試論公路路基施工的要素

姜淑鳳

摘 ?要：一條公路的施工最重要的就是公路的路基，公路路基若有細(xì)微的偏差，極易給工程帶來質(zhì)量上的隱患。公路路基施工的過程中，質(zhì)量是最重要的，而路基的排水以及防護(hù)還有碾壓技術(shù)更是重中之重。所以說，每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工都要按照相關(guān)的要求進(jìn)行施工，對可能出現(xiàn)的問題采取及時(shí)的有針對性的措施。

關(guān)鍵詞：公路路基;施工技術(shù);要素

引言

在公路路基的施工過程中，經(jīng)常會遇到例如黃土或者是軟土等不良的路基，如果不給予有針對性的解決措施，將會引起不規(guī)則的范圍沉降或者是沉陷，導(dǎo)致路面破碎不堪，平整度受到嚴(yán)重的影響等等，甚至說車輛在行走的過程中會感覺到明顯的顛簸，這些現(xiàn)象都影響了公路的正常運(yùn)行，進(jìn)而使得大量的人力和財(cái)力浪費(fèi)在事后的維修上。所以說路基施工應(yīng)該根據(jù)施工的地形以及地質(zhì)的情況、所在地客觀環(huán)境、公路等級等等原因選擇合適的施工方案。

1 路基質(zhì)量的一些要素

（1）確保質(zhì)量整體的穩(wěn)定性。路基的整體結(jié)構(gòu)會在車輛通行產(chǎn)生的荷載以及自然客觀環(huán)境因素的作用下發(fā)生整體的失穩(wěn)，為了避免這種變形，就必須要根據(jù)地方環(huán)境，因地制宜的實(shí)施一系列的措施進(jìn)而保證路基整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。（2）確保整體的強(qiáng)度。車輛行駛在道路上因荷載作用，路基抵抗變形和破壞的能力就是公路路基的強(qiáng)度。由于車輛行駛所產(chǎn)生的荷載以及公路自重原因?qū)е侣坊撞亢偷鼗a(chǎn)生了一定的變形，嚴(yán)重的變形將會影響到路面的運(yùn)行狀況;特別是不均勻的沉降將會導(dǎo)致路面的不均勻沉降，整體降低了路面的平整，而該問題也是公路路面早期破損的重要因素。（3）確保足夠的水溫穩(wěn)定性。一條合格的路基，并不是單一的要求有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，還應(yīng)該保證在最差的水溫環(huán)境下，強(qiáng)度不會有明顯的降低，也就是說路基應(yīng)該有一定的水溫穩(wěn)定性能。（4）確保排水系統(tǒng)的通暢。路基在正式施工之前，就應(yīng)該先行設(shè)置并著手完善路基的臨時(shí)排水系統(tǒng)。真正的排水系統(tǒng)應(yīng)該保證排水通暢的同時(shí)，保證內(nèi)在以及外在的質(zhì)量和外觀都達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。（5）確保邊坡的穩(wěn)定和外觀。路基的邊坡問題分為上邊坡和下邊坡，首先上邊坡在防護(hù)上應(yīng)該確保安全以及耐久;與此同時(shí)對于施工的質(zhì)量應(yīng)該保證內(nèi)實(shí)外美。下邊坡由于防護(hù)的類型比較多，所以在保證邊坡內(nèi)部施工的質(zhì)量前提下，對于外觀的質(zhì)量也應(yīng)該高度的重視。

2 路基的回填及壓實(shí)技術(shù)

一條公路的路基在強(qiáng)度還有穩(wěn)定性上的問題，幾乎都與路基的回填土以及壓實(shí)的程度有著密切的聯(lián)系。利用現(xiàn)在已經(jīng)擁有的一些條件，進(jìn)一步的對回填土的質(zhì)量以及壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，就是保證路基質(zhì)量有所提高的最有效的方法。

2.1 路基回填料

很多規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對路基的回填料都有著一定的要求。對于路基的回填料最小的強(qiáng)度以及最大的粒徑在相關(guān)的規(guī)范中都有著量化的標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)CBR值表征路基土的強(qiáng)度，不少建筑企業(yè)將路床的理念引入其中。對于上路床的回填料給出了很多的限制條件，例如高速公路的路面底以下三十厘米內(nèi)的路床填料其CBR值應(yīng)該大于等于8，下路床和下面的回填土在這里也有著相應(yīng)的規(guī)定值。如果在回填料無法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就應(yīng)該采取將粗顆粒摻入其中或者是將回填土進(jìn)行更換等，但有一點(diǎn)需要注意，對于這些回填料的問題并沒有對其他級別的公路鋪筑時(shí)的條件進(jìn)行規(guī)定，沒有明確的指示其CBR值與高速公路的規(guī)定值要一致。

2.2 路基的壓實(shí)問題

就現(xiàn)在路基施工的環(huán)境以及條件來看，大多數(shù)的施工企業(yè)都會采取大噸位的壓路機(jī)，碾壓的效果非常不錯;顯著地提高路基土的壓實(shí)程度。相關(guān)的規(guī)范及規(guī)定中，對于高速公路的路面底面以下80-150厘米部分的路提其壓實(shí)度務(wù)必大于等于95%，其他級別標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與高速公路一致。除了這些之外，對于路堤基底的壓實(shí)程度不應(yīng)該小于93%。

2.3 特殊地區(qū)路基的壓實(shí)問題

在一些特殊的地區(qū)，例如潮濕地區(qū)，路基想要進(jìn)行壓實(shí)是有很大的難度的，因此相關(guān)的規(guī)范對此作出了很多的調(diào)整，首先就是壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)相應(yīng)實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行確定，或者是根據(jù)表列數(shù)值降低1-3個(gè)百分點(diǎn)，其次就是對于特殊潮濕地區(qū)的基土其天然稠度小于1.1，并且液限大于等于40，而塑性指數(shù)卻大于18的粘質(zhì)土，如果用于下路床以及陸地回填時(shí)，應(yīng)該采用規(guī)定中的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);再次就是填料性質(zhì)的改善，例如在黏土中摻加一些生石灰，這樣就可以取得預(yù)期的效果。

3 排水系統(tǒng)的施工技術(shù)

無論是路面還是路基，引起問題的原因多是水;即使不考慮這一點(diǎn)，也應(yīng)該從環(huán)境上進(jìn)行考慮，不破壞當(dāng)?shù)氐乃沫h(huán)境也是非常的重要，因此路基的排水系統(tǒng)就必須要做好，并且與當(dāng)?shù)氐呐潘?guī)劃相結(jié)合，最大程度的防止因?yàn)楦鞣N各樣的原因造成水患，進(jìn)而使得路基以及路面不會因?yàn)榕潘畣栴}出現(xiàn)不必要的損失。

3.1 地面的排水問題

地面排水大多指的都是地面滲水的排水設(shè)計(jì)，也就是沿著路面的邊緣部分，設(shè)置相應(yīng)的由透水性填料所組成的集水溝還有橫向排水的出水管等排水系統(tǒng)，依靠瀝青封層的設(shè)置還有土路肩縱橫向碎石盲溝以及排水管，將滲入其中的水引到路基外面。但有一點(diǎn)需要注意，畢竟通過瀝青面層下滲的水量很有限，所以設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該每隔十厘米就設(shè)置一道五厘米的橫向排水管進(jìn)而保證地面下滲水可以有效的排除。

3.2 路面的排水問題

路面的排水可以通過路面的邊溝以及橫坡等將路面的水迅速的排除，除此之外還可以設(shè)計(jì)中央分隔帶縱向碎石盲溝、橫向排水管等將施工過程中進(jìn)入中央分隔帶的雨水等迅速的排除。

3.3 地下的排水問題

地下水的排水設(shè)計(jì)可以對路基最小填土的高度進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶岣?，或者是在路基的底部設(shè)置隔水的墊層等。在施工之前應(yīng)該挖出臨時(shí)的排水邊溝，在排除施工期地表水的同時(shí)在路基的底部摻加少量的石灰進(jìn)行處理，并設(shè)置四十厘米左右的穩(wěn)定層。

4 公路路基的防護(hù)

公路路基的修筑可以說將底層天然的平衡打亂，使得路基暴露在外，持續(xù)的受到各種客觀環(huán)境的侵蝕，所以說對于路基還是需要進(jìn)行防護(hù)的。

4.1 坡面防護(hù)

坡面防護(hù)是防止地表水流沖刷或者是巖土風(fēng)化等非常好的措施。這幾年，人們對于環(huán)境的保護(hù)越來越重視，在很多高等級公路路基的邊坡上，我們經(jīng)常會看到由各種植物所組成的邊坡防護(hù)，除此之外還要用砌石框格種草防護(hù)。但是石砌圬工防護(hù)還是非常的常見，混凝土預(yù)制塊護(hù)坡大多都會在路堤的邊坡上使用，但這種防護(hù)環(huán)境的污染很大，主要是體現(xiàn)防護(hù)的澆筑過程中，所以作者認(rèn)為還是應(yīng)該對可以改善生態(tài)環(huán)境且防護(hù)效果也好的方法大力的推廣。

4.2 沖刷防護(hù)

很多的公路都會建設(shè)在河邊或者是海邊等，為了防止邊坡受到?jīng)_刷，很多施工企業(yè)都會采取直接防護(hù)的措施，例如過去比較傳統(tǒng)的砌石或者是拋石等，但隨著時(shí)代的進(jìn)步這些手段都得到了一定的改進(jìn)，例如說用聚酯或者是聚氨酯類別的土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成護(hù)面板對其進(jìn)行防護(hù)等，使得路基不會受到河邊或者是海邊的浪潮所沖擊，對于不均勻沉降有著很好的針對性。

5 結(jié)束語

公路路基的質(zhì)量對于整條道路來講，在使用的性能上影響非常的大，所以說，在路基進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格的按照相關(guān)的要求進(jìn)行，并根據(jù)不同的路基項(xiàng)目采用不同的有針對性的措施。與此同時(shí)，還應(yīng)該在新材料的應(yīng)用以及新工藝的使用上大力的推廣，也就是利用科技的力量保證施工的質(zhì)量。

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