航天精神中國夢
——對話長征七號運載火箭總指揮王小軍

航天精神中國夢
——對話長征七號運載火箭總指揮王小軍

中國科技集團公司第一研究院，首任院長是“中國導(dǎo)彈之父”錢學(xué)森。1995年，26歲的河南平頂山小伙王小軍從國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)火箭發(fā)動機專業(yè)博士畢業(yè)后，懷著對“兩彈一星”功勛前輩們的敬仰和對航天事業(yè)的熱情，進(jìn)入了第一研究院。

在隨后的22年時間里，王小軍把青春全部奉獻(xiàn)給了熱愛的航天事業(yè)，從一名航天新人成長為新一代運載火箭長征七號的總指揮。他為我國首次載人航天工程的圓滿成功，為實現(xiàn)中華民族的千年飛天夢想作出了重要貢獻(xiàn)；獲國家科技進(jìn)步特等獎、中國載人航天工程突出貢獻(xiàn)者獎?wù)隆?/p>

長征七號火箭首飛成功后，王小軍接受了記者的采訪。

記者：請您談?wù)勯L征七號火箭設(shè)計的理念？

王小軍：長征七號火箭在研制之初的定位就是作為載人航天工程的運載火箭，第一步是作為載貨飛船，第二步是作為載人飛船。載人航天任務(wù)中，可靠性、安全性是首要要求，所以設(shè)計長征七號運載火箭時，可靠性、安全性是我們第一位的目標(biāo)。比如說，所有的電機系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)都要進(jìn)行充分的地面試驗。以往我國火箭發(fā)動機可能測試1萬多秒就要發(fā)射，而長征七號的發(fā)動機測試了5萬多秒，以達(dá)到保證火箭的高可靠性。

作為新一代運載火箭，我們希望解決以往火箭長期存在的問題，即推進(jìn)劑有毒有污染。因為有毒推進(jìn)劑在生產(chǎn)、發(fā)射等各個環(huán)節(jié)都存在一些問題，特別是在高速發(fā)展、高度文明的現(xiàn)代社會，更加推崇綠色環(huán)保。

我們還要提高新一代運載火箭的性能，采用高性能的推進(jìn)劑和發(fā)動機。我們采用煤油液氧推進(jìn)劑，比以往的發(fā)動機性能提高了很多，火箭的性能、運載能力得到了大幅度提高。

另外，我們的火箭設(shè)計要有系列化的理念。設(shè)計之初，不能僅考慮一個型號，要考慮滿足各種任務(wù)的需求，比如滿足載貨飛船、載人飛船，發(fā)射低緯、高緯衛(wèi)星等任務(wù)。所以，長征七號火箭是作為載人航天的一個型號，也是新一代運載火箭的基本型?；拘屯ㄟ^改型可以形成一個系列，滿足我國各種各樣的任務(wù)，未來中型運載火箭都可以用它來發(fā)射。這跟以往為了一個任務(wù)研制一型火箭的概念完全不一樣。

記者：長征七號運載火箭的應(yīng)用前景如何？

王小軍：長征七號運載火箭的應(yīng)用前景非常廣闊，比如可以發(fā)射載貨飛船，下一步發(fā)射經(jīng)過可靠性驗證后，也可以發(fā)射載人飛船。另外，在實際任務(wù)應(yīng)用過程中，再增加一個氫氧三子級，就可以發(fā)射通訊衛(wèi)星等高軌度衛(wèi)星；增加一個上面級，可以發(fā)射太陽同步軌道氣象衛(wèi)星。

此次搭載的遠(yuǎn)征-1A太空擺渡車也具備非常靈活的能力，應(yīng)用前景同樣非常廣闊。長征七號運載火箭載荷可大可小?，F(xiàn)在低軌運載能力為13.5噸，通過減少2個助推器，把二級簡化，就可以達(dá)到運載能力減半的目的，發(fā)射其他有效載荷，這樣運載能力就可以適應(yīng)4～13噸的低軌運載，太陽同步軌道運載也能達(dá)到2～8噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力可以到4～7噸。

在未來的航天任務(wù)中，很大一部分的載荷任務(wù)都會在長征七號火箭的有效載荷范圍內(nèi)。

記者：長征七號火箭對于我國航天事業(yè)的意義何在？

王小軍：長征七號火箭是我們運載火箭跨代的型號，它是全新一代的運載火箭，同時也是真正意義上專門為發(fā)射衛(wèi)星全新研制的火箭，設(shè)計研制定位就是專為航天任務(wù)所用。

長征七號火箭推進(jìn)劑無毒無污染，可靠性、適用性強這些特點代表著未來航天發(fā)展的主流趨勢，可以說，長征七號是一個跨代的型號，具有里程碑意義。

記者：長征七號火箭研制中最大的困難和做的最多的工作有哪些？

王小軍：最大的困難是在型號研制過程中，很多問題在地面上不太好驗證。比如說，火箭第一次采用了助推器擺動控制技術(shù)，之前只有芯一級的發(fā)動機進(jìn)行擺動控制，而這次助推器的4臺發(fā)動機同步參與擺動控制，這在以往型號中是沒有過的。在研制過程中，要做大量的地面實驗和分析來進(jìn)行驗證。

力學(xué)環(huán)境、熱學(xué)環(huán)境等是我們不大好預(yù)估和模擬的。長征七號火箭起飛狀態(tài)是6臺發(fā)動機并聯(lián)工作，這6臺發(fā)動機在飛行過程中會面臨什么樣的力學(xué)、熱學(xué)環(huán)境，我們在地面分別進(jìn)行了試車，也進(jìn)行了測量，但它們組合在一起是什么情況，我們做了大量分析，卻是無法進(jìn)行試驗的。

我們做了很多全箭震動試驗、發(fā)動機擺動試驗。雖然我們單個系統(tǒng)都做了大量的測試，但通過工藝系統(tǒng)把所有單元結(jié)合在一起之后，其兼容性也需要進(jìn)行檢驗。比如增壓輸送系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)貯箱等系統(tǒng)聯(lián)到一起后能不能正常工作，我們就要通過動力系統(tǒng)試車進(jìn)行驗證。動力系統(tǒng)試車也是型號研制過程中很重要的一項實驗，綜合性強、規(guī)模龐大，是研制過程中的重點，也是我擔(dān)負(fù)總指揮壓力最大的一個方面。

另外，長征七號火箭采用了很多新技術(shù)、新材料和新工藝，譬如新的防曬材料、新的隔熱材料等，這些材料的應(yīng)用都會帶來很多新的難題。

記者：長征七號火箭這次首飛廣受關(guān)注，作為總指揮，在發(fā)射之前心情如何？

王小軍：長征七號火箭經(jīng)過了8年的研制，我們在這個過程中進(jìn)行了充分的分析、試驗，在技術(shù)方面是有信心的。我們之前更多的是擔(dān)心在飛行過程當(dāng)中，有些技術(shù)在地面上沒有辦法驗證，只能靠飛行去驗證，這是存在風(fēng)險的。但是，我們在發(fā)射前還是有信心，同時也十分期待飛行試驗的驗證，能對我們的一些新想法、新技術(shù)有一個全面的驗證。