淺談綠色物流在中國(guó)的發(fā)展對(duì)策

纏剛

摘 ?要：綠色物流的發(fā)展對(duì)節(jié)約社會(huì)物流成本，緩解環(huán)境污染治理壓力具有重要意義，通過(guò)總結(jié)我國(guó)綠色物流存在的問(wèn)題，從多個(gè)角度進(jìn)行分析并提出了相應(yīng)的對(duì)策，主要從物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；推脚_(tái)化這個(gè)脈絡(luò)進(jìn)行分析和例證，并關(guān)注綠色物流在供應(yīng)鏈層面上的作用。

關(guān)鍵詞：綠色物流;必要性;供應(yīng)鏈

引言

在2014年11月的APEC會(huì)議期間，北京的空氣質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果為接近一級(jí)優(yōu)水平，APEC藍(lán)這個(gè)概念也瞬間在中國(guó)的大街小巷流傳。機(jī)動(dòng)車(chē)限行與管控、燃煤和工業(yè)企業(yè)停限產(chǎn)、工地停工等非常規(guī)舉措讓國(guó)人在這幾天逃離了PM2.5和霧霾的威脅，但APEC會(huì)議后都希望長(zhǎng)久的藍(lán)天、每天可以自由的呼吸、不用為下一代的成長(zhǎng)憂(yōu)慮這種現(xiàn)狀能夠繼續(xù)維持。而這就需要對(duì)中國(guó)的各個(gè)行業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，制定措施。物流作為現(xiàn)代中國(guó)經(jīng)濟(jì)體系下重要的一環(huán)，大力發(fā)展和提倡綠色物流，減少由于物流運(yùn)作而產(chǎn)生的環(huán)境污染顯然是當(dāng)務(wù)之急。

1 綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流（Green Logistics）是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿(mǎn)意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過(guò)程。

作為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)的第三利潤(rùn)源，由于其極具潛力的利潤(rùn)空間，物流運(yùn)作和管理日益被社會(huì)所重視。無(wú)論是企業(yè)物流還是社會(huì)物流都在大力發(fā)展，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等很多方面都取得了巨大的進(jìn)步，但在大力發(fā)展的同時(shí)，物流的很多中間環(huán)節(jié)也帶來(lái)了很多環(huán)境問(wèn)題，例如運(yùn)輸車(chē)輛的廢氣排放、倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)生的垃圾、包裝不良產(chǎn)生的廢棄物等都對(duì)環(huán)境產(chǎn)生著不同程度的影響。綠色物流是以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，通過(guò)先進(jìn)物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃，并使物流作業(yè)環(huán)節(jié)綠色化的控制、管理過(guò)程。它是在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成損害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。

環(huán)境保護(hù)對(duì)于人類(lèi)的生活質(zhì)量極其關(guān)鍵。而當(dāng)今企業(yè)的物流成本已經(jīng)占到整個(gè)經(jīng)營(yíng)成本的90%，減少物流成本已經(jīng)是人所共知的事情了，相應(yīng)的，對(duì)于環(huán)境的關(guān)注以及如何進(jìn)一步降低物流成本更是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力之本，進(jìn)一步說(shuō)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)早已從單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)到了供應(yīng)鏈級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)。文章就在借鑒眾多相關(guān)研究成果的同時(shí)，著重對(duì)國(guó)外相關(guān)綠色物流管理成果進(jìn)行分析總結(jié)，期望可以被中國(guó)企業(yè)所借鑒，為綠色物流的發(fā)展進(jìn)一份綿薄之力。

2 發(fā)展綠色物流的必要性

2.1 發(fā)展綠色物流是企業(yè)進(jìn)入世界經(jīng)濟(jì)體系的前提

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的大潮，供應(yīng)鏈級(jí)別上的企業(yè)運(yùn)行已經(jīng)代替了以前單個(gè)企業(yè)各自為戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)格局。為適應(yīng)供應(yīng)鏈的全球運(yùn)作，許多傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸放寬，而環(huán)境壁壘在競(jìng)爭(zhēng)中被日益放大。舉例來(lái)說(shuō)，由歐盟立法的《RoHS指令》就曾經(jīng)制約了中國(guó)的很多電子制造企業(yè)的出口，而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO14000環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)更是成為了中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際的通行證。中國(guó)的物流企業(yè)很多是在電子商務(wù)催生的配送大潮中發(fā)展起來(lái)的，這和國(guó)外的物流企業(yè)從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸起步頗有不同。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)膰?guó)際化早早讓這些外國(guó)企業(yè)適應(yīng)了國(guó)際上關(guān)于環(huán)境保護(hù)的各種政策和條例，而從國(guó)內(nèi)配送快遞發(fā)家的中國(guó)物流企業(yè)要想走向世界、在世界物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占得優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必要先樹(shù)立先進(jìn)的綠色物流思想，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行綠色物流的改造，這樣才能真正和國(guó)際物流并軌。

2.2 發(fā)展綠色物流是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先的前提

退一步說(shuō)，即使某家物流企業(yè)暫時(shí)還沒(méi)有進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的打算，在當(dāng)下這個(gè)物流市場(chǎng)紛爭(zhēng)的時(shí)代，如果率先在綠色物流這個(gè)環(huán)節(jié)打通任督二脈，對(duì)于占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的制高點(diǎn)其戰(zhàn)略意義也是不言而喻的。綠色物流不僅是對(duì)環(huán)境的保護(hù)，更是通過(guò)綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)等手段對(duì)流程的優(yōu)化，最大限度地降低運(yùn)營(yíng)成本。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重要的是綠色化和由此帶來(lái)的節(jié)能、高效、少污染，它對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的節(jié)省可以說(shuō)是無(wú)可估量的。

2.3 發(fā)展綠色物流是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的前提

可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是指社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會(huì)環(huán)境相聯(lián)系，使經(jīng)濟(jì)建設(shè)與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，以保證社會(huì)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。物流也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要組成部分，尤其是物流的隱性成本已經(jīng)在企業(yè)中得到了足夠的重視，物流和生產(chǎn)相互滲透相互影響，形成了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的前提。

人民生活水平日益增長(zhǎng)，相應(yīng)的對(duì)生活質(zhì)量的要求也在上漲，從前很少被人談及的環(huán)境污染已經(jīng)成為了熱門(mén)詞匯，彌漫全國(guó)的霧霾、PM2.5指數(shù)，甚至天氣預(yù)報(bào)中已經(jīng)加入了相應(yīng)的參數(shù)指標(biāo)。所以相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題就日漸凸顯，例如中國(guó)目前是全球二氧化硫污染最廣和氮氧化物污染上升最快的區(qū)域之一，而形成原因之一就是車(chē)輛排放，顯而易見(jiàn)，作為物流中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)急需改善。物流企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，必須加強(qiáng)綠色物流的推進(jìn)，承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，將物流活動(dòng)同自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來(lái)，使物流活動(dòng)有利于環(huán)境的良性循環(huán)。

3 綠色物流在中國(guó)發(fā)展的對(duì)策

綜上所述，可以清楚地看出綠色物流在當(dāng)今中國(guó)社會(huì)中的重要性，除去其他文章中常見(jiàn)的關(guān)于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)、綠色物流技術(shù)發(fā)展等舉措之外，下面對(duì)如何有效地應(yīng)對(duì)社會(huì)的需要，如何發(fā)展綠色物流的其他角度進(jìn)行闡述。

3.1 加強(qiáng)政府的控制力度

全面的大環(huán)境才能影響局部的小環(huán)境，進(jìn)而根治企業(yè)的不正確思路。具體說(shuō)就是在政策上優(yōu)惠，在法規(guī)上嚴(yán)懲。

作者最近去德國(guó)學(xué)習(xí)，真正體驗(yàn)到了優(yōu)良的環(huán)境條件帶給人的身心愉悅：到處的綠地環(huán)繞、藍(lán)色的天空、萊茵河上自由生長(zhǎng)的野鴨。但就在40多年前穿過(guò)德國(guó)魯爾工業(yè)區(qū)的萊茵河曾泛著惡臭，兩岸森林飽受酸雨之害，在啟動(dòng)了包括“空氣清潔與行動(dòng)計(jì)劃”、車(chē)輛限行限速、工業(yè)設(shè)備限制運(yùn)轉(zhuǎn)等減少釋放顆粒物的行為，換來(lái)的是如今包括萊茵河流域在內(nèi)的德國(guó)多數(shù)地區(qū)青山綠水、空氣清新;2008年4月，歐盟委員會(huì)頒布了《環(huán)境空氣質(zhì)量指令》，規(guī)定到2020年，歐盟各成員國(guó)必須在2010年的基礎(chǔ)上平均降低20%的可吸入顆粒物，經(jīng)過(guò)多年努力，歐盟成員國(guó)目前空氣中可吸入顆粒物已經(jīng)比2000年減少了15%。

中國(guó)政府也相應(yīng)出臺(tái)了《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》加強(qiáng)了國(guó)家的環(huán)境保護(hù)力度。需要說(shuō)明一點(diǎn)的是，國(guó)家要對(duì)那些具有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)加大政策上的優(yōu)惠，對(duì)那些違法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)嚴(yán)加處罰。例如在中國(guó)還在起步階段的冷鏈物流，本身就存在著初始投資高，回報(bào)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)。具體像有些小冷庫(kù)為了減少初期投資使用氟利昂22作為制冷劑，其對(duì)臭氧層的破壞早已是社會(huì)共識(shí);冷鏈運(yùn)輸中的不正規(guī)冷藏車(chē)甚至棉被車(chē)由于制冷能力不足造成的消費(fèi)者食品健康安全問(wèn)題等。作為政府就要對(duì)其加大監(jiān)管力度，反之對(duì)于另外那些具有社會(huì)責(zé)任感的冷鏈物流企業(yè)加大保護(hù)，在初始的高投資階段進(jìn)行政策鼓勵(lì)和優(yōu)惠。保證冷鏈物流在起步階段就走上綠色物流發(fā)展的正確道路。

3.2 完善綠色物流的標(biāo)準(zhǔn)化

制造業(yè)有一個(gè)概念：大規(guī)模定制。就是將產(chǎn)品的基礎(chǔ)模塊標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)滿(mǎn)足個(gè)性化客戶(hù)的多樣化需求。這個(gè)道理一樣可以應(yīng)用到物流中。

現(xiàn)在無(wú)論是制造業(yè)還是服務(wù)業(yè)面對(duì)的都是多樣化的需求，物流作為服務(wù)業(yè)同樣面臨著一樣的挑戰(zhàn)。但中國(guó)物流發(fā)展起步晚，各方面都不成體系，也體現(xiàn)在各種標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。以托盤(pán)為例，現(xiàn)在的物流企業(yè)的托盤(pán)總量達(dá)到9億個(gè)，而常用的規(guī)格就達(dá)到幾十種，有的企業(yè)甚至根據(jù)自己企業(yè)的特殊需要進(jìn)行定制，使用率和周轉(zhuǎn)率都較低，難以和國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱等運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)得到最有效的匹配，自然造成浪費(fèi)，導(dǎo)致我國(guó)每花2.37美元就需要1美元的運(yùn)輸成本。所以從基礎(chǔ)搬運(yùn)設(shè)施入手，將綠色物流的源頭設(shè)計(jì)好，后面將是事半功倍的回報(bào)。

3.3 發(fā)展綠色物流的規(guī)?；?/p>

物流作為第三利潤(rùn)源是有前提的，那就是首先做到規(guī)?；?。如果忽略了這個(gè)前提，盲目上馬建立物流中心、配送中心等設(shè)施，別說(shuō)綠色物流，盈利都是問(wèn)題。很多物流企業(yè)的成功都可以作為例證。海爾的物流首先是從企業(yè)內(nèi)部配送開(kāi)始，接著做供應(yīng)鏈配送，然后是第三方配送，才有了今天的業(yè)績(jī);同樣，蘇寧云商有限公司從最初的蘇寧易購(gòu)配送服務(wù)，到為天貓進(jìn)行第三方配送也走過(guò)了大致相同的規(guī)模化發(fā)展道路，逐步遞增了經(jīng)濟(jì)效益。

所以物流企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃非常重要，要清楚自己的發(fā)展方向，綠色物流同樣的道理，本身綠色物流就需要進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)、流程優(yōu)化等先期的計(jì)劃，將成本走向設(shè)計(jì)好，規(guī)?；耐瑫r(shí)進(jìn)行綠色物流的建設(shè)才是發(fā)展之道。

3.4 實(shí)現(xiàn)綠色物流的平臺(tái)化

安能物流的中國(guó)零擔(dān)物流首個(gè)加盟平臺(tái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的天網(wǎng)與地網(wǎng)都是物流企業(yè)平臺(tái)化的例子。平臺(tái)化的概念就是整合，將社會(huì)的零散資源統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)配，在標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化的基礎(chǔ)上進(jìn)行物流運(yùn)作，這種方式本身就是綠色物流運(yùn)作最好的體現(xiàn)。

零散的貨車(chē)由于沒(méi)有固定的業(yè)務(wù)量導(dǎo)致空載、迂回運(yùn)輸?shù)冗@些和綠色物流理念正好違背的現(xiàn)象，平臺(tái)的出現(xiàn)將社會(huì)上的分散資源進(jìn)行了整合，提高了運(yùn)輸車(chē)輛的滿(mǎn)載率，減少了無(wú)效行駛，進(jìn)而減少了排放。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)更是將平臺(tái)化做到了極致：天網(wǎng)負(fù)責(zé)信息集成和傳遞，地網(wǎng)負(fù)責(zé)將各個(gè)配送公司的車(chē)輛進(jìn)行有效的規(guī)劃和中轉(zhuǎn)，配合大數(shù)據(jù)的集成，可以大大提升配送企業(yè)的作業(yè)效率，將以前配送公司的各自為戰(zhàn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，進(jìn)而減少了資源的浪費(fèi)，有效促進(jìn)了綠色物流的提升。

4 結(jié)束語(yǔ)

最后，當(dāng)今市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)上升到供應(yīng)鏈層次上的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)如果想大力發(fā)展綠色物流，一定要將戰(zhàn)略點(diǎn)定位在供應(yīng)鏈的層次上，這樣才能在國(guó)際大環(huán)境中取得優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在的供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蛐再|(zhì)的，例如某個(gè)中國(guó)企業(yè)希望在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，其物流運(yùn)作就勢(shì)必進(jìn)入全球市場(chǎng)，而綠色物流體現(xiàn)的生態(tài)意識(shí)也必然會(huì)影響到該企業(yè)在國(guó)際上的形象，其他的物流成本也是同樣的道理。

在注重供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際市場(chǎng)，閉門(mén)造車(chē)是自尋死路，學(xué)習(xí)借鑒才是生存之道。歐美國(guó)家非常重視綠色供應(yīng)鏈體系的構(gòu)建，相繼出臺(tái)一系列措施來(lái)保障綠色供應(yīng)鏈體系的實(shí)施。綠色供應(yīng)鏈即通過(guò)與上，下游企業(yè)的縱向合作以及企業(yè)間各部門(mén)的橫向合作，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售與回收全過(guò)程中強(qiáng)調(diào)環(huán)境效益的最優(yōu)化，同時(shí)保證企業(yè)的環(huán)境績(jī)效和經(jīng)濟(jì)績(jī)效最優(yōu)組合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

我國(guó)發(fā)展綠色物流，就必須將環(huán)境問(wèn)題作為企業(yè)重要的決策變量，要對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行改造，使生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、使用的每個(gè)環(huán)節(jié)階段，對(duì)自然環(huán)境的污染影響最小，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈體系，確保物流經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

通過(guò)近幾年國(guó)內(nèi)外對(duì)于綠色物流的研究成果進(jìn)行了一些分析，其最終的目的是希望綠色物流在中國(guó)能夠得到應(yīng)有的重視，而不是盲目地蠻干，很多企業(yè)已經(jīng)在物流在我國(guó)發(fā)展的初期吃到了不少苦頭：沒(méi)有真正弄清楚物流中隱藏成本的含義，盲目上馬，以為重視物流就可以盈利，忽視了物流發(fā)展中最重要的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的發(fā)展基礎(chǔ)，造成了不必要的損失。而綠色物流這種注重生態(tài)環(huán)保的物流思想就更需要在進(jìn)行實(shí)踐的初期做好定位。

現(xiàn)在的社會(huì)，信息已經(jīng)非常透明，多多借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、理論，對(duì)于我國(guó)的企業(yè)發(fā)展、物流發(fā)展、綠色物流的發(fā)展都都有裨益的。

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