“不負(fù)今朝”方可“不畏明日”

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“不負(fù)今朝”方可“不畏明日”

通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，貨物運(yùn)輸全過程實(shí)現(xiàn)可視化，可以時(shí)時(shí)查詢；同時(shí)，提供貨運(yùn)服務(wù)的公司歷史承接的貨量和訂單總數(shù)、客戶評價(jià)、時(shí)效對比等數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)透明化，對客戶完全開放……這些互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來貨運(yùn)服務(wù)新模式正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

傳統(tǒng)道路貨運(yùn)的改革從來就不是件容易的事。積弊數(shù)十年的“散、亂、差”至今未被“治愈”，集約化程度低、信息不對稱、誠信缺乏等，導(dǎo)致道路貨運(yùn)空駛率高、物流成本高及物流企業(yè)利潤低。

而物流業(yè)卻是一個(gè)潛力不可估量的行業(yè)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全國社會物流總額為219.2萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長5.8%，增速雖比上年回落2.1個(gè)百分點(diǎn)，但依然保持平穩(wěn)增長。其中，道路貨運(yùn)量則同比增長6.4%，主導(dǎo)地位進(jìn)一步擴(kuò)大。一旦天時(shí)地利人和，一旦打開方式正確，這將會是一個(gè)幾乎看不到“天花板”的龐大市場。

然而，巨大的體量如何真正轉(zhuǎn)化為實(shí)際效益，考驗(yàn)著運(yùn)輸人。在2016年公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展論壇暨互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新發(fā)展峰會上，以“集約、高效、協(xié)同、共贏”為主題的思想盛宴，激活行業(yè)轉(zhuǎn)型的“一池春水”，引發(fā)強(qiáng)烈共鳴。

—交通運(yùn)輸部部署今年貨運(yùn)物流管理的七大重點(diǎn)工作：研究解決全面實(shí)施“營改增”后行業(yè)產(chǎn)生的問題，開展無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作、貨車列車試點(diǎn)工作、車輛運(yùn)輸車治理工作，做好GB1589標(biāo)準(zhǔn)宣貫實(shí)施、落實(shí)道路零擔(dān)查驗(yàn)與信息登記制度，加快修訂《道路運(yùn)輸條例》，為各種運(yùn)輸方式間的協(xié)同發(fā)展、構(gòu)建集約高效的服務(wù)平臺提供支持與便利。

—作為新興業(yè)態(tài)的“無車承運(yùn)人”，未來非常有希望成為運(yùn)輸組織的主體，起到整合物流運(yùn)輸資源、提升物流運(yùn)作效率的作用。如今，新政試點(diǎn)已邁出了可喜的第一步，期待政府有關(guān)部門進(jìn)一步的實(shí)施意見出臺。

—5月1日全面“營改增”后，更多減負(fù)資金投入企業(yè)再生產(chǎn)，擴(kuò)大有效投資，帶給企業(yè)不菲效益，也促進(jìn)多方變革，以智慧物流破解行業(yè)之痛。

—新版GB1589將于7月底正式公布，這是車輛運(yùn)輸市場向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展的標(biāo)志，有利于超載超限工作的全面開展和貨物運(yùn)輸車市場的公平競爭，可望帶動我國新車型市場的創(chuàng)新發(fā)展。

—傳統(tǒng)道路貨運(yùn)的短板究竟如何補(bǔ)，貨車才能“跑”到極致？唯有效率最大化。那如何提升效率？“互聯(lián)網(wǎng)+”提供了最佳路徑，這也成為物流供給側(cè)改革的關(guān)鍵一招。

傳統(tǒng)道路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的改革，本就是一場持續(xù)的、無止境的改善過程。無論發(fā)展到哪一步，改革的動力終究還是要從市場中搏取。而注重與實(shí)際緊密結(jié)合，遵循生態(tài)發(fā)展的商業(yè)邏輯，以創(chuàng)新價(jià)值為先，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就需要企業(yè)看清方向，認(rèn)真做、堅(jiān)持做，“不負(fù)今朝”方可“不畏明日”。

編輯祁娟