災(zāi)害鏈中的泥石流

馬志飛

對(duì)我國不少地區(qū)的居民來說，2016年的汛期無疑是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。南方經(jīng)歷多次強(qiáng)降雨，多個(gè)省市暴發(fā)水災(zāi)，與降水關(guān)系密切的地質(zhì)災(zāi)害也明顯增多。據(jù)國土資源部公布的最新數(shù)據(jù)，2016年上半年，全國共發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害2232起，造成172人死亡、19人失蹤、99人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失4.7億元，比2015年同期增加75%。在所有的地質(zhì)災(zāi)害類型中，泥石流是最常見而且危害最為嚴(yán)重的一種。

成因復(fù)雜 防治困難

2016年7月9日凌晨，消防部門接到報(bào)警，四川省甘孜州瀘定縣境內(nèi)有人被困在318國道上，消防隊(duì)員立即驅(qū)車趕往現(xiàn)場進(jìn)行救援。原來，那里有一輛轎車深陷泥石流之中，動(dòng)彈不得。消防隊(duì)員利用牽引繩鉤住轎車，采取倒車的方式，慢慢將轎車從泥石流中拉出來，成功解救出被困人員和車輛。

此前6月份的一天，因暴雨引發(fā)泥石流，中（中國）巴（巴基斯坦）公路奧布段多處交通中斷，一輛滿載外貿(mào)物資的重型大卡車被困在泥石流中。搶險(xiǎn)救災(zāi)人員動(dòng)用了兩輛裝載車作業(yè)，才將被困卡車從亂石中拉了出來。

2015年10月16日，美國加利福尼亞州山區(qū)某地突發(fā)泥石流，竟然將190輛汽車?yán)卫卫ё?，一些來不及逃跑的駕駛員和乘客只能待在車內(nèi)等待救援。

類似的情況還有很多。盡管絕大多數(shù)人沒有親眼目睹過泥石流暴發(fā)時(shí)的可怕情景，但通過這些描述，也多少能夠想象泥石流發(fā)生時(shí)的慘狀。

泥石流不是一般的洪水，而是一種高濃度的泥、沙、石、水相混合的流動(dòng)體，其中固體的體積一般不低于15%，最高可達(dá)80%。因其流速、流量和沖刷撞擊能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于山洪，而且危害更為持久，所以在我國有些地方，人們形象地稱其為“龍扒”“走蛟”等。

2010年8月7日，甘肅舟曲發(fā)生特大泥石流災(zāi)害。泥石流所過之處被夷為一片平地，形成了一條長約5000米、平均寬度300米、平均厚度5米的泥漿帶。有目擊者稱，這股洪流就像一堵厚厚的墻一樣，高達(dá)十多米，裹著一層白白的水霧沖過來，其速度甚至比高速列車還快。

泥石流的形成必須同時(shí)具備三個(gè)條件：首先，必須要有水源存在，具有液體的性質(zhì)，溝谷的中、上游地區(qū)有暴雨洪水或冰雪融水等都可以為泥石流提供充分的水源;其次，要有豐富的、松散的固體物質(zhì)，根據(jù)固體物質(zhì)的成分及含量，泥石流一般分為石流、泥流和混合流三種類型;第三，要產(chǎn)生流動(dòng)，流域內(nèi)順著溝谷走向要達(dá)到一定的落差，形成重力勢能。

由此可見，泥石流的形成既需要多個(gè)因素共同作用，同時(shí)又為這種災(zāi)害的發(fā)生創(chuàng)造了多種不同的途經(jīng)，給人們的防治工作帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

環(huán)環(huán)相扣 災(zāi)上加災(zāi)

我們都知道，地球是由大氣圈、水圈、生物圈和巖石圈四大圈層組成的統(tǒng)一系統(tǒng)，在這樣一個(gè)龐大的系統(tǒng)中，一切物質(zhì)都不是孤立存在的，它們彼此之間相互依存、相互作用，促使地球不斷變化?，F(xiàn)階段，人們開始基于這樣一種全新的理念重新認(rèn)識(shí)自然災(zāi)害，并由此提出了“災(zāi)害鏈”的概念。

什么是災(zāi)害鏈呢？按照我國學(xué)者的理解，就是“一種災(zāi)害啟動(dòng)另一種災(zāi)害的現(xiàn)象”。在這樣一個(gè)災(zāi)害相繼發(fā)生的過程中，必然有一種東西起著重要的傳遞作用，那就是能量。災(zāi)害鏈的形成過程，其實(shí)就是在遵循能量守恒定律前提下進(jìn)行能量傳遞和再分配的一個(gè)過程。

泥石流示意圖

其中，最常見的是地震災(zāi)害鏈。每次地震發(fā)生后，所造成的破壞往往都是多方面的。例如，2011年的日本大地震，先是造成宮城縣地面出現(xiàn)多處巨大裂縫、房屋多處倒塌致人傷亡，然后引發(fā)海嘯，造成更大的破壞，接下來該國福島核電站發(fā)生泄漏，并出現(xiàn)爆炸事故，全國進(jìn)入“核事故緊急狀態(tài)”，大批居民被疏散。這一切就像是被推倒的多米諾骨牌一樣，一種災(zāi)難誘發(fā)了另一種災(zāi)難，又像是原子彈爆炸時(shí)的核裂變鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，使受災(zāi)范圍從一個(gè)地域空間逐漸擴(kuò)散到另一個(gè)更廣闊的地域空間。

泥石流災(zāi)害也遵循類似的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。據(jù)地質(zhì)學(xué)家研究，在我國東南沿海地區(qū)，經(jīng)常遭受臺(tái)風(fēng)-風(fēng)暴潮-暴雨-崩塌-滑坡-泥石流地質(zhì)災(zāi)害鏈的威脅。如今年5月8日在福建三明市泰寧縣暴發(fā)的特大泥石流，就是沿海地區(qū)的強(qiáng)降雨天氣導(dǎo)致。我國西部山區(qū)也時(shí)常遭受山區(qū)暴雨性地質(zhì)災(zāi)害鏈的侵襲。例如，今年7月6日，新疆喀什地區(qū)葉城縣柯克亞鄉(xiāng)6村突降罕見特大暴雨，引發(fā)特大泥石流和山體滑坡，造成35人遇難。

前文提到，由于泥石流災(zāi)害的孕育和發(fā)生需要大量泥、沙、石等松散的物質(zhì)來源，所以溝谷上游的滑坡成為泥石流的演化之源，在覆蓋著較厚松散物質(zhì)的山區(qū)，泥石流往往是滑坡之后演變成的更嚴(yán)重的結(jié)果，即構(gòu)成暴雨-滑坡-泥石流災(zāi)害鏈。然而，在災(zāi)害鏈中，不僅僅是能量的簡單傳遞和重新分配，更可怕的是災(zāi)情的累積和放大效應(yīng)。對(duì)于災(zāi)區(qū)群眾而言，如果僅僅是暴雨引發(fā)的洪水災(zāi)害，待洪水退去，尚可重建家園;但如果是泥石流過后，不僅大量民房倒塌，道路、電力、通訊設(shè)施被毀，而且沉積下來的淤泥和砂石掩埋了成片的平地，給救援工作增加了很大難度，還為以后的修復(fù)重建出了難題。

中間切斷 源頭杜絕

面對(duì)泥石流災(zāi)害鏈，我們該如何進(jìn)行防治呢？現(xiàn)在的思路有兩種。

一種是從中間切斷災(zāi)害鏈條。我國目前對(duì)泥石流的治理多采用這種方式，即開挖泥石流疏導(dǎo)槽，將泥石流排泄到指定地點(diǎn)，防止淤積;鐵道和公路交通建筑還常采用修建橋梁，從泥石流溝的上方跨過，或者采用修建隧道等方式，讓泥石流從其上方排泄。事實(shí)上，這都是一種避讓工程。這些措施一般用在泥石流溝的中下游，目的是為了控制災(zāi)害的蔓延。

東川泥石流

另一種思路是，直接從源頭斷鏈，杜絕災(zāi)害鏈條形成。這是標(biāo)本兼治的方法。以暴雨-滑坡-泥石流這樣的災(zāi)害鏈為例，我們目前尚不能控制暴雨發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)，但可以在泥石流溝谷的源頭采取控制措施。國外也有類似成功的做法。

沙特阿拉伯圣城麥加坐落在一條峽谷中，在一年一度的朝圣期間，這條險(xiǎn)峻的山谷就成了世界上人口密度最高的地方之一，如何預(yù)防泥石流災(zāi)害保障朝圣者的安全是件極其重要的事情。他們的做法是：首先，在石頭松動(dòng)的山壁上鑿眼，用鋼筋固定山石;然后，用石頭壘砌梯田式的多級(jí)防護(hù)墻;最后，在峽谷地區(qū)的兩端筑起50多米高的大壩。其實(shí)，他們所采用的措施目的是“防患于未然”，而不是在災(zāi)害發(fā)生以后才想方設(shè)法進(jìn)行補(bǔ)救。

對(duì)于我國而言，在那些存在泥石流隱患的溝谷上游，杜絕采礦和采石等不合理開挖，嚴(yán)禁不合理的堆積棄土和不合理開荒種田、亂砍濫伐，做好植樹造林工作，穩(wěn)固土壤不受沖刷，能夠有效地減小泥石流形成時(shí)所需要的水動(dòng)力，也可以從根本上抑制泥石流的形成與暴發(fā)。

【責(zé)任編輯】趙 菲