福田汽車的“國家任務(wù)”

崔一凡

G20峰會作為世界主要國家參與的高端會議，官方用車標準幾近苛刻，在全球汽車工業(yè)

最發(fā)達國家集聚一堂的情況下，福田汽車面臨一場不容有失的檢閱

9月4日，G20峰會在杭州召開，代表20個世界主要經(jīng)濟體的領(lǐng)導(dǎo)人和政府高官齊聚杭州，探討世界經(jīng)濟的未來規(guī)劃和發(fā)展方向。自2009年起，峰會會議的議題和成果對世界經(jīng)濟形勢產(chǎn)生了舉足輕重的影響。

本屆G20峰會有其特殊意義。當(dāng)前世界經(jīng)濟正處于金融危機之后的復(fù)蘇期，但整體相對乏力，傳統(tǒng)的發(fā)展模式已經(jīng)走入了死胡同。新一輪的科技和產(chǎn)業(yè)革命在全球范圍內(nèi)孕育興起，互聯(lián)網(wǎng)+、新能源汽車等概念為世界經(jīng)濟增添了一抹亮色，能否抓住這一歷史性的機遇不僅關(guān)系到相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生存，更關(guān)系到一個國家未來幾十年的興衰。

國家任務(wù)

為了最大程度上釋放產(chǎn)業(yè)革命帶來的紅利，本次杭州G20峰會主題設(shè)置為“構(gòu)建創(chuàng)新、活力、聯(lián)動、包容的世界經(jīng)濟”。

圍繞這一主題，峰會做足了功課，除了展現(xiàn)城市形象的“杭州藍”、首次納入G20議程的“綠色金融”等舉措，會議內(nèi)外的硬件設(shè)施也無一不體現(xiàn)其與會議主旨的深度契合。其中最具代表性的便是會議車輛的選擇——由國內(nèi)最大商用車集團福田汽車提供的180輛綠色國賓車將在會議期間亮相，承擔(dān)峰會各國政要、全球官方媒體等團體的交通擺渡工作。

福田汽車集團常務(wù)副總經(jīng)理鞏月瓊介紹，這些“綠色國賓車”是本次G20峰會的唯一全系列綠色能源車型，包括歐輝新能源客車、節(jié)能與純電動圖雅諾商務(wù)車、全新平臺的歐馬可三大類車型。

本次會議的保障用車重點是國賓車隊及保障車隊。國賓車隊服務(wù)重點是領(lǐng)導(dǎo)人及各國政要，而保障用車包括警用保障用車、區(qū)域擺渡車等。

這不是福田汽車第一次執(zhí)行“國家任務(wù)”。之前的9·3閱兵、APEC會議以及北京奧運會上都出現(xiàn)了福田車的身影，而福田也不負眾望，承擔(dān)起了事關(guān)國家榮譽的重任。因為良好的性能和舒適的體驗，鞏月瓊透露，9·3閱兵后，一些外國元首直接將乘坐的福田國賓車買下，回國繼續(xù)使用。而外交部也專門為福田汽車舉辦了感謝儀式，以表彰其所做的突出貢獻。

福田汽車為本次G20峰會提供的三款車型可謂久經(jīng)考驗。

圖雅諾商務(wù)車曾在9·3閱兵中作為“元首國賓車”，接待了包括普京、樸槿惠、潘基文在內(nèi)的31位國家元首及19位政府高級別代表、10位國際和地區(qū)組織負責(zé)人。本次G20峰會，圖雅諾將繼續(xù)承擔(dān)國賓車的重任，保障外國政要會議期間的出行。

全新平臺的歐馬可，是從智能節(jié)能、綠色環(huán)保的核心需求出發(fā)，將智能卡車、智能物流融合在了卡車研發(fā)和制造的理念之中，是目前國內(nèi)最高端的輕卡產(chǎn)品，它將為G20峰會提供綠色國賓保障用車服務(wù)。

歐輝新能源客車作為福田汽車“綠色公共出行解決方案”的“核心武器”，也將登上G20的舞臺。它采用福田汽車集團自主研發(fā)的電池智能管理系統(tǒng)，遠程智能溫控技術(shù)以及智能冷卻循環(huán)系統(tǒng)，可根據(jù)需求配比最佳帶電量。

中國名片

“并不是每個品牌都能擔(dān)當(dāng)G20綠色出行的重任?！备Ｌ锲嚰瘓F市場與品牌總監(jiān)李健表示。福田汽車是中國國內(nèi)最早實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運營的新能源汽車，2006年，福田推出了我國第一輛綠色能源大客車。2008年，福田汽車在北京奧運會期間還推出全國首批氫燃料電池客車作為服務(wù)保障用車。

福田汽車成立于1996年，對汽車質(zhì)量的嚴苛要求和對自主創(chuàng)新的重視是其一以貫之的信條，時至今日，福田已經(jīng)成為中國工業(yè)2.5向工業(yè)4.0邁進中的代表之一。數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，福田商用車以240271輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑銷量榜，市場占有率高達13.44%。

在泡沫叢生的時代，制造業(yè)的發(fā)展水平將決定一個國家經(jīng)濟的耐受力。那些投向飛漲的房地產(chǎn)、虛浮的金融產(chǎn)品的資金并不能真正創(chuàng)造價值，資金空轉(zhuǎn)帶來的惡果已經(jīng)在數(shù)次金融危機中被驗證，回歸實業(yè)成為各國普遍發(fā)展選擇，中國也適時推出了“中國制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃。

汽車業(yè)是重中之重，“汽車最體現(xiàn)一個公司、乃至一個國家的工業(yè)水平和系統(tǒng)化水平，只靠資本是做不起來的。”鞏月瓊告訴《中國新聞周刊》，福田汽車的成績很大程度上源于其深厚的技術(shù)積淀。

今年是福田汽車成立二十周年，二十年來，其產(chǎn)品從單一輕卡轉(zhuǎn)變到全系商用車，又從全系商用車拓展至商乘并舉。福田汽車在環(huán)保節(jié)能、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等方面不斷研發(fā)全新技術(shù)和產(chǎn)品，率先推出中國超級卡車、超級客車等具備互聯(lián)網(wǎng)特性和世界領(lǐng)先技術(shù)的產(chǎn)品?！拔覀兘衲甑难邪l(fā)費用接近五十個億，占銷售收入比例4%-5%，達到了國際汽車行業(yè)的水平了?！膘栐颅傉f。

G20峰會作為世界主要國家參與的高端會議，重要性和嚴肅性非比尋常，官方用車標準幾近苛刻。杭州G20峰會保障工作指揮部曾表示，會議用車必須能代表中國良好的形象，必須確保服務(wù)萬無一失。在全球汽車工業(yè)最發(fā)達國家集聚一堂的情況下，福田汽車面臨一場不容有失的檢閱。

為此，福田汽車制定了“零故障”計劃。總計約18項的服務(wù)保障項目，包括服務(wù)車準備、配件保障、服務(wù)救援演練、信息反饋機制、夜間檢查等。交車以后，服務(wù)人員24小時待命，“一車一檔案”，對車輛“一日多檢”，每日的檢測結(jié)果都記錄在對應(yīng)的檔案中。

福田汽車已經(jīng)建立了覆蓋全國5000余家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，堪稱國內(nèi)規(guī)模最大的呼叫中心，憑借此強大資源，福田汽車將確保對G20峰會及時、有效的服務(wù)。

為了確?！傲愎收稀?，福田汽車還組織了一批新能源客車服務(wù)專家團隊，進行駐點一站式、嵌入式服務(wù)，確保車輛運行暢通無憂。福田歐輝G20專屬服務(wù)團隊搭載“全程關(guān)愛、一路無憂”系統(tǒng)，由服務(wù)經(jīng)理攜資深工程師全程跟隨，以便準確、高效完成車輛的服務(wù)工作。

“所以下一步還有什么大活動還得是我們，產(chǎn)品檔次到那里了，服務(wù)保障到那里了，也符合這些活動的檔次。”言及此事，鞏月瓊不無驕傲。

戰(zhàn)略布局

除了對品質(zhì)和服務(wù)的追求，福田汽車也非常重視發(fā)展戰(zhàn)略的前瞻性。供給側(cè)改革讓福田嗅到了未來國產(chǎn)汽車的發(fā)展方向，“高科技，國際化”，正如鞏月瓊所言，福田在制造領(lǐng)域逐漸向高端靠近，深耕國內(nèi)市場的同時也在向國際市場發(fā)力。

2015年，福田汽車與德國奔馳集團合作，成立福田戴姆勒公司，并借此成立了中德雙研發(fā)中心，團隊達8000人。這也令福田獲益頗多，現(xiàn)在的福田汽車已經(jīng)具備車聯(lián)網(wǎng)、貨物匹配、車輛預(yù)判、面部識別、大數(shù)據(jù)分析等功能，汽車的效率和安全性得到提升。

“中國經(jīng)濟升級的關(guān)鍵是制造業(yè)的升級。”鞏月瓊告訴《中國新聞周刊》。從今年以來的經(jīng)濟形勢可以看出，在中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中，大量低端制造企業(yè)被淘汰，市場的消費已經(jīng)從價格導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蟾玫钠焚|(zhì)、更先進的科技和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對這一趨勢，福田汽車在“十二五”計劃期間已經(jīng)著手布局，精耕細作，步步為營。汽車的研發(fā)周期一般為60個月，一些戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變較晚的企業(yè)將不可避免地面臨被淘汰的風(fēng)險。鞏月瓊表示，明年一季度之前，福田汽車將迎來又一次全面升級。

“走出去”是福田戰(zhàn)略的重點。長期以來，在外國消費者眼中，“中國制造”是廉價低端的代名詞，鞏月瓊希望福田汽車以中高端的形象重塑外國人眼中的“中國制造”。目前，福田已與德國SAP、大陸集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并將圖雅諾EV正式投放到歐洲市場，填補了中國商用汽車品牌在歐美高端市場的空白。

當(dāng)然，未來更重要的發(fā)展空間還在新興市場。隨著歐美高端商用車市場的市場日趨飽和，福田將目光瞄準了更具活力的東南亞、南美和非洲。這些地區(qū)的消費者有了購買更高級商品的需求，但對價格也較為敏感，福田汽車相對質(zhì)量上乘，價格又比歐美品牌較低，正好與這樣的消費需求完美契合。

于福田汽車而言，G20峰會的意義不止是一次亮相或檢閱，在某種程度上，福田汽車就是中國制造的一張名片。在中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的大背景下，制造業(yè)，特別是作為重心的汽車制造業(yè)能否扛起國產(chǎn)品牌的大旗，這將影響世界對中國制造的重新認識，意味著能否給中國經(jīng)濟帶來至關(guān)重要的期待和信心。