臺軍事故暴露出的常態(tài)性問題

浮云二當(dāng)家

8月16日，臺灣“漢光演習(xí)”又出事兒了。

陸軍564旅一輛勇虎式坦克在演習(xí)預(yù)演中，經(jīng)過一座橋的時候居然“倒栽蔥”開進了溪里，致4名官兵罹難（其中3名當(dāng)場死亡，一名重傷后醫(yī)治無效死亡）。這距離臺軍上次“出包”，把導(dǎo)彈誤射到自家漁船上，才一個多月。究竟剎車失靈是技術(shù)故障還是人為疏失仍需要進一步的調(diào)查。不過，臺軍一到軍演就要“搞點新聞”倒是常態(tài)，不是導(dǎo)彈不聽話就是魚雷找不到。伴隨著軍紀(jì)渙散的種種丑聞，臺軍在臺灣社會的口碑簡直不敢恭維。

究其原因，則暴露出臺灣軍隊所存在的一些常態(tài)性問題。

第一，臺軍裝備老舊。眾所周知，臺灣的軍備大都是“被迫”購置的美軍淘汰裝備。翻查軍事資料，CM-11坦克也被稱作M48H主戰(zhàn)坦克，1984年，臺灣裝甲戰(zhàn)斗車輛發(fā)展中心在美國通用動力公司地面系統(tǒng)部的幫助下，開始研制這種坦克。H即是混合（Hybrid）的意思，是用美國通用動力公司生產(chǎn)的M60坦克底盤與更老舊的M48坦克炮塔混合的產(chǎn)物，是80年代美臺合作中得到的落后款式。我們知道，美軍是不可能把M1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克的技術(shù)賣給臺灣的，所以干脆把第三、四代巴頓坦克分拆著拋售給臺灣，M60、M48可都是越戰(zhàn)時美軍使用的坦克，其過時程度可想而知。用一句話總結(jié)這個坦克就是，50年代的炮塔+60年代的引擎+70年代的火炮+80年代的射控+90年代的造價，如此“高齡”又“坑人”的古董坦克，出事故也是難免的。

據(jù)臺灣“三立新聞”報道，一位退伍坦克駕駛兵說，美軍在二戰(zhàn)和越戰(zhàn)后，將汰換的戰(zhàn)車賣給臺灣，也就讓臺灣的很多戰(zhàn)車“車齡”都在60年以上。這些裝備老舊損壞情況十分嚴(yán)重，真正能順利開動的車輛不到總數(shù)一半，因故障而發(fā)生悲劇可說是毫不意外。實際駕駛戰(zhàn)車的基層士兵據(jù)傳都對故障見怪不怪，主要原因除了老舊之外，也因為美方原廠已不再生產(chǎn)戰(zhàn)車零件，只能靠臺灣自己制造的零件配合使用，使得引擎、剎車系統(tǒng)的安全性大打折扣，甚至平時開戰(zhàn)車還要自備槌子，若履帶錯位就要自己敲回去。

第二，就是臺灣軍事人員的訓(xùn)練不足。盡管臺灣軍隊的編制在馬英九任內(nèi)由21萬5千人繼續(xù)精簡至17萬至19萬人之間，但兵源不足的問題，一直讓臺軍方高層非常困擾。雖然早在陳水扁任內(nèi)就朝向“募兵制”推動，但因為越來越少的臺灣年輕人選擇參軍，募兵目標(biāo)總是無法達成。馬英九原本希望在2012年實現(xiàn)“全募兵制”，但延后兩年還是跳票。

據(jù)調(diào)查，臺灣義務(wù)役士兵的役期從最開始的兩年，2000年縮短為1年10個月；2004年縮短為1年8個月；2005年縮短為1年6個月；2006年縮短為1年4個月；2007年縮短為1年2個月；2008年縮短為1年，也是從這一年開始，開始征兵制、募兵制并行。2013年，為配合募兵制，凡1994年以后出生的經(jīng)征兵檢查合格之役男，只需接受四個月的常備兵役軍事訓(xùn)練即可。

試問新兵在這四個月間能夠有多熟練裝備操作運用？尤其是高難度的坦克駕駛？募兵募來的志愿士兵素質(zhì)又如何？都是些問號。

2013年，服兵役被虐待致死的“洪仲丘事件”曾重創(chuàng)臺灣軍方形象，但卻也讓臺灣的部隊基層干部已經(jīng)不敢用老一套“鐵的紀(jì)律”來管士兵們。不管是征召來的義務(wù)役、還是募兵來的志愿役新兵，都有很多管道可以申訴，這一方面增加了軍方人道主義的程度，但也令教官各個膽顫心驚，無法放手訓(xùn)練新兵。