剖析市政道橋施工技術及控制要點

俞劍超1 劉彥娥2

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【摘 要】本文主要對市政道路施工技術控制要點及通病防治進行了探討，希望對相關研究領域提供借鑒經(jīng)驗。

【關鍵詞】市政道路；技術控制；通病防治

市政道路建設是加速城市化進程的一項公益性服務事業(yè)，道路施工建設與人們的日常生活關系密切。社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，促使我國市政道路項目建設取得了顯著成果。但隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展及市政道路建設項目的增多，市政道路出現(xiàn)的病害也逐漸增多，為了能夠確保工程質(zhì)量，需要加強對市政道路施工技術控制要點及通病防治措施的研究，提高道路施工質(zhì)量，促進我國交通運輸業(yè)發(fā)展。

一、市政道路施工特點

（一）現(xiàn)場作業(yè)難

市政道路施工通常在市區(qū)內(nèi)，現(xiàn)場狹窄，對城區(qū)交通、環(huán)境影響較大。若有動遷，將給施工帶來更大難度，給市民出行帶來不便，也進一步加大質(zhì)量控制的難度。另外，市政道路地下管線復雜交錯，施工過程中非常容易出現(xiàn)錯誤。例如，如果在未明確地下管線具體情況時進行施工，很有可能由于盲目施工將重要管線挖斷，造成經(jīng)濟損失[1]。對市政道路施工進度正常進行帶來制約，增加建設成本。

（二）工期短

通常，市政道路建設由地方政府出資，要盡量降低對城市居民出行的影響，因此施工周期常常很緊迫。施工單位根據(jù)制定工期計劃安排施工事宜和進度，避免不了會出現(xiàn)疏漏。

（三）受自然環(huán)境影響大

市政工程建設是一個系統(tǒng)性較強的項目，道路建設和給排水施工息息相關，而施工現(xiàn)場往往受到自然環(huán)境、地質(zhì)條件的影響。如，作業(yè)現(xiàn)場地下水位較高、土質(zhì)較差時，需要采取一定的降水措施。

二、市政道路施工技術控制要點

市政道路建設為市民出行與經(jīng)濟發(fā)展做出了貢獻，在道路建設中需要進行科學規(guī)劃、施工。由于市政道路建設受到地質(zhì)條件、線路長度及現(xiàn)場施工環(huán)境影響，可以從以下幾個方面對施工技術進行控制。

（一）材料控制

嚴格控制進場材料質(zhì)量控制，材料采購人員具備較高專業(yè)的素養(yǎng)，對采購環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制，加大對所有原材料和半成品的審查力度，建立完善的質(zhì)量保證體系[2]。砂、碎石等材料的進貨渠道盡量避免太多，確保質(zhì)量穩(wěn)定；施工時注意對水泥質(zhì)量的觀察，一旦發(fā)現(xiàn)受潮或者存放期太長的水泥都要棄用；砂袋和塑料排水板在存放時應注意避免雨淋、暴曬，防止材料老化。在施工過程中應該對所應用到的所有材料進行檢測，對自身不能進行檢測的材料，應抽樣送至國家專門檢測機構(gòu)，保證所有材料均滿足質(zhì)量要求。

（二）管道測量控制

根據(jù)市政道路施工布置特征（線型），平面控制點要依據(jù)復合型導線來布置和設防。市區(qū)建筑物密集，地下管線復雜交錯，對相關管道定位準確度要求非常高，提升測量精度，可有效防止配套管線出現(xiàn)擦邊、碰頭等錯誤現(xiàn)象；道路施工時，高程控制應滿足線路要求，其測量精度應≥Ⅲ級，按照相關規(guī)范中計算方式實施復測工作，并對其進行簽證[3]。施工放樣后實施復核，確定無誤報監(jiān)理，其誤差值要嚴格控制在規(guī)范允許誤差范圍之內(nèi)，完成測點工作后，要對現(xiàn)象測量成果采取保護措施。

（三）路基施工質(zhì)量控制

路基是否穩(wěn)定直接影響到市政道路的使用壽命。在道路建設過程中盡量避免路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。在施工過程中，相關人員要準確計算出路基溝槽回填土及填方的鋪設厚度，并要對回填土質(zhì)量做出嚴格要求，仔細檢查回填土是否摻雜石塊等雜物。施工時，須對地下水進行取樣，進行水質(zhì)檢測分析。在道路壓實前要排干積水，對于一些含水量較多的土質(zhì)，可以采用先進技術進行處理，從而把含水量控制在合理范圍內(nèi)。當積水無法有效排干時，首先可以清理淤泥，之后分層回填，并壓實。同時要控制邊坡坡度，保證其穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。

三、市政道路通病防治

（一）路面裂縫防治

溫度變化是水泥混凝土路面板在非荷載作用下產(chǎn)生裂縫的重要原因之一。當晝夜的溫度發(fā)生變化時，混凝土板路面也出現(xiàn)體積的變化，熱脹冷縮的原理對水泥路面板也同樣適用。特別是對于一些路面板混凝土強度還沒有完全形成的時候，溫度的變化更容易引起路面出現(xiàn)裂縫。另外，濕脹干縮是水泥混凝土本身具有的變形特性。當水泥混凝土的自由干收縮受到某種限制時，路面板內(nèi)部空間就會產(chǎn)生收縮裂縫。

在施工過程中，要掌握好路面的輾壓時間，通常是在混凝土呈現(xiàn)最佳含水狀態(tài)時進行。要做好養(yǎng)護工作，及時封層或者盡快鋪筑上層，減少干縮縫。同時要做好車流量及交通預測工作，合理設計道路結(jié)構(gòu)，最大程度提高交通負荷量。對道路裂縫處理時，要針對道路出現(xiàn)裂縫情況，做出正確分析，對癥下藥，可以采用接縫處理技術。對于相鄰兩個以及上下層的橫向接縫，都應該應錯位1m以上，而橫向接縫時嚴禁使用斜接縫，應該選取垂直的平接縫方法。？平接縫應努力做到粘結(jié)緊密，可以采用切縫機對接頭切齊。在施工時，應該注意加強復合路面各結(jié)構(gòu)層之間的結(jié)合力，對于各層之間應該適當?shù)臑⒄硨佑停@樣能夠有效的提高層間的結(jié)合力，而且在對路面的設計時，在施工和管理階段要加強和對路面質(zhì)量的控制。 橫向接縫時首先要用壓路機對路面進行橫向碾壓，在碾壓時，壓路機應該位于已經(jīng)壓實面層之上，要錯過新鋪層大約15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動15～20cm左右的距離，直到全部鋪層上新層之后，再改為縱向形式的碾壓[4]。

（二）路基沉陷與滑坡防治

在道路自重和行車荷載量的作用下，回填土路基趨于密實，會導致路基頂部出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象，也可能是由于回填土過高導致。沿著行車軌跡出現(xiàn)局部沉陷或者是嚴重的車轍痕跡。 當路面出現(xiàn)裂縫，自然降水等水分進入路面后，會進一步降低回填土的強度因而會加劇沉陷變形程度。

為了防止沉陷問題出現(xiàn)，在道路施工時，要做好技術交底工作，確保路基回填高度符合要求。在回填土時，采用水平分層方式，并要保證路基地面坡度要小于1：5比例，如果路基的橫縱向坡度都大于1：5，此時需要把橫縱坡處理成臺階結(jié)構(gòu)。在回填土過程中，回填土質(zhì)量要達標，取出較大石塊，體積較大的土塊需要敲碎。

（三）管道滲水防治

導致管理滲水的原因較多，主要有管理材料與管道接口質(zhì)量不達標、封閉工作沒有做到位及管道施工質(zhì)量存在問題等。

在處理管道滲水問題時，首先需要將管口大約0.5m范圍內(nèi)管內(nèi)壁清理干凈，之后需要涂抹水泥原漿。使用標號≥M7.5的砌堵砂漿，合理調(diào)制稠度，在抹面和勾縫時要選擇標號≥M15的泥沙漿。若管口徑較大，在勾縫時，要采用內(nèi)外雙面的勾縫方法。在施工時，需要遵循大于防水層5倍的原則。同時要選用質(zhì)量有保障的管道材料，嚴格按照實驗配合比來施工，確保管道施工質(zhì)量。

結(jié)束語：

市政工程建設是現(xiàn)代化建設的有機組成部分，在國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮重要作用。在市政道路的實際施工過程中，要注重對施工技術要點的控制，加強對道路通病的研究，采取有效防治措施，提高市政道路施工質(zhì)量，保證市政道路工程順利開展。促使市政道路發(fā)揮出更大經(jīng)濟價值，營造良好交通環(huán)境，促進我國交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 柯孫苗.論市政道路施工技術控制要點及通病防治[J].技術與市場，2014，01（15）：12-13.

[2] 王立峰.市政道路施工技術控制要點及通病防治綜述[J].江西建材，2013，03（30）：15-16.

[3] 李洪偉.淺談市政道路工程施工質(zhì)量控制難點及存在的問題[J].科技致富向?qū)В?013，09（27）：358.

[4] 代明溢.淺談公路路基施工技術和質(zhì)量控制[J].中國新技術新產(chǎn)品，2011，14（8）：21-22.