奧運里的“中國制造”

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奧運里的“中國制造”

第31屆里約奧運會于北京時間8月6日早上7點開幕。受到目前巴西經(jīng)濟下行、形勢低迷的影響，里約開幕式的預(yù)算一再削減，最終僅剩北京奧運會開幕式的1/20。但執(zhí)行導演高莫斯還是希望，本次開幕式能夠成為低迷巴西的“一劑良藥”。

此前，因為基礎(chǔ)建設(shè)、安保等準備工作沒做好，里約奧運會遭到了各種吐槽。所幸，在7月30日，專為奧運會修建的地鐵4號線順利揭幕。當天，巴西代總統(tǒng)特梅爾帶著里約州的州長和里約市市長，一起參加了通車儀式。

這條地鐵4號線，占據(jù)了交通改造籌備總資金（約合44.71億美元）里頭的2/3，是本屆奧運會耗資最大、工期最長的工程。緊趕慢趕，趕在奧運會正式開幕的前幾天完工運營，總算挽回一些顏面。除了感謝上帝，巴西還得感謝勤勞有愛的中國人民，里約4號線上奔跑的列車，全部都是中國制造。若沒有中國人民幫忙，估計從8月6日開始，好多人都得走路去場館看比賽或者干脆呆在家里看電視直播了。

其實，在奧運會的舞臺上，“中國制造”的好戲，并不是從本屆才開始的。下面，就讓我們一起來數(shù)一數(shù)，在歷屆奧運會上，“中國制造”都是怎么走向世界、彰顯大國風范的。

南山紡織+“奧運服裝”

倫敦奧運會期間的15天，同樣在城市交通領(lǐng)域，中國制造的安凱觀光客車接待全球來客20多萬人次，運營總里程達到10多萬公里，并實現(xiàn)了運營零故障，英國大巴士公司對安凱觀光客車的可靠性、穩(wěn)定性、動力性等各個方面都非常滿意。

在這屆奧運會上，更加令人矚目的是中國制造在“奧運服裝”上的獨領(lǐng)風騷。那一年，美國?？怂剐侣劸W(wǎng)曾這樣報道：“無論中美在奧運賽場上最終獲得多少枚金牌，至少在開幕式當晚，中國就已經(jīng)從美國手中奪得金牌——美國隊在開幕式期間穿的制服由中國制作。”

早在2011年6月，南山服飾公司博文工廠就順利簽下了英國倫敦奧運會11000套訂單。據(jù)南山紡織服飾總經(jīng)理宋日友介紹，這11000套高檔入場式西服套裝，均為男裝，包括奧組委官員著裝和運動員代表著裝。據(jù)負責該批訂單生產(chǎn)的廠長王遜講，國外對于企業(yè)員工的薪酬、加班情況、福利待遇等方面的問題十分注重，主辦方對公司質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系進行了一系列嚴格審核，最終達到驗廠二級（國內(nèi)最好）水平，才取得了生產(chǎn)倫敦奧運服裝的訂單資格。

此外，倫敦奧運會毛巾、床單被罩、裝飾品、鑰匙圈等多個種類的特許產(chǎn)品，則由以小商品聞名世界的浙江義烏攬下。根據(jù)官方統(tǒng)計，倫敦奧運會900項不同種類的奧運官方紀念品中，“中國制造”占到了65%。

中車長客+“奧運地鐵”

里約地鐵4號線將里約市區(qū)及奧運會主場館所在地之一的巴哈奧林匹克公園連接起來，所以又有“奧運地鐵”之稱。作為拉美地區(qū)近年來最大的城市基建項目，該工程在2010年啟動，耗時6年，創(chuàng)造直接及間接工作崗位3萬個。

值得指出的是，4號線上奔跑的列車全部是中國制造，生產(chǎn)此列車的中國中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）在奧運期間也會對列車的安全進行保障，日常質(zhì)保的8個工作時改為全天24個工作時，將實行早中晚三班倒，保證車輛零故障出庫與回庫。

里約州交通廳廳長羅德里格·維埃拉在接受采訪時表示，中國制造的列車無論是質(zhì)量還是設(shè)計方面都讓他們非常滿意，里約州政府未來還打算采購更多的中國列車。據(jù)中車長客海外代表王懷豐介紹，地鐵4號線項目簽訂于2013年，共15組90輛車，目前服務(wù)于2016年里約奧運會專線上的地鐵車輛有近60%是中國制造。奧運專線地鐵車輛項目首列車于2015年2月到達里約，全部車輛在2015年11月底已全部交付完畢。8月1日正式開通后，4號線在奧運期間平均每8分鐘一趟列車。

（武筱婷/整理）