寶馬的“下一個(gè)100年”

陳茜

自動(dòng)駕駛不是把車變成運(yùn)輸機(jī)器，把人從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)，我們主張把選擇權(quán)交給客戶，

并堅(jiān)持傳承純粹的駕駛樂(lè)趣

2016年5月6日，“劃時(shí)代的推動(dòng)力——寶馬集團(tuán)未來(lái)展”全球巡展首站在北京798藝術(shù)區(qū)尤倫斯當(dāng)代藝術(shù)中心面向公眾開(kāi)放。本次展覽是寶馬集團(tuán)慶祝百年華誕的系列活動(dòng)之一，也是寶馬集團(tuán)全球巡展的首站。開(kāi)幕式上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格（Harald Krueger）對(duì)未來(lái)的交通出行做出了展望，同時(shí)，寶馬集團(tuán)發(fā)布了未來(lái)10年的行動(dòng)綱領(lǐng)——“第一戰(zhàn)略”規(guī)劃。

科魯格首次以寶馬集團(tuán)的掌門人身份來(lái)到中國(guó)。從1992年進(jìn)入寶馬集團(tuán)至今，科魯格從管培生、工廠廠長(zhǎng)、生產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃部主管、人力資源管理主管，一路走到今天的集團(tuán)董事長(zhǎng)，這位年輕的掌門人對(duì)寶馬集團(tuán)的未來(lái)篤信不疑。未來(lái)交通出行的趨勢(shì)是怎樣的？寶馬集團(tuán)又將如何繼續(xù)引領(lǐng)交通領(lǐng)域的科技創(chuàng)新？中國(guó)市場(chǎng)會(huì)在寶馬的下一個(gè)一百年中扮演怎樣的角色？對(duì)此，科魯格做出了詳細(xì)的解答。

轉(zhuǎn)型高科技公司 堅(jiān)定傳承駕駛樂(lè)趣

在電動(dòng)化、數(shù)字化與汽車行業(yè)快速嫁接的當(dāng)下，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在借力這一趨勢(shì)加入造車行業(yè)：谷歌的無(wú)人駕駛車輛已完成多次路試，樂(lè)視汽車的概念車也已亮相。隨著世界各大互聯(lián)網(wǎng)公司相繼開(kāi)啟自己的“造車”計(jì)劃，傳統(tǒng)汽車巨頭在本就焦灼的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中又多了來(lái)自高科技公司的分食者。然而，這一切似乎并不構(gòu)成寶馬的擔(dān)憂。

問(wèn)：未來(lái)，汽車的主要發(fā)展方向有哪些？

答：自動(dòng)駕駛將是顛覆汽車行業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向。目前在中國(guó)，人們一年中堵在路上的時(shí)間平均是30天左右，也就是說(shuō)一年有一個(gè)月堵在路上。如果寶馬能夠幫助客戶節(jié)省下這些時(shí)間，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)更有價(jià)值。同時(shí)這也將是寶馬區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)重大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，智能互聯(lián)和電動(dòng)出行也將成為未來(lái)交通出行的趨勢(shì)。數(shù)字化和電動(dòng)出行是攜手并進(jìn)的。通過(guò)這些技術(shù)結(jié)合在一起，讓未來(lái)城市變得更加干凈、安全，人們的出行更加便利、愉快，同時(shí)還能保留原來(lái)車輛帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣和澎湃激情，這將是完美的體驗(yàn)。

問(wèn)：有很多互聯(lián)網(wǎng)公司也在造車，寶馬與他們有什么不一樣的地方？

答：我們非常歡迎競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)使我們變得更好。如果互聯(lián)網(wǎng)公司造出來(lái)一輛車，只是能把人從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)的運(yùn)輸機(jī)器的話，那么我們一點(diǎn)也不擔(dān)心那樣的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為汽車不僅僅是一個(gè)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的運(yùn)輸機(jī)器。這樣的車可能對(duì)于中低端車會(huì)產(chǎn)生一些競(jìng)爭(zhēng)的壓力，但豪華車客戶非常重視設(shè)計(jì)、豪華內(nèi)飾和數(shù)字化的智能互聯(lián)功能，他們?nèi)匀粫?huì)選擇像寶馬這樣的品牌。我們希望最終交給消費(fèi)者的車是讓駕駛員有選擇的車，當(dāng)他晚上喝了酒之后他可以選擇自動(dòng)駕駛模式，寶馬車以后可以做到。他如果想去兜風(fēng)，感受風(fēng)吹到臉上的感覺(jué)，也可以選擇自己駕駛。我們一直以來(lái)以駕駛樂(lè)趣為中心，這一點(diǎn)我們會(huì)繼續(xù)傳承下去，以駕駛者為中心的概念我們也會(huì)繼續(xù)推進(jìn)。

作為一家傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，面臨數(shù)字化時(shí)代，我們正逐步轉(zhuǎn)型為一家高科技公司。例如，寶馬在數(shù)字化方面有很多領(lǐng)先技術(shù)，我們正努力把汽車變成智能出行伙伴。例如，當(dāng)你與朋友約會(huì)時(shí)，汽車可根據(jù)你的喜好，通過(guò)智能數(shù)據(jù)平臺(tái)幫你在喜歡的餐廳訂位，在到達(dá)餐館門口時(shí)，汽車可自動(dòng)識(shí)別餐館周圍的停車場(chǎng)，在你下車后自動(dòng)駕駛至停車場(chǎng)。在你用餐完畢時(shí)，汽車可從停車場(chǎng)自動(dòng)開(kāi)到門口接你。憑借高度的自我學(xué)習(xí)能力，在你與汽車的相處過(guò)程中，它將逐步了解你的個(gè)人喜好和習(xí)慣，在之后的出行過(guò)程中幫助你做更多的事情，成為你的智能伙伴。

但不管技術(shù)如何變革，寶馬核心的品牌價(jià)值，包括駕駛樂(lè)趣、獨(dú)特的設(shè)計(jì)、品牌感召力、品牌和客戶之間情感紐帶，以及百年來(lái)的歷史傳承，在技術(shù)不斷的變化情況下仍然非常重要，同時(shí)也是未來(lái)發(fā)展強(qiáng)勁的推動(dòng)力。寶馬過(guò)去100年中遇到過(guò)各種各樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，之所以能夠獲得如今的輝煌，是因?yàn)槲覀兡軌蜻m應(yīng)外部環(huán)境的變化，不斷創(chuàng)新，不斷改變自己。寶馬最早是生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的，在做汽車之前我們做的是摩托車，這個(gè)過(guò)程中，寶馬根據(jù)市場(chǎng)需求不斷調(diào)整自己，克服了一個(gè)又一個(gè)危機(jī)。在1959年到1960年期間，寶馬曾遭遇重大的危機(jī)，但憑借我們骨子里不服輸?shù)木窈蛯?duì)外部環(huán)境變化的適應(yīng)能力，我們最終得以獨(dú)立生存下來(lái)，并擁有了今天的成功。

中國(guó)為前沿市場(chǎng) 加深本土化布局

統(tǒng)計(jì)顯示，寶馬集團(tuán)在全球每銷售5輛車，就有一輛來(lái)自中國(guó)。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為寶馬集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)。早在2011年，寶馬集團(tuán)就在中國(guó)推出互聯(lián)駕駛科技，并不斷加深這方面的本土化研發(fā)。在本次巡展上，科魯格表示，“在我們實(shí)施全新‘第一戰(zhàn)略的過(guò)程中，中國(guó)不僅是寶馬集團(tuán)在全球最重要的市場(chǎng)，也將成為我們共同創(chuàng)新和創(chuàng)造價(jià)值的重要基地?！?/p>

問(wèn)：中國(guó)在全新“第一戰(zhàn)略”中承擔(dān)了怎樣的角色？

答：關(guān)于第一戰(zhàn)略在中國(guó)的實(shí)施，我們有非常具體的措施。中國(guó)是BMW最大的市場(chǎng)，未來(lái)有巨大的市場(chǎng)潛力和機(jī)會(huì)，所以首先從產(chǎn)品角度我們將在中國(guó)推出更多新產(chǎn)品。目前有4款國(guó)產(chǎn)車型，未來(lái)會(huì)增加到6款，包括剛剛上市的BMW 2系旅行車，這款車在歐洲獲得巨大的成功，客戶中有70%到80%都是第一次購(gòu)買寶馬汽車的新客戶，相信BMW 2系旅行車未來(lái)在中國(guó)會(huì)獲得巨大的成功。另外X1、X3這些SUV車型增長(zhǎng)速度也非常快，所以我們推出了國(guó)產(chǎn)的BMW X1長(zhǎng)軸距版。未來(lái)新的X7上市之后就會(huì)來(lái)到中國(guó)。M代表著寶馬的極致動(dòng)感和力量，對(duì)于M系列，我們也推出了新的產(chǎn)品戰(zhàn)略，未來(lái)還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展M的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。這些都是產(chǎn)品層面我們?cè)谥袊?guó)的計(jì)劃。

第二，我們會(huì)繼續(xù)增加在中國(guó)的研發(fā)投入，比如我們?cè)谏虾５脑O(shè)計(jì)工作室，以前基本上都是德國(guó)外派員工，現(xiàn)在大部分都是中國(guó)本土員工。我們還跟本土合作伙伴開(kāi)展合作，包括跟百度的合作，在數(shù)字化方面進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè)。

第三，我們非常重視本土人才的培養(yǎng)，劉智博士就是一個(gè)很好的案例，他作為寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司的總裁，是在中國(guó)本土培養(yǎng)起來(lái)的人才。我們會(huì)繼續(xù)成為中國(guó)市場(chǎng)上最具吸引力的雇主，不斷吸引中國(guó)最優(yōu)秀的人才為寶馬工作，提拔本土人才就職高級(jí)管理崗位，是我們一貫的戰(zhàn)略。

第四，我們會(huì)繼續(xù)加大在品牌方面的投資，今天的活動(dòng)就是我們的系列品牌活動(dòng)之一，我們?cè)谖磥?lái)會(huì)進(jìn)一步加大這方面的投入。

第五，電動(dòng)出行方面，我們有非常明確的新能源車計(jì)劃，通過(guò)合資公司以及進(jìn)口車，我們會(huì)有更豐富的新能源車產(chǎn)品。比如剛才提到BMW X1長(zhǎng)軸距版很快就會(huì)有插電式混合動(dòng)力版本，5系長(zhǎng)軸距已經(jīng)推出插電式混合動(dòng)力，7系也會(huì)有插電式混合動(dòng)力版本。我們有一套完整的推廣電動(dòng)出行的計(jì)劃，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為中國(guó)未來(lái)會(huì)成為世界上規(guī)模最大的電動(dòng)出行市場(chǎng)。除了產(chǎn)品以外，我們還會(huì)提供出行服務(wù)解決方案。

供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的本土化也在不斷深入。本土供應(yīng)商隊(duì)伍在擴(kuò)大，過(guò)去幾年中供應(yīng)商的數(shù)量增加了6倍，從五六年前的150家增加到950家，未來(lái)還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。不光是“在中國(guó)、為中國(guó)”，中國(guó)本土供應(yīng)商還出口零部件到歐洲，BMW i系列的部分零部件就是在中國(guó)生產(chǎn)，然后出口到歐洲市場(chǎng)的。

問(wèn)：寶馬集團(tuán)在人才培養(yǎng)方面，主要是內(nèi)部培養(yǎng)還是從外部引進(jìn)高級(jí)人才？

答：寶馬公司非常注重內(nèi)部人才的培養(yǎng)。一個(gè)國(guó)際化大企業(yè)，需要有一批了解本地文化、本地語(yǔ)言的人才來(lái)推動(dòng)本地的工作。我們內(nèi)部有一個(gè)詞叫做Local Hero（“本地人才”），不僅從德國(guó)總部派人過(guò)來(lái)，也要注重培養(yǎng)中國(guó)本地的優(yōu)秀人才，把他們提拔到領(lǐng)導(dǎo)崗位，這是寶馬一貫的原則。不只在中國(guó)，在南非、美國(guó)等地寶馬也是非常注重了解本地文化、本地語(yǔ)言，深入了解本地客戶，慢慢地培養(yǎng)起我們的本地人才。

作為一個(gè)大公司的領(lǐng)導(dǎo)，最重要的工作之一就是人才的培養(yǎng)，怎么樣帶好接班人，這也是寶馬集團(tuán)內(nèi)部考評(píng)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)重要指標(biāo)。寶馬有一套人才培養(yǎng)體系，比如國(guó)際輪崗，不同人才會(huì)去不同國(guó)家的職能部門培訓(xùn)，適應(yīng)各種環(huán)境。

當(dāng)然也不排除從外部招聘一些優(yōu)秀人才，新的技術(shù)在不斷涌現(xiàn)，有時(shí)會(huì)聘請(qǐng)一些外部的專業(yè)人員，但是領(lǐng)導(dǎo)梯隊(duì)的發(fā)展以及寶馬內(nèi)部人才的更替，主要還是依靠?jī)?nèi)部培養(yǎng)。

最后，由于在人力資源管理方面有經(jīng)驗(yàn)，我知道不能夠僅僅依靠那些經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)不那么豐富的員工也要給他一些任務(wù)，培養(yǎng)他去做好相關(guān)的工作，我就是一個(gè)例子。寶馬系統(tǒng)內(nèi)部讓那些沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的員工勇于去嘗試接受一些挑戰(zhàn)，讓他在各個(gè)領(lǐng)域慢慢培養(yǎng)能力，創(chuàng)造出各種不同的價(jià)值。作為領(lǐng)導(dǎo)，就是要信任部下，要授權(quán)給他們，讓他們放手去干，寶馬就是這么培養(yǎng)人才的。