道路橋梁高墩施工測(cè)量技術(shù)探究

葛菲菲

江蘇美華交通工程有限公司

【摘 要】目前我國(guó)針對(duì)道路橋梁的施工量逐漸增加，在道路橋梁施工的過程中，主要的就是針對(duì)高墩進(jìn)行施工，為保障高墩施工的質(zhì)量，就需要合理的采用相應(yīng)的測(cè)量技術(shù)，同時(shí)嚴(yán)格的根據(jù)施工的具體情況以及對(duì)測(cè)量工作的具體需求，選擇是以的測(cè)量技術(shù)來確保高墩的施工，要盡可能的將誤差控制在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)，這樣就可以有效的提高測(cè)量的質(zhì)量，使得高墩施工能夠順利的開展。而道路橋梁高墩施工測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用，則是目前道路橋梁施工人員重點(diǎn)探討的問題。下面本文就主要針對(duì)道路橋梁高墩施工測(cè)量技術(shù)進(jìn)行深入的分析。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；高墩施工；測(cè)量技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)快速發(fā)展。在山區(qū)公路建設(shè)中，跨越深溝深谷的高墩高架橋不可避免，并起著關(guān)鍵的作用。因此，墩高、跨度較大的道路橋梁，對(duì)施工測(cè)量控制提出了較高的要求。測(cè)量為工程施工開辟了道路，提供了方向。準(zhǔn)確、周密的測(cè)量工作不但關(guān)系到一個(gè)工程是否能順利施工，而且還給施工質(zhì)量提供重要的技術(shù)保證，為質(zhì)量檢查等工作提供方法和手段。

1、橋梁高墩施工現(xiàn)狀分析

在道路橋梁施工的過程中，橋梁高墩起著非常重要的作用，要做好道路橋梁的施工工作，加強(qiáng)高墩施工是非常必要的。經(jīng)濟(jì)水平的提高和交通行業(yè)的發(fā)展，讓橋墩高度越來越高，相應(yīng)的道路橋梁施工難度也更大。上世紀(jì)七十年代，國(guó)外發(fā)明了爬升模板這一新型模板體系，這種模板具有重量輕、體積小和操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，在橋梁高墩施工中得到了廣泛應(yīng)用，并且迅速蔓延至美洲和歐洲國(guó)家。上世紀(jì)七十年代我國(guó)就引進(jìn)了這種模板體系，起初是在房地產(chǎn)、鋼筋混凝土施工中應(yīng)用，近年來開始在道路橋梁的高墩施工中應(yīng)用。

2、道路橋梁高墩施工測(cè)量技術(shù)

2.1線性測(cè)量技術(shù)

道路橋梁高墩測(cè)量技術(shù)有很多種，現(xiàn)今應(yīng)用比較普遍的是線性測(cè)量技術(shù)，而要做好道路橋梁的線性測(cè)量工作，需要注意以下幾點(diǎn)：首先，在測(cè)量前要做好測(cè)量?jī)x器的校準(zhǔn)工作，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和步驟進(jìn)行。第二，注意制作相關(guān)的構(gòu)件，建造高墩完成后，需要設(shè)置混凝土上樁，上樁的位置應(yīng)在底端和頂端的圓心位置，圓心的位置可以使用鉛直儀來確定；第三，做好收坡處理，對(duì)收坡的相關(guān)工藝技術(shù)要有較好的掌握和理解，方便后期使用。

2.2平面測(cè)量技術(shù)

在大型橋梁的建設(shè)過程中，為了保證施工準(zhǔn)確和精度，在施工平面上要設(shè)置控制網(wǎng)，合理設(shè)置控制網(wǎng)能夠保證測(cè)量工作的順利進(jìn)行，提供有用的數(shù)據(jù)，支持后續(xù)的放樣工作。對(duì)于道路橋梁高墩測(cè)量工作，一般是以線路中線作為測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，得到橋墩橫軸線，如果要提高準(zhǔn)確性，那么可以采用三維坐標(biāo)控制法進(jìn)行修正和檢驗(yàn)，也就是將全站儀放置在道路橋梁高墩中心位置，將軸線移動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)算出來。

2.3垂直度測(cè)量技術(shù)

（1）激光鉛直儀法。測(cè)量方法是軸線引點(diǎn)對(duì)中，沿著橋墩軸線傳遞并進(jìn)行糾正，簡(jiǎn)化了測(cè)量程序，降低了測(cè)量難度；

（2）全站儀法。全站儀法的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量效率較高，操作難度也不高；

（3）垂球法。主要是糾正橋墩測(cè)量誤差。在實(shí)際操作中，需要安排工作人員調(diào)整垂球，保證垂球處于穩(wěn)定狀態(tài)，對(duì)于垂線和垂球要根據(jù)實(shí)際情況選擇。

3、施工案例分析

某工程主橋?yàn)樗目缫宦?lián)橋，規(guī)格為95+2×170+95，橋墩最高為195米，采用鉆孔灌注樁，主墩承臺(tái)厚5米，10號(hào)主墩是整個(gè)工程的重點(diǎn)，由于載荷不均勻、溫差等影響，對(duì)于橋梁的傾斜度、豎直度有較高的要求，施工難度較大。

3.1高墩施工測(cè)量

道路橋梁高墩施工測(cè)量使用的儀器是水準(zhǔn)儀、全站儀和激光垂直儀，并在無風(fēng)的條件下進(jìn)行校正。如果橋墩小于20米，那么模板校正可以采用全站儀測(cè)量模板角點(diǎn)和吊垂球相結(jié)合的方法，垂球的質(zhì)量應(yīng)大于5千克；采用全站儀和水準(zhǔn)儀相結(jié)合的方式進(jìn)行高程傳遞；如果墩身超過20米，那么應(yīng)該采用全站儀控制高程、激光垂準(zhǔn)儀控制豎直度的方式。

3.1.1墩身測(cè)量放樣

可以使用的方法是全站儀三維坐標(biāo)法，可以先將儀器設(shè)置在控制點(diǎn)上，測(cè)量墩身高程H以及三維坐標(biāo)X、Y，比較設(shè)計(jì)值和實(shí)際值之間的誤差，糾正點(diǎn)位。還需要使用水準(zhǔn)測(cè)量校準(zhǔn)高程，使用經(jīng)緯儀測(cè)量平面點(diǎn)位。

3.1.2鋼筋施工放樣

設(shè)置定位架，一般使用勁性骨架，安裝主鋼筋，結(jié)合鋼卷尺和定位鋼筋測(cè)量豎向主鋼筋，使用鋼卷尺放樣，安裝完模板后，使用模板進(jìn)行鋼筋精定位，還要將鋼筋保護(hù)層調(diào)整好。

3.1.3模板放樣

主要是控制鋼模板位置，先選擇模板的角點(diǎn)作為定位點(diǎn)，使用全站儀測(cè)量三維坐標(biāo)即高程H和定位點(diǎn)X、Y，再計(jì)算設(shè)計(jì)坐標(biāo)X1和Y1，對(duì)比設(shè)計(jì)值和實(shí)際值的誤差并校正模板，保證墩身的空間位置正確。

3.1.4滑模施工測(cè)量

要校正并檢測(cè)模板以保證滑模施工的質(zhì)量，將鋼卷尺的50厘米刻度線與激光靶十字線重合，扶正激光靶，讓模板頂端和激光靶在一個(gè)水平面內(nèi)，記錄50厘米刻度線和激光點(diǎn)的距離，測(cè)出橋墩四個(gè)點(diǎn)的偏差值，判斷角點(diǎn)位置是否符合設(shè)計(jì)需求。

3.2墩身施工測(cè)量技術(shù)

為了防止點(diǎn)位移動(dòng)帶來較大的誤差，應(yīng)經(jīng)常復(fù)測(cè)控制基準(zhǔn)點(diǎn)；周邊環(huán)境、風(fēng)力、日照和溫度等對(duì)橋墩會(huì)產(chǎn)生影響，為了減少這種影響，墩身施工測(cè)量應(yīng)盡量選擇風(fēng)力較小的夜間；除此之外，由于溫度變化、混凝土收縮等因素，墩身高度會(huì)產(chǎn)生變化，因此橋墩變化點(diǎn)測(cè)量放樣要盡量減少累積誤差。

4、結(jié)束語

總之，橋梁道路高墩施工已經(jīng)成為了道路橋梁施工中的重點(diǎn)關(guān)注環(huán)節(jié)，高墩施工的質(zhì)量在一定程度上會(huì)影響到道路橋梁整體的施工質(zhì)量，因此，就需要采取合理的測(cè)量技術(shù)，來確定高墩的設(shè)定位置，對(duì)高墩的高程進(jìn)行控制，這樣就可以有效的保障高墩施工的質(zhì)量，使得道路橋梁的整體施工質(zhì)量得到有效的提升，而針對(duì)測(cè)量技術(shù)也需要根據(jù)實(shí)際的施工情況進(jìn)行選擇，嚴(yán)格的控制測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用，從而為道路橋梁施工的開展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。只有合理的應(yīng)用道路橋梁高墩施工測(cè)量技術(shù)，才能夠有效的保障道路橋梁施工的整體質(zhì)量，使得工程建設(shè)得到快速的發(fā)展。希望通過本文的探究，能夠?yàn)橄嚓P(guān)的人員提供一定的參考和借鑒。

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