爭(zhēng) 鳴

爭(zhēng) 鳴

新能源車“騙補(bǔ)”事件引發(fā)熱議

隨著“新能源車騙補(bǔ)”現(xiàn)象在輿論中持續(xù)升溫，工信部部長(zhǎng)苗圩3月21日回應(yīng)稱，“騙補(bǔ)”全面核查工作還沒有最終結(jié)束，但在核查中已發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)已補(bǔ)的錢必須扣回來。該事件也引發(fā)了外界媒體的熱議，有聲音表示，國(guó)家應(yīng)大幅度降低或直接取消地方新能源車補(bǔ)貼，將這部分資金投放在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。也有聲音表示，補(bǔ)貼是不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)的，而真正有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)，無論‘騙補(bǔ)’還是一味依賴財(cái)政補(bǔ)貼，都是目光短淺的飲鴆止渴。

能源地方補(bǔ)貼：碳交易交換

國(guó)家政策的大方向、大局面完全是好的，這些搞騙補(bǔ)行為的企業(yè)確實(shí)可恨，但畢竟是少數(shù)。查辦這些違法違規(guī)企業(yè)的同時(shí)，不要影響當(dāng)前新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)。

處理騙補(bǔ)一事，背后其實(shí)是國(guó)家相關(guān)部委對(duì)整個(gè)新能源汽車扶持體系的反思，包括技術(shù)引導(dǎo)效果，技術(shù)路線選擇，以及充電設(shè)施建設(shè)等等，都可能做出調(diào)整。

另外，從國(guó)家扶持政策上看，防止因補(bǔ)貼斷崖式一步退出產(chǎn)業(yè)被沖擊的方式是，增加其他的扶持方式。具體看來有三個(gè)方向：一是油耗限值；二是積分制；三是碳交易。

—2016年3月22日 來源：世界經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：周開平

將新能源補(bǔ)貼投放在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上

目前，能騙補(bǔ)的車設(shè)計(jì)都比較簡(jiǎn)單，只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的改裝，地盤、車身基本都沒動(dòng)，只是把動(dòng)力系統(tǒng)改成電池系統(tǒng)。這種造車方式造出的汽車能獲得補(bǔ)貼，暴露出我國(guó)制度設(shè)計(jì)上還不夠完善。

另外，對(duì)補(bǔ)貼申請(qǐng)和發(fā)放缺乏有效監(jiān)管，也助長(zhǎng)了騙補(bǔ)企業(yè)的氣焰。有些企業(yè)實(shí)車的技術(shù)參數(shù)與公告標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重不相符，照樣也能拿到補(bǔ)貼;企業(yè)獲得的補(bǔ)貼是否用于專門的項(xiàng)目、如何使用，都沒有相應(yīng)的監(jiān)督管理;而對(duì)于違規(guī)的企業(yè)，管理部門如何處罰，也沒有明確規(guī)定。

相較于國(guó)外的補(bǔ)貼政策，中國(guó)的補(bǔ)貼顯得有些粗放、缺乏監(jiān)管以及審核較弱，導(dǎo)致資金被騙補(bǔ)，這背離了補(bǔ)貼的初衷。國(guó)家應(yīng)大幅度降低或直接取消地方新能源車補(bǔ)貼，將這部分資金投放在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。

—2016年2月15日 來源：財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊

不能因?yàn)轵_補(bǔ)現(xiàn)象就給整個(gè)行業(yè)扣上黑帽子

●供圖/CFP

毫無疑問，任何行業(yè)在發(fā)展初期都會(huì)付出沉沒成本，就像O2O企業(yè)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的高死亡率，騙補(bǔ)就是行業(yè)要交的學(xué)費(fèi)之一，切不可因?yàn)榧?xì)枝末節(jié)的個(gè)別行為影響了行業(yè)信心和投資。

我們也基本認(rèn)為騙補(bǔ)是極個(gè)別企業(yè)的行為，應(yīng)該嚴(yán)厲打擊，不能讓一顆老鼠屎壞了一鍋湯，但同時(shí)要防止輿論的擴(kuò)大化，讓好企業(yè)甚至整個(gè)行業(yè)背黑鍋——因?yàn)榇蟮膰?guó)有集團(tuán)犯不著，主流的民營(yíng)企業(yè)也不會(huì)去冒那個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，都是一些雜牌的小企業(yè)在渾水摸魚。

總之，新能源汽車補(bǔ)貼政策還有一些不科學(xué)之處，如果能以此契機(jī)修正改進(jìn)，不失為壞事變好事。解決問題，這也正是示范推廣的意義所在。但是我們認(rèn)為，絕對(duì)不能因?yàn)橐恍┸嚻蟮尿_補(bǔ)現(xiàn)象就給整個(gè)新能源汽車事業(yè)的從業(yè)者扣上一頂黑帽子。

—2016年2月25日 來源：汽車商業(yè)評(píng)論 作者：劉寶華

新能源汽車不能對(duì)補(bǔ)貼產(chǎn)生依賴

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步并不晚，但在高端產(chǎn)品和核心技術(shù)方面仍然缺少重大突破，一個(gè)重要原因就是企業(yè)對(duì)政府補(bǔ)貼政策過度依賴，缺乏十年磨一劍的韌性和創(chuàng)新精神。為了促進(jìn)新能源汽車的市場(chǎng)化發(fā)展，財(cái)政部此前已明確“補(bǔ)貼退坡機(jī)制”，2017—2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將在2016年基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019—2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策將退出。

顯然，補(bǔ)貼是不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)的，而真正有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)是經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的，無論‘騙補(bǔ)’還是一味依賴財(cái)政補(bǔ)貼，都是目光短淺的飲鴆止渴。

—2016年2月22日 來源：中國(guó)工業(yè)報(bào)