車市失速看品牌建設(shè)如何助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

編輯/祁娟

?

車市失速看品牌建設(shè)如何助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

編輯/祁娟

新時代產(chǎn)業(yè)需要變革，無法跟上變革步伐的品牌和企業(yè)，注定要在激烈的市場競爭中被淘汰。在行業(yè)連續(xù)遭遇“寒流”的環(huán)境下，福田汽車逆勢而上，連續(xù)12年領(lǐng)跑商用車領(lǐng)域，其秘訣何在？

伴隨著宏觀環(huán)境下行的壓力，中國汽車市場新一輪競爭的加劇，隨著國外品牌汽車的價格下探，傳遞到中國品牌身上的壓力越來越大。從中汽協(xié)的一組數(shù)據(jù)可見，2015年全年中國車市的銷量為2459.8萬輛，同比增長4.7%，相比上年同期減緩2.18個百分點(diǎn)。這意味著自從2015年以來，中國汽車行業(yè)逐漸從整體高速增長轉(zhuǎn)向低速增長，并且在未來也難以復(fù)制昔日的輝煌。而從2011年開始，我國商用車市場亦連續(xù)5年下滑，尤其是重卡領(lǐng)域連續(xù)幾年遭遇“寒冬”。

“近幾年特別是2015年以來，我國商用車行業(yè)面臨前所未有的困難。市場持續(xù)下滑、結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨、出口不利因素增加等困難，使整個行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)?！敝袊鴩H貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠表示。

汽車產(chǎn)業(yè)需要變革，無法跟上變革步伐的品牌和企業(yè)，注定要在激烈的市場競爭中被淘汰，但在這輪產(chǎn)業(yè)變革中，對于中國品牌來說，也并非沒有機(jī)會。尤其在商用車領(lǐng)域，以宇通客車、福田汽車為代表的車企正在不斷改變“中國制造”的形象。

6月22日，世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）在北京發(fā)布2016年（第十三屆）《中國500最具價值品牌》排行榜，福田汽車以1005.65億元人民幣排行第34名，汽車行業(yè)排名第4位，連續(xù)12年領(lǐng)跑商用車領(lǐng)域。相較于2015年福田汽車品牌總價值809.36億元，2016年福田汽車品牌價值提升了24.25%。這樣的增長速度，在汽車行業(yè)并不多見。

在商用汽車行業(yè)連續(xù)遭遇“寒流”的環(huán)境下，福田汽車為何能保持快速發(fā)展？是什么原因讓福田汽車品牌價值得到持續(xù)增長？

在求變中戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

隨著中國汽車市場成為全球第一大市場，中國的消費(fèi)者有了更多的選擇，而其消費(fèi)層面也從原來的只關(guān)注產(chǎn)品品類，變?yōu)楦P(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)及附加值等。同時，我國“十三五”規(guī)劃、“中國制造2025”、“工業(yè)4.0”體系，都對商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提出更高要求，僅靠單純進(jìn)行車輛研發(fā)、升級，早已不能滿足政府和終端用戶對于商用車產(chǎn)品的需求，提供符合新時代需求、涵蓋系統(tǒng)化解決方案的產(chǎn)品，必將是商用車行業(yè)今后一段時間的主流。

正如著名的管理顧問詹姆斯?莫爾斯（James Morse）所言，“可持續(xù)競爭的惟一優(yōu)勢來自于超過競爭對手的創(chuàng)新能力”。毫無疑問，創(chuàng)新是企業(yè)做大做強(qiáng)最有效也是惟一的途徑。

從近幾年的成績看，福田汽車在這方面的表現(xiàn)尤為突出—

面對市場變化，福田汽車采取“主動求變”的策略，進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，早在2012年便提出“2020戰(zhàn)略”目標(biāo)，通過創(chuàng)新思維和科技驅(qū)動在“研發(fā)能力、產(chǎn)品創(chuàng)造能力及戰(zhàn)略管理能力”等方面的深入轉(zhuǎn)型和升級，并已初見成效。

如何使中國品牌走向高端市場

長期以來，在中國市場，外國品牌把持著中高端市場，而中國本土品牌則集中在中低端市場。將關(guān)注點(diǎn)集中在品牌建設(shè)，使自己能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為所有中國車企面臨的重大課題。

一個有趣的發(fā)現(xiàn)，在福布斯發(fā)布的全球品牌價值百強(qiáng)中，前三甲全部是IT企業(yè)。排名第一的蘋果公司品牌營收比豐田還少100億美元，但其品牌價值卻是豐田的四倍，而蘋果公司成立才40年，只有豐田汽車的一半。這說明，互聯(lián)網(wǎng)時代人們獲取信息的方式發(fā)生了根本性變化，變得更加直接和高效，品牌的成長也借此駛向高速路。

上圖：2016年（第十三屆）《中國500最具價值品牌》排行榜，福田汽車連續(xù)12年領(lǐng)跑商用車領(lǐng)域，品牌價值提升了24.25%

下圖：今年北京車展上，福田發(fā)布的第一代互聯(lián)網(wǎng)超級卡車歐曼EST將有望于2017年初正式上市

在逐步得到中國市場的認(rèn)可之后，福田汽車早在幾年前就開始謀劃一步更大棋：進(jìn)軍高端市場，向海外走出去。

匯聚全球資源，打造世界級產(chǎn)品，跨出國門，是福田汽車發(fā)展的重要一步，也是福田增強(qiáng)品牌競爭力，成為世界級品牌的關(guān)鍵。

值得一提的是，2016年6月22日，以北京福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車驅(qū)動“一帶一路”建設(shè)為主題的“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成立暨北京福田歐曼EST超級卡車發(fā)布儀式”在希臘雅典舉行。

福田汽車牽手采埃孚、康明斯、中遠(yuǎn)物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等全球知名企業(yè)成立的全球創(chuàng)新聯(lián)盟，這意味著福田汽車積極驅(qū)動全球創(chuàng)新資源和要素的配置組合，探索全球開放共享創(chuàng)新模式，堅定踐行“創(chuàng)新發(fā)展驅(qū)動戰(zhàn)略”而邁出的堅實(shí)一步。

同時，為了提升品牌競爭力，進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場，以中國商用車運(yùn)營中心及德國乘用車運(yùn)營中心為核心的“2”個運(yùn)營中心；在歐盟、日韓、北美等“3”個發(fā)達(dá)國家和地區(qū)取得市場突破；實(shí)現(xiàn)印度、俄羅斯、巴西、印尼、墨西哥、越南等“N”個重點(diǎn)國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)化市場的福田汽車“2+3+N”海外戰(zhàn)略已經(jīng)全面實(shí)施。

站在20歲的新起點(diǎn)上，面向未來，福田汽車已經(jīng)再次出發(fā)，這家品牌價值超過千億的汽車企業(yè)正在為中國自主品牌汽車企業(yè)趟出一條由大到強(qiáng)、由中國走向世界的路徑。