文_楊 艷
2015車壇大事件
文_楊艷
車市遇冷,汽車銷量增勢放緩,引來車企官降頻頻;一項(xiàng)項(xiàng)汽車新政出臺,引導(dǎo)著車市新的發(fā)展方向,2015年,汽車市場風(fēng)起云涌。
2015年上海車展前夕,上海大眾正式宣布對旗下全系車型提供零利率信貸的優(yōu)惠,同時全系車型均有降價。自此,官降潮拉開了序幕。長安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾等汽車品牌緊跟其后,相繼由官方通過不同方式降價,上汽通用也不甘示弱,40款車型官降大手筆加入大軍。還有東風(fēng)雪鐵龍、廣汽豐田……而上汽乘用車則打響了自主品牌官降的第一槍,隨后長城、北汽紳寶、江淮等自主品牌也相繼加入。
在越來越多經(jīng)銷商虧損的情況下,感受到庫存壓力的車企只好選擇主動官降,以圖改變上半年車市趨冷現(xiàn)狀,但官降收效有限,因?yàn)樯习肽觏樌瓿杉榷ㄤN售目標(biāo)的車企并不多。
近兩年來的汽車央企反腐工作在2015年3月份達(dá)到了高潮,3月中國第一汽車集團(tuán)公司董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法,成為首位因腐敗問題落馬的車企一把手。隨后,原東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記徐平執(zhí)掌一汽,曾主政過一汽集團(tuán)的竺延風(fēng)則入主東風(fēng),任東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記。
汽車企業(yè)高管中,職業(yè)經(jīng)理人的變動十分頻繁,但企業(yè)一把手卻不會輕易易主,而兩個互為競爭對手的企業(yè)一把手換防的事情更是鮮有發(fā)生。所以,此次一汽與東風(fēng)換帥一度被媒體渲染成了兩家企業(yè)兼并重組的信號,對國內(nèi)汽車業(yè)的影響力可見一斑。
2015年6月12日,上海通用汽車有限公司發(fā)布名稱變更通知函,將公司名稱變更為“上汽通用汽車有限公司”,新名稱的啟用日期為2015年7月1日。繼7月上海通用更名為“上汽通用”之后,12月11日,上海大眾正式宣布更名為上汽大眾,上汽集團(tuán)品牌影響力進(jìn)一步提升。
由“上海”到“上汽”,一字之差,上汽此舉意圖很明顯:在合資公司中凸顯自己的地位,讓旗下合資公司更有歸屬感。
2015年9月30日,財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布通知,自2015年10月1日起至2016年12月31日止,對1.6升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅。10月1日開始,萎靡了大半年的車市,在這條重磅利好消息的刺激下實(shí)現(xiàn)逆襲。10月和11月產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高。
此次購置稅減半是自2009年之后,國家實(shí)施的第二次汽車救市政策,小排量、渦輪增壓車型成為受益者??梢哉f,此次救市,讓今年的中國車市成功遠(yuǎn)離負(fù)增長的漩渦,為全年車市畫上一個完美的句號。
2014年中國二手車交易605萬輛,而2015年僅前10個月全國二手車市場累計(jì)交易量755.39萬輛,相比上年同期增長3.36%,累計(jì)交易額4421.22億元,預(yù)計(jì)今年二手車交易量有望達(dá)到900萬輛,與此同時熱錢涌進(jìn)二手車市場,融資額度不斷刷新創(chuàng)投消息。人人車、優(yōu)信拍、車貓網(wǎng)、瓜子等先后獲得巨額融資,二手車電商也成了電商行業(yè)最土豪的品類。
可以說二手車的春天是真的來了,而互聯(lián)網(wǎng)二手車的春天則有待驗(yàn)證。誰能在這場混戰(zhàn)中脫穎而出,還需實(shí)踐檢驗(yàn),畢竟互聯(lián)網(wǎng)二手車行業(yè)發(fā)展時間尚短,都還處于拼命搶奪市場份額階段,未來會有更多挑戰(zhàn)。
2015年8月12日晚間,天津港口的巨大爆炸聲讓所有國人心頭一顫,爆炸后的濱海新區(qū)的港口滿目瘡痍。而作為目前中國汽車進(jìn)口的第一大港,進(jìn)口車也損失慘重,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),天津港爆炸事件中受損的進(jìn)口汽車為2.2萬輛,其中主要受損品牌為豐田、寶馬、大眾、雷諾、現(xiàn)代-起亞、克萊斯勒、捷豹路虎等。時隔四個多月,近日又有報道稱在“8.12”天津爆炸事件中受損的部分品牌進(jìn)口車,目前正在按照遠(yuǎn)低于廠商指導(dǎo)價的售價在市場進(jìn)行銷售。
對于汽車廠商來說,這突如其來的爆炸是場災(zāi)難,值得同情。但如果真如報道所稱,事故車輛悄悄流入市場銷售則是對消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)任,事關(guān)商業(yè)道德底線,也勢必造成進(jìn)口車市場亂象叢生。