于豆沙關(guān)。

在此后的一千多年時(shí)間里，意大利人馬可·波羅從威寧入昭通至大關(guān)；忽必烈揮師迂回，包抄南宋；鄂爾泰改土歸流；護(hù)國軍北上討伐國賊袁世凱；姜亮夫先生只身入蜀求學(xué)，成為一代國學(xué)大師；龍?jiān)漆绕鹧咨?，叱咤風(fēng)云，成為云南王…… 走的也都是這條五尺道。

民族存亡的生命線

歷史從“五尺道”上曲折而緩慢走過。而在近代，這條路竟成為挽救中華民族的生命線。

“七七事變”以后，日軍迅速占領(lǐng)了中國北方的京津地區(qū)，以及南方的廣東、漢口、上海、南京等華中、華東和華南地區(qū)，包括了中國主要的大城市、95％的工業(yè)、50％的人口。更為重要的是，中國沿海幾乎所有的港口都落入了日本人的手中。武漢會(huì)戰(zhàn)以后，中日雙方進(jìn)入戰(zhàn)爭(zhēng)的相持階段——消耗戰(zhàn)。對(duì)于中國來說，物資供應(yīng)問題此時(shí)顯得異常嚴(yán)峻起來。

旅居海外的華僑得知祖國遭遇日本侵略后，紛紛捐款捐物，籌集了大批國內(nèi)急需的藥品、棉紗、汽車等物資。迫于抗日救亡的嚴(yán)峻形勢(shì)，政府還拿出極為珍貴的外匯從西方購買了大量的汽車、石油、軍火等。這些物資需要緊急運(yùn)回國內(nèi)。中國急需一條安全的國際運(yùn)輸通道。

考慮到有可能出現(xiàn)的危機(jī)，1938年，沿五尺道的走向，滇緬公路開始修建。公路與緬甸的中央鐵路連接，直接貫通緬甸首都仰光港。滇緬公路原本是為了搶運(yùn)中國政府在國外購買的和國際援助的戰(zhàn)略物資而緊急修建的，隨著日軍進(jìn)占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯(lián)系的唯一的運(yùn)輸通道。

這些物資通過滇緬公路到昆明以后，再通過各種形式運(yùn)到成都、重慶等地，其中的一種形式就是通過馬幫，經(jīng)五尺道運(yùn)往宜賓，再運(yùn)到成都、重慶。正是靠著這條道路，我們頑強(qiáng)地走過了抗戰(zhàn)最艱難的歲月。

現(xiàn)代交通傳承文明

在磅礴的烏蒙大山里，五尺道從遠(yuǎn)古走到現(xiàn)在，一路見證著昭通乃至滇地的興衰榮辱。千百年風(fēng)雨后，它早已褪去昔日的光環(huán)，只在昭通市鹽津縣豆沙鎮(zhèn)保留著最長、最完好的一段古驛道。

而就在它不遠(yuǎn)處，古老的關(guān)河水道，以及今人興建的內(nèi)昆鐵路、滇川公路、水麻高速公路、航空走廊，并行逶迤，形成古今六道并行的獨(dú)特交通奇觀。

懸棺猶在，僰人已逝，鹽船的號(hào)子也已遠(yuǎn)去，現(xiàn)代的交通加速而來：2015年12月26日，麻（柳灣）昭（通）高速公路建成通車，北起川滇界水富縣、南至滇桂界龍留的云南省高速公路“南北大通道”全線貫通，古代南方絲綢之路上的五尺道今天變成了高速大通道。

今年2月26日，昭（通）樂（山）高速公路串絲至佛耳巖段開工儀式在昭通市綏江縣南岸鎮(zhèn)舉行，云南即將再添入川新通道。

古道悠悠，五尺道這條穿越了兩千多年文明的時(shí)光隧道，絢爛之極歸于平淡，輝煌之至歸于沉寂。但有一種東西卻伴隨著五尺道永遠(yuǎn)地留存了下來，那就是它所代表的開拓、進(jìn)取的精神。

五尺道自秦以來就是滇川的必經(jīng)要沖