淺談高鐵供電6C系統(tǒng)的運(yùn)用和改進(jìn)

趙昆++楊敏

文章編號(hào)：2095-6835（2016）17-0102-01

摘 要：鐵道部門頒布《高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）總體技術(shù)規(guī)范》的目的是使電氣化鐵路更安全、可靠。闡述了6C系統(tǒng)構(gòu)建的必要性，對(duì)其組成進(jìn)行了介紹，并提出了應(yīng)用改進(jìn)方法。

關(guān)鍵詞：高鐵；6C系統(tǒng)；弓網(wǎng)；檢測設(shè)備

中圖分類號(hào)：U223.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.17.102

中國高鐵在快速發(fā)展之后，對(duì)6C系統(tǒng)的運(yùn)行要求也提高了。因此，增強(qiáng)該系統(tǒng)的可靠性非常必要，要從系統(tǒng)的理論、設(shè)計(jì)以及人員素質(zhì)等方面來提高系統(tǒng)的性能。只有這樣，才能有效提升6C系統(tǒng)的可靠性。

1 建設(shè)6C系統(tǒng)的必要性

高鐵的迅猛發(fā)展以及高鐵運(yùn)營的要求對(duì)鐵路供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行有較高的要求。為了保障列車組的正常運(yùn)行和安全性、可靠性，應(yīng)構(gòu)建6C系統(tǒng)。構(gòu)建6C系統(tǒng)的目的是為了對(duì)牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行全方面的綜合檢測，一般包括對(duì)以下參數(shù)和部件的檢測：接觸網(wǎng)懸掛、附屬線索、零部件和弓網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)檢測。

2 6C系統(tǒng)的組成及構(gòu)建

6C系統(tǒng)主要由2個(gè)部分構(gòu)成：①借助移動(dòng)設(shè)備檢測接觸網(wǎng)設(shè)備。此類設(shè)備有1C、2C、3C、4C裝置。②是固定在地面上的變電設(shè)備、接觸網(wǎng)等，5C裝置主要是對(duì)受電弓滑板進(jìn)行檢測的，6C裝置是指固定在某一個(gè)地點(diǎn)的接觸網(wǎng)和變電的綜合檢測裝置。

由鐵道部的一些部署情況可知，6C系統(tǒng)一般包括3個(gè)工作階段：①對(duì)已經(jīng)存在的分散檢測設(shè)備進(jìn)行集成，使設(shè)備成為具備綜合處理性能的分層特征的安全監(jiān)控功能；②將各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集中，實(shí)現(xiàn)信息分享和互動(dòng)，將數(shù)字有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)可視化的對(duì)信息的檢測；③構(gòu)建開放式的設(shè)計(jì)構(gòu)架，在設(shè)計(jì)軟件和硬件時(shí)要遵守國際、國內(nèi)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且具有兼容性，可接入一些其他的檢測設(shè)備。由此可見，這是一套技術(shù)比較先進(jìn)、功能相當(dāng)完善的系統(tǒng)。建立6C系統(tǒng)可徹底解決我國鐵路信息采集、共享、數(shù)據(jù)傳送系統(tǒng)的規(guī)范化、功能完善的問題。只有這樣，才能從根本上為我國的牽引供電系統(tǒng)提供基礎(chǔ)性的安全保障。

3 6C系統(tǒng)的應(yīng)用和管理經(jīng)驗(yàn)

鐵路局非常重視相關(guān)應(yīng)用問題，并根據(jù)實(shí)際情況從多個(gè)方面入手為全面改進(jìn)供電6C系統(tǒng)檢測系統(tǒng)而努力。在此過程中，不僅需要對(duì)組織加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)工作，還需要將目標(biāo)明確和細(xì)化，推出相應(yīng)的詳細(xì)的方案措施。

3.1 做好產(chǎn)品選型與性能升級(jí)工作

6C系統(tǒng)是近年來剛產(chǎn)生的應(yīng)用和管理系統(tǒng)。在6C系統(tǒng)中，各種各樣的新技術(shù)或新工藝得到了應(yīng)用，如何將這些新元素與實(shí)際需求有機(jī)結(jié)合起來，使之與現(xiàn)場需求相適應(yīng)，是相關(guān)研究人員必須考慮的問題。為了滿足國家鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)現(xiàn)投資收益目標(biāo)，要做好產(chǎn)品選型和產(chǎn)品的性能升級(jí)工作。在對(duì)實(shí)際情況考察后，可采取公開招標(biāo)等方法，減小各種因素的錯(cuò)誤導(dǎo)向作用，從而選出一款真正適用的產(chǎn)品。

3.2 做好規(guī)章制度和管理體系的建設(shè)

基于6C系統(tǒng)的應(yīng)用和實(shí)際管理情況，部分鐵路局制定了一些比較適用的管理辦法。比如，武漢鐵路局就是這方面的典范，2014-04先后制定了《武漢鐵路局高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置（C1）管理辦法》《武漢鐵路局接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（C2）管理辦法》《武漢鐵路局車載式弓網(wǎng)檢測裝置（C3）管理辦法（試行）》等文件。這些文件構(gòu)成了6C系統(tǒng)的管理制度。除此之外，通過建立“日分析、周總結(jié)、月報(bào)告、季評(píng)價(jià)、年評(píng)定”的管理體系，在一定程度上保障了該系統(tǒng)檢測監(jiān)測功能的有效發(fā)揮。

3.3 做好機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員培訓(xùn)工作

為了使6C系統(tǒng)迅猛發(fā)展，鐵路局在供電檢測所可以設(shè)置一些軟、硬件設(shè)施，比如在硬件方面可設(shè)置信息處理中心，在人員方面可以配備軟件工程師、數(shù)據(jù)分析師。在信息處理中心，可將C1～C6中各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和有關(guān)設(shè)備信息集中起來，從而實(shí)現(xiàn)各供電處與供電車、供電工的信息共享和傳遞。在各個(gè)供電段中，要配備一些管理機(jī)構(gòu)和維修工作人員。在技術(shù)科，可以配備檢測中心，在供電車間可以配備檢測組人員，明確6C系統(tǒng)中工作人員的職責(zé)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程。為了提升該系統(tǒng)的管理水平，在供電處可以通過專人對(duì)6C系統(tǒng)進(jìn)行管理，組織相關(guān)人員對(duì)6C系統(tǒng)的使用和運(yùn)用進(jìn)行監(jiān)督，從而提升供電檢測工作人員在設(shè)備操作和數(shù)據(jù)分析方面的能力。

3.4 做好數(shù)據(jù)分析和以案說理工作

在6C系統(tǒng)“日分析、周總結(jié)、月報(bào)告、季評(píng)價(jià)、年評(píng)定”的管理體系中，各個(gè)供電段應(yīng)對(duì)每日獲取的6C數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，形成每日的《鐵路局6C數(shù)據(jù)每日統(tǒng)計(jì)分析表》。供電段應(yīng)以一個(gè)星期為一個(gè)周期上報(bào)6C數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，供電處應(yīng)以一個(gè)月為一個(gè)周期發(fā)放《鐵路局6C數(shù)據(jù)分析月報(bào)》。在通報(bào)中，應(yīng)及時(shí)傳達(dá)供電段每個(gè)月檢查發(fā)現(xiàn)的問題，并對(duì)可能存在風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域制訂一定的整頓改進(jìn)方案；對(duì)各供電段的整改加以落實(shí)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場二次核實(shí)、改進(jìn)處理、信息傳遞的閉環(huán)式管理模式。

供電處應(yīng)以一個(gè)季度為一個(gè)周期對(duì)供電段的6C管理進(jìn)行評(píng)估，以一年為一個(gè)周期評(píng)定全鐵路局的相關(guān)管理工作。此外，如果發(fā)現(xiàn)6C檢測中存在問題，則應(yīng)根據(jù)問題，并結(jié)合“一桿一檔”或其他有關(guān)技術(shù)文件加以分析。

4 結(jié)束語

將6C系統(tǒng)作為重點(diǎn)，擴(kuò)大該系統(tǒng)的交互范圍，能在很大程度上提高系統(tǒng)的整體能力。通過構(gòu)建牽引供電統(tǒng)一的信息交互平臺(tái)，能構(gòu)建數(shù)據(jù)共享體系。只有這樣，才能為實(shí)現(xiàn)鐵路局牽引供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供有力保障。

〔編輯：張思楠〕