抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，應(yīng)該把勛章授給洪學(xué)智

王湘穗　喬　良

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，應(yīng)該把勛章授給洪學(xué)智

王湘穗喬良

洪學(xué)智當(dāng)上志愿軍后勤司令完全是被彭德懷硬趕上架的。

從排長(zhǎng)、連長(zhǎng)一路打上來的戰(zhàn)將洪學(xué)智，與中國軍隊(duì)許多將領(lǐng)一樣，喜歡在前線打仗，不愿意干“婆婆媽媽”的后勤工作，內(nèi)心里甚至有干后勤是“不能打”的思想。在志愿軍總部，洪學(xué)智原是負(fù)責(zé)司令部工作的副司令，直接參與指揮作戰(zhàn)，雖然不能到第一線打仗，也還算差強(qiáng)人意。但后來被指定分管后勤，他就多次向彭德懷請(qǐng)求千萬別讓他改行干后勤，以后他還是想要當(dāng)軍事干部。1951年4月，彭德懷讓洪學(xué)智回國向周恩來匯報(bào)志愿軍后勤方面存在的問題，以便尋求解決辦法。在第五次戰(zhàn)役第一階段，參戰(zhàn)的11個(gè)軍中，僅有一個(gè)軍補(bǔ)足了9天糧食；第二階段作戰(zhàn)，9個(gè)軍中有4個(gè)軍沒有補(bǔ)足糧食，因此只打了幾天就要停下來等待糧食補(bǔ)給。聯(lián)想到前幾次戰(zhàn)役，全軍糧、彈供應(yīng)僅達(dá)到作戰(zhàn)需要的1/4，嚴(yán)重影響作戰(zhàn)效果，彭德懷決心徹底解決后勤方面的問題。志愿軍總部幾位將領(lǐng)經(jīng)過多次商議，建議借鑒外軍經(jīng)驗(yàn)，成立后方司令部，統(tǒng)一保障志愿軍的補(bǔ)給供應(yīng)。彭德懷讓洪學(xué)智就這個(gè)問題向周恩來匯報(bào)。洪學(xué)智說：“目前歐美國家實(shí)行大后勤戰(zhàn)略，50千米以前是前方司令部的事，50千米以后就由后方司令部負(fù)責(zé)。現(xiàn)在，美國對(duì)我后方實(shí)行控制轟炸，這也是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，亟須中央增派防空部隊(duì)、通信部隊(duì)、鐵道部隊(duì)、工兵部隊(duì)入朝作戰(zhàn)，同時(shí)也需要成立指揮后方作戰(zhàn)的統(tǒng)率機(jī)關(guān)——后方司令部?！焙閷W(xué)智的分析報(bào)告有很強(qiáng)的說服力。5月14日，軍委發(fā)電同意“在安東與志司駐地之間，組織志愿軍后方司令部”。軍委電報(bào)明令，后方司令由志愿軍的一位副司令兼任。洪學(xué)智說什么也不同意兼任這個(gè)司令，“別的事我干什么都行，就是不能干這個(gè)司令”。彭德懷把桌子一拍，“你不干，我干，你去指揮部隊(duì)打仗”。洪學(xué)智只好顧全大局，同意兼任后方司令。他總感到，這次上北京當(dāng)說客成立“后司”，完全是自己給自己上的套。但后來的戰(zhàn)事發(fā)展證明，彭德懷和洪學(xué)智此舉確有先見之明。

或許是李奇微和范弗里特運(yùn)用他們?cè)跉W洲作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，又或許是掌握了志愿軍后勤供應(yīng)手段作戰(zhàn)的弱點(diǎn)，在發(fā)起夏季戰(zhàn)役的同時(shí)，李奇微命遠(yuǎn)東空軍發(fā)動(dòng)大規(guī)?！翱罩蟹怄i交通線戰(zhàn)役”。計(jì)劃用90天的時(shí)間摧毀朝鮮北方的鐵路系統(tǒng)，“盡可能做到使其鐵路運(yùn)輸線陷入完全停頓的地步”，企圖以此來“窒息”志愿軍。美國空軍將這次“空中封鎖交通線戰(zhàn)役”稱為“絞殺戰(zhàn)”，所謂“絞殺戰(zhàn)”是1944年3月盟國空軍在意大利境內(nèi)對(duì)德軍使用的鐵路線發(fā)動(dòng)的一次空中戰(zhàn)役的別稱。因朝鮮半島的地形、交通線的構(gòu)成和亞平寧半島極為相似，所以美國人的空中封鎖計(jì)劃都是照貓畫虎，與在意大利實(shí)施過的計(jì)劃幾乎一樣。進(jìn)行“絞殺戰(zhàn)”之前，美國空軍研究了中朝軍隊(duì)后方系統(tǒng)，認(rèn)為北朝鮮沒有支援戰(zhàn)爭(zhēng)的重要工業(yè)，其主要作戰(zhàn)物資均來自中國東北地區(qū)和蘇聯(lián)的西伯利亞。美軍估計(jì)，在朝鮮沙里院一線以南的戰(zhàn)區(qū)，中朝有60個(gè)師，每個(gè)師每天至少需要40噸補(bǔ)給品才能維持有限的戰(zhàn)斗，因此每天就必須運(yùn)輸2400噸補(bǔ)給品。這些補(bǔ)給品主要靠卡車和火車運(yùn)輸。每輛卡車的容量為2噸，運(yùn)輸一天所需的補(bǔ)給品需要1200輛卡車?？ㄜ噺镍喚G江到前線往返需10天，為保持連續(xù)供應(yīng)，需要12000輛卡車。而火車每節(jié)車廂載重20噸，每天只需要120節(jié)車廂就能運(yùn)輸所需的補(bǔ)給，所以使用火車要比使用卡車經(jīng)濟(jì)而且有效得多。因此，美軍斷定北朝鮮的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)志愿軍具有無可比擬的重要性，遂決定對(duì)北朝鮮鐵路線實(shí)施“全面的空中封鎖戰(zhàn)役”。這個(gè)戰(zhàn)役的具體戰(zhàn)法就是在橫貫朝鮮半島的蜂腰部劃定一個(gè)阻滯地區(qū)（北緯38度15分到北緯39度15分），將南北交通干線7條主要運(yùn)輸線分為三個(gè)責(zé)任區(qū)，分別由第5航空隊(duì)、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第1航空隊(duì)和第77特混艦隊(duì)的艦載機(jī)進(jìn)行轟炸，以“摧毀各條線路上的每一輛卡車和每一座橋梁，癱瘓39度線上各鐵路運(yùn)輸終點(diǎn)站和前線之間地區(qū)的敵人運(yùn)輸，使之經(jīng)常處于不能使用的狀態(tài)”。美機(jī)在轟炸、封鎖北方鐵路線的同時(shí)，也加大了對(duì)公路線及運(yùn)輸車輛的轟炸，白天以戰(zhàn)斗轟炸機(jī)掃射待避車輛和囤積物資，在重要橋梁、路線上空投定時(shí)炸彈和一觸即發(fā)的蝴蝶彈，阻止車輛通行。夜間在公路上空投照明彈，用輕型轟炸機(jī)分區(qū)搜尋目標(biāo)，進(jìn)行跟蹤追擊。名副其實(shí)的“絞殺戰(zhàn)”主要集中在清川江以南、平壤以北的鐵路沿線。在地圖上，這一地區(qū)近似于三角形，因此，這一帶的鐵路被稱為“三角鐵路”，是朝鮮北方鐵路的咽喉地段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9～11月，美國空軍對(duì)三角地區(qū)的轟炸逐月加劇。9月出動(dòng)飛機(jī)3000多架次，10月出動(dòng)4000多架次，11月出動(dòng)8000多架次，在180千米長(zhǎng)的鐵路線上投彈6萬多枚。破壞鐵路網(wǎng)線是一個(gè)需要耐性的工作，要連續(xù)幾個(gè)月內(nèi)持續(xù)不斷地攻擊，才能看出成效。因天天奉命攻擊鐵路，飛行員中流傳開一首歌，唱道：“我們都在鐵道上干活兒?！?/p>

洪學(xué)智將軍

在抗美援朝的戰(zhàn)爭(zhēng)中，我志愿軍克服了裝備落后，物資缺少，沒有空軍支援等困難，與美軍展開了殊死的激戰(zhàn)，并把美軍趕回了“三八線”以南

你不想要的壞結(jié)果偏偏要來——“墨菲法則”在戰(zhàn)場(chǎng)上最靈驗(yàn)。7月下旬，朝鮮爆發(fā)了40年以來罕見的特大洪水，朝鮮北部清川江、大同江主要鐵路橋梁被沖毀，處于全面不能通車狀態(tài)，公路橋梁也被沖毀了50%。在這種情況下，美國空軍發(fā)動(dòng)“絞殺戰(zhàn)”，無疑使得志愿軍的運(yùn)輸雪上加霜。8月中旬，一線志愿軍13個(gè)軍存糧僅能夠滿足3～6日供給，二線4個(gè)軍存糧僅夠約10天。9月初，志愿軍前線部隊(duì)出現(xiàn)了餓飯現(xiàn)象，二線有的部隊(duì)則要挖野菜充饑。彭德懷在9月給聶榮臻的電報(bào)中有一段話反映出前方的困難：“早晚秋風(fēng)襲人，戰(zhàn)士單著，近旬病員大增，洪水沖，敵機(jī)炸，橋斷路崩，存物已空，糧食感困難，冬衣如何適時(shí)運(yùn)到，實(shí)在逼人，馬克思在天不靈，望兄良策救我?！贝藭r(shí)，敵人夏季攻勢(shì)正猛，秋季攻勢(shì)將來，前敵統(tǒng)帥精力卻不在如何應(yīng)敵，而在如何解決部隊(duì)吃糧穿衣的問題上。在那一段時(shí)間，彭德懷口中重復(fù)最多的話是：軍無輜重則亡，無糧草則亡，無委積則亡。生死存亡??！他對(duì)洪學(xué)智說，前方是我的，后方是你的，一定要打敗敵人的封鎖戰(zhàn)役。

在戰(zhàn)場(chǎng)上，只有真正的軍人才會(huì)懂得“外行談戰(zhàn)略，內(nèi)行談后勤”的道理。

9月，中央軍委已探明美軍“絞殺戰(zhàn)”的企圖，指出：敵人對(duì)我鐵路轟炸是作為戰(zhàn)略目標(biāo)來打算盤的，窺其企圖，一為在軍事上造成我軍持久作戰(zhàn)困難；二為配合開城談判對(duì)我施加壓力。9月15日聶榮臻回電彭德懷，告知：除呂正操已去東北參加運(yùn)輸會(huì)議，負(fù)責(zé)具體解決朝鮮的搶修、搶運(yùn)等問題，有一兩日即可將結(jié)果電告外，軍委決定，一、充實(shí)鐵道兵團(tuán)，已補(bǔ)撥新兵九千，并臨時(shí)配屬五個(gè)新兵團(tuán)；二、保證橋梁材料，現(xiàn)已將修建黃河鐵橋30孔北運(yùn)入朝，從蘇聯(lián)進(jìn)口橋梁材料9月20日可到兩千噸，10月初還可到一批，用于朝鮮鐵路橋梁搶修；三、加強(qiáng)倒運(yùn)力量；四、加強(qiáng)鐵路及江橋防空力量，已令空軍出動(dòng)作戰(zhàn)，并蘇聯(lián)有一高炮師到清川江橋附近。據(jù)俄羅斯新解密的檔案材料，蘇聯(lián)參戰(zhàn)的空軍和高射炮兵共有5個(gè)師約4萬余人。

在洪學(xué)智的指揮下，志愿軍工兵部隊(duì)和在后方休整的各軍及各兵團(tuán)直屬隊(duì)，加寬加固公路，并修建了數(shù)百千米的公路，沿途修筑了許多水下橋和汽車隱蔽所。由一個(gè)公安師和志愿軍后勤各分部警衛(wèi)團(tuán)營，在主要公路干線上設(shè)置了防空哨，為行駛的汽車防空?qǐng)?bào)警，并指揮交通，當(dāng)敵機(jī)來臨時(shí)，立即鳴槍或發(fā)射信號(hào)彈，車輛聞警便立即閉燈行駛。汽車司機(jī)遭敵機(jī)轟炸掃射時(shí)或躲避或在汽車附近點(diǎn)燃早已準(zhǔn)備好的破油桶和易燃物，充當(dāng)被炸燃燒的汽車，以迷惑敵機(jī)。采取這些措施一方面大大減少了汽車的損失，另一方面提高了公路運(yùn)輸效率。季度汽車損失由入朝初期的近50%，降到1952年一季度的20.3%。1951年9月～12月的公路運(yùn)輸能力比4月～8月提高95%。根據(jù)反“絞殺戰(zhàn)”斗爭(zhēng)需要，中朝雙方經(jīng)協(xié)商，組建前方鐵道運(yùn)輸司令部。志愿軍鐵道兵搶修能力之強(qiáng)，就連美國空軍也無可奈何地表示嘆服：“中國軍隊(duì)搶修部隊(duì)填補(bǔ)彈坑的速度可以和F-86飛行員的轟炸速度匹敵。從我‘絞殺戰(zhàn)’一開始就能迅速地?fù)屝薇徽〝嗟蔫F路。中國軍隊(duì)修路人員和修橋人員，已粉碎了我們對(duì)平壤以北鐵路線的封鎖并贏得了使用所有鐵路線的權(quán)力。”

美國遠(yuǎn)東空軍在總結(jié)“絞殺戰(zhàn)”的最后分析報(bào)告中承認(rèn)，“由于中國軍隊(duì)后勤系統(tǒng)靈活……絞殺作戰(zhàn)未獲成就”。

1951年10月25日，朝鮮政府為紀(jì)念中國人民志愿軍入朝作戰(zhàn)一周年，決定給彭德懷頒授勛章。彭德懷說，這個(gè)勛章應(yīng)該給洪學(xué)智。

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中美軍的轟炸

摘自《割裂世紀(jì)的戰(zhàn)爭(zhēng)—朝鮮1950-1953》

責(zé)任編輯：張傳良