資訊

國內(nèi)政策

網(wǎng)約車合法“靴子落地”

2016年7月28日，隨著《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下分別簡稱《指導(dǎo)意見》《暫行辦法》）對(duì)外公布，先后醞釀兩年之久的出租汽車改革方案及網(wǎng)約車新規(guī)終于揭開神秘面紗，網(wǎng)約車在我國的合法地位自此得以明確。到11月1日《暫行辦法》實(shí)施時(shí)，滿足條件的私家車將可按一定程序轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車，加入專車運(yùn)營。

此次修改后的《暫行辦法》共分7章40條，涵蓋總則、 網(wǎng)約車平臺(tái)公司、網(wǎng)約車車輛和駕駛員、網(wǎng)約車經(jīng)營行為、監(jiān)督檢查、法律責(zé)任，以及附則等7方面內(nèi)容。主要看點(diǎn)有：明確網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，屬于營運(yùn)車輛。同時(shí)，考慮到網(wǎng)約車使用強(qiáng)度不比巡游車的特點(diǎn)，為其制定了新的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，即行駛里程達(dá)到60萬千米時(shí)強(qiáng)制報(bào)廢；行駛里程未達(dá)到60萬千米、但使用年限達(dá)到8年時(shí)，退出網(wǎng)約車經(jīng)營，可轉(zhuǎn)成社會(huì)車輛繼續(xù)使用?？紤]到平臺(tái)與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同可能影響一些兼職司機(jī)從事網(wǎng)約車運(yùn)營，《暫行辦法》明確，平臺(tái)公司可根據(jù)工作時(shí)長、服務(wù)頻次等特點(diǎn)，與駕駛員簽訂多種形式的勞動(dòng)合同或協(xié)議，以滿足網(wǎng)約車靈活用工需求。在駕駛員準(zhǔn)入上，網(wǎng)約車駕駛員除滿足駕駛資歷條件外，還應(yīng)滿足無交通肇事犯罪記錄、無危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒后駕駛記錄、無暴力犯罪記錄等條件。在車輛準(zhǔn)入上，明確網(wǎng)約車車輛應(yīng)為7座及以下乘用車，安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置，且車輛技術(shù)性能符合運(yùn)營安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，《暫行辦法》為加強(qiáng)網(wǎng)約車服務(wù)涉及的個(gè)人信息安全保護(hù)，從多個(gè)方面進(jìn)行了規(guī)定。

工信部：擬提高新能源車企及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻

2016年8月12日，工信部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》，在重新劃定新能源汽車范圍、強(qiáng)化新能源產(chǎn)品安全監(jiān)控的同時(shí)，也進(jìn)一步提高了準(zhǔn)入門檻。其中，工信部將新能源汽車范圍調(diào)整為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。讓已經(jīng)進(jìn)入或者即將進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)最為關(guān)注的是，工信部要求新能源車企具備控制系統(tǒng)的開發(fā)能力，以及車載能源和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成和匹配能力。而此前車企只需要掌握車載能源、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三項(xiàng)“核心技術(shù)”之一即可。這意味著，控制系統(tǒng)將成為新能源車企必須具備的能力。

工信部：叫停3款新能源車

工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第286批）》公告最新顯示，約有109款純電動(dòng)車型進(jìn)入此批汽車生產(chǎn)企業(yè)目錄，其中專用車和運(yùn)輸車占據(jù)比例較高。同時(shí)，第286批目錄也對(duì)不符合管理規(guī)定的車企產(chǎn)品進(jìn)行了公示，其中2家企業(yè)的3款純電動(dòng)車型被勒令自公告發(fā)布之日起停產(chǎn)停售。福建新龍馬汽車股份有限公司涉及的2款車型是FJ6410BEVA1純電動(dòng)多用途乘用車和FJ6411BEVA1純電動(dòng)多用途乘用車。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司生產(chǎn)的ZN6440V1Y純電動(dòng)乘用車也被勒令停止生產(chǎn)銷售。

我國首部《微型低速電動(dòng)車技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施

近日，我國首部《微型低速電動(dòng)車技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，這意味著，行業(yè)長久以來沒有統(tǒng)一準(zhǔn)入條件、沒有產(chǎn)品統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，將得到改觀。按照國務(wù)院《關(guān)于印發(fā)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案的通知》要求，依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20004.1-2016《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)化第1部分：良好行為指南》有關(guān)規(guī)定，由中國微型電動(dòng)車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國電源工業(yè)協(xié)會(huì)、北京電源行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)起、并由中國微型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)整車分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)組織起草的《微型電動(dòng)車技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，從8月1日起正式實(shí)施。

國務(wù)院發(fā)文支持輪胎企業(yè)出國建廠

前不久，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》。這個(gè)《指導(dǎo)意見》明確提到，要加強(qiáng)境外資源開發(fā)，推動(dòng)化工重點(diǎn)領(lǐng)域境外投資，其中包括在國外建設(shè)輪胎生產(chǎn)線。國家鼓勵(lì)企業(yè)充分發(fā)揮國內(nèi)技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢，在市場需求大、資源條件好的發(fā)展中國家，加強(qiáng)資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)投資；以滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨鬄橹攸c(diǎn)，開展化工下游精深加工，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)綠色生產(chǎn)基地，帶動(dòng)國內(nèi)成套設(shè)備出口。

機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志取消

近日，國家認(rèn)監(jiān)委與環(huán)境保護(hù)部、公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范排放檢驗(yàn) 加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)。《通知》顯示，環(huán)保部門不再核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，這也意味著前風(fēng)擋年檢標(biāo)志以后將從三個(gè)變成兩個(gè)。雖然取消機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志的發(fā)放，但并不意味著取消年審時(shí)車輛尾氣的檢測，而是把環(huán)保標(biāo)志并入到機(jī)動(dòng)車年審合格標(biāo)志里了。如果車輛環(huán)保不合格，也就無法拿到車輛年審合格標(biāo)志。另外，純電動(dòng)汽車免于尾氣排放檢驗(yàn)。

五部門聯(lián)合發(fā)文：治理貨車非法改裝和超限超載

交通運(yùn)輸部、工信部等五部門近日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》。提出要健全完善“全國統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、地方政府負(fù)責(zé)、部門指導(dǎo)協(xié)調(diào)、各方聯(lián)合行動(dòng)”工作機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)地方政府主體責(zé)任，綜合運(yùn)用法律、行政、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等手段，加強(qiáng)對(duì)貨車生產(chǎn)、改裝、銷售和道路貨物運(yùn)輸?shù)娜^程監(jiān)管，通過深入持續(xù)的綜合治理，基本杜絕貨車非法改裝現(xiàn)象，基本消除高速公路和國省干線公路超限超載，使農(nóng)村公路超限超載得到有效遏制，公路網(wǎng)整體安全保障水平進(jìn)一步提升。為此，《意見》還從加強(qiáng)車輛生產(chǎn)和改裝監(jiān)管、加強(qiáng)貨物裝載源頭和路面執(zhí)法監(jiān)督等方面提出了具體的工作舉措。

新能源汽車釀新政：碳配額交易替代補(bǔ)貼

據(jù)國家發(fā)改委辦公廳發(fā)布的《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車總代理商可以通過生產(chǎn)、進(jìn)口新能源汽車生成新能源汽車碳配額。這些碳配額可以在碳排放市場進(jìn)行交易。如果有些汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售的新能源汽車數(shù)量不足，可以通過碳排放權(quán)交易市場向有多余碳配額的企業(yè)購買碳配額。意見要求各相關(guān)部門、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等在8月25日前反饋書面意見。擬于2017年開始試行，2018年正式實(shí)施。新能源汽車碳配額管理的目的在于，接力政府此前對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供長期的制度保證。

汽車央企改革：雷聲已至 雨亦不遠(yuǎn)

國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見》（下稱：意見），對(duì)推動(dòng)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組工作作出部署?！兑庖姟穼懙溃涸趪耶a(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)下，支持中央企業(yè)之間通過資產(chǎn)重組、股權(quán)合作、資產(chǎn)置換、無償劃轉(zhuǎn)、戰(zhàn)略聯(lián)盟、聯(lián)合開發(fā)等方式，將資源向優(yōu)勢企業(yè)和主業(yè)企業(yè)集中。鼓勵(lì)通信、電力、汽車、新材料、新能源等領(lǐng)域相關(guān)中央企業(yè)共同出資組建股份制專業(yè)化平臺(tái)，加大新技術(shù)、新產(chǎn)品、新市場聯(lián)合開發(fā)力度，減少無序競爭，提升資源配置效率。與以往不同的是，汽車行業(yè)間的整合正式被提了出來。

地方政策

粵機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)須與環(huán)保部門聯(lián)網(wǎng)

《廣東省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)管和聯(lián)網(wǎng)工作的規(guī)范》（下稱《規(guī)范》）近日正式印發(fā)，并由2016年8月28日起實(shí)施。《規(guī)范》明確，凡是合法成立并依法通過計(jì)量認(rèn)證的機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，都應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐丶?jí)以上市環(huán)境保護(hù)主管部門聯(lián)網(wǎng)，具有能夠與當(dāng)?shù)氐丶?jí)以上市環(huán)境保護(hù)主管部門實(shí)時(shí)傳輸機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的設(shè)備，實(shí)時(shí)向當(dāng)?shù)氐丶?jí)以上市環(huán)境保護(hù)主管部門傳遞相關(guān)檢測數(shù)據(jù)，且上傳的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)能滿足國家和廣東省機(jī)動(dòng)車環(huán)保信息聯(lián)網(wǎng)規(guī)范的要求。

浙江全面告別黃標(biāo)車

浙江省目前已完成今年計(jì)劃淘汰黃標(biāo)車1.31萬輛的目標(biāo)。這意味著，浙江省已全面告別黃標(biāo)車。2014年以來，浙江省已累計(jì)淘汰黃標(biāo)車60.81萬輛，同時(shí)推進(jìn)新能源汽車發(fā)展。到2015年底，全省新能源汽車已有近3萬輛，杭州主城區(qū)的6000余輛公交車也全部用上新能源和清潔能源。為控黃標(biāo)車，黃標(biāo)車存量最多的杭州市對(duì)淘汰黃標(biāo)車進(jìn)行滾動(dòng)宣傳報(bào)道，并從去年10月起，率先在全市域所有道路，全天禁止高污染機(jī)動(dòng)車輛通行。

上海將建汽車尾氣治理示范站

上海市汽車霧霾防治暨汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)一號(hào)工程于近期啟動(dòng)，首批將籌建10家尾氣超標(biāo)治理維護(hù)示范站（M站），統(tǒng)一標(biāo)識(shí)及作業(yè)服務(wù)流程，制定機(jī)動(dòng)車排放維修技術(shù)規(guī)范。按照計(jì)劃，在10家示范站運(yùn)行完善的基礎(chǔ)上，上海將爭取一年后，在各個(gè)區(qū)縣建2-5個(gè)M站，全市共再建50個(gè)M站，從而令I(lǐng)/M制度在全市得到推廣。另據(jù)透露，有關(guān)部門也正在探討在上海市中心區(qū)域設(shè)立低排放區(qū)的可行性。所謂“低排放區(qū)”，即在市中心劃定區(qū)域，規(guī)定高排放車輛不能進(jìn)入，以保證空氣質(zhì)量。

武漢建電動(dòng)汽車租賃平臺(tái)將投放2000輛電動(dòng)汽車

武漢市電動(dòng)汽車租賃運(yùn)營平臺(tái)最近啟動(dòng)。租賃平臺(tái)將采用全互聯(lián)網(wǎng)模式運(yùn)營，市民下載租車APP并上傳駕照通過審核，即可在全城所有分時(shí)租賃站點(diǎn)掃碼租車、掃碼還車，以微信、支付寶等方式移動(dòng)支付。同時(shí)，平臺(tái)已與多家充電運(yùn)營商合作，在武漢累計(jì)投資建設(shè)近5000個(gè)公共充電樁，面向市民共享開放。目前，電動(dòng)汽車租賃平臺(tái)已在武漢市與酒店、社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園等場所進(jìn)行合作建站，各商業(yè)機(jī)構(gòu)也可提出合作建站申請(qǐng)。預(yù)計(jì)2017年12月底，2000臺(tái)電動(dòng)汽車將全部投入運(yùn)營。

濟(jì)南停車費(fèi)將不再收現(xiàn)金

近日從濟(jì)南市有關(guān)部門獲悉，從9月1日起，濟(jì)南市區(qū)道路停車位的停車費(fèi)將全部通過線上電子支付實(shí)現(xiàn)，不再收取現(xiàn)金。 市民可通過微信、支付寶、“濟(jì)南停車”APP等線上方式支付停車費(fèi)，可以現(xiàn)場手機(jī)掃碼即時(shí)支付，也可以離開后24小時(shí)內(nèi)再支付，也可在線上為他人代繳。目前，濟(jì)南市歷下、歷城、槐蔭、天橋、市中、長清六區(qū)以及高新管委會(huì)有168條道路設(shè)有13870個(gè)停車泊位，且已經(jīng)全部編號(hào)，并納入智慧停車管理服務(wù)平臺(tái)管理。

天津汽車進(jìn)口不合格率達(dá)1.3%

從天津檢驗(yàn)檢疫局獲悉，上半年該局共檢驗(yàn)進(jìn)口汽車14600多批次，14.2萬余輛，涉及金額61億多美元，其中檢出不合格350批次、1800余輛，涉及金額8200萬多美元。從進(jìn)口數(shù)量看，不合格率達(dá)1.3%，比去年同期0.14%的不合格率增長了近10倍。據(jù)悉，今年上半年，天津局共對(duì)29輛存在不合格問題的進(jìn)口汽車實(shí)施了退運(yùn)處理。

福建引入外資重組新龍馬汽車

新龍馬汽車股份有限公司重組交接儀式近日在福建龍巖隆重舉行。新龍馬汽車成立于1997年，公司由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、龍巖市龍馬汽車工業(yè)有限公司及相關(guān)股東共同組建，其中大股東福汽集團(tuán)占股51%。自成立以來，由于產(chǎn)品單一，產(chǎn)能利用率不足，市場占有率低，盈利能力差，僅靠自身實(shí)力無法實(shí)現(xiàn)做特做優(yōu)做強(qiáng)目標(biāo)，新龍馬汽車一直面臨著內(nèi)外交困的窘境。據(jù)悉，國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（NEVS）、國研科技集團(tuán)有限公司是此番福汽集團(tuán)引入的重磅戰(zhàn)略合作者。

南京金龍建寧夏新能源汽車制造出口產(chǎn)業(yè)基地

2016年8月16日，南京金龍客車制造有限公司與靈武市人民政府就寧夏新能源汽車制造出口產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目簽約儀式在銀川舉行。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資為30億元，規(guī)劃占地600畝。項(xiàng)目完成后，該基地計(jì)劃5年內(nèi)建成年產(chǎn)新能源公交客車3000輛，中巴車2000輛，城市輕客車3000輛及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)目標(biāo)。南京金龍將整合各方資源，打造寧夏新能源汽車研發(fā)、制造產(chǎn)業(yè)集群，借助靈武臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)這一開放平臺(tái)將該產(chǎn)業(yè)基地培養(yǎng)成出口中東國家的“開沃汽車產(chǎn)業(yè)總部生產(chǎn)出口基地”。

東風(fēng)沃特瑪輕卡新能源汽車項(xiàng)目落戶呼和浩特

呼和浩特市政府、東風(fēng)汽車、沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟近日在湖北十堰正式簽訂產(chǎn)業(yè)合作框架協(xié)議，東風(fēng)沃特瑪一期1萬輛輕卡新能源汽車項(xiàng)目正式落戶呼和浩特，至此已有20家配套企業(yè)與沃特瑪公司約定入駐呼市新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，年底全部開工，明年投產(chǎn)?？偼顿Y200億元，產(chǎn)值500億元。2016年初，深圳市沃特瑪電池有限公司入駐呼和浩特，吸收自治區(qū)境內(nèi)有關(guān)行業(yè)相關(guān)企業(yè)加盟。涵蓋了從生產(chǎn)新能源電池的正負(fù)極材料、電解液、隔膜到電機(jī)、車橋、汽車電子、內(nèi)飾、整車等新能源汽車配套項(xiàng)目以及充電設(shè)施、新能源汽車運(yùn)營服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。

樂視汽車生態(tài)體驗(yàn)園落地浙江

近日，浙江省政府與LeEco樂視宣布雙方正式啟動(dòng)包括樂視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)、智能汽車產(chǎn)業(yè)基金、互聯(lián)網(wǎng)金融等多個(gè)重大項(xiàng)目的戰(zhàn)略合作。涵蓋智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車先進(jìn)制造、生態(tài)展示、觀光體驗(yàn)的樂視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)正式落戶浙江省德清縣，總投資額為近200億元。在國家推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和建設(shè)“1000座特色小鎮(zhèn)”計(jì)劃的背景下，雙方還宣布將攜手打造全球首座“汽車生態(tài)小鎮(zhèn)”。

濟(jì)南青年汽車百億項(xiàng)目淪落為“僵尸”企業(yè)

濟(jì)南市經(jīng)信委近日通報(bào)了19家“僵尸”企業(yè)去年虧了7100萬元。其中 “濟(jì)南青年汽車有限公司”（以下簡稱“濟(jì)南青年汽車”）赫然在列。這是一個(gè)生產(chǎn)高端蓮花品牌轎車的項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)濟(jì)南青年汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)能為12萬輛/年，最高產(chǎn)能可達(dá)15萬輛/年，預(yù)計(jì)2015年銷售收入將超過120億元。誰能想到，如今這家百億產(chǎn)值的大項(xiàng)目卻淪落為“僵尸”企業(yè)。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

一汽夏利出售天津一汽豐田15%股權(quán)

一汽夏利近日晚間發(fā)布董事會(huì)關(guān)于重大資產(chǎn)重組停牌公告，公司擬向控股股東中國第一汽車股份有限公司出售持有的天津一汽豐田汽車有限公司（TFTM）15%的股權(quán)。關(guān)于出讓原因，由于公司當(dāng)前產(chǎn)銷規(guī)模和經(jīng)營困難，是為籌集公司發(fā)展所需的資金，集中力量支撐自主整車的發(fā)展，保證十三五規(guī)劃的新產(chǎn)品的按時(shí)落地，盡快扭轉(zhuǎn)經(jīng)營被動(dòng)的局面。出讓預(yù)計(jì)獲得約25億元的資金并增加當(dāng)期損益。轉(zhuǎn)讓完成后，公司仍持有TFTM15%股權(quán)。

吉利拋知豆、康迪

由于2016年第一季度旗下合營公司康迪、知豆凈利潤虧損，擔(dān)心二者會(huì)對(duì)吉利汽車2016年財(cái)務(wù)表現(xiàn)產(chǎn)生負(fù)面影響，吉利汽車擬以13億元價(jià)格將持有兩家合營公司的股份全部出售給浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（簡稱“吉利控股”）。吉利汽車此前擬將知豆部分股權(quán)出售給一家獨(dú)立第三方公司。但“由于有關(guān)訂約方未能就擬定出售之具體條款達(dá)成協(xié)議，該出售未有落實(shí)”。現(xiàn)在吉利汽車轉(zhuǎn)而將康迪與知豆“左兜掏右兜”，將兩家公司的全部股份出售給吉利控股。不過尚需特別股東大會(huì)批準(zhǔn)。

奇瑞攜手中國聯(lián)通簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議

2016年8月9日，奇瑞汽車與中國聯(lián)通在北京簽署了雙方的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將根據(jù)實(shí)際需求在企業(yè)信息化、資源共享、車聯(lián)網(wǎng)以及新能源汽車等四個(gè)方面展開全面深入的合作。企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展和業(yè)務(wù)創(chuàng)新是應(yīng)對(duì)市場變化實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，雙方的深入合作無疑是雙方戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中重要的一部分，將為雙方企業(yè)的發(fā)展帶來新的活力和增長點(diǎn)，大膽的跨界創(chuàng)新合作也將對(duì)汽車行業(yè)、通信行業(yè)的未來發(fā)展帶來深遠(yuǎn)的影響。

北汽新能源簽三方戰(zhàn)略合作加速換電運(yùn)營

北京新能源汽車股份有限公司（簡稱北汽新能源）與奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司（簡稱奧動(dòng)）、上海電巴新能源科技有限公司（簡稱電巴）在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在換電運(yùn)營領(lǐng)域開創(chuàng)新的市場格局。隨著國家政策對(duì)網(wǎng)約車的“認(rèn)可”，尤其在限購限行的一線城市，可換電的新能源車有望成為網(wǎng)約車市場的新寵。三方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手合作，將有效推進(jìn)純電動(dòng)轎車動(dòng)力電池快換技術(shù)發(fā)展，有利于遵循市場化原則推進(jìn)出租、租賃市場的換電運(yùn)營，加速換電營運(yùn)車、換電站及相關(guān)設(shè)備在全國的應(yīng)用推廣。

各國政策

特斯拉正式宣布以26億美元收購SolarCity

北京時(shí)間8月1日晚，特斯拉宣布將以26億美元價(jià)格收購SolarCity全部股份，并且此次交易全部以換股的方式進(jìn)行，這也成為新能源領(lǐng)域至今最大的一起收購案。特斯拉CEO埃隆-馬斯克表示，整合后的公司將向消費(fèi)者提供太陽能光伏版，家用存儲(chǔ)電池系統(tǒng)以及電動(dòng)車。這些設(shè)備和產(chǎn)品都將以同一個(gè)品牌來銷售。并稱，這是一樁根本“不需要思考”的交易，并購將產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，降低成本，有利于兩家公司的經(jīng)營發(fā)展。馬斯克的戰(zhàn)略是將特斯拉電動(dòng)車和太陽能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合。他早些時(shí)候提出的“超級(jí)計(jì)劃”的第二部分就是為消費(fèi)者提供同一品牌的終端設(shè)備，以驅(qū)動(dòng)低碳生活方式。

Solarcity成立于2006年，最初起源于馬斯克的將太陽能能源服務(wù)帶入普通家庭的這一想法，在他的幫助下，其堂兄弟Peter Rive和Lyndon Rive共同成立了這家公司，馬斯克則擔(dān)任該公司的董事會(huì)主席。不過雖然馬斯克已經(jīng)是特斯拉和SolarCity的股東，這項(xiàng)收購協(xié)議此前仍然存在不確定性。SolarCity為此成立了專項(xiàng)委員會(huì)，審核特斯拉的收購要約的獨(dú)立性。

馬來西亞：成立汽車科技中心促進(jìn)汽車零件研發(fā)

馬來西亞國際貿(mào)易與工業(yè)部旗下的大馬汽車研究院（MAI）正式成立大馬汽車研究院智慧科技系統(tǒng)（MITS）的先進(jìn)汽車科技中心，以加強(qiáng)國內(nèi)汽車零件供應(yīng)鏈的產(chǎn)品研發(fā)與創(chuàng)新能力。這是馬首個(gè)同時(shí)提供軟硬件與相關(guān)技術(shù)輔導(dǎo)服務(wù)的集中式汽車科技研發(fā)中心，由馬汽車研究院與美國阿爾泰公司（AltairInc.）合作建設(shè)，位于賽城。MITS將可幫助馬汽車零件制造業(yè)者，在產(chǎn)品制造過程中加入自身的設(shè)計(jì)和工程技術(shù)，增加新產(chǎn)品的附加值。

泰國：最大能源公司聯(lián)合車企進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域

泰國最大的能源公司“泰國國家石油公司”近期與六家主要汽車制造商簽訂協(xié)議，這六家企業(yè)分別是寶馬集團(tuán)、奔馳汽車、三菱汽車、日產(chǎn)汽車、保時(shí)捷汽車和沃爾沃集團(tuán)在泰國的分部。雙方將聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)汽車項(xiàng)目，并配合該項(xiàng)目建成第一批電動(dòng)車輛充電站。根據(jù)協(xié)議，國營的泰國國家石油公司將負(fù)責(zé)建造由20個(gè)充電站組成的網(wǎng)狀系統(tǒng)，汽車制造商承諾研發(fā)電動(dòng)車輛，并提升電車在泰國市場上的知名度和可信度。

韓國：建自動(dòng)駕駛模擬城市「K-City」

韓國國土交通部最近宣布，要在京畿道華城市汽車安全研究院建設(shè)自動(dòng)駕駛汽車試驗(yàn)場地「K-City」。這是一個(gè)模擬真實(shí)城市交通環(huán)境的試驗(yàn)空間，用作自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)和試驗(yàn)。「K-City」占地 36 萬平米，包括五種不同的交通環(huán)境。為此韓國政府投資了 100 億韓元，計(jì)劃在 2018 年建成。

俄羅斯：伏爾加工廠縮工時(shí)

俄羅斯最大汽車生產(chǎn)商伏爾加表示在陶里亞蒂的工廠將放緩生產(chǎn)，從十月中旬開始將采取一周四天工作制。該工廠是伏爾加汽車公司的主要工廠，而今年俄羅斯汽車市場需求持續(xù)保持低迷狀態(tài)，伏爾加不得不縮減工作時(shí)長來應(yīng)對(duì)車市嚴(yán)冬。據(jù)伏爾加公司發(fā)言人稱該工廠一周工作四天制將從10月17日開始一直延續(xù)到明年的2月19日。不過伏爾加位于伊熱夫斯克（Izhevsk）的工廠將繼續(xù)保持一周工作五天的情況。

美國：江森自控將并購泰克電子

近期美國江森自控和泰科電子的股東們一致通過兩家公司于不久前達(dá)成的并購方案。完成該并購案后，美國江森自控將其全球總部設(shè)在愛爾蘭的科克，而北美基地則設(shè)在威斯康星州的密爾沃基。兩家公司合并后年收入將超300億美元。作為位于密歇根州的座椅制造商，美國江森自控旗下大部分的汽車業(yè)務(wù)正在不斷剝離中，轉(zhuǎn)由Adient公司單獨(dú)負(fù)責(zé)。該筆并購交易預(yù)計(jì)在10月31日完成。美國江森自控將繼續(xù)為汽車業(yè)提供電池業(yè)務(wù)。該并購案將于9月2日最終敲定。

外企動(dòng)態(tài)

沃爾沃與優(yōu)步聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車與技術(shù)

沃爾沃汽車集團(tuán)與優(yōu)步近日達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，將聯(lián)合開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車與技術(shù)。在此協(xié)議下，沃爾沃與優(yōu)步將啟動(dòng)聯(lián)合項(xiàng)目，共同開發(fā)新的基礎(chǔ)車型。這一車型將不僅涵蓋最新自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且支持升級(jí)，包括開發(fā)具有完全自動(dòng)駕駛功能的無人駕駛汽車。該基礎(chǔ)車型將由沃爾沃汽車生產(chǎn)，而后由優(yōu)步進(jìn)行采購。兩家公司將為該項(xiàng)目投入共計(jì)3億美元。

三星擬30億美元收購菲亞特汽車配件業(yè)務(wù)

據(jù)外媒報(bào)道，知情人士稱，三星電子正與菲亞特-克萊斯勒公司展開深入談判，有意從菲亞特手中收購汽車零部件制造商瑪涅蒂-馬瑞利的部分或全部業(yè)務(wù)。三星尤其對(duì)馬瑞利的照明、車內(nèi)娛樂和車載信息系統(tǒng)感興趣，可能會(huì)考慮全盤收購。這樁交易的價(jià)值可能超過30億美元，三星的目標(biāo)是在今年完成。如果交易能夠完成，這將是三星在韓國以外實(shí)施的最大一筆收購交易。

福特計(jì)劃2021年量產(chǎn)無人駕駛汽車

福特公司近期稱，將在2021年開始量產(chǎn)沒有設(shè)置方向盤的純無人駕駛汽車，用于無人駕駛的出租車服務(wù)。福特公司在電話會(huì)上表示，預(yù)計(jì)將在大城市率先推出無人駕駛汽車，先推出的很有可能既非全電動(dòng)也非傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，而是一種過渡的組合型汽車。這樣可以減少充電所需要的時(shí)間。

戴姆勒投11億美元建新工廠

戴姆勒近期稱將投資10億歐元（11億美元）在匈牙利的凱奇凱米特建造第二座奔馳工廠。新工廠將投產(chǎn)前輪、后輪驅(qū)動(dòng)的車型，以及新能源汽車。戴姆勒的10億歐元的投資將在2020年前完成，新增約2，500個(gè)工作崗位。戴姆勒位于凱奇凱米特的第一座工廠于2012年開始投產(chǎn)，至今已經(jīng)產(chǎn)出了500，000輛車，2015年逾180，000輛車下線。

豐田注資密歇根大學(xué)

豐田汽車硅谷研發(fā)所CEO吉爾·普拉特近期稱，將在未來四年內(nèi)為與密歇根大學(xué)的合作項(xiàng)目注資2，200萬美元，加速人工智能、自動(dòng)駕駛汽車及機(jī)器人的研發(fā)。豐田發(fā)表聲明稱，之所以選擇與密歇根大學(xué)合作，是因?yàn)樵摯髮W(xué)已經(jīng)建立了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的研究基地，并正推進(jìn)自動(dòng)駕駛的研究。此外，豐田已經(jīng)與密歇根大學(xué)合作展開互聯(lián)車及行車安全研究。并且，該車企資助了密歇根大學(xué)跨學(xué)科移動(dòng)交通中心（MTC）及其Mcity項(xiàng)目。

鈴木與富士重工拋售互持股份

據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，由于鈴木與斯巴魯生產(chǎn)商富士重工之間缺乏深入合作的紐帶，因此雙方?jīng)Q定拋售互持的股份，其中前者持有后者1.75%的股份，后者則持有前者1.18%的股份。從時(shí)間上來看，鈴木與富士重工互持股份是從1995年開始的，年代久遠(yuǎn)，又因缺乏深入合作的紐帶，加上日本2015年通過了新的企業(yè)管理?xiàng)l例的催化作用，從而加速了雙方分手的速度。

人物

一汽轎車集體大換血

一汽轎車股份有限公司董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)近日分別收到公司董事長許憲平先生、董事滕鐵騎先生、監(jiān)事會(huì)主席汪玉春先生、監(jiān)事楊延晨先生和職工監(jiān)事王立君先生提交的書面辭職報(bào)告。除監(jiān)事楊延晨因法定退休原因辭職外，其他4位高層均因工作原因或需要辭職。汪玉春辭職后，仍將在一汽轎車擔(dān)任黨委書記職務(wù)。許憲平辭職后，不再擔(dān)任該公司任何職務(wù)。在選舉新的董事長前，由副董事長秦?zé)鞔卸麻L職權(quán)。按2015年年報(bào)，一汽轎車共有8名董事，許憲平、滕鐵騎之外，還有一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理、一汽股份副總經(jīng)理秦?zé)?，一汽集團(tuán)公司副總工程師、一汽股份技術(shù)中心主任的李駿，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理安鐵成，信永中和會(huì)計(jì)師事務(wù)所合伙人、副總經(jīng)理羅玉成，吉林大學(xué)汽車研究院院長管欣，以及吉林大學(xué)教授王愛群。

公告還稱，根據(jù)《公司法》和《公司章程》等有關(guān)規(guī)定，董事長許憲平和董事滕鐵騎的辭職，未導(dǎo)致一汽轎車董事會(huì)成員低于法定人數(shù)，不會(huì)影響一汽轎車董事會(huì)的正常運(yùn)行。

許憲平的去處其實(shí)早有定論，據(jù)媒體此前報(bào)道，2016年7月7日，中國通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司召開中層以上管理人員大會(huì)。中共中央組織部副部長兼秘書長高選民宣布了黨中央、國務(wù)院關(guān)于中國通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整的決定：許憲平任中國通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司董事長、黨組書記，免去其中國第一汽車集團(tuán)公司總經(jīng)理職務(wù)。

但一汽轎車管理層出現(xiàn)這么大變動(dòng)，或許還是和一汽轎車近年不盡人意的業(yè)績有關(guān)。一汽轎車在7月底發(fā)布的《2016年半年度業(yè)績預(yù)告》顯示，一汽轎車上半年業(yè)績虧損7.9億-8.5億元，相較去年同期的盈利1.81億元，同比下滑幅度高達(dá)591.22%-628.53%。對(duì)于一汽轎車新掌門人選，有汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，一汽轎車董事長這個(gè)位置并不好做。

荊青春任奧迪執(zhí)行副總一職

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文任期屆滿，一汽解放銷售公司總經(jīng)理荊青春將于近日接任該職。葛樹文自1987年進(jìn)入一汽以來，在集團(tuán)內(nèi)先后任多處要職。在任職期間，葛樹文作為合資公司的中方負(fù)責(zé)人，他領(lǐng)導(dǎo)了新引入的A3、新A8、新Q7以及全新TT等車型的銷售與傳播工作。同時(shí)，在最近還將Audi Sport引入中國。荊青春2007年從一汽-大眾銷售公司客戶服務(wù)部部長升任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，兩年后，調(diào)往一汽解放銷售公司擔(dān)任副總經(jīng)理，2013年升為總經(jīng)理。

SUV老將郭振甫將入局海馬董事會(huì)

繼2013年后，海馬汽車高層如今再度經(jīng)歷大換血。公司2016年8月10日發(fā)布的公告顯示，因工作變動(dòng)，秦全權(quán)、胡群、趙樹華和邱宗勛辭去公司董事職務(wù)。會(huì)議同意推舉郭振甫、肖丹、盧國綱、張會(huì)文和劉海權(quán)為公司第九屆董事會(huì)非獨(dú)立董事候選人。其中，作為國內(nèi)SUV細(xì)分市場開拓者的郭振甫今年3月才加盟公司，擔(dān)任副總裁。對(duì)于這種變化，海馬汽車表示有高層更年輕化的意涵在其中。

祁玉民辭金杯汽車董事長

2016年8月18日晚間，金杯汽車發(fā)布公告稱，董事會(huì)收到董事長祁玉民、董事王世平與雷小陽遞交的辭職報(bào)告。祁玉民先生因工作變動(dòng)申請(qǐng)辭去公司第七屆董事會(huì)董事、董事長、戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員、薪酬與考核委員會(huì)委員職務(wù)。王世平先生因工作變動(dòng)，申請(qǐng)辭去公司第七屆董事會(huì)董事、審計(jì)委員會(huì)委員職務(wù)。雷小陽先生因工作變動(dòng)，申請(qǐng)辭去公司第七屆董事會(huì)董事、審計(jì)委員會(huì)委員職務(wù)。三人辭去上述相應(yīng)職務(wù)后，不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。上述辭職報(bào)告自送達(dá)公司董事會(huì)之時(shí)生效。

前MINI首席設(shè)計(jì)師加盟寶沃

德國寶沃汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)在斯圖加特近日發(fā)布任命，前MINI首席設(shè)計(jì)師Anders Warming正式加盟德國寶沃汽車，全面監(jiān)管寶沃品牌的新產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作。Anders Warming在寶馬集團(tuán)任職16年期間，曾主管X3、Z4、5系、6系等數(shù)十款車型的改款與新車設(shè)計(jì)工作。2010年末起，Anders Warming擔(dān)任MINI首席設(shè)計(jì)師，并在任職期間完成了MINI Cooper Hatch、MINI Clubman等新車型的設(shè)計(jì)工作。此次Anders Warming的加盟將使寶沃汽車獲得新的設(shè)計(jì)元素。

易車網(wǎng)換帥

易車董事長李斌2016年8月9日在一封內(nèi)部信中透露，已接受總裁邵京寧的辭職申請(qǐng)，并任命公司首席運(yùn)營官兼首席財(cái)務(wù)官張序安接管。李斌在信中對(duì)邵京寧的貢獻(xiàn)予以肯定，并表示新任總裁張序安當(dāng)前的工作重點(diǎn)是優(yōu)化易車內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，圍繞媒體和會(huì)員、交易、金融的業(yè)務(wù)進(jìn)行深入?yún)f(xié)作。

谷歌無人駕駛車項(xiàng)目首席技術(shù)官宣布辭職

在參與了7年半的無人駕駛汽車項(xiàng)目的研發(fā)后，谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目首席技術(shù)官（CTO）克里斯·厄姆森（Chris Urmson）近日宣布辭職。去年9月，谷歌聘請(qǐng)韓國現(xiàn)代前高管約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）為無人駕駛汽車項(xiàng)目首席執(zhí)行官（CEO），并在此后任命厄姆森為該項(xiàng)目首席技術(shù)官（CTO）。厄姆森在谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目2009年啟動(dòng)之初就加入了這個(gè)項(xiàng)目，并一直是該項(xiàng)目的代言人。在他的監(jiān)督下，谷歌無人駕駛汽車?yán)塾?jì)行駛了18萬英里。

言論

“汽車的產(chǎn)品形態(tài)也將發(fā)生根本變化，工業(yè)制造4.0和個(gè)性化定制是必然趨勢，商業(yè)模式的變化已經(jīng)從電商、維修、汽車金融、二手車、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域開始，逐漸延伸到供應(yīng)鏈前端的設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)。汽車制造是工業(yè)化與信息化深度融合的典型，這是核心。”

——吉利控股集團(tuán)董事長李書福說，汽車和互聯(lián)網(wǎng)，兩者已經(jīng)分不開了，汽車制造業(yè)要想有未來，就必須和互聯(lián)網(wǎng)深度結(jié)合起來。

“對(duì)于大眾（中國）而言，我們要在汽車業(yè)發(fā)生本質(zhì)性變革的時(shí)候，確保業(yè)務(wù)持續(xù)、良好地發(fā)展。我們致力于不斷提高客戶滿意度；提高客戶對(duì)產(chǎn)品的欣喜度；為客戶提供能與數(shù)字世界實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接的產(chǎn)品與服務(wù)。同時(shí)，要在數(shù)字化、移動(dòng)化和可持續(xù)發(fā)展方面持續(xù)發(fā)力?！?/p>

——盡管大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼承認(rèn)上半年大眾在華業(yè)績喜人，但“銷量并不代表一切”。那么在海茲曼心中最重要的事情是什么？如上是海茲曼給出的答案。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)要想由大做強(qiáng)必須發(fā)展自主品牌！沒有自主品牌那就是把中國的產(chǎn)能當(dāng)成國外投資者的代工工廠，咱們給人家代工掙倆臭錢，那是發(fā)展民族工業(yè)？那能把我們國家重要的支柱產(chǎn)業(yè)從做大到做強(qiáng)嗎？不可能。能走向國際化嗎？那更不可能?！?/p>

——自主品牌效益低于合資品牌為什么還要放在最重要的位置上？北汽集團(tuán)董事長徐和誼的一番話做了最好的解答。

“雖然未來的汽車不是傳統(tǒng)意義上的汽車，是生活方式。但是傳統(tǒng)工業(yè)汽車的科學(xué)規(guī)律是不可違背。”

——無論是傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的“老一輩”，還是新進(jìn)入汽車行業(yè)的“野蠻人”，奇瑞新能源總經(jīng)理高立新發(fā)表了自己的看法。

“后補(bǔ)貼時(shí)代怎么應(yīng)對(duì)？作為汽車企業(yè)來講，首先是要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)、核心資源?！?/p>

——北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理張勇把自己企業(yè)對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代的一些應(yīng)對(duì)的方式和一些建議給大家作了分享。

“自主品牌車必須掌握核心技術(shù)，貫徹國際化、世界級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)造車?yán)砟?，靠抄襲模仿是不可能品牌向上的。產(chǎn)品力是未來最基本、最核心的東西。哪怕目前還處于抄襲、模仿階段，但是未來如果想贏得更大的發(fā)展階段，必須要掌握自己的核心技術(shù)，否則品牌向上就是一句空談。若想通過模仿抄襲實(shí)現(xiàn)品牌向上，是在自欺欺人?！?/p>

——談及自主品牌如何向上發(fā)展，廣汽乘用車公司副總經(jīng)理肖勇認(rèn)為，首先，自主品牌要從價(jià)格戰(zhàn)從價(jià)值戰(zhàn)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，改變之前國產(chǎn)品牌給人低質(zhì)低價(jià)的形象；第二，品牌向上的核心是產(chǎn)品競爭力。

數(shù)字

9.84%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年1-7月，汽車產(chǎn)銷1485.43萬輛和1468.39萬輛，同比增長8.99%和9.84%，增幅分別比上半年提升2.52個(gè)百分點(diǎn)和1.70個(gè)百分點(diǎn)。其中：乘用車產(chǎn)銷1281.79萬輛和1264.68萬輛，同比增長10.07%和11.13%；商用車產(chǎn)銷203.64萬輛和203.71萬輛，同比增長2.66%和2.41%。

122.8%

2016年1-7月新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛，比上年同期分別增長156.4%和160.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成5.4萬輛，比上年同期分別增長53.7%和57.6%。

占比78.39%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)商用車（客車部分）生產(chǎn)企業(yè)報(bào)送的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2016年1-7月，銷量排名前十位的企業(yè)依次為：江鈴控股、金杯汽車、鄭州宇通、北汽福田、南京依維柯、金龍聯(lián)合、上汽大通、廈門金旅、保定長安和中通客車。與上年同期相比，上汽大通、中通客車、鄭州宇通銷量繼續(xù)保持兩位數(shù)較快增長，江鈴控股和北汽福田增速低于10%，其他五家企業(yè)依然下降。1-7月，上述十家企業(yè)共銷售21.47萬輛，占客車銷售總量的78.39%。

60.45萬輛

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2016年7月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、長安福特、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、吉利控股、廣汽本田和神龍汽車。與上月相比，長安福特銷量增速最快，廣汽本田略有增長，其他企業(yè)呈不同程度下降。7月，上述十家企業(yè)共銷售60.45萬輛，占轎車銷售總量的73.28%。

4.8%

墨西哥《改革報(bào)》2016年8月9日?qǐng)?bào)道，據(jù)墨汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（AMIA）統(tǒng)計(jì)，今年1-7月墨汽車出口155.2萬輛，同比下降4.8%。墨除對(duì)美國出口小幅增長外，對(duì)拉美、歐洲和亞洲出口均出現(xiàn)下降。同期，墨汽車產(chǎn)量195.6萬輛，同比下降1.2%。

科技

特斯拉環(huán)保洗車服務(wù) ：一杯水可洗一輛車

特斯拉正在計(jì)劃為其廣泛開設(shè)的超級(jí)充電站普及環(huán)保洗車服務(wù)。據(jù)悉，該公司或?qū)⑴cEco Green Auto Clean（一家洗車服務(wù)公司）合作，將只用不到一杯水就能洗一輛車的環(huán)保洗車服務(wù)整合到超級(jí)充電站之中。

這項(xiàng)環(huán)保洗車?yán)梦⒗w毛巾和生物降解噴霧來除去車身污漬，同時(shí)僅消耗不到一杯清水。這種洗車服務(wù)具有的環(huán)保理念非常符合特斯拉品牌的價(jià)值觀。目前，特斯拉已經(jīng)在其位于加利福尼亞弗里蒙特工廠里的超級(jí)充電站開啟了這項(xiàng)洗車服務(wù)的測試工作，如果試點(diǎn)的測試結(jié)果樂觀，預(yù)計(jì)其它的超級(jí)充電站也將跟進(jìn)這項(xiàng)測試。

不過這種洗車服務(wù)并非自動(dòng)洗車，而是需要專人進(jìn)行手工清洗，因此其價(jià)格并不低廉。外媒表示，如果兩公司一拍即合，特斯拉則很可能會(huì)向MODEL S和MODEL X的車主分別收取每月80美元（約合533元人民幣）及90美元（約合600元人民幣）的額外費(fèi)用，而該費(fèi)用僅供每位車主每月洗車2次。

全新包裝的巴斯夫Hydraulan?愛車安?優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液進(jìn)軍零售市場

巴斯夫近日推出為中國汽車零部件市場定制的全新一升裝Hydraulan 愛車安TM 404 優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液。新包裝采用雙語印刷，專門滿足國內(nèi)市場的需要，并為中國的汽車維修站提供便利。

制動(dòng)系統(tǒng)是車輛最重要的安全性能之一，因此需要符合由汽車制造商、汽車行業(yè)和汽車安全相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定的高標(biāo)準(zhǔn)。巴斯夫燃油與潤滑油解決方案業(yè)務(wù)部亞太區(qū)副總裁黃慧君女士表示：“憑借巴斯夫全球化學(xué)家和技術(shù)人員的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，巴斯夫不斷地開發(fā)和完善愛車安TM制動(dòng)液產(chǎn)品，以滿足當(dāng)前及未來行業(yè)要求。”制動(dòng)液的粘度和沸點(diǎn)決定了產(chǎn)品的性能。愛車安TM 404優(yōu)質(zhì)制動(dòng)液的干濕沸點(diǎn)分別達(dá)到了 265℃和175℃，確保了制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。其在低溫下的低粘性有助于縮短響應(yīng)時(shí)間、提高安全標(biāo)準(zhǔn)，尤其適用于裝備有電子車身穩(wěn)定、防抱死和牽引力控制等先進(jìn)功能的現(xiàn)代制動(dòng)系統(tǒng)。此外，愛車安TM 404還含有了高效的腐蝕抑制劑和抗氧劑，以保護(hù)制動(dòng)系統(tǒng)的零部件。