船舶協(xié)同設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)探討

邵艷

摘 要：自我國進入世貿(mào)組織以來，開始實行全球經(jīng)濟戰(zhàn)略。在這個大背景下，對外運輸成為各國發(fā)展的焦點，因此，研究船舶協(xié)同設(shè)計對于我國全球化的發(fā)展戰(zhàn)略具有十分重要的意義。從船舶的設(shè)計任務(wù)出發(fā)，深入研究船舶協(xié)同設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)，以供相關(guān)從業(yè)人員借鑒學(xué)習(xí)。

關(guān)鍵詞：船舶；并行協(xié)同設(shè)計；數(shù)字化設(shè)計；產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理

中圖分類號：U662.9 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.18.143

隨著我國科技的發(fā)展，計算機技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)都得到了長足的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，探討船舶協(xié)同設(shè)計對于我國對外運輸行業(yè)具有革新性的作用。因此，考慮到現(xiàn)代船舶的設(shè)計方式，運用平行工程的方式協(xié)同設(shè)計，能夠推動船舶制造業(yè)的整體發(fā)展，讓我國經(jīng)濟在短時間內(nèi)融入全球金融貿(mào)易系統(tǒng)中，使我國經(jīng)濟朝著現(xiàn)代化的方向邁進。

1 船舶設(shè)計并行協(xié)同特征

1.1 關(guān)聯(lián)性

船舶并行協(xié)同設(shè)計主要表現(xiàn)在外部環(huán)境的關(guān)聯(lián)性上，要求相關(guān)設(shè)計人員在開展船舶并行協(xié)同設(shè)計之前，要對船舶的設(shè)計特點有一個直觀的認(rèn)識，并且將設(shè)計要求、建造、材料管理都融入在協(xié)同設(shè)計的系統(tǒng)中，從而實現(xiàn)船舶設(shè)計各個環(huán)節(jié)之間并行協(xié)同的特征。因此，可以說船舶設(shè)計的外部環(huán)境具有一定的關(guān)聯(lián)性，這是毋庸置疑的。船舶的安全標(biāo)準(zhǔn)是復(fù)雜的性能要求，需要相關(guān)工作人員在船廠的基礎(chǔ)設(shè)施方面、技術(shù)層面、生產(chǎn)條件方面有一個綜合性的考察，從而滿足船舶的生產(chǎn)要求，保證并行協(xié)同設(shè)計的高效性。

1.2 專業(yè)性

船舶制造是一個極其復(fù)雜的過程，因此，協(xié)同并行設(shè)計也要依照船舶制造的具體需要進行跨專業(yè)的整合。比如，在船舶的外觀設(shè)計上，有內(nèi)裝設(shè)計、電氣設(shè)計、安全設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計等多種專業(yè)。要想將如此復(fù)雜且跨度較大的專業(yè)整合起來，除了要有強大的協(xié)同設(shè)計系統(tǒng)與制度之外，還要求相關(guān)設(shè)計人員要具有一定的綜合素質(zhì)，以應(yīng)付多元化的船舶制造要求。協(xié)同設(shè)計除了能夠規(guī)避因為船舶缺乏系統(tǒng)性引發(fā)的航運事故之外，還能夠增進不同專業(yè)、不同部門之間的技術(shù)交流，從一定程度上提高我國船舶制造業(yè)的自主研發(fā)能力，將整個船舶制造業(yè)整合為一個具有高效性、系統(tǒng)性的整體。

1.3 交叉性

船舶的生產(chǎn)設(shè)計一般分為3個階段：①船舶的設(shè)計與準(zhǔn)備階段；②船舶的制造與生產(chǎn)階段；③船舶的竣工與驗收階段。并行協(xié)同設(shè)計并非一個獨立的階段，而是貫穿了這三個階段，因此，可以說并行協(xié)同設(shè)計具有一定的交叉性。在船舶的設(shè)計階段，整合船舶設(shè)計各部分之間的設(shè)計圖，并且進行嚴(yán)格的適宜性檢查，從而判斷船舶各部分的設(shè)計能否融入船舶的整體設(shè)計中。這不但需要相關(guān)管理人員投入足夠的耐心，還要聘請行業(yè)內(nèi)的專家測評，從而增強船舶并行協(xié)同設(shè)計的科學(xué)性。

2 船企并行協(xié)同設(shè)計關(guān)系構(gòu)架

2.1 時間維上的并行設(shè)計

交叉性是船舶并行協(xié)同設(shè)計中最重要的特點，而并行協(xié)同設(shè)計是貫穿于船舶設(shè)計生產(chǎn)始終的，并對船舶的整體性有直接的影響。因此，時間維度上的并行協(xié)同設(shè)計是船企并行設(shè)計最基本的關(guān)系。例如，制造材料的研發(fā)與制造材料的訂購是不矛盾的，有時候，甚至同時進行能夠取得較好的效果。一方面，訂購的先進材料可以啟發(fā)相關(guān)設(shè)計人員進行施工材料的研發(fā)，另一方面，它還能衡量相關(guān)設(shè)計人員研發(fā)的施工材料的質(zhì)量和使用效果。

2.2 空間維上的協(xié)同設(shè)計

一般來說，船企協(xié)同設(shè)計的空間維上協(xié)同表現(xiàn)為內(nèi)部協(xié)同與外部協(xié)同。內(nèi)部協(xié)同主要體現(xiàn)在船舶的前期設(shè)計中，將設(shè)計與船舶的生產(chǎn)同時開展，在生產(chǎn)中不斷調(diào)整設(shè)計不足，在設(shè)計之中不斷更新技術(shù)，使船舶設(shè)計與船舶的制造在一個平面上，從而提高船舶設(shè)計的可靠性。同時，船舶的內(nèi)部運行是一個非常復(fù)雜的整體，因此，加強各個環(huán)節(jié)之間的配合能夠避免管系與電纜鋪設(shè)這樣的設(shè)計矛盾，保證船舶日后投入使用，在長時間內(nèi)保持較好的工作狀態(tài)。

3 船舶并行協(xié)同設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)

3.1 項目并行協(xié)同管理技術(shù)

在船舶并行協(xié)同設(shè)計管理中，需要對船舶設(shè)計生產(chǎn)流程有一個全面的認(rèn)識，以便管理人員能夠在復(fù)雜的船舶生產(chǎn)制造過程中把握專業(yè)之間的辯證關(guān)系，從部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任入手，將船舶制造生產(chǎn)工作整合在一個系統(tǒng)性的管理制度下，從而保證船舶制造生產(chǎn)的抗風(fēng)險性，提高船企的工作效率，增強船企在市場中的核心競爭力。檔案管理是并行協(xié)同管理技術(shù)中的重要管理環(huán)節(jié)，由于船舶并行協(xié)同涉及到的數(shù)據(jù)比較多，所以，在浩如煙海的數(shù)據(jù)中整合出船舶制造各部門的數(shù)據(jù)成為了系統(tǒng)設(shè)計管理技術(shù)的核心，也是相關(guān)管理人員應(yīng)該思考的一個問題。通過設(shè)置權(quán)限的方式能夠提高船舶設(shè)計的合理性，層層審核的推進在一定程度上規(guī)避了船舶協(xié)同并行設(shè)計中不合理的部分，提升了我國船舶制造的整體水平。

3.2 分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)

分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)主要針對的是船舶協(xié)同設(shè)計資料來源眾多這一特點。采用分布式數(shù)據(jù)技術(shù)能夠提高資源與數(shù)據(jù)的利用率，提高船舶的信息化設(shè)計水平。另外，分布數(shù)據(jù)庫技術(shù)對相關(guān)工作人員的工作水平提出了較高的要求，因為船舶生產(chǎn)是一個完整的過程，因此，必須建立一個海量的數(shù)據(jù)庫才能滿足船舶生產(chǎn)制造的基本需求。同時，要保證數(shù)據(jù)庫的實時更新能力，這也是完善船舶協(xié)同平行設(shè)計技術(shù)的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)庫較小或者較為分散都會影響相關(guān)設(shè)計人員的實際使用，從而使船舶的生產(chǎn)設(shè)計工作趨于緩慢，在一定程度上提高船舶制造的時間成本。

3.3 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用主要為了應(yīng)對如今信息化的貿(mào)易環(huán)境，而建立協(xié)同設(shè)計平臺能夠提高船舶信息化的水平。另外，在公開平等的平臺，能夠提高人們對外部信息的獲取速度，從而提高船舶的設(shè)計效率。

4 結(jié)束語

船舶協(xié)同并行設(shè)計是符合我國現(xiàn)代化發(fā)展要求的設(shè)計理念，因此，要求我國設(shè)計人員要轉(zhuǎn)變自身的工作職能，開放思想，與時俱進，從而降低船企生產(chǎn)制造的時間成本，并且將維修、開發(fā)和優(yōu)化設(shè)計整合為一體，提高船舶協(xié)同設(shè)計的系統(tǒng)性。

參考文獻

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〔編輯：白潔〕