橋梁工程梁板施工中的質(zhì)量通病極其防治

劉殿鵬

臨朐縣公路局

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟的繁榮和交通事業(yè)的發(fā)展，人們對高速公路的需求也日益增加，橋梁工程是交通系統(tǒng)中重要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響著高速公路的正常使用與否，橋梁工程存在著眾多的質(zhì)量通病，其中梁板施工中的質(zhì)量通病尤為突出，直接關(guān)系著橋梁能否正常使用和通車的安全，有必要投入大量的精力和時間去研究，以減少和防治梁板施工中的質(zhì)量通病。

【關(guān)鍵詞】橋梁；質(zhì)量；通??；防治

筆者有多年的施工和監(jiān)理經(jīng)驗，參加了眾多項目的監(jiān)理或施工，對橋梁工程施工中的質(zhì)量通病有著較為深刻的認識，提出了橋梁施工中存在的實際問題和處理措施及建議。

承包人應在梁板施工開工前的一定時間內(nèi)向監(jiān)理工程師提交梁板施工的分項開工報告，該報告一般包括開工的時間和完工的時間，參加的人員，采用的機械，使用的材料，工程地點，有關(guān)的原材料實驗和經(jīng)監(jiān)理工程師批復的混凝土配合比，施工方案。施工方案中應包括梁板預制施工的平面布置圖（含張拉臺座的配筋圖，抗傾覆和抗滑移的驗算書），采用的工藝，可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病的防治，質(zhì)保體系，采用的有關(guān)質(zhì)量標準?，F(xiàn)澆梁板施工的要有模板支架的施工工藝圖，應力，穩(wěn)定性及預計撓度計算書。

一、預制梁板肋部出現(xiàn)裂縫

根據(jù)裂縫的成因有溫縮裂縫和干縮裂縫，荷載裂縫和地基沉降裂縫；根據(jù)裂縫的深淺有表面裂縫、深進裂縫和貫穿裂縫。

溫縮裂縫是由于溫度的變化產(chǎn)生的應力超過混凝土的抗拉強度而引起的裂縫；干縮裂縫是由于混凝土表面的水分過快散失而引起的裂縫。在梁板的強度增長過程中，由于不當荷載和地基的不均勻下沉也會引起裂縫。裂縫有的僅在混凝土表面，有的有不同程度的貫穿，分別形成了表面裂縫、深進裂縫和貫穿裂縫。

針對不同的裂縫成因我們要采取不同的措施，主要措施有以下幾項。

降低水泥水化熱。選用低水化熱的水泥如礦渣硅酸鹽水泥和粉煤灰水泥，降低水泥用量，增大粗骨料的比例，降低砂率。

減少溫差，加強養(yǎng)護。澆注梁板一般要安排在在夜間施工，控制混凝土的入模溫度，這樣就適當減少了溫差，澆注結(jié)束初凝后立即覆蓋養(yǎng)生，及時補充水分，保持混凝土表面的水分。適當增加混凝土的養(yǎng)護時間至7天以上。對混凝土的內(nèi)外溫度及時檢測和控制在一定的范圍內(nèi)。

減少水灰比，使用外加劑。水的用量偏大也是收縮的一個重要原因，適當采用減水劑和緩凝劑也是減少水分散失和減小溫差的一個重要措施。

在混凝土內(nèi)設置必要的溫度配筋。在變截面處和梁板的邊角處，空洞轉(zhuǎn)角處，增加斜向配筋，以改良混凝土的鋼筋結(jié)構(gòu)，減少裂縫的出現(xiàn)。

梁板存放。梁板存放一般不超過兩個月，或按照設計要求；墊石一定要安放在支座處。梁板疊放一般不超過三層。

地基處理。預制場的地基一定要用振動壓路機強震過兩遍以上，對于新建的地基要分層壓實，壓實度起碼90%以上，還要經(jīng)過一定的穩(wěn)定期。 硬化的混凝土厚度要10cm以上，標號在20號以上。軟弱的地基有的對地基要進行石灰或水泥硬化，石灰的劑量一般不小于8%，水泥的劑量一般不小于2%。

二、現(xiàn)澆梁板肋部出現(xiàn)裂縫

現(xiàn)澆梁板開工前，要對模板和支架的剛度、穩(wěn)定性進行驗算。、模板的撓度一般不應超過模板構(gòu)件跨度的1/400之一，面板的變形不應大于1.5mm。支架加載后的桿件，其彈性撓度不應超過相應結(jié)構(gòu)跨度的1/400，驗算面板極其支架在荷載作用下的抗傾倒穩(wěn)定性時，傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3.

支架和模板應具有必要的強度和剛度，并使結(jié)構(gòu)線性符合圖紙要求。支架的預留拱度需要考慮的因素很多，一般按照設計圖紙的要求，據(jù)有關(guān)專家介紹，設計圖紙?zhí)峁┑念A拱度也是經(jīng)驗數(shù)和供參考的理論值，并沒有準確的數(shù)據(jù)可提供。如果預拱度設置不準，也可能導致梁板裂縫的產(chǎn)生。

模板和支架的拆卸。承重的模板和支架，應在混凝土能承受自重時方可拆除，一般跨徑不超過4m的梁板達到混凝土設計強度的50%；跨徑超過4m 的梁板，應達到混凝土設計強度的75%。這一點施工單位和監(jiān)理單位一般都已引起足夠的重視，不會出現(xiàn)太大的問題。不承重的側(cè)模，應在混凝土強度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下方可拆除，一般混凝土抗壓強度達到2.5Ma是方可拆除。對不承重的側(cè)模，施工單位和監(jiān)理單位重視不足，特別是在模板周轉(zhuǎn)緊張時，如果拆模過早，氣溫較低，覆蓋養(yǎng)護不及時、不到位，則梁板肋板很容易出現(xiàn)裂縫。

三、預制梁板幾何尺寸不準確，變形

特別是梁板長度超長和不足，梁板的高度不準確；預制梁板板底變形。梁板長度超過規(guī)范要求，一般可以把超長混凝土鑿除；長度不足，導致梁板支座的位置發(fā)生改變，搭在墩臺上的梁板長度不足而影響梁板受力，一般梁板按作廢處理。梁板高度超過規(guī)范要求，過高會導致鋪裝層厚度不足，過低會降低梁板承受荷載的能力。預制梁板板底變形，一般是梁板的寬窄不勻或者是板底翹曲。一般處理是對板底勾縫處理，如果變形太大，會導致勾縫的寬度寬窄不一，板底不平整明顯。

為了防止預制梁板的幾何尺寸不準確，一般要用鋼尺認真檢查模板的尺寸，多次校正其對角線至規(guī)范要求的范圍之內(nèi)。為了防止梁板板底的變形一般要對預制場場地進行整平壓實，混凝土硬化然后澆注預制梁板底座，適當配筋，在底座頂端鋪4mm以上鋼板，為了防止鋼板翹曲要對鋼板錨固和板縫進行焊接。

四、鋼筋焊接問題

混凝土主筋焊縫咬筋，不飽滿，有藥皮氣孔，中心偏移不順直；鉸縫鋼筋未能伸出梁體；錨栓鋼筋安放位置不準確。對于主筋存在的問題，主要是建立質(zhì)檢體系，加強技術(shù)交底，實行三級檢查制度，檢查電焊工人的作業(yè)證書，減少不合格的鋼筋焊接接頭出現(xiàn)，對于出現(xiàn)的不合格產(chǎn)品處理后達不到規(guī)范要求的堅決進行返工處理。鉸縫鋼筋在混凝土澆注前一定要認真檢查它的位置是否準確，拆模后要及時把未伸出的鉸接鋼筋拉出或鑿出。錨栓鋼筋主要是在混凝土澆注前檢查其位置的準確情況，是否固定牢固，澆筑后也可進行少量的調(diào)整。

五、混凝土因漏漿和離析而出現(xiàn)的蜂窩麻面和空洞

在梁板變截面處和邊角處，空洞轉(zhuǎn)角處，混凝土拆模后很容易出現(xiàn)漏漿而影響混凝土的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量。為了防止漏漿和離析的出現(xiàn)，在安裝模板時以上部位要認真拼接檢查其密閉性，模板的縫隙要用橡膠條堵塞牢固，或用其它措施進行徹底的處理；振搗時也要特別小心，防止過震和漏震的現(xiàn)象發(fā)生。

混凝土頂板厚度不足。對于空心板或箱梁，其頂板混凝土經(jīng)常會出現(xiàn)厚度不足現(xiàn)象，這是業(yè)主辦和質(zhì)檢部門主要檢查的指標之一，為了保證頂板混凝土的厚度，保證梁板的合理受力，一定要固定好梁板的心模，對氣囊心模尤其要注意其在澆筑過程和混凝土終凝前要保持其穩(wěn)定的達到設計氣壓，固定好氣囊防止其上浮。

總之，梁板的質(zhì)量通病很多，筆者無法一一列舉，但質(zhì)量通病的出現(xiàn)會或多或少的造成質(zhì)量和財產(chǎn)的損失。我們無法杜絕它的出現(xiàn)，但只要引起大眾的足夠注意，事前采取必要的、有效的措施，通過建立質(zhì)檢體系，加強技術(shù)交底，嚴格工序驗收，采用合理的施工工藝，質(zhì)量通病的出現(xiàn)機會就會減少很多，我們的工程質(zhì)量就會有所提高。

參考文獻：

[1] 中國建設監(jiān)理協(xié)會，《建設工程質(zhì)量控制》，中國建筑工業(yè)出版社，2014

[2] 白璦崢等編著，《管理學原理》，中國人民大學出版社，2014

[3] 馬林主編，《全面質(zhì)量管理》，中國科學技術(shù)出版社，2004

[4]《公路工程國內(nèi)招標文件范本》，人民交通出版社，2003

[5]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，JTG/TF50-2011

作者簡介：劉殿鵬（1976-），男，山東省濰坊市臨朐縣人，，民 族：漢 職稱：工程師，學歷：本科。研究方向：路橋技術(shù)建設。