淺談門式起重機在特殊危險工況下的安全性能及評價策略

徐冰輝

摘 ?要：門式起重機在特殊危險工況下的安全性能問題是使用者重點關注的，也是確保使用安全的關鍵所在。因此，在實際的工作中應對門式起重機在特殊危險工況下的安全性能進行分析，結(jié)合分析的結(jié)果采用有效的方法對其安全性能進行科學的評價，以確保門式起重機在特殊危險工況下的安全使用，確保使用者的安全。

關鍵詞：門式起重機;特殊危險工況;安全性能;評價

前言

近些年來，隨著我國社會科學技術(shù)的發(fā)展，門式起重機使用的安全性能在不斷地提高，但是，由于在使用門式起重機的過程中，由于多種因素的共同作用，像起重機本身的機重過重問題、操作不當以及其他因素導致門式起重機的安全性能依然堪憂。尤其是門式起重機在特殊危險工況處于較為危險的狀態(tài)，如果安全性能過低，將會造成巨大的人員傷亡，也會造成較大的經(jīng)濟損失，嚴重的影響到門式起重機的安全使用。因此，通過采取有效的方法對門式起重機在特殊危險工況下的安全情況進行評價，以便于及時的采取解決措施，進一步提高門式起重機的安全性能，確保門式起重機的安全運行。

1 對門式起重機所處的特殊危險工況分析

門式起重機所處的特殊危險工況種類較多，其運行環(huán)境較為復雜，在對門式起重機在特殊危險工況下的安全性能評價的過程中，需要對門式起重機所處的特殊危險工況進行全面的分析。其具體包括如下幾種特殊的危險工況。（1）吊物碰撞支腿。門式起重機在日常工作的時候，時常會吊運超長的工件，而超長的工件在吊運中存在著較大的危險，常常會由于鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)而出現(xiàn)吊物碰撞支腿的情況，甚至會出現(xiàn)門式起重機倒塌的情況，嚴重的影響到門式起重機使用的安全性能[1]。（2）防風抗滑裝置的失效。門式起重機常常在大風天氣作業(yè)，甚至會遇到臺風，而在臺風的環(huán)境下作業(yè)很容易導致防風抗滑裝置的失效，進而導致門式起重機出現(xiàn)脫軌的情況，很容易造成巨大的人員傷亡。（3）大車碰撞軌道端部止擋。門式起重機在正常運行的過程中，大車的前端會有止擋裝置，但是，在實際運行中，如果出現(xiàn)電機失電的情況，常常會導致大車碰撞軌道端部止擋，最終造成門式起重機的脫軌或者是傾覆，甚至誘發(fā)更為危險的問題，影響到門式起重機的安全使用和安全作業(yè)。（4）吊重突然卸載。吊重突然卸載主要就是指吊重意外脫離取物裝置，導致吊重的意外脫落。而出現(xiàn)此種情況的主要原因在于傳動裝置的實效、鋼絲繩的斷裂以及防脫鉤裝置失效等，吊重的意外脫落可能導致起重機整體反向傾覆，起重機支腿有失穩(wěn)的可能性。起重機在日常工作的時候，常常在上述的特殊危險工況中運行，嚴重的影響到門式起重機的作業(yè)安全，甚至造成不可挽回的經(jīng)濟損失和生命[2]。因此，需要對門式起重機在上述特殊危險工況中的安全性能進行科學的評價，積極的尋找突破點，最大程度的確保門式起重機在特殊危險工況下的安全性能，實現(xiàn)門式起重機的安全作業(yè)。

2 門式起重機在特殊危險工況下的安全性能評價策略

門式起重機在特殊危險工況下的安全性能問題堪憂，因此，需要對其安全性能進行評價，具體的評價策略如下。

2.1 門式起重機在吊物碰撞支腿危險工況下的安全性能評價

門式起重機在日常作業(yè)的過程中，常常由于吊運超長的工件而碰撞支腿，進而出現(xiàn)危險情況。對于此類危險情況的安全性能評價主要從門式起重機結(jié)構(gòu)存在的局部應力著手，如果門式起重機的局部應力超出了安全范圍，說明門式起重機在此種危險工況下的安全性能非常低。需要及時的停止作業(yè)[3]。此外，從外在表現(xiàn)上看，如果門式起重機大車的車輪有抬起的情況，也說明門式起重機在此種情況下的安全性能非常低。通過門式起重機在吊物碰撞支腿危險工況下的安全性能評價，能夠及時的發(fā)現(xiàn)危險的情況，進而避免重大安全事故的發(fā)生，確保門式起重機的作業(yè)安全。

2.2 門式起重機在防風抗滑裝置的失效危險工況下的安全性能評價

門式起重機在防風抗滑裝置的失效危險工況下的安全性能是較低的，其主要的原因在于門式起重機的大車車輪與軌道的摩擦力非常有限，在出現(xiàn)臺風或者是特大風暴的情況下，常常會由于防風裝置的消失而出現(xiàn)打滑的情況，而出現(xiàn)此種情況是非常危險的[4]。門式起重機在此種情況下的安全性堪憂，在評價的過程中，主要是應結(jié)合小車車輪作用力和鋼絲繩作用力的動載因數(shù)，起重機中的最大應力和撓度遠大于許用值，起重機將發(fā)生強度破壞，甚至會出現(xiàn)重大的傾倒，造成較為危險的情況。因此，在實際的工作中，如果門式起重機在防風抗滑裝置失效的情況下，應立即停止作業(yè)，確保門式起重機的安全性。

2.3 門式起重機在大車碰撞軌道端部止擋工況下的安全性能評價

門式起重機在大車碰撞軌道端部止擋工況下作業(yè)也是非常危險的，其外在表現(xiàn)為門式起重機大車車輪被抬起，并且存在著較大的傾斜，情節(jié)較為嚴重的，可能會出現(xiàn)門式起重機的倒塌。在此種情況下，主要應該對門式起重機的應力進行分析，并且主要對屈曲穩(wěn)定因數(shù)進行核定，如果屈曲穩(wěn)定因數(shù)的數(shù)值接近于1.33，說明門式起重機存在著較為危險的情況，其主梁的穩(wěn)定性嚴重不足，主梁作為門式起重機的核心結(jié)構(gòu)，一旦主梁出現(xiàn)運行問題，將會給起重機的整體運行安全性、可靠性等造成極大地影響，因此，在評價結(jié)果分析中，如果門式起重機的主梁出現(xiàn)問題，則需要及時的調(diào)整，確保門式起重機的運行安全[5-6]。此外，在調(diào)整之后，還需要對屈曲穩(wěn)定因數(shù)進行從新計算，了解調(diào)整后的屈曲穩(wěn)定因數(shù)是否處于正常數(shù)值范圍內(nèi)，最大程度的維護門式起重機的安全，實現(xiàn)最佳的運行效果。

2.4 門式起重機在吊重突然卸載工況下的安全性能評價

在眾多的特殊危險工況中，吊重突然卸載是非常常見的危險工況，也是發(fā)生率最高的危險工況。此種情況主要發(fā)生在吊重非常重的情況下，由于門式起重機結(jié)構(gòu)彈性變形的強烈反彈，小車與主梁之間產(chǎn)生很大的相互作用力，導致門式起重機結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)較大的應力和撓度，最終會導致大車車輪抬起脫離軌道，起重機處于危險狀態(tài)[7]。針對于此種情況進行安全性能評價的時候，主要是應該從門式起重機結(jié)構(gòu)應力和最大撓度著手，如果結(jié)構(gòu)應力的數(shù)值和最大撓度的數(shù)值超出了正常的數(shù)值，說明門式起重機處于危險狀態(tài)，需要及時的采取措施進行解決。

3 結(jié)束語

通過文章的研究發(fā)現(xiàn)，門式起重機在正常使用的過程中，經(jīng)常處于特殊危險工況的情況下作業(yè)，像，吊物碰撞支腿、防風抗滑裝置的失效、大車碰撞軌道端部止擋、吊重突然卸載等，而在實際的應用中，通過對其安全性能的評價，及時的了解到門式起重機的實際安全情況，如果安全性能過低，通過采取緊急措施，能夠避免危險情況的發(fā)生，確保對門式起重機的安全使用，實現(xiàn)最佳的使用效果。

參考文獻

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