O2O保養(yǎng)能否迎來新生

劉澤竑

今年是汽車后市場變動最多的一年，從之前的“群雄并起”，到現(xiàn)在的因受資本寒冬影響一家又一家的倒掉，似乎在宣告著汽車后市場中的O2O養(yǎng)車領(lǐng)域并不可行。

目前在筆者乃至大部分人看來，汽車后市場中的O2O養(yǎng)車部分由于用于粘性非常低，并且各方都出于反復(fù)燒錢補(bǔ)貼的階段，目前來說仍然很難找到一個讓O2O養(yǎng)車企業(yè)自我造血的商業(yè)模式。從博湃養(yǎng)車，到諸葛修車，無一不是失敗的典型。雖然它們的失敗各有其因，但是找不到能夠自我輸血的商業(yè)模式是這些深耕于汽車后市場的O2O企業(yè)最大的問題。

即便是在資本寒冬階段的汽車后市場，依然不斷地有新玩家進(jìn)入到這個戰(zhàn)場中來，近期的柚紫養(yǎng)車便是新生的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車企業(yè)之一。

柚紫養(yǎng)車的模式和它的老前輩不太相同，作為將傳統(tǒng)汽車后市場切割為移動互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的跨界者，“柚紫養(yǎng)車”被寄予的目標(biāo)是解決此前消費者和媒體詬病的痛點：隨著我國汽車保有量的逐年增加，汽車后市場需求不斷擴(kuò)大，而4S店價格太貴、過度保養(yǎng)、服務(wù)不透明、路邊維修店服務(wù)不規(guī)范，缺乏保障等一系列問題也日趨凸顯，消費者希望能享受到優(yōu)質(zhì)、快捷、有保障的汽車服務(wù)。

上面的文字看起來并無新意，真正有新意的是柚紫養(yǎng)車對自身的定位——以酒店市場為例來說，從高高在上的五星級酒店，到路邊的小旅館，可謂是一個天上一個地下，價格相差也是懸殊。而這樣的住宿市場，便誕生了諸如如家、速8、7天連鎖這樣的快捷酒店，這樣的酒店擁有以價格低廉、設(shè)施簡潔、安全、干凈和性價比高的優(yōu)點，可以說是現(xiàn)今住宿市場上不可缺少的一個環(huán)節(jié)。而柚紫養(yǎng)車的目標(biāo)，正是希望成為養(yǎng)車市場中的“快捷酒店”。即價格比傳統(tǒng)4S店要低廉，同時服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)又要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于普通的修理廠。

柚紫養(yǎng)車的這種玩法真的能在當(dāng)下的汽車后市場打出一片天地么？我看難！因為酒店業(yè)和汽車后市場畢竟還是有區(qū)別的。先說說柚紫養(yǎng)車的模仿對象：如家、速8、7天連鎖，這些快捷酒店的制勝法寶無外乎是以控制成本實現(xiàn)競爭優(yōu)勢，采取統(tǒng)一的采購系統(tǒng)、訂房系統(tǒng)、批量采購，降低酒店的固定成本投入，具有一定的規(guī)模和資金優(yōu)勢，能夠更好地控制成本，提高企業(yè)知名度，實現(xiàn)競爭優(yōu)勢，達(dá)到利潤最大化目標(biāo)。

柚紫養(yǎng)車卻很難做到以上幾項，因為柚紫養(yǎng)車的定位意味著其不但要和4S店競爭，而且還要和一些中小修理廠競爭，這并不容易。

柚紫養(yǎng)車首先要面對的問題就是在保證相對優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和服務(wù)情況下，還需要保證相對低廉的價格，這兩方面平衡起來非常困難。除了需要大量的資金支持以外，品牌的建設(shè)同樣需要較長的時間和大量的資金。

在零件采購和用人方面，柚紫養(yǎng)車要面臨的問題一點也不比同行業(yè)的公司少，無論是零件采購，還是技師的水平，對柚紫養(yǎng)車來說都是一個不小的考驗。因為普通的4S店只需要采購其品牌下的零件，并且店里的技師都是經(jīng)過廠家培訓(xùn)的，只需要對品牌下的幾款車型的維修和保養(yǎng)了解即可。而柚紫養(yǎng)車的技師則需要對目前市面上絕大部分車型的維修和保養(yǎng)都要通曉，這樣的情況下，對于同一品牌下車型的維修和保養(yǎng)，4S店技師的業(yè)務(wù)能力顯然要更強(qiáng)一些。

除了專業(yè)性，柚紫養(yǎng)車技師們的職業(yè)道德也是一項非常大的考驗。畢竟在當(dāng)下的汽車后市場，部分4S店的技師在維修保養(yǎng)中巧立名目，通過建議車主將無需更換的配件換成新的，或者是建議車主進(jìn)行一些當(dāng)下不必要的保養(yǎng)以增加收費項目的做法，已經(jīng)儼然成了業(yè)內(nèi)的一種“潛規(guī)則”，而柚紫養(yǎng)車在上海連開6家店的情況下，必然要面臨相當(dāng)大的成本壓力，因此會不會使用類似的手段平衡成本，也成了柚紫養(yǎng)車建立口碑過程中的一個未知數(shù)。

快捷酒店成功的核心因素，還是在于規(guī)模優(yōu)勢，這方面的條件柚紫養(yǎng)車暫時也不具備，因為其僅僅得到了2000萬的天使輪投資和8000萬的來自于米其林的融資，而如果希望能夠以規(guī)模取勝，則需要進(jìn)行更多的融資以開更多的分店。然而從2009年開始，每年汽車后市場新成立的公司近乎成倍增長，2015年平均每天誕生一家公司，2016年出現(xiàn)大幅回落。其中，國內(nèi)汽車后市場融資事件80%以上發(fā)生在早期，后期依然能活下來的項目不足5%。D輪和E輪項目總和只有9起，通過IPO退出的只有2家。柚紫養(yǎng)車在風(fēng)口已過的市場上，能持續(xù)融資幾輪變得更加難以預(yù)測。

柚紫養(yǎng)車如此高調(diào)地在上海連開了6家線下實體店，其當(dāng)務(wù)之急并不是向外擴(kuò)張，而是要真正以良好的服務(wù)在用戶群體中建立口碑，只有這樣，才能夠立足于當(dāng)下競爭激烈的汽車后市場。