汽車人，變形出發(fā)

朱紅軍

達(dá)人名片：李樹林，一汽-大眾汽車有限公司設(shè)計工程師

達(dá)人語錄：想要創(chuàng)造汽車，就先讓自己的血液中汩汩流淌著汽油！

耗資約13.6億人民幣的《變形金剛2》剛上映的時候，不僅讓全球影迷大呼過癮，也令全球車迷大飽眼福。那句“汽車人，變形出發(fā)”是這部電影中最經(jīng)典的臺詞，在很長一段時間里，汽車人成了眾人膜拜的偶像。汽車業(yè)的從業(yè)者們就是這樣一群活在現(xiàn)實(shí)里的汽車人，他們雖無變形戰(zhàn)斗的超能力，但在他們靈巧的雙手下，經(jīng)過沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，誕生了一臺又一臺精美酷車。依據(jù)工作性質(zhì)的不同，汽車人有設(shè)計工程師、質(zhì)量工程師、工藝工程師等，今天給大家介紹的這位汽車人是一名設(shè)計工程師，他叫李樹林。

“生產(chǎn)一線最鍛煉人”

“大學(xué)里能直接用到工作中的一門課就是機(jī)械制圖，我現(xiàn)在的專業(yè)技能基本來自10年的工作實(shí)踐?！边€沒等我開口，李樹林便打開了話匣子，“記住，不要以為自己知道發(fā)動機(jī)的工作原理，你就會設(shè)計發(fā)動機(jī)了；不要覺得會使用UG、CATIA 軟件，你就會機(jī)械設(shè)計了。一個簡單的汽車零部件的設(shè)計需要考慮很多的因素。以汽車沖壓件成形工藝為例，它涉及折彎半徑的處理、止裂槽的設(shè)計、沖頭的壽命、塑料件是否設(shè)定了合理的拔模角、皮紋區(qū)域定義的范圍等眾多問題。雖然這些知識在大學(xué)期間都有所涉獵，但能學(xué)到的都是皮毛，需要大家到生產(chǎn)一線去摸爬滾打?！?/p>

李樹林所在的總裝車間是科室中最累也最鍛煉人的地方。他回憶說，大學(xué)剛畢業(yè)，他被分到FS09-后懸子安裝崗位，工作第一天就負(fù)責(zé)安裝3個螺栓，檢查10個螺帽。一聲聲清脆的咔咔聲看似簡單，可由于不適應(yīng)扭力扳手，不出兩三個小時胳膊就酸了。后來得益于老師傅的指導(dǎo)，學(xué)會了不少裝配竅門，比如拿后懸子基座的正確姿勢、打螺栓的正確位置等，才少做了不少“無用功”，也體會到了事半功倍的感覺。所以，李樹林建議想做汽車人的同學(xué)們在大學(xué)期間要多實(shí)踐，積累經(jīng)驗(yàn)，這對將來的職業(yè)發(fā)展是很有好處的。在總裝車間，放眼望去，長長的裝配線，使我不由得贊嘆起當(dāng)年發(fā)明流水線作業(yè)的泰勒博士。李樹林說，當(dāng)年，他在吉林大學(xué)進(jìn)行實(shí)車拆裝實(shí)習(xí)時，一堆人圍著變速器，花了整整一上午的時間才勉強(qiáng)裝好，而現(xiàn)在，一條流水線，工人們各司其職，費(fèi)不了多大力氣，平均5分鐘就能輕輕松松搞定一臺車。要不怎么都說，流水線作業(yè)的問世，一舉把汽車從少數(shù)富翁的奢侈品變成了大眾化的交通工具。

“苦并快樂著”

我們常不由自主地同他人做比較：比職位、比收入、比房子、比車子。無非是兩種結(jié)果：你很得意（暗自得意）；你很沮喪（想放棄），想放棄現(xiàn)在的工作（可你又不敢放棄，你還得考慮好明天去干啥）。李樹林說他曾在一家小公司呆了4年，拿了4年很低的工資?！澳菚r不敢和同學(xué)談工資，自卑呀！可我很感激那家公司，在這4年里，我熟知了TS16949的流程，學(xué)會了在現(xiàn)場快速分析問題并馬上做出應(yīng)急措施，懂得了協(xié)調(diào)和溝通的技巧等?！弊鳛榧夹g(shù)骨干，李樹林現(xiàn)在承擔(dān)著新品研發(fā)的重任，工作壓力可想而知，很多圖紙需要他主導(dǎo)設(shè)計，無論版面的規(guī)范性，還是對工差的配合，都得照顧周全。為了保證設(shè)計的可行性，經(jīng)常要到實(shí)驗(yàn)室、車間去駐點(diǎn)，這是份苦差事，但也只有這樣才能發(fā)現(xiàn)漏洞，比如鑄件的上表面有夾渣，鑄件表面有裂紋，鑄型和砂芯通氣不良，冷鐵表面有縮孔，澆注系統(tǒng)設(shè)計不良等。為了改進(jìn)設(shè)計，實(shí)驗(yàn)室或車間里傳出的“叮叮當(dāng)當(dāng)”的聲音經(jīng)常伴隨李樹林持續(xù)到深夜！雖然造車是枯燥的，熬夜是辛苦的，但理想是遠(yuǎn)大的，任何感興趣的事情對李樹林來說都不是苦差事，而是勞動的樂趣。也正因?yàn)閷掖渭夹g(shù)革新，李樹林被公司給予了20萬元的嘉獎?！爸灰隳偷米〖拍?，受得了苦，踏實(shí)肯干，你的價值自然會得到體現(xiàn)?！崩顦淞謽泛呛堑卣f。

除了要具備扎實(shí)的專業(yè)理論，李樹林認(rèn)為美術(shù)功底、工作技巧及市場意識也是一名合格的汽車人所必不可少的職業(yè)素質(zhì)。美術(shù)功底——簡而言之即繪畫的水平，進(jìn)一步說則是美學(xué)水平和審美觀?？梢钥隙ǎ澜鐩]有一個設(shè)計工程師是不會畫畫的；工作技巧——這牽涉到管理的范疇，只有善于協(xié)調(diào)和溝通才能保證產(chǎn)品設(shè)計的效率和效果；市場意識——全世界的汽車都是造來賣的，雖然也有天馬行空的概念車，但造它們的目的也是為了探索市場，進(jìn)而賣車。汽車人是藝術(shù)家，也是產(chǎn)業(yè)家，尤其在投產(chǎn)車型的生產(chǎn)設(shè)計中必須做生產(chǎn)（成本）和市場（顧客的口味、文化背景、環(huán)境氣候等）的通盤考慮。脫離市場的汽車產(chǎn)品肯定不好賣，那汽車人的日子也不會好過。這聽來有些唯利是圖，但創(chuàng)造出廣受歡迎的產(chǎn)品又何嘗不是在為人類謀福祉呢？

“中國一枝獨(dú)秀”

很多同學(xué)一心想做汽車人，但考慮到時下金融危機(jī)對汽車業(yè)的不利影響，大家又心存疑慮。李樹林告訴大家，相對于銷量急劇下降的歐美市場，中國可謂一枝獨(dú)秀。2016年上半年，中國汽車整體銷量近1289.2萬輛。沒錯，危機(jī)=危險+機(jī)遇。知名門戶網(wǎng)站搜狐做的網(wǎng)調(diào)顯示，近四成網(wǎng)友認(rèn)為經(jīng)濟(jì)危機(jī)正是國內(nèi)汽車行業(yè)自主品牌壯大的大好機(jī)遇。因此，選擇車輛工程專業(yè)，立志做汽車人的小伙伴們大可放心。

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車輛工程專業(yè)主要研究機(jī)車車輛、城市軌道交通車、拖拉機(jī)、工程車輛、軍用車輛、特種車輛等陸上移動機(jī)械的理論和設(shè)計等問題，知識體系不僅涵蓋了機(jī)械設(shè)計理論、牽引動力傳動理論、力學(xué)、動力機(jī)械工程理論、金屬材料等傳統(tǒng)基礎(chǔ)理論，還涉及計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、測試計量技術(shù)、控制技術(shù)等學(xué)科，旨在培養(yǎng)能夠從事汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造、試驗(yàn)檢測和科學(xué)研究等方面工作的高級工程技術(shù)人才。

院校推薦：

在開設(shè)車輛工程專業(yè)的眾多院校中，排名靠前的吉林大學(xué)、清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西安交通大學(xué)、湖南大學(xué)等名校頗有些讓普通考生望“分”興嘆。在此，《求學(xué)》給大家介紹3個錄取分?jǐn)?shù)相對較低，但專業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁的院校。

江蘇大學(xué)：該校的汽車與交通工程學(xué)院具有近60年的辦學(xué)歷史，是國內(nèi)最早設(shè)立汽車拖拉機(jī)專業(yè)和內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的高校之一，其車輛工程專業(yè)是國家級特色專業(yè)、教育部首批“卓越工程計劃”專業(yè)。

湖北汽車工業(yè)學(xué)院：湖北汽車工業(yè)學(xué)院地處風(fēng)景如畫的十堰地區(qū)，武當(dāng)山就在學(xué)校的不遠(yuǎn)處。勤勞認(rèn)真的十堰人，造就了第二汽車集團(tuán)公司的“車城神話”。依托該公司的科技研發(fā)實(shí)力，湖北汽車工業(yè)學(xué)院發(fā)展成為我國唯一以汽車研究為主體的普通本科院校。

廣西科技大學(xué)：該校地處汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，擁有上汽、一汽、東風(fēng)、中國重汽四大汽車集團(tuán)整車生產(chǎn)基地，成為中國汽車制造五強(qiáng)城市和汽車產(chǎn)業(yè)七大示范基地的工業(yè)重鎮(zhèn)——廣西柳州。在這樣得天獨(dú)厚的環(huán)境下，學(xué)校車輛工程專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)、實(shí)踐以及就業(yè)情況都非常令人眼熱。

此外，類似的院校還有合肥工業(yè)大學(xué)、燕山大學(xué)、山東理工大學(xué)、長春汽車高等?？茖W(xué)校等。