重溫冠夢

8月28日，2016長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽第五站的決賽在廣東國際賽車場正式打響。經(jīng)歷了一個月的夏休期，節(jié)氣雖已經(jīng)來到處暑，但廣東的天氣依然有些燥熱，然而現(xiàn)場座無虛席，南國賽車熱情再度感動CTCC。世界冠軍荷夫也特意來到現(xiàn)場觀戰(zhàn)，與現(xiàn)場觀眾互動，感受濃厚的中國賽車氛圍。同時，觀賽搶紅包的活動則把現(xiàn)場的氛圍掀起一波又一波的高潮。

超級杯2.0T組成新臺柱

從肇慶站開始，海馬M6車隊晉升到超級杯2.0T組，這樣以來，該組別迎來了20臺賽車，激烈競爭程度堪比以往的中國杯組。整個周末，這里也成為了CTCC新的票房臺柱。不過，在下半賽季，面對負重較多的長安福特和上汽大眾兩大廠商車隊，俱樂部車隊和后來者都有機會爭冠，海馬M6車隊正在扮演這樣的角色。

在缺席了2014賽季后，海馬M6車隊于2015年重回CTCC并進入了超級杯1.6T組別。在經(jīng)歷了一年半的積累后，海馬M6車隊終于打造出了全新的2.0T賽車。除了對戰(zhàn)車的全面升級，海馬M6車隊還引入外籍車手托馬斯的加入，這對于海馬車隊整體實力的提升及中西賽車文化的交流溝通、車隊競技狀態(tài)的調(diào)整都有非常重要的意義。

本站首回合憑借著托馬斯的第二名，及陳旭的第五名，海馬M6車隊奪得了首個超級杯2.0T組別的廠商杯冠軍。當日，將寶貴的36分妥妥地收入囊中，海馬M6車隊在肇慶站華麗轉(zhuǎn)身，實現(xiàn)驚艷首秀?；仡櫄v史，海馬M6車隊上一次奪得廠商杯冠軍，還要追溯到2013年珠海站。作為中國品牌堅持參與汽車賽事的“少數(shù)派”，海馬汽車與合資品牌并驅(qū)爭先，勇于直面更強大挑戰(zhàn)的競技態(tài)度值得為之喝彩。

在下午進行的第二回合決賽中，長安福特車隊上演了驚天逆轉(zhuǎn)。在最后一圈時，領(lǐng)先的捷凱車隊王日昇在安全車帶隊的情況下退賽，這讓甄卓偉和曹宏煒包攬冠亞軍。上汽大眾333車隊的盧家駿是本站成績最好的上汽大眾車手。值得注意的是，本站比賽北汽紳寶車隊朱戴維一度殺入前四，可惜最后他還是以退賽收場，未能獲得突破。

東本起亞輪番登頂超級杯1.6T

超級杯1.6T組的兩大廠商東風本田和東風悅達起亞可謂勢均力敵，他們先后在兩個回合中斬獲廠商杯冠軍。東風本田車隊在第一回合中展現(xiàn)了應(yīng)有的速度，雖然謝欣哲賽車已經(jīng)達到頂重，但是倒序發(fā)車規(guī)則下他排在桿位發(fā)車，并最終領(lǐng)跑全程。在第二回合中，葉弘歷斬獲了本年度他的首座分站冠軍獎杯，這是他在五站獲得四個桿位后，終于將其轉(zhuǎn)化為勝利。韓國站之后，東風悅達起亞車隊車手之間再次展現(xiàn)完美配合，大獲全勝，繼續(xù)在車隊積分榜上領(lǐng)跑，并擴大了優(yōu)勢。目前，謝欣哲與張志強的年度車手冠軍之爭已經(jīng)進入白熱化，不過下半賽季仍有六個回合決賽，理論上積分榜前五名的車手都有機會爭奪總冠軍。

中國杯——賽車手的最佳晉升平臺

中國杯組的比賽一如既往吸引眼球，北京現(xiàn)代縱橫車隊憑借張漢標和楊曦的精彩發(fā)揮斬獲兩回合的廠商杯冠軍。而廣汽豐田YARiS L致炫車隊實現(xiàn)了本周末兩連勝。值得注意的是，兩位登上最高領(lǐng)獎臺的車手：劉毅鋒和葉俊輝都是首度在CTCC的領(lǐng)獎臺中勝出。這也意味著，中國杯組作為CTCC的入門組別，已經(jīng)吸引了更多車隊和車手加入CTCC，這些車手也將在這里成長為中國賽車運動的中流砥柱。